Tesla Club Sweden

För tredje året i rad toppar Teslas Supercharger snabbladdare Svenskt Kvalitetsindex kundnöjdhetsrapport.

Med 83,4 av 100 poäng ligger Tesla långt före övriga aktörer i branschen, som får 67,3 i medelbetyg.

“Tesla presterar återigen väldigt bra även på nordisk nivå och levererar den bästa laddningsupplevelsen i Sverige, Norge och Finland. Tesla-kunderna är särskilt nöjda med hastigheten på laddningen samt laddnätverkets täckning”, säger Johan Parmler, VD Svenskt Kvalitetsindex.

“Det är en omogen marknad med många aktörer och det märks på den tekniska utvecklingen som behöver anpassas efter kundernas behov snarare än utifrån aktörernas önskan om att skaffa sig så många kunder som möjligt, säger Calle Walmstedt, projektledare på Svenskt Kvalitetsindex. “Enkelhet är ett affärskritiskt kundbehov som inte ska underskattas. Om kunderna upplever att tröskeln för att använda en produkt eller tjänst är för hög finns risken att kundnöjdheten och lojaliteten påverkas negativt, eller ännu värre – att de byter aktör.”

“Det går inte att vara passiv längre. Aktörerna behöver förstå kundernas behov för att kunna vara proaktiva, visa omtanke och informera kunderna/användarna om relevant information. Det kan i sin tur vara avgörande om en användare ska bli eller förbli kund”, säger Isabelle Nagy, analytiker på Svenskt Kvalitetsindex.

Vi kan bara hålla med. Tesla har i alla år satsat på att laddning ska vara en så enkel upplevelse som möjligt. Bara köra fram till stolpen och plugga i. Om man kör Tesla. Nu när de har öppnat upp även för andra elbilsmärken hoppas vi att även de kan snart ladda lika enkelt, slipper fippla med appen.

Det är en glädjande utveckling att allt fler andra laddoperatörer satsar på plug and charge och andra liknande teknologier för att uppnå samma enkelhet Teslaägare alltid har fått på Teslas Supercharger stationer. Men tyvärr envisas allt för många fortfarande med olika RFID brickor, SMS-koder och andra obskyra betallösningar.

“När du tankar en bil med bensin eller diesel så stoppar du in ditt kort och sen börjar du tanka – det är enkelt. Som elbilsanvändare kan du behöva registrera användarkonton, ladda ned appar, skanna QR-koder, ange numret på laddstolpen och mata in kortuppgifter” säger Calle Walmstedt.

Vi på Tesla Club Sweden har i många år propagerat för att det måste bli enklare att ladda. Som elbilist ska man alltid känna att kommer jag fram till en laddare är det bara att plugga in den i bilen så går laddningen i gång. I värsta fall ska man behöva dra sitt kreditkort. Vi är tyvärr fortfarande än idag långt ifrån den utopin.



Source: https://teslaclubsweden.se/teslas-laddn ... -som-bast/

Är just nu ute och provkör tio olika elbilar för att kora årets elbil för tidningen Elbilen i Sverige. Resan genom Sverige kan tyvärr sammanfattas med ett ord: laddstrul

Tänk dig tio elbilsjournalister som står i cirkel runt och försöker få i gång en laddning

Vi har haft Ionity stolpar som vägrat ladda. OKQ8 som sväljer tusenlappar i reservations avgift när man försöker få igång laddningen. Garo laddare vid fjällstugor som ingen på anläggningen vet hur man får i gång.

Det glädjande är iaf att det nu finns massor med riktigt snabba laddare även i norra Sverige. Om de nu funkar.

Vilket nummer har denna laddare?
Svarar du 1243 är du en van elbilist.

TiborBlomhall skrev: ↑19 nov 2024 09:16

Vilket nummer har denna laddare?
Svarar du 1243 är du en van elbilist.

Eller så är du Teslaägare som bara laddar på Tesla SuC.

Nästa exempel: 8 laddstolpar med dubbla uttag, numrerade 1,2,3,4...15,16

I appen kan man välja 1A, 1B, 2A, 2B,... 8B

Vilken ska man välja om man vill ladda på uttag 11?

Säger du 6B är du en van elbilist.

(Japp, 1A är uttag nr 2, 1B är uttag nr 1)

AAKEE skrev: ↑19 nov 2024 11:32

TiborBlomhall skrev: ↑19 nov 2024 09:16

Vilket nummer har denna laddare?
Svarar du 1243 är du en van elbilist.

Eller så är du Teslaägare som bara laddar på Tesla SuC.

Eller så kan jag fortfarande sätta in mig i vilka misstag nybörjare gör.

TiborBlomhall skrev: ↑19 nov 2024 12:13

Nästa exempel: 8 laddstolpar med dubbla uttag, numrerade 1,2,3,4...15,16

I appen kan man välja 1A, 1B, 2A, 2B,... 8B

Vilken ska man välja om man vill ladda på uttag 11?

Säger du 6B är du en van elbilist.

(Japp, 1A är uttag nr 2, 1B är uttag nr 1)

Den varianten kan jag inte minnas att jag sett. Vilken station är det som varit så "innovativ"?

Inte station. En radda laddboxar i Funäsdalen.

Jag laddar i princip bara på SuC och hemma, men dom gånger jag tvingas använda någon annan lösning så är det fortfarande slående hur dåligt dom flesta fungerar...

Dom saker Tibor tar upp är ju bara början, när man väl lyckats dekryptera vilken stolpe man faktiskt står vid så är det typ 50/50 att betalningslösningen faktiskt funkar, att appen går att installera med telefonens språk-/landinställningar etc.

Hur dj-a svårt kan det vara?

Och ja, jag inser förstås att om man regelbundet använder ett visst nätverk eller operatör så lär man sig det, skaffar rätt app/bricka/abonemang etc, men för engångs-/sällananvändare är det faktiskt helt för dj-t i stort sett överallt.

/fth

fth skrev: ↑19 nov 2024 12:29

Och ja, jag inser förstås att om man regelbundet använder ett visst nätverk eller operatör så lär man sig det, skaffar rätt app/bricka/abonemang etc, men för engångs-/sällananvändare är det faktiskt helt för dj-t i stort sett överallt.

Jag kör ju mycket utomlands. Har åkt på 8 bilsemestrar utomlands sedan pandemirestriktionerna hävdes. Jag laddar lite varstans och det fungerar bra, men jag har ju förberett mig väl, så jag har gott om appar och även en del laddbrickor. Det betyder att jag så gott som alltid lyckas få igång laddningen.
Jag tycker med andra ord att det fungerar bra att ladda utanför SuC-nätverket på resor. Likafullt tycker jag inte att det ska krävas den typen av förberedelser som jag gjort. Nybörjaren/sällanresenären ska inte behöva möta utmaningar för något så basalt som att betala för ström. Det ska vara enkelt, inte tillkrånglat i onödan.

TiborBlomhall skrev: ↑19 nov 2024 12:28

Inte station. En radda laddboxar i Funäsdalen.

Laddboxarna i Hagalund har en helt annan nummerserie på stolparna jämfört med i appen.
Det skulle kunna vara så att lägsta numret i appen är samma som lägsta numret på stolparna? -Nix
Kanske tvärtom? -Nej, inte det heller.

Det verkar vara random, på fjärde försöket lyckades jag koppla upp.

Kör mest min ps2 men det är plugncharge på CK och en del andra. På Teslas laddare är det inte det tyvärr så då måste man hålla på med app och krångla. Laddar absolut mest hos CK när jag åker långt men det är mest för dom finns överallt och har toa

Håller helt med fth här, det händer att jag laddar på andra ställen än SuC men det är mer under tvång. Min fru vägrar i stort sett andra snabbladdare efter att ha provat Ionity och inte fått en Wh i batteriet men operatören lyckades ändå sno henne på 2 ggr 600 spänn i tio dagar.

Alltså laddoperatörerna är dåliga på användbarhet ur ett kundperspektiv. Hur har vi lyckats gå bakåt jfrt med upplevelsen av att tanka flytande drivmedel. Där går det ju att betala med kort i alla fall. Men laddning, där ska vi krångla till det för kunden nåt såpass. Man tror nästan att de gör det med vilje. Ruggigt dåligt är det i alla fall och jag påstår att det är en stor anledning till varför folk inte byter till elbil.

Jag tycker oftast det är tvärtom - andra operatörer har bättre UX då SuC v2-v3 har alldeles för korta kablar. Går heller inte att lita på hur många laddare som faktiskt är lediga. Teslas applösning är också riktigt bökig att använda för de som inte kör Tesla.

AndersB_Hson skrev: ↑19 nov 2024 12:57

Alltså laddoperatörerna är dåliga på användbarhet ur ett kundperspektiv. Hur har vi lyckats gå bakåt jfrt med upplevelsen av att tanka flytande drivmedel. Där går det ju att betala med kort i alla fall. Men laddning, där ska vi krångla till det för kunden nåt såpass. Man tror nästan att de gör det med vilje. Ruggigt dåligt är det i alla fall och jag påstår att det är en stor anledning till varför folk inte byter till elbil.

Håller med. Det är oförsvarligt. Dock lite heder åt t ex Circle K och Eviny som börjat med autocharge. Självklart åt Tesla också för oss Teslaägare.

Jag tycker Tesla borde införa motsvarande "Autocharge" hos Circle K, på sina stationer. Det kan göras nästan exakt likadant.

Jag vill sätta igång "Autocharge".
Välj stolpe.
Stoppa i sladden.
Klart.

Din bils MAC-adress och ditt Teslakonto har nu en koppling. Betalning sker mot det kort som lagts in i appen.

Har din bil en föränderlig MAC-adress, går det inte. Gör som Circle K. Välj bilmodell, få svar att det går eller inte går.

En annan sak som är irriterande är att man kan få olika pris beroende på hur man startar laddningen
Tex på Recharge blir det olika pris om du startar med Recharge app eller Prem app eller Fortum laddbricka

Jaegaern skrev: ↑19 nov 2024 13:13

Jag tycker Tesla borde införa motsvarande "Autocharge" hos Circle K, på sina stationer. Det kan göras nästan exakt likadant.

Jag vill sätta igång "Autocharge".
Välj stolpe.
Stoppa i sladden.
Klart.

Din bils MAC-adress och ditt Teslakonto har nu en koppling. Betalning sker mot det kort som lagts in i appen.

Har din bil en föränderlig MAC-adress, går det inte. Gör som Circle K. Välj bilmodell, få svar att det går eller inte går.

Det är ju precis så SuC fungerar, och alltid har fungerat, om du har en Tesla, det är ju först på senare tid som (några få) andra operatörer börjat erbjuda detta.

Men jag antar att du menar om man inte har en Tesla? Det borde absolut vara möjligt för Tesla i så fall, men jag antar att det kanske inte är högst prioriterat för dom...

/fth

Jaegaern skrev: ↑19 nov 2024 13:13

Jag tycker Tesla borde införa motsvarande "Autocharge" hos Circle K, på sina stationer. Det kan göras nästan exakt likadant.

Jag vill sätta igång "Autocharge".
Välj stolpe.
Stoppa i sladden.
Klart.

Din bils MAC-adress och ditt Teslakonto har nu en koppling. Betalning sker mot det kort som lagts in i appen.

Har din bil en föränderlig MAC-adress, går det inte. Gör som Circle K. Välj bilmodell, få svar att det går eller inte går.

P.S. enligt din signatur så ser det ut som att du kör Tesla, hur menar du att laddning på SuC går till för dig om det inte är "autocharge"?

/fth

fth skrev: ↑19 nov 2024 13:19

Jaegaern skrev: ↑19 nov 2024 13:13

Jag tycker Tesla borde införa motsvarande "Autocharge" hos Circle K, på sina stationer. Det kan göras nästan exakt likadant.

Jag vill sätta igång "Autocharge".
Välj stolpe.
Stoppa i sladden.
Klart.

Din bils MAC-adress och ditt Teslakonto har nu en koppling. Betalning sker mot det kort som lagts in i appen.

Har din bil en föränderlig MAC-adress, går det inte. Gör som Circle K. Välj bilmodell, få svar att det går eller inte går.

P.S. enligt din signatur så ser det ut som att du kör Tesla, hur menar du att laddning på SuC går till för dig om det inte är "autocharge"?

/fth

Jag menar för andra bilister. Jag tycker det är en självklar grej att bygga.

fth skrev: ↑19 nov 2024 13:18

Jaegaern skrev: ↑19 nov 2024 13:13

Jag tycker Tesla borde införa motsvarande "Autocharge" hos Circle K, på sina stationer. Det kan göras nästan exakt likadant.

Jag vill sätta igång "Autocharge".
Välj stolpe.
Stoppa i sladden.
Klart.

Din bils MAC-adress och ditt Teslakonto har nu en koppling. Betalning sker mot det kort som lagts in i appen.

Har din bil en föränderlig MAC-adress, går det inte. Gör som Circle K. Välj bilmodell, få svar att det går eller inte går.

Det är ju precis så SuC fungerar, och alltid har fungerat, om du har en Tesla, det är ju först på senare tid som (några få) andra operatörer börjat erbjuda detta.

Men jag antar att du menar om man inte har en Tesla? Det borde absolut vara möjligt för Tesla i så fall, men jag antar att det kanske inte är högst prioriterat för dom...

/fth

Ja det har säkert med prio att göra. Men det vore smutt och bidra till ännu högre press på andra operatörer om Tesla införde det. Den som inte erbjuder kommer bli ett svart får.

Som Tesla-ägare är jag rätt glad att Tesla inte fixar autocharge åt ägare av andra bilmärken.

Niklas Z skrev: ↑19 nov 2024 13:27

Som Tesla-ägare är jag rätt glad att Tesla inte fixar autocharge åt ägare av andra bilmärken.

Varför, skulle ju snabba upp genomströmmningen istället för alla som står och fipplar med appen och har sig

tnjo skrev: ↑19 nov 2024 13:34

Niklas Z skrev: ↑19 nov 2024 13:27

Som Tesla-ägare är jag rätt glad att Tesla inte fixar autocharge åt ägare av andra bilmärken.

Varför, skulle ju snabba upp genomströmmningen istället för alla som står och fipplar med appen och har sig

Därför att jag tror fler skulle ladda på SuC om det vore lika enkelt som för oss Teslaägare.