Jag tycker att MB gör rätt här. Det finns gott om 800V laddare nuförtiden och varför betala för något som man inte behöver. Även om det vore standard så finns kostnader inbakad i priset.
Jag kan ladda med 400V men har inte gjort det de senaste 2,5 åren, man lär sig snabbt. Snart 8000 mil...
/Peter
Ett av världens största laddnätverk är Tesla och där är det endast 400V... Så det är absolut ett dumsnålt beslut som kommer ställa till det för många tills dessa är uppgraderade.
Att Tesla är marknadens största nätverk spelar ju ingen roll sålänge de stannar kvar på sin egen lilla kant och behåller 400V system på laddstationer och i bilar.
Inom en 5års period så tror jag inte vi har en enda dedikerad 400v station kvar på kartan, just pga att det inte byggs sådana stationer alls idag då det inte är framtidssäkert.
Så även om du väljer att bygga 150kW stationer så är det ENBART fördelar om stolpen stödjer 1000v.
Tesla kommer behöva bygga om stationerna, eller vad vet vi kanske bara uppdatera dem och skippa begränsningen.
Hade jag fått välja på en ny bil idag om jag ville ha stöd för 400v eller spara 7000:- så skulle jag aldrig välja det tillvalet.
Just för att det absolut inte behövs 2025, och det utan att ens behöva använda mer än 1-3 nätverk på ALLA resor.
Köpa en Ny Merca för 800k-1100k och spara 6950kr är väl just dumsnålt (och baspriset har med all säkerhet inte ens sänkts)... Borde ingå istället för att bara krångla till det i onödan.
"Inte behövs 2025" när det på många platser fortfarande bara finns Tesla SuC är väl bevis nog på att det påståendet inte stämmer.
Japp håller med, dumsnålt av Mercedes men även dumsnålt om man hoppar detta tillbehör.
Som alla här borde veta, suc är stort och bra laddnätverk som du helt plötsligt inte kan använda. Jag tycker de är enormt smidigt när man kör i Europa. Den stora svagheten är dock att de bara stödjer 400 volt.
Kör ev9 som laddar långsamt på 400V-laddare. Således laddar vi typ aldrig där, om det inte blir av misstag.
Det fungerar bra och saknar inte Superchargers, ionity+ andra fungerer bra. Det jag tror kan bli jobbigt med att inte kunna ladda på 400V är att du inte kan veta om laddaren är det eller inte, innan du börjar ladda. (Vissa 200kw-laddare är 400V o vissa är 800V). Kan chargefinder lösa det så tror jag du får noll problem.
Jag försökte ladda på en 800V laddare nyligen när jag var i Lappland och jagade, men jag gick bet.
Lyckligtvis hade jag tillräckligt kvar för att ta mig tillbaks till Dorotea och laddade på SuC utan några som helst problem.
Om jag har en 800V bil nästa år så kommer jag nog vara lite nervös....Måste jag ladda (långsamt) i Dorotea för att vara säker, eller vågar jag lita på att 800V laddaren i Ormsjö funkar?
När Audi Q6 presenterades oktober 2024 gjorde de ju stort nummer av att 800 volts batteripacket kunde delas och ladda 400 volt med bra effekt.
Nu ett år senare kanske det inte behövs längre, om resorna planeras noga till 800 volts laddstationer.
Utvecklingen går rätt fort, känns ju tokigt att åka omkring med en dyr jätteklump i bagageutrymmet för någon enstaka 400 v laddning.
Det var ju inte många år sedan Mercedes chefingenjör sade att 400 volt räckte bra upp till 100 kWh batteripack.
Har inte behövt snabbladda så ofta men oftast är 800-volt laddare upptagna av 400-volt bilar…. Det är samma bekymmer elbilar hade med laddhybrider första åren när 11kw laddare blev uttagna utav en-fas hybrider
Jag försökte ladda på en 800V laddare nyligen när jag var i Lappland och jagade, men jag gick bet.
Lyckligtvis hade jag tillräckligt kvar för att ta mig tillbaks till Dorotea och laddade på SuC utan några som helst problem.
Om jag har en 800V bil nästa år så kommer jag nog vara lite nervös....Måste jag ladda (långsamt) i Dorotea för att vara säker, eller vågar jag lita på att 800V laddaren i Ormsjö funkar?
PS. Laddaren i Ormsjö är en Z-kW.
Ok, bra argument. I Norrlands inland, typ norr om Östersund, så får man nog en del problem/spännande situationer
Det har ju byggts ut en hel del laddinfrastruktur norr om Östersund de senaste åren.
Har väl varit en hel del statliga stödpengar till dessa.
De flesta verkar ha 800 volt, har satt filter på 250 kW och tagit bort Tesla. Alla OKQ8 150 kW försvann då, de har ju ocskå 800 volt.
Stora resdagar som sportlov och påsk till fjällstugor med skotersläp blir väl lite utmaning. Annars borde väl vinterräckvidden på GLC hamna på 40-50 mil.
Screenshot_20251030_080649_ChargeFinder.jpg
Screenshot_20251030_080524_ChargeFinder.jpg
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Audi Q8 E-tron 55 Quattro 115 kWh MY24
VW iD4 RWD 80 kWh MY 22
Transportel 950 Flakmoppe 2 kWh MY 04
Finns rätt mycket att välja på via Mercedes navigation vad gäller laddinfra. Står i valet och kvalet men känner inte ett behov av 400v omvandlare vid bilbyte
IMG_9953.jpeg
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Mer luftfjädring åt folket!
TM3P-21/Q3 MIC. Solid black. MB CLS AMG
“Ingen är argare än en medelålders man som har fel” - EIon Musk
Finns rätt mycket att välja på via Mercedes navigation vad gäller laddinfra. Står i valet och kvalet men känner inte ett behov av 400v omvandlare vid bilbyte
IMG_9953.jpeg
Är alla laddare hos alla dessa operatörer 800 volt?
Finns rätt mycket att välja på via Mercedes navigation vad gäller laddinfra. Står i valet och kvalet men känner inte ett behov av 400v omvandlare vid bilbyte
IMG_9953.jpeg
Är alla laddare hos alla dessa operatörer 800 volt?
Finns rätt mycket att välja på via Mercedes navigation vad gäller laddinfra. Står i valet och kvalet men känner inte ett behov av 400v omvandlare vid bilbyte
IMG_9953.jpeg
Är alla laddare hos alla dessa operatörer 800 volt?
Nej
Är det så? Informationen jag har fått är att nya mercorna bara ska ha kompatibla laddare i sin navigation. Hur merca har lyckats filtrera ut det vet jag inte och mina källor litar jag inte 100 % på heller. Väldigt nyfiken på hur det egentligen är dock.
Finns rätt mycket att välja på via Mercedes navigation vad gäller laddinfra. Står i valet och kvalet men känner inte ett behov av 400v omvandlare vid bilbyte
Det betyder att du kan komma till större områden där du inte kan snabbladda, som glesbygd där det varken finns ekonomiska incitament att uppdatera eller tillräcklig elkapacitet för att enkelt kunna bygga ut. Det är nog många laddare som inte kommer att uppdateras till 800V i närtid.
Och du kommer typiskt inte kunna välja de billigaste snabbladdarna, eller random snabbladdare vid ett matställe. Det blir lite av att alltid välja premiumladdare med premiumpriser, åtminstone tills SuC uppdateras till 800V (för det kommer nog någon gång, men håll inte andan medans du väntar).
Finns rätt mycket att välja på via Mercedes navigation vad gäller laddinfra. Står i valet och kvalet men känner inte ett behov av 400v omvandlare vid bilbyte
Det betyder att du kan komma till större områden där du inte kan snabbladda, som glesbygd där det varken finns ekonomiska incitament att uppdatera eller tillräcklig elkapacitet för att enkelt kunna bygga ut. Det är nog många laddare som inte kommer att uppdateras till 800V i närtid.
Och du kommer typiskt inte kunna välja de billigaste snabbladdarna, eller random snabbladdare vid ett matställe. Det blir lite av att alltid välja premiumladdare med premiumpriser, åtminstone tills SuC uppdateras till 800V (för det kommer nog någon gång, men håll inte andan medans du väntar).
Hur ”snabb” blir en SUC via 800-400V DC/DC? 75kW?
Mer luftfjädring åt folket!
TM3P-21/Q3 MIC. Solid black. MB CLS AMG
“Ingen är argare än en medelålders man som har fel” - EIon Musk
Finns rätt mycket att välja på via Mercedes navigation vad gäller laddinfra. Står i valet och kvalet men känner inte ett behov av 400v omvandlare vid bilbyte
IMG_9953.jpeg
Är alla laddare hos alla dessa operatörer 800 volt?
Nej
Är det så? Informationen jag har fått är att nya mercorna bara ska ha kompatibla laddare i sin navigation. Hur merca har lyckats filtrera ut det vet jag inte och mina källor litar jag inte 100 % på heller. Väldigt nyfiken på hur det egentligen är dock.
Det är en annan sak. Jag svarade på frågan om alla laddare hos alla operatörer är på 800V.
Om Mercas navigation bara navigerar till 800V laddare är en annan fråga.
Har jag ingen aning om, men det speglar vad en typisk bilist som chansar på att precis nå en passande 800V-laddare och det går snett (inte beroende på bilen utan laddnätverken).
Är det så att om man har en ren 800V-bil så förväntas man göra research innan man åker någonstans?
Har jag ingen aning om, men det speglar vad en typisk bilist som chansar på att precis nå en passande 800V-laddare och det går snett (inte beroende på bilen utan laddnätverken).
Är det så att om man har en ren 800V-bil så förväntas man göra research innan man åker någonstans?
Det borde man inte behöva göra, om laddnätverk med snabba laddare är integrerade lika fint i navigeringen som SuperChargers i en Tesla. Men det kanske inte finns någon bil som har denna fina integrering ännu?
7500mil nu i en EV9 som är erkänt usel på 400v laddare och typ inkompatibel med SuC.
Och trots många långa resor helt baserade på bilens navigation så har den aldrig tagit mig till en 400V laddare där man typ får campa för att ladda 10-80%, eller ja 75-80kw med helt rak kurva.
Så att Merca inte skulle klara detta med en bil som inte alls kan ladda på 400V ser jag som helt otänkbart.
Den dag Tesla kommer på att deras laddare faktiskt är kompatibla med snabbladdning ja då ökar våra alternativ än mer.
Problemet som Alrik råkade ut för var inte att den tog honom till ett ställe där där det saknades 800V-laddare, utan att det var ett antal saker som inte fungerade (och han behövde fuska genom att ladda lite på en SuC).
Har jag ingen aning om, men det speglar vad en typisk bilist som chansar på att precis nå en passande 800V-laddare och det går snett (inte beroende på bilen utan laddnätverken).
Är det så att om man har en ren 800V-bil så förväntas man göra research innan man åker någonstans?
Alltså Alrik klantade ju sig något enormt, han verkar ju söka problem genom att sladda in helt oförberedd.
”Research” som krävs är egentligen bara att se till att man har åtkomst till det aktuella nätverket antingen via nätverkets egna app/tagg eller valfritt roamingabonemang. Inte svårare än för exakt alla andra bilar som inte är Tesla.
Model 3P 2025 (privat)
Audi Q4 etron 2023 (tjänstepulka)
BMW iX3 50xDrive 2026 (beställd)
Model 3 LR 2020 (såld)
