Ok, jag ska försöka sammanfatta skillnaderna och varför detta skulle påverkas av ett kollektivavtal.
Om någon har mer insyn än jag så får de gärna lägga till eller dra bort något om det inte stämmer.
Teslas ersättningsmodell skiljer sig från traditionella bilföretag genom sin fokus på aktier och aktieoptioner som en del av kompensationspaketet, samt genom sitt direkta förhållande till de anställda istället för via kollektivavtal.
Medan traditionella företag ofta har en mer standardiserad ersättning, erbjuder Tesla en mer unik och flexibel struktur med möjligheter till aktieägarförmåner och program för aktieköp, tillsammans med andra förmåner som rabatterade tillbehör och uppgraderingar.
Teslas modell
Aktier och aktieoptioner: Möjligheten att erhålla aktier och aktieoptioner som en del av lönen är en central del av Teslas ersättningsmodell. Detta skapar en koppling mellan den anställdes prestationer och företagets framgång, där de anställda blir mer som "ägare".
Förmåner: Utöver grundlön kan anställda dra nytta av förmåner som rabatter på tillbehör och uppgraderingar, samt program för aktieköp.
Kollektivavtal: Tesla har avstått från att ingå kollektivavtal i Sverige, vilket innebär att anställningsvillkoren styrs direkt av företaget snarare än av fackliga avtal.
Företagskultur: En företagskultur som uppmuntrar till snabbhet, innovation och ett ägarliknande tänkande kan bidra till medarbetarnas upplevelse och motivation.
Traditionella bilföretag
Standardiserad ersättning: Traditionella bilföretag följer ofta mer standardiserade löne- och ersättningsmodeller, som är mer förutsägbara och kan skilja sig åt mellan olika nivåer och yrkesroller.
Fackligt inflytande: Ersättning och villkor regleras ofta genom kollektivavtal, där fackföreningar spelar en central roll för att förhandla fram och säkerställa schyssta villkor för sina medlemmar.
Förmåner: Förmåner kan också finnas, men de är ofta standardiserade och mindre kopplade till aktieägande.
Jämförelse
Den primära skillnaden ligger i Teslas direktorienterade modell och betoningen på aktieägande som en del av den totala ersättningen. Traditionella företag använder sig i högre grad av fackliga avtal och mer standardiserade ersättningspaket.
Ett exempel är traditionella bilsäljare med låg grundlön men högre provision vilket min uppfattning är att Tesla inte erbjuder.
Så nu har affärsmodellen och förmågan att vara innovativ börjat handla om ersättningsmodell?
Jag jobbar på ett företag som är i Teslas storlek sett till anställda och med kollektivavtal, vi har även prestationsbaserad bonus och ersättning i form av aktier. Vi har dessutom extra sjukförsäkring och många andra fina förmåner förutom det som ingår i kollektivavtalet, så varför inte det superinnovativa framtidsföretaget Tesla klarar av det är inte helt lätt att förstå? Kan det bero på något annat än att det inte är möjligt?
Ok, jag ska försöka sammanfatta skillnaderna och varför detta skulle påverkas av ett kollektivavtal.
Om någon har mer insyn än jag så får de gärna lägga till eller dra bort något om det inte stämmer.
Teslas ersättningsmodell skiljer sig från traditionella bilföretag genom sin fokus på aktier och aktieoptioner som en del av kompensationspaketet, samt genom sitt direkta förhållande till de anställda istället för via kollektivavtal.
Medan traditionella företag ofta har en mer standardiserad ersättning, erbjuder Tesla en mer unik och flexibel struktur med möjligheter till aktieägarförmåner och program för aktieköp, tillsammans med andra förmåner som rabatterade tillbehör och uppgraderingar.
Teslas modell
Aktier och aktieoptioner: Möjligheten att erhålla aktier och aktieoptioner som en del av lönen är en central del av Teslas ersättningsmodell. Detta skapar en koppling mellan den anställdes prestationer och företagets framgång, där de anställda blir mer som "ägare".
Förmåner: Utöver grundlön kan anställda dra nytta av förmåner som rabatter på tillbehör och uppgraderingar, samt program för aktieköp.
Kollektivavtal: Tesla har avstått från att ingå kollektivavtal i Sverige, vilket innebär att anställningsvillkoren styrs direkt av företaget snarare än av fackliga avtal.
Företagskultur: En företagskultur som uppmuntrar till snabbhet, innovation och ett ägarliknande tänkande kan bidra till medarbetarnas upplevelse och motivation.
Traditionella bilföretag
Standardiserad ersättning: Traditionella bilföretag följer ofta mer standardiserade löne- och ersättningsmodeller, som är mer förutsägbara och kan skilja sig åt mellan olika nivåer och yrkesroller.
Fackligt inflytande: Ersättning och villkor regleras ofta genom kollektivavtal, där fackföreningar spelar en central roll för att förhandla fram och säkerställa schyssta villkor för sina medlemmar.
Förmåner: Förmåner kan också finnas, men de är ofta standardiserade och mindre kopplade till aktieägande.
Jämförelse
Den primära skillnaden ligger i Teslas direktorienterade modell och betoningen på aktieägande som en del av den totala ersättningen. Traditionella företag använder sig i högre grad av fackliga avtal och mer standardiserade ersättningspaket.
Ett exempel är traditionella bilsäljare med låg grundlön men högre provision vilket min uppfattning är att Tesla inte erbjuder.
Så nu har affärsmodellen och förmågan att vara innovativ börjat handla om ersättningsmodell?
Jag jobbar på ett företag som är i Teslas storlek sett till anställda och med kollektivavtal, vi har även prestationsbaserad bonus och ersättning i form av aktier. Vi har dessutom extra sjukförsäkring och många andra fina förmåner förutom det som ingår i kollektivavtalet, så varför inte det superinnovativa framtidsföretaget Tesla klarar av det är inte helt lätt att förstå? Kan det bero på något annat än att det inte är möjligt?
Varför skall man gynna en part som inte tillför något i fallet med Tesla?
Varför skall det vara så svårt att förstå?
Ok, jag ska försöka sammanfatta skillnaderna och varför detta skulle påverkas av ett kollektivavtal.
Om någon har mer insyn än jag så får de gärna lägga till eller dra bort något om det inte stämmer.
Teslas ersättningsmodell skiljer sig från traditionella bilföretag genom sin fokus på aktier och aktieoptioner som en del av kompensationspaketet, samt genom sitt direkta förhållande till de anställda istället för via kollektivavtal.
Medan traditionella företag ofta har en mer standardiserad ersättning, erbjuder Tesla en mer unik och flexibel struktur med möjligheter till aktieägarförmåner och program för aktieköp, tillsammans med andra förmåner som rabatterade tillbehör och uppgraderingar.
Teslas modell
Aktier och aktieoptioner: Möjligheten att erhålla aktier och aktieoptioner som en del av lönen är en central del av Teslas ersättningsmodell. Detta skapar en koppling mellan den anställdes prestationer och företagets framgång, där de anställda blir mer som "ägare".
Förmåner: Utöver grundlön kan anställda dra nytta av förmåner som rabatter på tillbehör och uppgraderingar, samt program för aktieköp.
Kollektivavtal: Tesla har avstått från att ingå kollektivavtal i Sverige, vilket innebär att anställningsvillkoren styrs direkt av företaget snarare än av fackliga avtal.
Företagskultur: En företagskultur som uppmuntrar till snabbhet, innovation och ett ägarliknande tänkande kan bidra till medarbetarnas upplevelse och motivation.
Traditionella bilföretag
Standardiserad ersättning: Traditionella bilföretag följer ofta mer standardiserade löne- och ersättningsmodeller, som är mer förutsägbara och kan skilja sig åt mellan olika nivåer och yrkesroller.
Fackligt inflytande: Ersättning och villkor regleras ofta genom kollektivavtal, där fackföreningar spelar en central roll för att förhandla fram och säkerställa schyssta villkor för sina medlemmar.
Förmåner: Förmåner kan också finnas, men de är ofta standardiserade och mindre kopplade till aktieägande.
Jämförelse
Den primära skillnaden ligger i Teslas direktorienterade modell och betoningen på aktieägande som en del av den totala ersättningen. Traditionella företag använder sig i högre grad av fackliga avtal och mer standardiserade ersättningspaket.
Ett exempel är traditionella bilsäljare med låg grundlön men högre provision vilket min uppfattning är att Tesla inte erbjuder.
Så nu har affärsmodellen och förmågan att vara innovativ börjat handla om ersättningsmodell?
Jag jobbar på ett företag som är i Teslas storlek sett till anställda och med kollektivavtal, vi har även prestationsbaserad bonus och ersättning i form av aktier. Vi har dessutom extra sjukförsäkring och många andra fina förmåner förutom det som ingår i kollektivavtalet, så varför inte det superinnovativa framtidsföretaget Tesla klarar av det är inte helt lätt att förstå? Kan det bero på något annat än att det inte är möjligt?
Varför skall man gynna en part som inte tillför något i fallet med Tesla?
Varför skall det vara så svårt att förstå?
Ok, jag ska försöka sammanfatta skillnaderna och varför detta skulle påverkas av ett kollektivavtal.
Om någon har mer insyn än jag så får de gärna lägga till eller dra bort något om det inte stämmer.
Teslas ersättningsmodell skiljer sig från traditionella bilföretag genom sin fokus på aktier och aktieoptioner som en del av kompensationspaketet, samt genom sitt direkta förhållande till de anställda istället för via kollektivavtal.
Medan traditionella företag ofta har en mer standardiserad ersättning, erbjuder Tesla en mer unik och flexibel struktur med möjligheter till aktieägarförmåner och program för aktieköp, tillsammans med andra förmåner som rabatterade tillbehör och uppgraderingar.
Teslas modell
Aktier och aktieoptioner: Möjligheten att erhålla aktier och aktieoptioner som en del av lönen är en central del av Teslas ersättningsmodell. Detta skapar en koppling mellan den anställdes prestationer och företagets framgång, där de anställda blir mer som "ägare".
Förmåner: Utöver grundlön kan anställda dra nytta av förmåner som rabatter på tillbehör och uppgraderingar, samt program för aktieköp.
Kollektivavtal: Tesla har avstått från att ingå kollektivavtal i Sverige, vilket innebär att anställningsvillkoren styrs direkt av företaget snarare än av fackliga avtal.
Företagskultur: En företagskultur som uppmuntrar till snabbhet, innovation och ett ägarliknande tänkande kan bidra till medarbetarnas upplevelse och motivation.
Traditionella bilföretag
Standardiserad ersättning: Traditionella bilföretag följer ofta mer standardiserade löne- och ersättningsmodeller, som är mer förutsägbara och kan skilja sig åt mellan olika nivåer och yrkesroller.
Fackligt inflytande: Ersättning och villkor regleras ofta genom kollektivavtal, där fackföreningar spelar en central roll för att förhandla fram och säkerställa schyssta villkor för sina medlemmar.
Förmåner: Förmåner kan också finnas, men de är ofta standardiserade och mindre kopplade till aktieägande.
Jämförelse
Den primära skillnaden ligger i Teslas direktorienterade modell och betoningen på aktieägande som en del av den totala ersättningen. Traditionella företag använder sig i högre grad av fackliga avtal och mer standardiserade ersättningspaket.
Ett exempel är traditionella bilsäljare med låg grundlön men högre provision vilket min uppfattning är att Tesla inte erbjuder.
Så nu har affärsmodellen och förmågan att vara innovativ börjat handla om ersättningsmodell?
Jag jobbar på ett företag som är i Teslas storlek sett till anställda och med kollektivavtal, vi har även prestationsbaserad bonus och ersättning i form av aktier. Vi har dessutom extra sjukförsäkring och många andra fina förmåner förutom det som ingår i kollektivavtalet, så varför inte det superinnovativa framtidsföretaget Tesla klarar av det är inte helt lätt att förstå? Kan det bero på något annat än att det inte är möjligt?
Varför skall man gynna en part som inte tillför något i fallet med Tesla?
Varför skall det vara så svårt att förstå?
Ok, jag ska försöka sammanfatta skillnaderna och varför detta skulle påverkas av ett kollektivavtal.
Om någon har mer insyn än jag så får de gärna lägga till eller dra bort något om det inte stämmer.
Teslas ersättningsmodell skiljer sig från traditionella bilföretag genom sin fokus på aktier och aktieoptioner som en del av kompensationspaketet, samt genom sitt direkta förhållande till de anställda istället för via kollektivavtal.
Medan traditionella företag ofta har en mer standardiserad ersättning, erbjuder Tesla en mer unik och flexibel struktur med möjligheter till aktieägarförmåner och program för aktieköp, tillsammans med andra förmåner som rabatterade tillbehör och uppgraderingar.
Teslas modell
Aktier och aktieoptioner: Möjligheten att erhålla aktier och aktieoptioner som en del av lönen är en central del av Teslas ersättningsmodell. Detta skapar en koppling mellan den anställdes prestationer och företagets framgång, där de anställda blir mer som "ägare".
Förmåner: Utöver grundlön kan anställda dra nytta av förmåner som rabatter på tillbehör och uppgraderingar, samt program för aktieköp.
Kollektivavtal: Tesla har avstått från att ingå kollektivavtal i Sverige, vilket innebär att anställningsvillkoren styrs direkt av företaget snarare än av fackliga avtal.
Företagskultur: En företagskultur som uppmuntrar till snabbhet, innovation och ett ägarliknande tänkande kan bidra till medarbetarnas upplevelse och motivation.
Traditionella bilföretag
Standardiserad ersättning: Traditionella bilföretag följer ofta mer standardiserade löne- och ersättningsmodeller, som är mer förutsägbara och kan skilja sig åt mellan olika nivåer och yrkesroller.
Fackligt inflytande: Ersättning och villkor regleras ofta genom kollektivavtal, där fackföreningar spelar en central roll för att förhandla fram och säkerställa schyssta villkor för sina medlemmar.
Förmåner: Förmåner kan också finnas, men de är ofta standardiserade och mindre kopplade till aktieägande.
Jämförelse
Den primära skillnaden ligger i Teslas direktorienterade modell och betoningen på aktieägande som en del av den totala ersättningen. Traditionella företag använder sig i högre grad av fackliga avtal och mer standardiserade ersättningspaket.
Ett exempel är traditionella bilsäljare med låg grundlön men högre provision vilket min uppfattning är att Tesla inte erbjuder.
Så nu har affärsmodellen och förmågan att vara innovativ börjat handla om ersättningsmodell?
Jag jobbar på ett företag som är i Teslas storlek sett till anställda och med kollektivavtal, vi har även prestationsbaserad bonus och ersättning i form av aktier. Vi har dessutom extra sjukförsäkring och många andra fina förmåner förutom det som ingår i kollektivavtalet, så varför inte det superinnovativa framtidsföretaget Tesla klarar av det är inte helt lätt att förstå? Kan det bero på något annat än att det inte är möjligt?
Varför skall man gynna en part som inte tillför något i fallet med Tesla?
Varför skall det vara så svårt att förstå?
Är det personalen du menar?
Facket, det är enbart vad denna strid handlar om.
Personalen som strejkar har alltså fel, dom tycker att det är bra innerst inne.
Du tror att Tesla/Elon bryr sig om någon annan än sig själv i den här frågan?
Så nu har affärsmodellen och förmågan att vara innovativ börjat handla om ersättningsmodell?
Jag jobbar på ett företag som är i Teslas storlek sett till anställda och med kollektivavtal, vi har även prestationsbaserad bonus och ersättning i form av aktier. Vi har dessutom extra sjukförsäkring och många andra fina förmåner förutom det som ingår i kollektivavtalet, så varför inte det superinnovativa framtidsföretaget Tesla klarar av det är inte helt lätt att förstå? Kan det bero på något annat än att det inte är möjligt?
Varför skall man gynna en part som inte tillför något i fallet med Tesla?
Varför skall det vara så svårt att förstå?
Är det personalen du menar?
Facket, det är enbart vad denna strid handlar om.
Personalen som strejkar har alltså fel, dom tycker att det är bra innerst inne.
Du tror att Tesla/Elon bryr sig om någon annan än sig själv i den här frågan?
Det skulle vara intressant att veta hur många av de som strejkar som faktikt jobbade på Tesla när strejken inleddes.
Har sett ett antal rapporter om att de flesta som faktiskt var med från början har avslutat sin anställning och gått vidare och många av de som nu strejkar inte jobbat en dag på Tesla och därmed faktiskt inte vet hur det är att jobba där.
Men som sagt så är osäkerheten stor när det handlar om information om denna cirkus.
Tesla säger ju ingenting och IF Metall har ju ett flertal gånger blivit påkomna med att skarva med sanningen och den information som kommer från personalen är ju inte övergripande för hela situationen utan ur deras personliga perspektiv.
TMS LR UltraRed, FSD Såld - TMS 100D MC Red, AP3, FSD, Premiumpaket. Såld - TMS 85D MC Red, AP1, Pano, Intriörpaket, Next Gen, Ultra Hifi, luftfjädring, köldpaket
Varför skall man gynna en part som inte tillför något i fallet med Tesla?
Varför skall det vara så svårt att förstå?
Är det personalen du menar?
Facket, det är enbart vad denna strid handlar om.
Personalen som strejkar har alltså fel, dom tycker att det är bra innerst inne.
Du tror att Tesla/Elon bryr sig om någon annan än sig själv i den här frågan?
Det skulle vara intressant att veta hur många av de som strejkar som faktikt jobbade på Tesla när strejken inleddes.
Har sett ett antal rapporter om att de flesta som faktiskt var med från början har avslutat sin anställning och gått vidare och många av de som nu strejkar inte jobbat en dag på Tesla och därmed faktiskt inte vet hur det är att jobba där.
Men som sagt så är osäkerheten stor när det handlar om information om denna cirkus.
Tesla säger ju ingenting och IF Metall har ju ett flertal gånger blivit påkomna med att skarva med sanningen och den information som kommer från personalen är ju inte övergripande för hela situationen utan ur deras personliga perspektiv.
Dom var väldigt få.. idag sägs det vara 60.
"IF Metalls avdelning i Norrköping har inte direkt varit fackets skyltfönster för Teslastrejken. Fram till i somras hade man inte fått ut en enda medlem i strejk, trots upprepade försök. Tvärtom behövde man utesluta tre medlemmar som hellre stannade kvar på arbetet när strejken drog i gång."
"10 000 pass men bara 60 strejkande. Att strejkvakta utanför Teslas verkstäder har blivit en massiv apparat.
Vilka ska stå på barrikaderna när de strejkande inte vill? Svaret: Pensionärer, ombudsmän och arbetslösa."
Personalen som strejkar har alltså fel, dom tycker att det är bra innerst inne.
Du tror att Tesla/Elon bryr sig om någon annan än sig själv i den här frågan?
Det skulle vara intressant att veta hur många av de som strejkar som faktikt jobbade på Tesla när strejken inleddes.
Har sett ett antal rapporter om att de flesta som faktiskt var med från början har avslutat sin anställning och gått vidare och många av de som nu strejkar inte jobbat en dag på Tesla och därmed faktiskt inte vet hur det är att jobba där.
Men som sagt så är osäkerheten stor när det handlar om information om denna cirkus.
Tesla säger ju ingenting och IF Metall har ju ett flertal gånger blivit påkomna med att skarva med sanningen och den information som kommer från personalen är ju inte övergripande för hela situationen utan ur deras personliga perspektiv.
Dom var väldigt få.. idag sägs det vara 60.
"IF Metalls avdelning i Norrköping har inte direkt varit fackets skyltfönster för Teslastrejken. Fram till i somras hade man inte fått ut en enda medlem i strejk, trots upprepade försök. Tvärtom behövde man utesluta tre medlemmar som hellre stannade kvar på arbetet när strejken drog i gång."
"10 000 pass men bara 60 strejkande. Att strejkvakta utanför Teslas verkstäder har blivit en massiv apparat.
Vilka ska stå på barrikaderna när de strejkande inte vill? Svaret: Pensionärer, ombudsmän och arbetslösa."
60 personer är väl ca halva arbetsstyrkan av mekaniker, så särskilt få är väl inte det? Det är åtminstone betydligt fler än de som aktivt sagt att man tycker att det är bra som det är.
Personalen som strejkar har alltså fel, dom tycker att det är bra innerst inne.
Du tror att Tesla/Elon bryr sig om någon annan än sig själv i den här frågan?
Det skulle vara intressant att veta hur många av de som strejkar som faktikt jobbade på Tesla när strejken inleddes.
Har sett ett antal rapporter om att de flesta som faktiskt var med från början har avslutat sin anställning och gått vidare och många av de som nu strejkar inte jobbat en dag på Tesla och därmed faktiskt inte vet hur det är att jobba där.
Men som sagt så är osäkerheten stor när det handlar om information om denna cirkus.
Tesla säger ju ingenting och IF Metall har ju ett flertal gånger blivit påkomna med att skarva med sanningen och den information som kommer från personalen är ju inte övergripande för hela situationen utan ur deras personliga perspektiv.
Dom var väldigt få.. idag sägs det vara 60.
"IF Metalls avdelning i Norrköping har inte direkt varit fackets skyltfönster för Teslastrejken. Fram till i somras hade man inte fått ut en enda medlem i strejk, trots upprepade försök. Tvärtom behövde man utesluta tre medlemmar som hellre stannade kvar på arbetet när strejken drog i gång."
"10 000 pass men bara 60 strejkande. Att strejkvakta utanför Teslas verkstäder har blivit en massiv apparat.
Vilka ska stå på barrikaderna när de strejkande inte vill? Svaret: Pensionärer, ombudsmän och arbetslösa."
60 personer är väl ca halva arbetsstyrkan av mekaniker, så särskilt få är väl inte det? Det är åtminstone betydligt fler än de som aktivt sagt att man tycker att det är bra som det är.
Frågan är hur många av dessa 60 som faktiskt har arbetat på Tesla innan strejken.
TMS LR UltraRed, FSD Såld - TMS 100D MC Red, AP3, FSD, Premiumpaket. Såld - TMS 85D MC Red, AP1, Pano, Intriörpaket, Next Gen, Ultra Hifi, luftfjädring, köldpaket
"IF Metalls avdelning i Norrköping har inte direkt varit fackets skyltfönster för Teslastrejken. Fram till i somras hade man inte fått ut en enda medlem i strejk, trots upprepade försök. Tvärtom behövde man utesluta tre medlemmar som hellre stannade kvar på arbetet när strejken drog i gång."
"10 000 pass men bara 60 strejkande. Att strejkvakta utanför Teslas verkstäder har blivit en massiv apparat.
Vilka ska stå på barrikaderna när de strejkande inte vill? Svaret: Pensionärer, ombudsmän och arbetslösa."
Det är inte ca 60 som strejkar. Utan ca 60 som gått ut i strejk.
En stor andel av dem har sedan dess slutat på Tesla, bytt arbetsgivare och börjat jobba på annat håll.
Då är man inte strejkande längre.
Det är inte ca 60 som strejkar. Utan ca 60 som gått ut i strejk.
En stor andel av dem har sedan dess slutat på Tesla, bytt arbetsgivare och börjat jobba på annat håll.
Då är man inte strejkande längre.
Men uppenbarligen är dessa +60 personer så pass missnöjda med Tesla så man strejkar eller hellre byter arbetsgivare än att fortsätta under det nuvarande avtalet.
Det är inte ca 60 som strejkar. Utan ca 60 som gått ut i strejk.
En stor andel av dem har sedan dess slutat på Tesla, bytt arbetsgivare och börjat jobba på annat håll.
Då är man inte strejkande längre.
Men uppenbarligen är dessa +60 personer så pass missnöjda med Tesla så man strejkar eller hellre byter arbetsgivare än att fortsätta under det nuvarande avtalet.
Att man byter arbetsgivare behöver inte innebära att man är missnöjd. Finns många olika skäl till det, byta bransch, flytt osv. En normal personalomsättning ligger mellan 10-15% varje år. TM Sweden hade 2024 384 anställda vilket innebär att mellan 40-60 personer slutar av naturliga skäl varje år.
Det är inte ca 60 som strejkar. Utan ca 60 som gått ut i strejk.
En stor andel av dem har sedan dess slutat på Tesla, bytt arbetsgivare och börjat jobba på annat håll.
Då är man inte strejkande längre.
Men uppenbarligen är dessa +60 personer så pass missnöjda med Tesla så man strejkar eller hellre byter arbetsgivare än att fortsätta under det nuvarande avtalet.
News alert: Alla som byter arbetsgivare är missnöjda
Det är inte ca 60 som strejkar. Utan ca 60 som gått ut i strejk.
En stor andel av dem har sedan dess slutat på Tesla, bytt arbetsgivare och börjat jobba på annat håll.
Då är man inte strejkande längre.
Men uppenbarligen är dessa +60 personer så pass missnöjda med Tesla så man strejkar eller hellre byter arbetsgivare än att fortsätta under det nuvarande avtalet.
News alert: Alla som byter arbetsgivare är missnöjda
News alert:
Personalen hos Tesla är så sjukt nöjda med Tesla och deras avtal så man först går ut i strejk och sedan byter arbetsgivare.
Men uppenbarligen är dessa +60 personer så pass missnöjda med Tesla så man strejkar eller hellre byter arbetsgivare än att fortsätta under det nuvarande avtalet.
Och så ska det vara! Är de missnöjda för att de inte får sitt kollektivavtal (eller av andra skäl), får de gärna dra vidare. Låt sedan de övriga, som uppenbarligen är nöjda, jobba i fred.
Men uppenbarligen är dessa +60 personer så pass missnöjda med Tesla så man strejkar eller hellre byter arbetsgivare än att fortsätta under det nuvarande avtalet.
Och så ska det vara! Är de missnöjda för att de inte får sitt kollektivavtal (eller av andra skäl), får de gärna dra vidare. Låt sedan de övriga, som uppenbarligen är nöjda, jobba i fred.
Japp, vi kan ta bort semester, föräldraledighet och andra rättigheter vi har idag, allt för att göra världens rikaste man ännu rikare, gillar man det inte så är det bara att söka sig vidare.
Eller som Elon uttrycker det när han hyllar förhållandena i Kina.
How do you become the richest man in the world? In Elon Musk’s case, part of it involves making workers in China put in hours that would be unacceptable according to labor norms elsewhere.
On Tuesday, the Tesla boss praised Chinese factory workers for pulling extreme hours while taking a shot at American workers. “There is just a lot of super talented hardworking people in China who strongly believe in manufacturing,” the billionaire said. “They won’t just be burning the midnight oil, they will be burning the 3am oil, they won’t even leave the factory type of thing, whereas in America people are trying to avoid going to work at all.”
Ok, jag ska försöka sammanfatta skillnaderna och varför detta skulle påverkas av ett kollektivavtal.
Om någon har mer insyn än jag så får de gärna lägga till eller dra bort något om det inte stämmer.
Teslas ersättningsmodell skiljer sig från traditionella bilföretag genom sin fokus på aktier och aktieoptioner som en del av kompensationspaketet, samt genom sitt direkta förhållande till de anställda istället för via kollektivavtal.
Medan traditionella företag ofta har en mer standardiserad ersättning, erbjuder Tesla en mer unik och flexibel struktur med möjligheter till aktieägarförmåner och program för aktieköp, tillsammans med andra förmåner som rabatterade tillbehör och uppgraderingar.
Teslas modell
Aktier och aktieoptioner: Möjligheten att erhålla aktier och aktieoptioner som en del av lönen är en central del av Teslas ersättningsmodell. Detta skapar en koppling mellan den anställdes prestationer och företagets framgång, där de anställda blir mer som "ägare".
Förmåner: Utöver grundlön kan anställda dra nytta av förmåner som rabatter på tillbehör och uppgraderingar, samt program för aktieköp.
Kollektivavtal: Tesla har avstått från att ingå kollektivavtal i Sverige, vilket innebär att anställningsvillkoren styrs direkt av företaget snarare än av fackliga avtal.
Företagskultur: En företagskultur som uppmuntrar till snabbhet, innovation och ett ägarliknande tänkande kan bidra till medarbetarnas upplevelse och motivation.
Traditionella bilföretag
Standardiserad ersättning: Traditionella bilföretag följer ofta mer standardiserade löne- och ersättningsmodeller, som är mer förutsägbara och kan skilja sig åt mellan olika nivåer och yrkesroller.
Fackligt inflytande: Ersättning och villkor regleras ofta genom kollektivavtal, där fackföreningar spelar en central roll för att förhandla fram och säkerställa schyssta villkor för sina medlemmar.
Förmåner: Förmåner kan också finnas, men de är ofta standardiserade och mindre kopplade till aktieägande.
Jämförelse
Den primära skillnaden ligger i Teslas direktorienterade modell och betoningen på aktieägande som en del av den totala ersättningen. Traditionella företag använder sig i högre grad av fackliga avtal och mer standardiserade ersättningspaket.
Ett exempel är traditionella bilsäljare med låg grundlön men högre provision vilket min uppfattning är att Tesla inte erbjuder.
Jag har under många år fått bonusersättningar i form av aktier och samtidigt haft kollektivavtal, gick alldeles utmärkt.
Är det föresten verkligen så att Teslas mekar i Sverige får aktier eller optioner? Läste någonstans att de slutat med det men hittar inte artikeln. Någon som vet?
Men uppenbarligen är dessa +60 personer så pass missnöjda med Tesla så man strejkar eller hellre byter arbetsgivare än att fortsätta under det nuvarande avtalet.
Och så ska det vara! Är de missnöjda för att de inte får sitt kollektivavtal (eller av andra skäl), får de gärna dra vidare. Låt sedan de övriga, som uppenbarligen är nöjda, jobba i fred.
Japp, vi kan ta bort semester, föräldraledighet och andra rättigheter vi har idag, allt för att göra världens rikaste man ännu rikare, gillar man det inte så är det bara att söka sig vidare.
Eller som Elon uttrycker det när han hyllar förhållandena i Kina.
How do you become the richest man in the world? In Elon Musk’s case, part of it involves making workers in China put in hours that would be unacceptable according to labor norms elsewhere.
On Tuesday, the Tesla boss praised Chinese factory workers for pulling extreme hours while taking a shot at American workers. “There is just a lot of super talented hardworking people in China who strongly believe in manufacturing,” the billionaire said. “They won’t just be burning the midnight oil, they will be burning the 3am oil, they won’t even leave the factory type of thing, whereas in America people are trying to avoid going to work at all.”
