El driven husbil

[Doosan]

Planerar att bygga husbil av Maxus e-deliver 9, 88 kWh batteri och ca 29 mil räckvidd, behöver tipps om företag som har kunskap att koppla solceller till stora batteriet och att kunna använda ström till bodelen från samma batteri, någon här på forumet som kan ge råd?

[fth]

Personligen skulle jag skaffa en hyfsat biffig powerstation till solpanelerna och för att driva bodelen.

Den kan då förstås också ladda bilen vid (nöd-)behov, jag är rätt säker på att detta blir betydligt enklare än att försöka hacka sig in i bilens HV-batteri.

/fth

[Lurkern]

Powerstations äter upp sin egen energi rätt snabbt när man aktiverar AC men även DC 12V uttagen. Förstår tanken med att nyttja bilens batteri.

[Daven]

Jag jobbar med andra typer av påbyggnaioner än husbilar, men vi har anslutit 12v förbrukare som drar runt 70-80amp (har jag för mig) kontinuerligt på eDeliver 9. Detta har vi fått godkänt från rsa (svenska importören), om du är intresserad av mer info så hör av dig så kan jag kolla upp mer exakt hur inkopplingen utfördes.

Däremot så har jag svårt att tro att du kan ladda bilens HV batteri med solceller utan att först tillverka 230v som du sedan AC laddar bilen med.

[bjornnilsson]

Lite inspiration från en annan "plåtis":

Eller kanske denna?

Det här var en ny värld för mig. Det verkar finnas hur många som helst när man söker. Men ballast är nog fortfarande min fantasi att bygga något på en Tesla Semi. Och sepåfasen, det finns dom som har hunnit lite längre med samma funderingar:

https://vanlifer.co.nz/blogs/news/tesla ... -semi-home

https://electrek.co/2022/12/03/tesla-se ... e-renders/



Det som förvånar mig en aning är annars att det är så svårt att hitta campervans byggda på Model S. Här skulle man förmodligen ha möjlighet att komma undan hyfsat prisvärt med att modifiera en MS (har inte stenkoll på SFRO's regler numera men har ju sett exempelvis den där swappade Volvo Amazon kombin här på forumet så att utöka en MS borde vara görbart.. såvida det inte är vikten som sätter käppar i hjulet.)

Nog om mina egna fantasier och lycka till med projektet. Håll oss underrättade!

[Daven]

Hade du frågat mig så har jag nog rekommenderat en ford eTranist att bygga på. Dels så har de en 230v omvandlar äe inbyggd så du kan få eluttag både fram och bak i skåpet. Du kan även beställa bilen med två olika 12v ePTO tror det största är på 170amp. Det finns även tydliga riktlinjer hur det ska kopplas in från Ford. Detta är tydligt framtaget för hantvekarbilar/husbilsbyggen

[ErransEgo]

Har det kommit någon elektrisk husbil med toalett ännu?
Orkar inte jaga toaletter ute i Europa många år till.
1,5 MSEK är taket för mig.

[manneson]

Problemet är att vikten blir för hög med rimlig batterikapacitet.
Det blir dessutom väldigt dyrt.

Men den vanligaste husbilsplattformen Fiat Ducato finns ju elektrisk numera, med 110kwh batteri.
Kanske kan klara 15-20 mil med det som husbil. Men vikten blir över 4 ton, dvs kräver lastbilskörkort.

Bürstner har en färdig prototyp de visat upp. Men de väntar på nya körkortsregler i eu som tillåter högre vikt för miljöfordon.

[Jerker]

Men vikten blir över 4 ton, dvs kräver lastbilskörkort.

Vi B96:are får ju köra husbilar som är hur tunga som helst.

[Al Set]

Men vikten blir över 4 ton, dvs kräver lastbilskörkort.

Vi B96:are får ju köra husbilar som är hur tunga som helst.

...eller inte nej.

[Hok]

Inte på B96, men på B kort utfärdade före 1 juli 1996 får man köra personbil oavsett vikt. Är nog det som åsyftas.
Körkortet får inte heller varit återkallat senare.

[jak]

Är det vikten eller luftmotståndet som blir det största orsaken till hög förbrukning?

Vikten är väl svår att göra så mycket med, förutom att optimera inredningens material på samma sätt som lätta husvagnar.

Men luftmotståndet borde väl gå att optimera? Jag tänker att på samma sätt som att formen på effektiva elbilar inte är fyrkantiga lådor. Det borde gå att göra så med en husbil också.

I fram är typiskt sittplatserna, där kan det vara lite lägre i tak så länge det är ståhöjd vid ingången. Och längst bak är typiskt sängarna, även där går det att dra ner på höjden, även om det leder till att man förlorar några skåp uppe i taket.

Men frågan är - hur mycket skulle det göra på räckvidden att skapa en elhusbil med en bättre profil?

Sedan givetvis att man inte släpar runt på extrabatterier för förbrukning, utan använder högspänningsbatteriet i "camp mode". Då kan ju det större batteriet antingen ge längre räckvidd vid körning, eller längre fricamping. Dock svårt att kombinera bägge de användningsområdena.

[jak]

Om man får leka lite:

husbil.png

. Undrar hur mycket det skulle göra för effektiviteten.

[lawe]

Bra mycket trevligare än alla fyrkantiga lådor som åker omkring nu. Men fyrkantigheten är nog ganska praktisk.

[manneson]

I november 2027 ska nya reglerna som tillåter 4,25 ton börja gälla. Så nånstans däromkring kommer det kanske eldrivna husbilar.

[SwedishAdvocate]

Om man får leka lite:



Undrar hur mycket det skulle göra för effektiviteten.

Den kan ha mkt bättre fälgar.
Måste öppningarna runt framhjulen vara så pass stora?
Man borde kunna krympa sidobackspeglarna rätt ordentligt.

Sen finns det ingen anledning att ha ett sånt där runt avslut. Luften kommer separera från bilen någonstans där berget(?) i bakgrunden 'pekar' på bakdelen av bilen.

I princip skulle väl den ultimata husbilen ur luftmotståndssynpunkt vara rätt lik en uppskalad version av den här kinesiska elbilen:





EDIT:
Ytterligare lite illustrativt på samma tema:
viewtopic.php?p=830464#p830464

[Jerker]

Men vikten blir över 4 ton, dvs kräver lastbilskörkort.

Vi B96:are får ju köra husbilar som är hur tunga som helst.

...eller inte nej.

Slarvigt uttryck, B-körkort taget före 1996 och aldrig återkallat.

[bjornnilsson]

Nya Kia PV5 känns intressant som husbilsmaterial, tycker jag. OM den även skulle gå att använda som hemmabatteri via V2G (eller vad det heter när man vill drifta sitt eget hus) så blir det ännu bättre. Någon som har koll?

[manneson]

Nya Kia PV5 känns intressant som husbilsmaterial, tycker jag. OM den även skulle gå att använda som hemmabatteri via V2G (eller vad det heter när man vill drifta sitt eget hus) så blir det ännu bättre. Någon som har koll?

Pyttelitet batteri i den. Blir en väldans massa laddande.
En Fiat eDucato med 60% större batteri, ePTO och typ dubbla lastutrymmet kostar inte mycket mer.

[bjornnilsson]

Pyttelitet batteri i den. Blir en väldans massa laddande.
En Fiat eDucato med 60% större batteri, ePTO och typ dubbla lastutrymmet kostar inte mycket mer.

eDucaton ger mig ha-begär, den kan bli väldigt ball stukad som offroad. https://lastatungt.se/fjadringssatser/h ... pel-movano

Men den verkar sakna V2X. Den dagen det kommer en vettigt prissatt "rullande batteri" som går att ställa på uppfarten och som på riktigt även går att använda som hemmabatteri så är det köpläge.

[manneson]

Pyttelitet batteri i den. Blir en väldans massa laddande.
En Fiat eDucato med 60% större batteri, ePTO och typ dubbla lastutrymmet kostar inte mycket mer.

eDucaton ger mig ha-begär, den kan bli väldigt ball stukad som offroad. https://lastatungt.se/fjadringssatser/h ... pel-movano

Men den verkar sakna V2X. Den dagen det kommer en vettigt prissatt "rullande batteri" som går att ställa på uppfarten och som på riktigt även går att använda som hemmabatteri så är det köpläge.

ePTO är mycket mer värt IMO. Du kan ju koppla på va du vill där.

[manneson]

I Kina har BYD en mindre lastbil, T5, som blivit poppis för RVs.
Finns med upp till 150kwh LFP.
Många intressanta byggen och de kostar bara runt halvmiljonen färdigbyggda.
Många med slideouts och popup tak.
Tex