Tesla Club Sweden

Det är inte så att besiktningen orsakar en del på vissa äldre bärarmar så att de efteråt brister?

De lyfter ju inte alltid i de rekommenderade4 lyftpunkterna.

US normen EPA räckvidden är lite mer realistisk än WLTP. EPA för P3 uppgavs till 300 miles om jag kommer ihåg rätt, (inte officiellt än). Det motsvarar 482 km.

EPA består av 55% highway och 45% city driving.

Mati skrev: "Det innebär att VVB drar 10-15kWh/dag, vilket jag anser är ganska mycket. Det är en NIBE nånting från mitten av 90-talet. Den är inte särskilt stor, men det känns som att man skulle kunna få den att bli snålare." Ja det låter väldigt mycket, vi har en CTC Drabant 300 l från mi...

Enligt videon så nämns det också att uppgiftrna finns inne i boxen.

Tja idag var det i alla fall 61% från kol och 549 g CO2 /kWh enligt electricity maps.

Jag fick något liknande svar från Patrik Hammarbäck, då jag klagade på svart skärm under körning och spökbromsningar som jag ansåg vara trafikfarliga. Det ledde inte till något, tyvärr!

Stämmer enligt utländska fora, men bara upp till 50%, sedan som förut. Några uppger att man vinner typ bara 2-4 minuter på en laddning.

Jag har en likadan och den funkade 1.5 år med ganska dålig förslutning av enheten. Tog den ur bilen och "torkade" den och kollade att den funka igen. Jag stoppade den sedan i dubbla fryspåsar med klämma om utgående kablar med lite tätmedel. I påsarna har jag lagt flera påsar med silica gel...

Hona! Om det inte är stjärnskruv.

Antingen 8 mm hylsa eller Philips bit (stjärnskruvmejsel) som det står i manualen. Vilken som passar vet man inte, bilen kan vara byggd med en av dessa varianter. Jag lyckades med hjälp av mobilkameran få en bild via hålet att det var Philips varianten på min bil. Det var ganska svårt att träffa rät...

Översta delen på "T" sitter 31 mm från övre smala ytan ovanför. (Original Raven 2019)

Det går väl att lägga i neutralläge?!

På vår X kollades inte dimljus, varningstriangel, pbroms, spolning ruta och ingen bromsning på väg och inte heller i den vanliga "bromsbänken". Lyftes i hjulupphängningen, på min fråga varför, fick jag svaret att det var så i deras instruktioner. Det såg dock ganska OK ut då lyften skedde ...

Jag körde med kontaktlim efter noggrann rengöring!

I Schweiz och Tyskland kostar byte av drivaxlar typ 500 EUR resp. CHF utanför garantin. Allt enligt TFF forum.

Nissan Leaf har en blockering mekaniskt i "växellådan" förutom parkeringsbroms på bakhjulen.

Antagligen är den lös på axeln. I så fall kan man dra fast muttern som låser fast den. Först måste du stoppa torkarna så de är i parkeringsläget. Öppna frunken, placera det vänstra bladet något ovanför det högra utan att det tar emot det. Då armen är i rätt läge så dra åt muttern på axeln, nyckelvid...

Bruno skrev:"Inte ens på MS eller MX?"

Jo de är av al-legering.

Så här kan det bli, installerad av behörig elektriker!

Ja det stämmer, i alla fall för Raven X 2019

Slaglängden går nog inte att justera. Däremot går ändläget att ändra genom att justera infästningen av armen på axeln. Finns några trådar om det om du söker.

Mitt förarblad knäppte, eller lät något liknande, i nedersta läget. Det berodde på felaktig vinkel på armen vid torkarbladsfästet. Armen ska vara parallell med vindruteytan. Jag fixade till det och ljudet försvann.

En liten varning akta vindrutan så den inte skadas!

Armen sitter på axeln via en kona och en mutter. Om man lossar muttern så kanske armen går att vrida om du fått felet nyligen, annars sitter den fast normalt på konan och då måste man använda en mindre avdragare för att lossa den. Jag köpte en liten sådan på Biltema och behövde modifiera den lite fö...

Ja det hände mig på vår MX efter Tesla bytt vindruta! Det är justerbart vid armens fäste i axeln.