Bulleranalys Model 3 vs BMW 330i

[BjornS]

Jag har spelat in och analyserat kupébullret i min tidigare bil och jämfört med min nya Model 3.

Min förra bil var en BMW 330i Touring 2006 (E91). Den rullade på 17-tumshjul med fem år gamla Goodyear EfficientGrip. 225/45R17 fram och 255/40R17 bak.
Min nya bil är en Tesla Model 3 SR+. Den rullar på 18-tumshjul med sprillans nya (50 mil) Michelin Pilot Sport 4. 235/45/18 runt om.

Testet har gått till så att jag kört samma slinga med båda bilarna i liknande väder (varmt och torrt). Jag har spelat in ljudet med en Zoom H4n, gjort en frekvensanalys och plottat dem över varandra. Såhär ser det ut:

Datan är tydlig: Teslan är tystare! Det var tvärtemot min subjektiva upplevelse. Jag hade kunnat svära på att resultatet skulle vara det motsatta.

Jag har gjort denna analys på flera sträckor av slingan. En möjlig skillnad mellan körningarna jag inte kunnat kontrollera är vindförhållandena. Tänk om det var stark motvind när jag körde BMW:n men medvind med Teslan? För att motverka denna risk valde jag för ovanstående graf en sträcka som ligger i en 2 km lång tunnel. Där förekommer inga starka motvindar.

Men 90 km/t är inte motorvägsfart, invänder vän av ordning. Och en tunnel reflekterar ju ljudet. Vad händer i högre hastighet på öppen väg? Jo, det här:

Det vill säga inte så värst mycket skillnad. Det faktum att denna sträcka var öppen väg kan förklara skillnaden i grafernas form. I tunneln finns en tydlig platå kring 10 kHz medan 110-sträckan är mer sluttande där.

(Nej, jag har ännu inte listat ut vad det är som tjuter på 16700 Hz. )

[BjornS]

Eftersom grafen är ganska kompakt och svårläst har jag här delat upp den i en lågfrekvent (well, relativt), melllan- och högfrekvent graf:

Ingen jättetydlig skillnad i de lägre frekvenserna:

Här syns den största skillnaden:

Här syns nästan ingen skillnad alls, utom den där dramatiska spiken. Men titta på vänsterskalan så ser du att även spiken faktiskt är tyst. Det är bara att omgivande frekvenser är ännu mycket tystare:

[Legato]

Intressant! Tack för att du delade med dig!

[snowtroll]

Intressant. Den där spiken, Om du flyttar micken går det att se om den växer plötsligt någonstans i kupén?
Kanske är ngn frekvensstyrning som fångad upp..
Är spiken på samma Hz eller vandrar den upp och ner med hastigheten?

[Hertsh]

Roligt experiment och väl genomfört.

Dock är det en rejäl besvikelse att en ny bil inte är bättre jmf med en 13 år gammal bil.

[BjornS]

Intressant. Den där spiken, Om du flyttar micken går det att se om den växer plötsligt någonstans i kupén?
Kanske är ngn frekvensstyrning som fångad upp..
Är spiken på samma Hz eller vandrar den upp och ner med hastigheten?

Jag har tänkt att leta mer efter spiken men inte hunnit än. Den var inte där när jag mätte stillastående i garaget igår. Det är också lite pyssligt (olämpligt) att leta efter ljudet med mikrofon och dator samtidigt som jag kör...

Den står dock stilla och vandrar inte med hastigheten så det är förmodligen någon icke drivline-relaterad elektronik som låter:

[snowtroll]

Ja inte omöjligt..
16700 +-100hz.. bärvåg? Vad jobbar kommunikationsbuss med för signalering ?
Märkligt, med sina sido komponenter .. tänker FM.
Dock inte helt exakt... Förbryllande.
Kan ju ha att göra med någon switching, men käns som lite "off" då det var länge sedan man låg i hörbart område för det.
... vad fåen kan det vara för något. ?
LED lyset, som dimmras?

Och super stort tack som gjort denna analys!

[Niklas Z]

Mycket intressant.
Jag har själv haft en BMW 330i 2006, fast sedan och den upplevde jag som tystare än touringmodellen.
Igår var jag till Täby och provkörde en Model 3 AWD LR med 18" hjul. Min enda invändning var just bullret. Hittills har varje bilbyte inneburit en sänkning av ljudnivån, men ett byte till Model 3 skulle innebära ett stig i motsatt riktning. Trist med tanke på att bilen i övrigt är så lyckad.

Finns det någon i Uppland som med framgång har testat någon av de bullerreducerande åtgärder som diskuterats på nätet?

[TM3LR]

Vilket jobb du lagt ned! Tack för att du delade.

Min personliga analys efter en månad med M3, med 18" ljudreducerande däcken, är att M3 upplevs ha högt kabinljud pga att vinden hörs så mycket. Detta då drivlina/motor saknar ljud. Dvs att det är en relativförflyttning mot vindrelaterade ljud som är helt annorlunda mot en bensin/dieseldriven bil och att man "luras" tro att det är högt ljud. (o)Ljudet stegras med hastigheten, med ökat vindmotstånd.

Enl Tesla själva skall 18" däcken ge 10%! minskad förbrukning (och därmed ung motsvarande mindre ljudpåverkan i kupen) pga mer streamlinade vindegenskaper, vilket låter otroligt mkt. Oklart om detta är verifierat av någon. Är det viktigt med så låg ljudnivå som möjligt i kupen så välj 18" däcken då de skapar mkt mindre ljud i kupen. Jag provkörde M3P innan köp och med 20" lågprofildäck var det väsentligt mer fartljud i bilen än med 18" däcken.

My 2 cents

[kenny]

Jag har tänkt att leta mer efter spiken men inte hunnit än. Den var inte där när jag mätte stillastående i garaget igår. Det är också lite pyssligt (olämpligt) att leta efter ljudet med mikrofon och dator samtidigt som jag kör...

Den står dock stilla och vandrar inte med hastigheten så det är förmodligen någon icke drivline-relaterad elektronik som låter:

tesla-noise-17k.png

Du har väl autopilot? Nä men det är inte en av motorerna som låter då? Man hör ju tydligt när man drar på från stillastående hur det viner/piper på ett liknande sätt som en transformator kan göra, jag bara tänker att man kanske inte hör det när man väl kommit upp i hastighet för då maskeras det av annat ljud.

[pefreli]

Jag hade tidigare en BMW 320d-16 med 18 tum som jag upplevde som bullrigare än min Model 3 med 19 tum. 17 tums odubbade vinterdäck på BMW’n var dock avsevärt tystare.

Ska man göra en ordentlig jämförelse behöver mao samma fälg och däck användas.

Det skulle förvåna mig om Model 3 i ett sådant test inte slår BMW 3-serie. Däremot tror jag att Audi och MB är bättre. Men hur roliga är de att köra...?

[Niklas Z]

Jag körde till Tesla i min BMW 335i F30, som rullar på GoodYear Eagle F1 Assymetric i dimensionen 225/50-17. Den är tveklöst tystare än Teslan (på 235/45-18) i alla lägen utom krypfart i garaget. Det har ingenting att göra med att avsaknaden av motorbuller i Teslan skulle göra att man förskjuter referenserna på något vis.
Däremot är jag faktiskt osäker på om det är vägljud eller vindljud som dominerar i Teslan.

[taliz]

Tror också att bakgrundsbullret från en avgasmotor normalt döljer en hel del ljud.
Jag tycker förövrigt min P med 20” är tystare än min Volvo V60 2014 med 16”.

[Niklas Z]

Tror också att bakgrundsbullret från en avgasmotor normalt döljer en hel del ljud.

Inte på landsväg/motorväg.

[ippii]

Tror det är mycket vindljud i Teslan. Det tror jag för att det är så olika från dag till dag vad jag tycker. Ibland tänker jag att den är ganska tyst och ibland motsatsen.

[Niklas Z]

Tror det är mycket vindljud i Teslan. Det tror jag för att det är så olika från dag till dag vad jag tycker. Ibland tänker jag att den är ganska tyst och ibland motsatsen.

Det är en intressant observation. Men vägljud kan också variera från dag till dag. Är det kallt burkar sommardäcken bullra mer än när det är varmt, men det har kanske inte varit några nämnvärda temperaturskillnader när du upplevt hur bullernivån varierar.
När jag körde Model 3 igår så tyckte jag ljudnivå var "allmänt hög", snarare än tydligt kommande från däcken. Jag tänkte då att det mycket väl kan vara bruset från luften som strömmar kring bilen som är orsaken, lika väl som däcken.

[Jeppe_E]

Extremt mycket vindljud i Model 3. I morse blåste det friskt och det lät rätt mycket från A-stolpen. Har inte upplevt det samma i min XC60 t.ex. Men bullernivån är snarlik i båda bilarna när jag mätt med samma app, samma vägsträcka och samma förhållanden.

[pefreli]

Jag har INGET vindljud i min 3:a...

Har ni problem med vind hade jag tagit in bilen till SC. Verkar som att vissa haft problem med tätningar av diverse slag.

Vägljud är däremot en annan fråga. Väldigt stor skillnad beroende på underlag.

[Olof Borjesson]

Jag har inte heller vindljud på min. Det som hörs är ett ganska högt vägljud och om jag har baksätena nerfällda hörs ett vinande högfrekvent men inte så högt ljud bakifrån.

[victor_passe]

Din 16kHz komponent är till 99% motordrivaren som PWMar i den frekvensen. Du skulle troligtvis även se spikar på alla övertoner med rätt utrustning.
Bra test förövrigt!

[PerS]

För min del är det helt klart vägbullret som dominerar. Vid en enkel test på E22 mellan Malmö och Lund i 115 km/h kunde jag se hur bullernivån gick från 70 till 75 decibel beroende på underlag.
Kör AWD LR 18” med 39 psi i däcken, ca 500 mil på mätaren.
Jag upplever helt klart bullret från däcken på grov asfalt (tex E6 yttre Ringvägen Malmö) som besvärande och klart högre än min tidigare MB E320 2003.
Lite trist när bilen i övrigt känns riktigt bra.
Lever på hoppet att andra däck och någon typ av bullerdämpning kan hjälpa....

[Gurree]

Att en bensin/dieselmotor skapar en hel del lågfrekvent ljud och olika brus vet de flesta.

Något annat som också skapar en hel del lågfrekvent ljud och olika brus är mina hörlurar med noise cancelling som tar bort olika oljud från min omgivning.

Brusreducerade hörlurar fungerar alltså genom att man skapar annat brus för att jämna ut och lura hjärnan att det är tyst. Jag tror inte det är omöjligt att ICE-motorer gör något liknande, troligtvis och antagligen helt omedvetet men ändå.

[Niklas Z]

Brusreducerande lurar fungerar så att de registrerar inkommande ljud och lägger till likadant ljud fast i motsatt fas. Hjärnan luras inte, utan systemet bygger på att ljud är tryckvågor och då kan man släcka ut en våg genom att skapa en likadan fast "spegelvänd" ljudvåg. Det är helt osannolikt att en bensin/dieselmotor skulle skapa ljud i motfas till det buller som kommer från vind och väg.

[jeppep]

Hur grymt hade det inte varit om de dyker upp en uppdatering med noise cancelling i kupén?

Bose skall ju vara pågång med något.
https://www.youtube.com/watch?v=SIzkgLdzd9g

[Niklas Z]

Noise cancellation är relativt enkelt i en hörlur som skickar ljudet direkt in i hörselgången. Då blir vågutbredningen i allt väsentligt endimensionell. Det är betydligt mer komplext att göra samma sak i ett rum, eller en bilkupé, där ljudvågorna utbreder sig i tre dimensioner. Men det vore härligt om Bose lyckas.