Tesla Club Sweden

Rollout or rollout allowance in North-American drag racing is the difference between actual acceleration time and measured acceleration time. For the published 0 to 60 mph acceleration time in North America, a rolling start is used, beginning 1 foot (0.3 m) after the initial standing start position. The method approximates the behaviour of dragstrip measurement equipment for 1/4 mile racing, which was historically limited to only recording after the vehicle had passed over a start line. This leads to a 0.2–0.3-second apparent difference, with larger wheel sizes giving a larger exaggeration in timing.

mans71 skrev:

Aha, tack. Märkligt att Tesla tar till ett sånt knep - eller betyder dom där första 30cm mycket på en 0-100 tid?

mans71 skrev:

Aha, tack. Märkligt att Tesla tar till ett sånt knep - eller betyder dom där första 30cm mycket på en 0-100 tid?

mans71 skrev:

Aha, tack. Märkligt att Tesla tar till ett sånt knep - eller betyder dom där första 30cm mycket på en 0-100 tid?

dd88 skrev:

mans71 skrev:

Aha, tack. Märkligt att Tesla tar till ett sånt knep - eller betyder dom där första 30cm mycket på en 0-100 tid?

Är väl typiskt amerikanskt om inte annat.

På andra sidan skalan har vi BMW som för i4 M50 anger 0-60 mph på 3.9s när den i själva verket gör det på 3.6s. Vid lägre SOC stämmer siffrorna bättre så man har betydligt bättre förutsättningar att nå specificerad prestanda och inte bara under optimala förhållanden.

Credde skrev:

dd88 skrev:

mans71 skrev:

Aha, tack. Märkligt att Tesla tar till ett sånt knep - eller betyder dom där första 30cm mycket på en 0-100 tid?

Är väl typiskt amerikanskt om inte annat.

På andra sidan skalan har vi BMW som för i4 M50 anger 0-60 mph på 3.9s när den i själva verket gör det på 3.6s. Vid lägre SOC stämmer siffrorna bättre så man har betydligt bättre förutsättningar att nå specificerad prestanda och inte bara under optimala förhållanden.

Tror det är ganska vanligt på speciellt tyska prestanda modeller, att dom är lite snabbare än uppgivna siffror.

mans71 skrev:

Aha, tack. Märkligt att Tesla tar till ett sånt knep - eller betyder dom där första 30cm mycket på en 0-100 tid?

mans71 skrev:

Aha, tack. Märkligt att Tesla tar till ett sånt knep - eller betyder dom där första 30cm mycket på en 0-100 tid?

Maw skrev:

mans71 skrev:

Aha, tack. Märkligt att Tesla tar till ett sånt knep - eller betyder dom där första 30cm mycket på en 0-100 tid?

Polestar 2 som har specad 0-100 km/h på 4.7 sekunder klarade 0-60 mph med rollout avdragen på 4.05 i Alex on cars test, så det är ganska stor skillnad i det fallet åtminstone. (Taget ur minnet)

dstr skrev:

Det var en nödlögn/efterhandskonstruktion Tesla drog till med när P85D skulle tangera/slå Mclaren F1 men så visade det sig att den inte gjorde det. Drog man av för one-foot-rollout så räckte det dock!

dd88 skrev:

Gäller ju att vara snabbast på pappret

dd88 skrev:

Gäller ju att vara snabbast på pappret

Tror du att din Tesla Model 3 Long Range behöver 4.7 sekunder för att accelerera 0 till 100 km/h? Det stod ju så på sidan där du beställde bilen…

Det var ju iofs innan Tesla trådlöst skickade ut mjukvaruversion 2019.8.2 som boostade motorernas prestanda med 5%. Och som därmed kapade en tiondel från officiella siffran. Tittar du på Tesla Model 3 beställningssida idag står det 0-100 km/h på 4.6 sekunder för Long Range, LR versionen.

Fast Tesla ljuger dig rätt upp i ansiktet.

De angivna accelerationssiffrorna stämmer inte alls.

När amerikanska tidningen Motor Trends testmätte Tesla Model 3 klockade de LR versionen av bilen till 4.0 sekunder blankt på 0-60 mph. De blev själva chockade av resultatet och mätte om flera gånger.

Nu är 60 mph endast 96 km/h så för att komma upp till 100 behöver bilen en tiondels sekund till. Men faktum kvarstår att Tesla Model 3 LR är 0.5 sekunder snabbare att accelerera än Tesla själva uppger, 4.1 sekunder mot officiella 4.6

Medan de flesta biltillverkare brukar fuska så mycket de bara vågar med accelerationssiffrorna gör Tesla precis tvärtom.

Varför vill Tesla inte skryta med Long Range versionens blixtrande prestanda? Jo naturligtvis för att kunna sälja så många Performance versioner som möjligt av bilen.

Enligt databladet är LR versionens 0-100 acceleration på 4.6 sekunder hela 1.2 sekunder långsammare än Performance versionens 3.4 sekunder.

I verkligheten uppmätte dock Motor Trends 0-60 mph acceleration på 4.0 sekunder för LR versionen – och 3.1 sekunder för Performance versionen.

Även Performance versionen var snabbare än vad Tesla officiellt uppgett.