Har precis hämtat ut en M3 LR och har en fundering kring laddning. I närheten av där jag bor har Vattenfall/Incharge ett antal laddningstolpar. Ett par är snabbladdare, men där är laddtiden begränsad till 30 minuter.
Det har även flera 3-fas 32 A typ 2 uttag där man kan stå 3 timmar, vilket passar mig bra eftersom jag kan låta bilen stå kvar där när jag går och tränar i närheten.
Upptäckte dock igår när jag skulle testa dessa laddstolpar för första gången att jag endast fick ut 4 Kwh och i bilen så visar den enbart 16 A trots att uttaget är på 32 A. (se bifogad bild). Jag använder den typ 2 kabel som följde med bilen och den ska enligt specen klara 32 A.
En annan märklig sak är att i tesla appen så finns det ett reglage där man kan justera max antal ampere och den kan jag endast välja max 16 A. Borde inte den gå att justera upp till 32 A? Kan det vara något fel på ombordladdaren tro?
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Ofta när det finns många laddare på ett ställe så är totala strömmen begränsad, så att laddtrömmen vid varje uttag begränsas dynamiskt beroende på hur många som laddar samtidigt.
Kolla i bilen när du laddar dels hur många Ampere och dels om en, två eller tre faser laddar. Tror det är en en liten siffra med en ring runt. Går nog att se i appen också.
Tex 3 faser och 6A så får du ca 4kW laddeffekt.
Som sagts redan 11kW är Max du kan få i din bil.
Tack för svar. 11 KW hade jag varit nöjd med, men med 4 KW så laddade den mindre än 10% på de dryga 90 minuter jag var borta.
Jag var ensam vid laddningstillfället, så de borde inte varit begränsade. Är 16 A strömstyrka max vad ombordladdaren kan ta emot eller ska den kunna ta emot 32 A?
Tack för svar. 11 KW hade jag varit nöjd med, men med 4 KW så laddade den mindre än 10% på de dryga 90 minuter jag var borta.
Jag var ensam vid laddningstillfället, så de borde inte varit begränsade. Är 16 A strömstyrka max vad ombordladdaren kan ta emot eller ska den kunna ta emot 32 A?
16A är max för 3/Y (24A för S/X), men är det inte helt enkelt så att laddplatsen endast ger enfas? Ger den trefas så visas en liten 3:a i en cirkel på displayen under laddning.
Tack för svar. 11 KW hade jag varit nöjd med, men med 4 KW så laddade den mindre än 10% på de dryga 90 minuter jag var borta.
Jag var ensam vid laddningstillfället, så de borde inte varit begränsade. Är 16 A strömstyrka max vad ombordladdaren kan ta emot eller ska den kunna ta emot 32 A?
Bilen kan kan ta emot 3 x 16A = 11 kW eller 1 x 32A = 7,4 kW.
Tack för svar. 11 KW hade jag varit nöjd med, men med 4 KW så laddade den mindre än 10% på de dryga 90 minuter jag var borta.
Jag var ensam vid laddningstillfället, så de borde inte varit begränsade. Är 16 A strömstyrka max vad ombordladdaren kan ta emot eller ska den kunna ta emot 32 A?
16A är max för 3/Y (24A för S/X), men är det inte helt enkelt så att laddplatsen endast ger enfas? Ger den trefas så visas en liten 3:a i en cirkel på displayen under laddning.
/fth
Det kan nog vara så. Testade ytterligare en AC laddare som fanns där med skillnaden att den hade en fast monterad kabel och var specad till 43 KW och då kom jag nästan upp till 11 KW så det är nog som det ska vara.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Du har inte gett oss tillräcklig information för att göra något mer än att spekulera.
Om du vill kolla hur bilen laddar, så kan du inte bara koppla in den och lämna den. Du måste ha koll på hur mycket den laddar hela tiden och hur mycket den värmer batteriet. Om det är kallt ute kan merparten av energin som stolpen ger gå till att värma batteriet. Om du dessutom slår i landgränsen så slutar ju bilen ladda vilket gör att du inte vet hur många kW du laddat med.
Ser därför ingen som helst anledning till att tro att något är fel.
Du har inte gett oss tillräcklig information för att göra något mer än att spekulera.
Om du vill kolla hur bilen laddar, så kan du inte bara koppla in den och lämna den. Du måste ha koll på hur mycket den laddar hela tiden och hur mycket den värmer batteriet. Om det är kallt ute kan merparten av energin som stolpen ger gå till att värma batteriet. Om du dessutom slår i landgränsen så slutar ju bilen ladda vilket gör att du inte vet hur många kW du laddat med.
Ser därför ingen som helst anledning till att tro att något är fel.
Ska testa lite andra stolpar idag. Vill bara få verifierat att bilen kan ladda med 3-fas.
Ja låter som en god idé att köra en systematisk approach på detta för att checka en sak i taget.
Bilen ska knappast vara problemet. Min erfarenhet av laddstolpar på stan är att effekten är vad den är men i 9 fall av 10 kommer den inte upp i skyltad strömstyrka utan klistermärkena på resp stolpe är Max vad stolpen är designad för.
Du har inte gett oss tillräcklig information för att göra något mer än att spekulera.
Om du vill kolla hur bilen laddar, så kan du inte bara koppla in den och lämna den. Du måste ha koll på hur mycket den laddar hela tiden och hur mycket den värmer batteriet. Om det är kallt ute kan merparten av energin som stolpen ger gå till att värma batteriet. Om du dessutom slår i landgränsen så slutar ju bilen ladda vilket gör att du inte vet hur många kW du laddat med.
Ser därför ingen som helst anledning till att tro att något är fel.
Ska testa lite andra stolpar idag. Vill bara få verifierat att bilen kan ladda med 3-fas.
Du har redan verifierat att bilen kan ladda med 3-fas (43kW-kabeln du provade).
Model 3 LR 2019 [såld]
Model Y RWD 2025
14.9 kWp solceller / 15 kWh batteri Avgasfri sedan 2015.04.28
) likt 3.7kW som du får på en fas med 16A.