MY 2022 Räckvidd visning vid 80-90-100% SOC

[Elmil]

Märkligt, kunde svära på att det stod 49% när jag klev in i bilen…

Det betyder väl att SOC är ca 49.5% och kapaciteten 134x271/495 = 73.4kWh

Så 6.9% degradering?

[AAKEE]

Märkligt, kunde svära på att det stod 49% när jag klev in i bilen…

SOC är beräknad vid både laddning och körning.

Hade du kört eller laddat när du klev in?

När laddningen avslutas börjar bilen mäta SOC och uppdaterar vid behov SOC på skärmen med.
Bilen räknar ut hur mycket som ska laddas och fyller på. Efter laddning kan det stiga eller sjunka om beräkningen inte stämde.


Samma med körning. SOC är beräknad. När man stannar mäts SOC och det kan bli ändring på skärmen.

[BrooklynS]

Hade precis laddat från 13-49%.

Öppnade dörren, läste av 49%, satte mig bakom ratten och tog ett foto… men sladden i och laddgräns satt på 50%. Kanske slog över precis då men laddningen avslutades ju typ 23 kvällen innan.



Just nu ser det ut såhär, kanske 32.6 rättar till det?


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

[AAKEE]

Hade precis laddat från 13-49%.

Öppnade dörren, läste av 49%, satte mig bakom ratten och tog ett foto… men sladden i och laddgräns satt på 50%. Kanske slog över precis då men laddningen avslutades ju typ 23 kvällen innan.

Appen är inte uppdaterad hela tiden, speciellt inte nu sedan den inte väcker bilen.


För laddning är det precis som jag skrev.

BMS räknar ut hur mycket energi som ska fyllas på med antalet procent som ska fyllas på och beräknad energi i packet just nu. Beräkningen är beroende av den estimerade batterikapaciteten.
Det beräknade värde går se i BMS.

Bilen laddar tills det värdet räknat ned till 0 och då tror bilen att det är den inställda laddnivån, tex 50%. Redan då visas + XX kWh i appen och bilen, men det är ren matematik på hur många km räckvidden ändrats x konstanten.

Mär bilen sedan efter laddning kan mäta spänningsnivån i batteriet får bilen en indikation på verklig SOC.

Då justeras SOC tex till 49 eller 51%.
Samtidigt justeras den indikerade rangen ner och påfylld energi (+ xx kWh i bilen eller ”xx kWh lades till vid den senaste laddningen” i appen) ändras också uppåt eller nedåt.
Så det kan faktiskt stå ”40kWh lades till..,” och sedan 39 kWh eller 41 kWh.


Normalt beror ändringen på att bilen antingen bedömer kapaciteten fel eller att den hade lite fel om vilken SOC det var före laddning, eller en kombo.


Det borde dock inte varit så att laddnivån står på 50% och bilen visar 49% först och 50% sedan. I så fall skulle bilen först mätt SOC till 49% och sedan till 50%.

Men med fördöjningen pga att appen inte väcker bilen utan visar den senaste infon den fått från bilen låter det mer troligt.

[BrooklynS]

Tack, jag gör samma bedömning i det fallet.

Men det där med löpande beräkning som är uppåt väggarna när trafik på/av, vad kan det bero på?


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

[AAKEE]

Men det där med löpande beräkning som är uppåt väggarna när trafik på/av, vad kan det bero på?

Förstår inte frågan

Trafik på/av?

[themax]

Kollade in en kompis nya MYP Berlin 2024, 77 mil. Uthämtad för en vecka sen. 80 % laddning enligt energigrafen.

[BrooklynS]

Men det där med löpande beräkning som är uppåt väggarna när trafik på/av, vad kan det bero på?

Förstår inte frågan

Trafik på/av?

I navigator:

Undvik trafik PÅ = 14% kvar vid mål
Undvik trafik AV = 7% kvar vid mål

Exakt samma sträcka Sorsele-Luleå söndag kväll 18.00

Ingen omräkning vad gäller färdväg.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

[Kaffekaka]

Någon med en ny 2024 MYLR som kan visa räckvidd vid 80-90 eller 100% och komplettera med en bild på energigrafen med SOC, snitt och beräknad räckvidd (valet nere till höger måste stå på normal räckvidd).

Här kommer en bild på 90% SOC. MYLR uthämtad i mars iår.

[AAKEE]

Någon med en ny 2024 MYLR som kan visa räckvidd vid 80-90 eller 100% och komplettera med en bild på energigrafen med SOC, snitt och beräknad räckvidd (valet nere till höger måste stå på normal räckvidd).

Här kommer en bild på 90% SOC. MYLR uthämtad i mars iår.

Tackar!

Det stämmer perfekt med det som rapporteras i USA, 303-304miles (487-488km max range med din bil med ett ej degraderat batteri) som max.
Nya EPA-rangen i USA är 310 miles (från 330 miles tidigare) beroende på en ny testprocedur.

Men bilarna visar som mest 303-304miles vilket stämmer med dina världen.

Vilka hjul har du valt i menyn? 19”?
(Spelar troligen ingen roll då den bara testats med en uppsättning).

[Kaffekaka]

Någon med en ny 2024 MYLR som kan visa räckvidd vid 80-90 eller 100% och komplettera med en bild på energigrafen med SOC, snitt och beräknad räckvidd (valet nere till höger måste stå på normal räckvidd).

Här kommer en bild på 90% SOC. MYLR uthämtad i mars iår.

Tackar!

Det stämmer perfekt med det som rapporteras i USA, 303-304miles (487-488km med din bil) som max.
Nya EPA-rangen i USA är 310 miles (från 330 miles tidigare) beroende på en ny testprocedur.

Men bilarna visar som mest 303-304miles vilket stämmer med dina världen.

Vilka hjul har du valt i menyn? 19”?
(Spelar troligen ingen roll då den bara testats med en uppsättning).

Det är 19” hjul valt i menyn

[AAKEE]

Någon med en ny 2024 MYLR som kan visa räckvidd vid 80-90 eller 100% och komplettera med en bild på energigrafen med SOC, snitt och beräknad räckvidd (valet nere till höger måste stå på normal räckvidd).

Här kommer en bild på 90% SOC. MYLR uthämtad i mars iår.

Tackar!

Det stämmer perfekt med det som rapporteras i USA, 303-304miles (487-488km med din bil) som max.
Nya EPA-rangen i USA är 310 miles (från 330 miles tidigare) beroende på en ny testprocedur.

Men bilarna visar som mest 303-304miles vilket stämmer med dina världen.

Vilka hjul har du valt i menyn? 19”?
(Spelar troligen ingen roll då den bara testats med en uppsättning).

Det är 19” hjul valt i menyn

Och 10:e siffran/bokstaven ett R i chassienummret?

P = 2023
R = 2024

(Transportstyrelsen följer inte det så de kan lista en 2024 som en 2023.)

[Kaffekaka]

Någon med en ny 2024 MYLR som kan visa räckvidd vid 80-90 eller 100% och komplettera med en bild på energigrafen med SOC, snitt och beräknad räckvidd (valet nere till höger måste stå på normal räckvidd).

Här kommer en bild på 90% SOC. MYLR uthämtad i mars iår.

Tackar!

Det stämmer perfekt med det som rapporteras i USA, 303-304miles (487-488km med din bil) som max.
Nya EPA-rangen i USA är 310 miles (från 330 miles tidigare) beroende på en ny testprocedur.

Men bilarna visar som mest 303-304miles vilket stämmer med dina världen.

Vilka hjul har du valt i menyn? 19”?
(Spelar troligen ingen roll då den bara testats med en uppsättning).

Det är 19” hjul valt i menyn

Och 10:e siffran/bokstaven ett R i chassienummret?

P = 2023
R = 2024

(Transportstyrelsen följer inte det så de kan lista en 2024 som en 2023.)


IMG_1424.jpeg

Stämmer bra, 10: e är ett R

[AAKEE]

Här kommer en bild på 90% SOC. MYLR uthämtad i mars iår.

Tackar!

Det stämmer perfekt med det som rapporteras i USA, 303-304miles (487-488km med din bil) som max.
Nya EPA-rangen i USA är 310 miles (från 330 miles tidigare) beroende på en ny testprocedur.

Men bilarna visar som mest 303-304miles vilket stämmer med dina världen.

Vilka hjul har du valt i menyn? 19”?
(Spelar troligen ingen roll då den bara testats med en uppsättning).

Det är 19” hjul valt i menyn

Och 10:e siffran/bokstaven ett R i chassienummret?

P = 2023
R = 2024

(Transportstyrelsen följer inte det så de kan lista en 2024 som en 2023.)


IMG_1424.jpeg

Stämmer bra, 10: e är ett R

Lysande!

[velig]

Kan det här verkligen stämma?
Model Y 2023, lite drygt ett år gammal, ca 1600 mil
Snitt: 139
Räckvidd: 276
Laddning 49 %

Jag får det till att jag bara har en degradering på 1 %.

[MNA]

Laddade hundra inför långresa

510km
129wh/km
Beräknad räckvidd 585km
SMT sa 76,0 i nominell full.

2900 mil och 1 år och 4 månader gammal.

Uppdatering

Laddade hundra igen.

513km
SMT sa 76,9 i nominell full nu.

3400 mil på mätaren nu.

[AAKEE]

Kan det här verkligen stämma?
Model Y 2023, lite drygt ett år gammal, ca 1600 mil
Snitt: 139
Räckvidd: 276
Laddning 49 %

Jag får det till att jag bara har en degradering på 1 %.degradering.PNG

Det LG-batteriet verkar må grymt bra av att hålla låg SOC, så inte omöjligt.
Hur har du laddat?

En kollega hade 78.2kWh efter 1-1.5 år och 4000 mil. Ska kolla med honom nu, passerat 8000.

[velig]

Kan det här verkligen stämma?
Model Y 2023, lite drygt ett år gammal, ca 1600 mil
Snitt: 139
Räckvidd: 276
Laddning 49 %

Jag får det till att jag bara har en degradering på 1 %.degradering.PNG

Det LG-batteriet verkar må grymt bra av att hålla låg SOC, så inte omöjligt.
Hur har du laddat?

En kollega hade 78.2kWh efter 1-1.5 år och 4000 mil. Ska kolla med honom nu, passerat 8000.

Hej,
Ursäkta sent svar.

Första typ 4 månaderna laddade jag upp till 80% typ dagligen.
Efter det så fick jag upp ögonen för din teori har sedan dess hållit mig på 50 % till vardags.
På långresor och semestrar har jag dock gjort det lite lätt för mig och laddat till 100. Dessutom låtit bilen stå nästintill fulladdad i någon dag ett par gånger.

[AAKEE]

Kan det här verkligen stämma?
Model Y 2023, lite drygt ett år gammal, ca 1600 mil
Snitt: 139
Räckvidd: 276
Laddning 49 %

Jag får det till att jag bara har en degradering på 1 %.degradering.PNG

Det LG-batteriet verkar må grymt bra av att hålla låg SOC, så inte omöjligt.
Hur har du laddat?

En kollega hade 78.2kWh efter 1-1.5 år och 4000 mil. Ska kolla med honom nu, passerat 8000.

Hej,
Ursäkta sent svar.

Första typ 4 månaderna laddade jag upp till 80% typ dagligen.
Efter det så fick jag upp ögonen för din teori har sedan dess hållit mig på 50 % till vardags.
På långresor och semestrar har jag dock gjort det lite lätt för mig och laddat till 100. Dessutom låtit bilen stå nästintill fulladdad i någon dag ett par gånger.

Det är ju ingen fara med 100%, det kan (ska/bör) man använda när man behöver. Eftersom 100% inte nöter mer än 80% så är det inget större problem än 80% heller.

Du kommer ha låg degradering oavsett eftersom du håller låg SOC mest hela tiden.

Jag kör såklart 100% när jag ska på längre resor. Häromveckan buggade bilen ur och laddade till 100% när jag hade parkerat och ställt in laddningen till 100% på schemalagd start som jag alltid har. Skulle börja ladda 0900 för att vara klart vid 1400 för avresa en fredag. På förmiddagen när jag skulle kolla att laddningen hade startat hade bilen redan 100%, efter att ha kollat i loggar så hade den börjat ladda när jag kom hem så den blev med 100% från ~2400 till 1500 nästa dag. Lite synd rent taktiskt då jag skulle köra 25 mil rakt norrut i rätt stark kyla, varmt batteri gör körningen roligare då förbrukningen blir grymt låg.

(Min bil har haft 2-3 såna buggar senaste månaden där den tjyvbörjat ladda direkt den kopplades in, trots samma schema som alltid. Vad jag minns har det inte hänt innan på 4 år men det är väl sånt man får med Teslas hantering av mjukvaror. Elon har väl sparkat alla programmerare och ersatt med några fjortisar istället , vad vet jag?)

[MNA]

Kan det här verkligen stämma?
Model Y 2023, lite drygt ett år gammal, ca 1600 mil
Snitt: 139
Räckvidd: 276
Laddning 49 %

Jag får det till att jag bara har en degradering på 1 %.degradering.PNG

Det LG-batteriet verkar må grymt bra av att hålla låg SOC, så inte omöjligt.
Hur har du laddat?

En kollega hade 78.2kWh efter 1-1.5 år och 4000 mil. Ska kolla med honom nu, passerat 8000.

Hej,
Ursäkta sent svar.

Första typ 4 månaderna laddade jag upp till 80% typ dagligen.
Efter det så fick jag upp ögonen för din teori har sedan dess hållit mig på 50 % till vardags.
På långresor och semestrar har jag dock gjort det lite lätt för mig och laddat till 100. Dessutom låtit bilen stå nästintill fulladdad i någon dag ett par gånger.

Det är ju ingen fara med 100%, det kan (ska/bör) man använda när man behöver. Eftersom 100% inte nöter mer än 80% så är det inget större problem än 80% heller.

Du kommer ha låg degradering oavsett eftersom du håller låg SOC mest hela tiden.

Jag kör såklart 100% när jag ska på längre resor. Häromveckan buggade bilen ur och laddade till 100% när jag hade parkerat och ställt in laddningen till 100% på schemalagd start som jag alltid har. Skulle börja ladda 0900 för att vara klart vid 1400 för avresa en fredag. På förmiddagen när jag skulle kolla att laddningen hade startat hade bilen redan 100%, efter att ha kollat i loggar så hade den börjat ladda när jag kom hem så den blev med 100% från ~2400 till 1500 nästa dag. Lite synd rent taktiskt då jag skulle köra 25 mil rakt norrut i rätt stark kyla, varmt batteri gör körningen roligare då förbrukningen blir grymt låg.

(Min bil har haft 2-3 såna buggar senaste månaden där den tjyvbörjat ladda direkt den kopplades in, trots samma schema som alltid. Vad jag minns har det inte hänt innan på 4 år men det är väl sånt man får med Teslas hantering av mjukvaror. Elon har väl sparkat alla programmerare och ersatt med några fjortisar istället , vad vet jag?)

Min har oxå buggat ur några ggr. Det började när dom gjorde om schemaläggningen för mig. Alla uppdateringar är inte till det bättre tyvärr

[AAKEE]

Kan det här verkligen stämma?
Model Y 2023, lite drygt ett år gammal, ca 1600 mil
Snitt: 139
Räckvidd: 276
Laddning 49 %

Jag får det till att jag bara har en degradering på 1 %.degradering.PNG

Det LG-batteriet verkar må grymt bra av att hålla låg SOC, så inte omöjligt.
Hur har du laddat?

En kollega hade 78.2kWh efter 1-1.5 år och 4000 mil. Ska kolla med honom nu, passerat 8000.

Hej,
Ursäkta sent svar.

Första typ 4 månaderna laddade jag upp till 80% typ dagligen.
Efter det så fick jag upp ögonen för din teori har sedan dess hållit mig på 50 % till vardags.
På långresor och semestrar har jag dock gjort det lite lätt för mig och laddat till 100. Dessutom låtit bilen stå nästintill fulladdad i någon dag ett par gånger.

Det är ju ingen fara med 100%, det kan (ska/bör) man använda när man behöver. Eftersom 100% inte nöter mer än 80% så är det inget större problem än 80% heller.

Du kommer ha låg degradering oavsett eftersom du håller låg SOC mest hela tiden.

Jag kör såklart 100% när jag ska på längre resor. Häromveckan buggade bilen ur och laddade till 100% när jag hade parkerat och ställt in laddningen till 100% på schemalagd start som jag alltid har. Skulle börja ladda 0900 för att vara klart vid 1400 för avresa en fredag. På förmiddagen när jag skulle kolla att laddningen hade startat hade bilen redan 100%, efter att ha kollat i loggar så hade den börjat ladda när jag kom hem så den blev med 100% från ~2400 till 1500 nästa dag. Lite synd rent taktiskt då jag skulle köra 25 mil rakt norrut i rätt stark kyla, varmt batteri gör körningen roligare då förbrukningen blir grymt låg.

(Min bil har haft 2-3 såna buggar senaste månaden där den tjyvbörjat ladda direkt den kopplades in, trots samma schema som alltid. Vad jag minns har det inte hänt innan på 4 år men det är väl sånt man får med Teslas hantering av mjukvaror. Elon har väl sparkat alla programmerare och ersatt med några fjortisar istället , vad vet jag?)

Min har oxå buggat ur några ggr. Det började när dom gjorde om schemaläggningen för mig. Alla uppdateringar är inte till det bättre tyvärr

Exakt.

Men de löser nog buggarna förr eller senare.

[jonasl]

Har laddat fullt tre gånger senaste halvåret kanske. 500, 508 och 502 km räckvidd när man klickar på batterisymbolen. Verkar variera lite fram och tillbaka över tid.

MYLR 2022 från Kina, tillverkad i Maj 2022. Rullat ca 4500 mil nu. Förra året var det 10% supercharging, i år har vi tappat en av våra vanliga resmål (där vi hade laddning på plats) så är det 27% supercharging. Hemma har den aldrig över 55% annat än inför långresa.

Räckvidden är verkligen inget problem på dessa bilar. Sträckkörde Söderhamn-Nynäshamn (drygt 300km) igår, och då laddade vi bara till 75% i Söderhamn. Kom hem med 3%. Så körde vi ganska strikt efter hastighetsgränserna.

Nu råkade jag ladda till 100% igårkväll och bilen stod över natten. MY LR uttagen 2022-06-28, rullat 5300 mil nu.

Med batteriet nerkylt till 99% (runt nollan ute) så visade bilen 514 km vid batterisymbolen. Senaste gångerna jag laddat fullt har det varit 500, 508 och 502 km. Mars 2023 visade den 513 km vid 100%.

Laddar fortfarande aldrig över 55% till vardags, men antagligen fick BMS en chans att kalibrera sig ordentligt nu när den stod med 100% över natten?

Hur som helst så verkar laddstrategin vara bra för att hålla ner degraderingen och det är verkligen ingen uppoffring. 55% tar mig t.o.r Stockholm oavsett väder, idag gick det åt exakt 40% för den resan.

[AAKEE]

Har laddat fullt tre gånger senaste halvåret kanske. 500, 508 och 502 km räckvidd när man klickar på batterisymbolen. Verkar variera lite fram och tillbaka över tid.

MYLR 2022 från Kina, tillverkad i Maj 2022. Rullat ca 4500 mil nu. Förra året var det 10% supercharging, i år har vi tappat en av våra vanliga resmål (där vi hade laddning på plats) så är det 27% supercharging. Hemma har den aldrig över 55% annat än inför långresa.

Räckvidden är verkligen inget problem på dessa bilar. Sträckkörde Söderhamn-Nynäshamn (drygt 300km) igår, och då laddade vi bara till 75% i Söderhamn. Kom hem med 3%. Så körde vi ganska strikt efter hastighetsgränserna.

Nu råkade jag ladda till 100% igårkväll och bilen stod över natten. MY LR uttagen 2022-06-28, rullat 5300 mil nu.

Med batteriet nerkylt till 99% (runt nollan ute) så visade bilen 514 km vid batterisymbolen. Senaste gångerna jag laddat fullt har det varit 500, 508 och 502 km. Mars 2023 visade den 513 km vid 100%.

Laddar fortfarande aldrig över 55% till vardags, men antagligen fick BMS en chans att kalibrera sig ordentligt nu när den stod med 100% över natten?

Hur som helst så verkar laddstrategin vara bra för att hålla ner degraderingen och det är verkligen ingen uppoffring. 55% tar mig t.o.r Stockholm oavsett väder, idag gick det åt exakt 40% för den resan.

Tesla gjorde en ändring i programvaran i höstas så att bilen visar räckvidd för all energi i batteriet. Tidigare styrdes max räckvidd av nominal full pack och även om det ”gick i” lite mer i batteriet så visade den inte mer.
Jag har oftast sett 0.4-0.8 kWh mer än nomimal full pack vid fulla laddningar. Nu ger det ungefär 3-5 km mer räckvidd visat.

Full räckvidd är 529km och 514km motsvarar ungefär 76.6kWh och någon kilometer till om batteriet inte är kallt (~77kWh) så det är riktigt bra.

Att bilen stod med 100% är helt ofarligt så det är inget att oroa sig för.

[jonasl]

Tesla gjorde en ändring i programvaran i höstas så att bilen visar räckvidd för all energi i batteriet. Tidigare styrdes max räckvidd av nominal full pack och även om det ”gick i” lite mer i batteriet så visade den inte mer.
Jag har oftast sett 0.4-0.8 kWh mer än nomimal full pack vid fulla laddningar. Nu ger det ungefär 3-5 km mer räckvidd visat.

Full räckvidd är 529km och 514km motsvarar ungefär 76.6kWh och någon kilometer till om batteriet inte är kallt (~77kWh) så det är riktigt bra.

Att bilen stod med 100% är helt ofarligt så det är inget att oroa sig för.

Aha, den ändringen har jag missat. Att bilen stod med 100% i några timmar bekymrar mig inte, än mindre nu när det var kallt ute. Snittladdnivån över ett år är uppskattningsvis 40%, framför allt på sommaren är jag lite slarvig med att stoppa i sladden.

[BrooklynS]

FYI om ni kör med Teslafi.


Med vänlig hälsning,