ÄNTLIGEN får lägenhetsbor rätt att skaffa laddare!

[TiborBlomhall]

Den svenska regeringen genomför äntligen samma reform norska elbilister har åtnjutit i ett decennium: de som bor i lägenhet ska ha rätt att begära installation av laddbox till deras parkeringsplats.

I åratal har våra medlemmar som bott i lägenhet stridit mot envisa hyresvärdar och bostadsrättsstyrelser som hårdnackat vägrat installera laddboxar i sina garage och parkeringsplatser. Ofta med unkna elbilsmyter som motivering. (Eller min personliga favorit: “vi har inga bensinpumpar heller”.)

Utan möjlighet att ladda elbilen på natten blir ägandet mycket mer krångligt och komplicerat. 42% av Sveriges befolkning bor i lägenhet. En stor del av dem har hittills inte kunnat skaffa elbil.

I åratal har Boverket stretat emot. I åratal har de endast infört EU-direktivens minimikrav – det absoluta minimum EU krävde av Sverige för att vi inte skulle beläggas med böter. I åratal har regering efter regering försökt få Boverket att ändra på sin restriktiva inställning. Utan resultat. Till slut tillsattes en utredning om en “right-to-charge” lag liknande Norge, England med flera länder i Europa redan har, att hyresvärden får inte säga nej till laddbox.

Nu efter alla dessa år har regeringen äntligen kört över Boverket och överlämnat en remiss till Lagrådet. Trots Boverkets protester införs ett antal lagändringar i Jordabalken och Bostadsrättsbalken som tillåter att personer som bor i hyresrätt eller bostadsrätt ska få möjlighet att installera en laddstolpe:

“Om det i ett hyresavtal för en bostadslägenhet ingår en rätt att nyttja en bilparkeringsplats som ligger i samma hus som bostadslägenheten eller i närheten av det huset, får hyresgästen begära att hyresvärden installerar en laddningspunkt för laddning av elfordon till den parkeringsplatsen. Hyresgästen ska stå för de kostnader som laddningspunkten medför.” “Hyresvärden får vägra att installera laddningspunkten endast om det finns befogad anledning för det. Om hyresvärden vägrar att installera laddningspunkten får hyresgästen begära att hyresnämnden prövar frågan.”

Med “befogad anledning” menas om installationen till exempel skulle kräva uppgradering av fastighetens elinfrastruktur. Inte att värden tror elbilar börjar brinna bara man tittar lite snett på dem.

Lagändringen ska träda i kraft den 29 maj 2026.

Vi på Tesla Club Sweden utbrister i ett stort ÄNTLIGEN!!! Vi har kämpat för denna rätt i åratal. Många av våra medlemmar har tvingats avstå från att skaffa elbil på grund av envisa hyresvärdar. Nu kan de åtminstone skaffa en laddbox på egen bekostnad.

Det finns många hyresvärdar och bostadsrättsföreningar i vårt land som är progressiva, som har förstått fördelen med att erbjuda laddplatser till de boende. Som samordnat sätter upp ett stort antal laddboxar. Det är inte dem denna nya lag påverkar. Utan dem som envist vägrar inse att framtidens fordon är elektriska.

Det finns ett antal begränsningar i lagen. Den gäller inte gemensamma parkeringsplatser, endast om du har en egen, särskild plats för din bil. Och det kan bli dyrt för den enskilde att själv bekosta hela installationen.

Men hellre dyrt än, som det var hittills, ibland omöjligt.

 

Läs även våra tidigare artiklar om ämnet:

2019: Boverkets kraftfulla slag i luften

2022: Boverket hindrar Sveriges klimatmål



Source: https://teslaclubsweden.se/antligen-far ... a-laddare/

[fth]

Det är ju rätt märkligt att inte denna eller tidigare regeringar satt ned foten tidigare.

Boverkets motstånd har ju sannolikt försenat omställningen mätbart, och reformen innebär ju inga som helst kostnader för staten, så det borde ha varit en ”no brainer” i många år.

/fth

[jonasl]

Hoppas det blir ändring kring effektavgiften också, för den komplicerar det hela en hel del. Om en enda bil laddar 11kW på ett abonnemang som tidigare bara haft några kW i max timmedeleffekt så kommer kostnaden bli ett gäng hundralappar i månaden om hyresvärden/föreningen förstår hur det fungerar.

Ett bra incitament för att genomföra en gemensam och genomtänkt installation istället. I vårt fall delar vi på ca 25kW och accepterar att effekten regleras ner när torkskåp och annat effekthungrigt går på högfart men extrakostnaden för effekten blir inte så stor (vi hade redan ett effektabonnemang pga stor säkring).

[deddly]

"det kan bli dyrt för den enskilde att själv bekosta hela installationen."

Hur dyrt brukar det vara?
Blir installationen billigare om man nöjer sig med 7 eller 3 kW?

[jonasl]

Beror ju helt på förutsättningarna. Finns det motorvärmaruttag idag med enfas 16A så blir det t.ex. dyrare med trefas 16A.

I vårt fall hade vi fördraget kablage för 32A trefas till befintliga motorvärmare (f-n vet varför egentligen) så det behövdes inte kompletteras alls. Installationen exkl laddboxar för 32 platser kostade under 100k, då ingick effektmätare för att kunna reglera ner så vi inte drar iväg i effekt.

[roffe_s]

Beror ju helt på förutsättningarna. Finns det motorvärmaruttag idag med enfas 16A så blir det t.ex. dyrare med trefas 16A.

I vårt fall hade vi fördraget kablage för 32A trefas till befintliga motorvärmare (f-n vet varför egentligen) så det behövdes inte kompletteras alls. Installationen exkl laddboxar för 32 platser kostade under 100k, då ingick effektmätare för att kunna reglera ner så vi inte drar iväg i effekt.

I vår BRF funkade befintlig kabel att använda till 3-fas 10A så ca 6.6 kW. Vi behöll huvar och bytte insatserna samt kompletterade med effektvakt och mätning av förbrukning per plats. För 23 carportplatser hamnade vi 2023 på strax under 150 000:- efter bidrag.

Vi har valt att avstå laddning i det varmgarage som föreningen också äger, tanken är att hänvisa oss med elbilar till carportplatserna tills dess de är fullbelagda med elbilar. Därefter får vi väl se hur föreningen hanterar laddplatser även i garaget, sannolikt lär det kräva ny eller annan matning.

[Dinsdale]

Undrar hur många förslagna hyresvärdar som kommer ändra så att alla med elbil blir hänvisade till vissa parkeringsplatser istället för att få en specifik plats. Finns där tio elbilar avsätter man tio platser som rörliga och hänvisar elbilarna till nån av dessa.

[JonasAnd]

Det finns många hyresvärdar och bostadsrättsföreningar i vårt land som är progressiva, som har förstått fördelen med att erbjuda laddplatser till de boende. Som samordnat sätter upp ett stort antal laddare. Det är inte dem denna nya lag påverkar. Utan dem som envist vägrar inse att framtidens fordon är elektriska.

Det finns ett antal begränsningar i lagen. Den gäller inte gemensamma parkeringsplatser, endast om du har en egen, särskild plats för din bil. Och det kan bli dyrt för den enskilde att själv bekosta hela installationen.

Men hellre dyrt än, som det var hittills, ibland omöjligt.

Läs även våra tidigare artiklar om ämnet:

2019: Boverkets kraftfulla slag i luften

2022: Boverket hindrar Sveriges klimatmål

Source: https://teslaclubsweden.se/antligen-far ... a-laddare/

Som hyresvärd är jag väl försiktigt positiv, jag har själv konsekvent sagt nej till laddplatser med argumentet att det är svårt att tjäna pengar på det, problemet är att hyresgästen har rätt att säga upp avtalen med tre månaders uppsägningstid... Men blir det tydligt reglerat så att jag kan debitera de boende för laddaren, med marginal, så ser jag inga hinder. Jag tror de flesta hyresvärdar är positiva, men att vi måste säkerställa vinstmarginalen först.

[frippe]

Det finns många hyresvärdar och bostadsrättsföreningar i vårt land som är progressiva, som har förstått fördelen med att erbjuda laddplatser till de boende. Som samordnat sätter upp ett stort antal laddare. Det är inte dem denna nya lag påverkar. Utan dem som envist vägrar inse att framtidens fordon är elektriska.

Det finns ett antal begränsningar i lagen. Den gäller inte gemensamma parkeringsplatser, endast om du har en egen, särskild plats för din bil. Och det kan bli dyrt för den enskilde att själv bekosta hela installationen.

Men hellre dyrt än, som det var hittills, ibland omöjligt.

Läs även våra tidigare artiklar om ämnet:

2019: Boverkets kraftfulla slag i luften

2022: Boverket hindrar Sveriges klimatmål

Source: https://teslaclubsweden.se/antligen-far ... a-laddare/

Som hyresvärd är jag väl försiktigt positiv, jag har själv konsekvent sagt nej till laddplatser med argumentet att det är svårt att tjäna pengar på det, problemet är att hyresgästen har rätt att säga upp avtalen med tre månaders uppsägningstid... Men blir det tydligt reglerat så att jag kan debitera de boende för laddaren, med marginal, så ser jag inga hinder. Jag tror de flesta hyresvärdar är positiva, men att vi måste säkerställa vinstmarginalen först.

Självklart ska detta vara ytterligare ett sätt för en hyrsevärd att tjäna lite mer pengar på hyresgästerna......

Jag kan ju tycka att det vore en självklar del i hyresvärdens tjänst, att jag kan ladda min bil på den parkeringsplatsen jag redan betalar för. Och om det är så att hyresgästen eventuellt kan stå för merkostnaden för installation, så är väl det hela relativt smidigt för hyresvärden?

Eller blir det vin-vin för hyresvärden, hyresgästen tvingas betala merkostnad för installation samt en liten extra vinstmarginal på det den använder......

[TiborBlomhall]

Det finns många hyresvärdar och bostadsrättsföreningar i vårt land som är progressiva, som har förstått fördelen med att erbjuda laddplatser till de boende. Som samordnat sätter upp ett stort antal laddare. Det är inte dem denna nya lag påverkar. Utan dem som envist vägrar inse att framtidens fordon är elektriska.

Det finns ett antal begränsningar i lagen. Den gäller inte gemensamma parkeringsplatser, endast om du har en egen, särskild plats för din bil. Och det kan bli dyrt för den enskilde att själv bekosta hela installationen.

Men hellre dyrt än, som det var hittills, ibland omöjligt.

Läs även våra tidigare artiklar om ämnet:

2019: Boverkets kraftfulla slag i luften

2022: Boverket hindrar Sveriges klimatmål

Source: https://teslaclubsweden.se/antligen-far ... a-laddare/

Som hyresvärd är jag väl försiktigt positiv, jag har själv konsekvent sagt nej till laddplatser med argumentet att det är svårt att tjäna pengar på det, problemet är att hyresgästen har rätt att säga upp avtalen med tre månaders uppsägningstid... Men blir det tydligt reglerat så att jag kan debitera de boende för laddaren, med marginal, så ser jag inga hinder. Jag tror de flesta hyresvärdar är positiva, men att vi måste säkerställa vinstmarginalen först.

Jag förstår problematiken, att om du som hyresvärd har installerat en laddbox och slagit ut kostnaden på förhöjd hyra kommer det bli en förlust om hyresgästen säger upp avtalet innan du har fått tillbaka pengarna. Du har kanske räknat med 5 år för att få tillbaka kostnaden men hyresgästen säger upp avtalet efter tre.
Men kan man inte i sådana (ändå troligtvis ganska sällsynta) fall ta resterande pengar från depositionen? Man måste då naturligtvis ha kommit överens om det redan när avtalet om installationen av laddboxen skrevs.

[Arctic Drifter]

Som hyresvärd är jag väl försiktigt positiv, jag har själv konsekvent sagt nej till laddplatser med argumentet att det är svårt att tjäna pengar på det, problemet är att hyresgästen har rätt att säga upp avtalen med tre månaders uppsägningstid... Men blir det tydligt reglerat så att jag kan debitera de boende för laddaren, med marginal, så ser jag inga hinder. Jag tror de flesta hyresvärdar är positiva, men att vi måste säkerställa vinstmarginalen först.

Självklart ska detta vara ytterligare ett sätt för en hyrsevärd att tjäna lite mer pengar på hyresgästerna......

Jag kan ju tycka att det vore en självklar del i hyresvärdens tjänst, att jag kan ladda min bil på den parkeringsplatsen jag redan betalar för. Och om det är så att hyresgästen eventuellt kan stå för merkostnaden för installation, så är väl det hela relativt smidigt för hyresvärden?

Eller blir det vin-vin för hyresvärden, hyresgästen tvingas betala merkostnad för installation samt en liten extra vinstmarginal på det den använder......

Givetvis, tar man risk måste man få reward... annars tar man väl inte risk? Att vara hyresvärd är ju ingen ideell verksamhet.

Nu är jag inte jurist men har förstått det som att det är ok att ta betalt för platsen men inte vinstmarginal på elen. Elen bör vara självkostnadspris så man inte riskerar att bli klassat som elhandelsbolag. Självkostnadspris innebär såklart att det blir dyrare för kunden än vad hyresvärden betalar, t.ex. påslag för installation, drift och underhåll kan ju ingå i ett självkostnadspris.

[Arctic Drifter]

Det finns många hyresvärdar och bostadsrättsföreningar i vårt land som är progressiva, som har förstått fördelen med att erbjuda laddplatser till de boende. Som samordnat sätter upp ett stort antal laddare. Det är inte dem denna nya lag påverkar. Utan dem som envist vägrar inse att framtidens fordon är elektriska.

Det finns ett antal begränsningar i lagen. Den gäller inte gemensamma parkeringsplatser, endast om du har en egen, särskild plats för din bil. Och det kan bli dyrt för den enskilde att själv bekosta hela installationen.

Men hellre dyrt än, som det var hittills, ibland omöjligt.

Läs även våra tidigare artiklar om ämnet:

2019: Boverkets kraftfulla slag i luften

2022: Boverket hindrar Sveriges klimatmål

Source: https://teslaclubsweden.se/antligen-far ... a-laddare/

Som hyresvärd är jag väl försiktigt positiv, jag har själv konsekvent sagt nej till laddplatser med argumentet att det är svårt att tjäna pengar på det, problemet är att hyresgästen har rätt att säga upp avtalen med tre månaders uppsägningstid... Men blir det tydligt reglerat så att jag kan debitera de boende för laddaren, med marginal, så ser jag inga hinder. Jag tror de flesta hyresvärdar är positiva, men att vi måste säkerställa vinstmarginalen först.

Jag förstår problematiken, att om du som hyresvärd har installerat en laddbox och slagit ut kostnaden på förhöjd hyra kommer det bli en förlust om hyresgästen säger upp avtalet innan du har fått tillbaka pengarna. Du har kanske räknat med 5 år för att få tillbaka kostnaden men hyresgästen säger upp avtalet efter tre.
Men kan man inte i sådana (ändå troligtvis ganska sällsynta) fall ta resterande pengar från depositionen? Man måste då naturligtvis ha kommit överens om det redan när avtalet om installationen av laddboxen skrevs.

Ett annat alternativ är ju att se detta som en del i infrastrukturen, vi ska väl alla vandra vägen mot elektrifierad fordonspark.

Säg att det är en äldre fastighet, då finns det säkert en tvättstuga. Men 40 % av lägenheterna har säkert installerat egen tvättmaskin. Ändå är de med och finansierar den gemensamma tvättstugan. I vår förening har vi en bastu, kanske 10% av de boende nyttjar den, alla betalar.

Det kanske är dags snart att se på detta med laddplatser så som vi idag ser på internetanslutning. Är det någon som gnäller på en obligatorisk infrastrukturavgift för bredband/fiber? Jag tror att vägen framåt är att se det som något alla har nytta av på sikt.

Kör man pickis och drar skotersläp i -45 C varje dag i veckan alla dag per år så får man väl köpa en villa i stället

[JonasAnd]

Det finns många hyresvärdar och bostadsrättsföreningar i vårt land som är progressiva, som har förstått fördelen med att erbjuda laddplatser till de boende. Som samordnat sätter upp ett stort antal laddare. Det är inte dem denna nya lag påverkar. Utan dem som envist vägrar inse att framtidens fordon är elektriska.

Det finns ett antal begränsningar i lagen. Den gäller inte gemensamma parkeringsplatser, endast om du har en egen, särskild plats för din bil. Och det kan bli dyrt för den enskilde att själv bekosta hela installationen.

Men hellre dyrt än, som det var hittills, ibland omöjligt.

Läs även våra tidigare artiklar om ämnet:

2019: Boverkets kraftfulla slag i luften

2022: Boverket hindrar Sveriges klimatmål

Source: https://teslaclubsweden.se/antligen-far ... a-laddare/

Som hyresvärd är jag väl försiktigt positiv, jag har själv konsekvent sagt nej till laddplatser med argumentet att det är svårt att tjäna pengar på det, problemet är att hyresgästen har rätt att säga upp avtalen med tre månaders uppsägningstid... Men blir det tydligt reglerat så att jag kan debitera de boende för laddaren, med marginal, så ser jag inga hinder. Jag tror de flesta hyresvärdar är positiva, men att vi måste säkerställa vinstmarginalen först.

Självklart ska detta vara ytterligare ett sätt för en hyrsevärd att tjäna lite mer pengar på hyresgästerna......

Jag kan ju tycka att det vore en självklar del i hyresvärdens tjänst, att jag kan ladda min bil på den parkeringsplatsen jag redan betalar för. Och om det är så att hyresgästen eventuellt kan stå för merkostnaden för installation, så är väl det hela relativt smidigt för hyresvärden?

Eller blir det vin-vin för hyresvärden, hyresgästen tvingas betala merkostnad för installation samt en liten extra vinstmarginal på det den använder......

Problemet är ju att hyresgästen får ta hela kostnaden, och det vill de sällan göra på en gång, då laddar de hellre i motorvärmaruttaget vilket i sin tur inte är tillåtet. Jag lägger det gärna på hyran men då har vi ju problemet med att de boende kan säga upp med tre månaders uppsägningstid och det är svårt att komma runt.

Sen är det dyrt med reparationer och admin, jag har några hus där laddare kommit på köpet och de kostar lätt 100kr/månad i bara admin och reparationer så helst av allt skulle jag ta bort dem.

[elbilly]

Det finns många hyresvärdar och bostadsrättsföreningar i vårt land som är progressiva, som har förstått fördelen med att erbjuda laddplatser till de boende. Som samordnat sätter upp ett stort antal laddare. Det är inte dem denna nya lag påverkar. Utan dem som envist vägrar inse att framtidens fordon är elektriska.

Det finns ett antal begränsningar i lagen. Den gäller inte gemensamma parkeringsplatser, endast om du har en egen, särskild plats för din bil. Och det kan bli dyrt för den enskilde att själv bekosta hela installationen.

Men hellre dyrt än, som det var hittills, ibland omöjligt.

Läs även våra tidigare artiklar om ämnet:

2019: Boverkets kraftfulla slag i luften

2022: Boverket hindrar Sveriges klimatmål

Source: https://teslaclubsweden.se/antligen-far ... a-laddare/

Som hyresvärd är jag väl försiktigt positiv, jag har själv konsekvent sagt nej till laddplatser med argumentet att det är svårt att tjäna pengar på det, problemet är att hyresgästen har rätt att säga upp avtalen med tre månaders uppsägningstid... Men blir det tydligt reglerat så att jag kan debitera de boende för laddaren, med marginal, så ser jag inga hinder. Jag tror de flesta hyresvärdar är positiva, men att vi måste säkerställa vinstmarginalen först.

Självklart ska detta vara ytterligare ett sätt för en hyrsevärd att tjäna lite mer pengar på hyresgästerna......

Jag kan ju tycka att det vore en självklar del i hyresvärdens tjänst, att jag kan ladda min bil på den parkeringsplatsen jag redan betalar för. Och om det är så att hyresgästen eventuellt kan stå för merkostnaden för installation, så är väl det hela relativt smidigt för hyresvärden?

Eller blir det vin-vin för hyresvärden, hyresgästen tvingas betala merkostnad för installation samt en liten extra vinstmarginal på det den använder......

Problemet är ju att hyresgästen får ta hela kostnaden, och det vill de sällan göra på en gång, då laddar de hellre i motorvärmaruttaget vilket i sin tur inte är tillåtet. Jag lägger det gärna på hyran men då har vi ju problemet med att de boende kan säga upp med tre månaders uppsägningstid och det är svårt att komma runt.

Sen är det dyrt med reparationer och admin, jag har några hus där laddare kommit på köpet och de kostar lätt 100kr/månad i bara admin och reparationer så helst av allt skulle jag ta bort dem.

Nej, har svårt att se att många som bor i HR kommer betala någon större summa för att i praktiken köpa laddare åt hyresvärden.
Åt rätt håll men lär inte få någon större påverkan i praktiken.

[SwedishAdvocate]

Som hyresvärd är jag väl försiktigt positiv […

En undran jag fick är vilken beläggning i procent (eller absoluta tal) som det är på de här parkeringsplatserna idag.

[juristen]

För min del skulle det räcka alldeles utmärkt med att hyresvärden säkrar upp elförsörjningen till motorvärmaruttaget så att det klarar enfas 10A konstantström och tillåter det mot en avgift, och så får man ha sin egen shuko-laddare. Det är en mindre investering som de flesta borde klara sig med.

Visst är det smutt med 3-fas och 11kW och/eller fasta laddboxar, men de flesta klarar sig med enfas 230V och äger nog hellre sin laddare själv än att bekosta en laddare som blir hyresvärdens.

[Niklas Z]

För min del skulle det räcka alldeles utmärkt med att hyresvärden säkrar upp elförsörjningen till motorvärmaruttaget så att det klarar enfas 10A konstantström och tillåter det mot en avgift, och så får man ha sin egen shuko-laddare. Det är en mindre investering som de flesta borde klara sig med.

Visst är det smutt med 3-fas och 11kW och/eller fasta laddboxar, men de flesta klarar sig med enfas 230V och äger nog hellre sin laddare själv än att bekosta en laddare som blir hyresvärdens.

Står bilen på sådan plats att det inte blir rejält kallt så håller jag med om att det räcker med låg effekt. Om bilen står kallt kan det bli alltför segt att ladda med drygt 2 kW.
Visst är det trevligt med 16 A trefas, men steget från 0 kW till 2,3 kW är mycket viktigare än steget från 2,3 kW till 11 kW i mina ögon.
Jag försökte övertala min Brf att ersätta motorvärmaruttagen med röda 16 A trefasuttag, och låta elbilasägaren ha sin egen kabel för detta ändamål (jag har sedan länge en Metron-kabel för detta). Enklare och billigare installation så. Tyvärr valde man en installation med laddboxar och annat som gjorde att det drog ut på tiden.

[juristen]

Jag försökte övertala min Brf att ersätta motorvärmaruttagen med röda 16 A trefasuttag, och låta elbilasägaren ha sin egen kabel för detta ändamål (jag har sedan länge en Metron-kabel för detta). Enklare och billigare installation så. Tyvärr valde man en installation med laddboxar och annat som gjorde att det drog ut på tiden.

Håller med. Aldrig förstått fördelen med fasta laddboxar, som är dyra, måste installeras av behörig och inte enkelt kan flyttas. Jag tycker det är bättre, billigare och flexiblare med ett uttag för trefas eller shuko, som är uppsäkrat för att klara konstant belastning. Då kan man ha en egen portabel laddare som inte hyresvärden behöver bekosta eller underhålla.

[Niklas Z]

Jag försökte övertala min Brf att ersätta motorvärmaruttagen med röda 16 A trefasuttag, och låta elbilasägaren ha sin egen kabel för detta ändamål (jag har sedan länge en Metron-kabel för detta). Enklare och billigare installation så. Tyvärr valde man en installation med laddboxar och annat som gjorde att det drog ut på tiden.

Håller med. Aldrig förstått fördelen med fasta laddboxar, som är dyra, måste installeras av behörig och inte enkelt kan flyttas. Jag tycker det är bättre, billigare och flexiblare med ett uttag för trefas eller shuko, som är uppsäkrat för att klara konstant belastning. Då kan man ha en egen portabel laddare som inte hyresvärden behöver bekosta eller underhålla.

Jag gissar att det är möjligheten att debitera varje innehavare individuellt och att ingen obehörig ska stjäla ström som ligger bakom det hela.

[juristen]

Jag försökte övertala min Brf att ersätta motorvärmaruttagen med röda 16 A trefasuttag, och låta elbilasägaren ha sin egen kabel för detta ändamål (jag har sedan länge en Metron-kabel för detta). Enklare och billigare installation så. Tyvärr valde man en installation med laddboxar och annat som gjorde att det drog ut på tiden.

Håller med. Aldrig förstått fördelen med fasta laddboxar, som är dyra, måste installeras av behörig och inte enkelt kan flyttas. Jag tycker det är bättre, billigare och flexiblare med ett uttag för trefas eller shuko, som är uppsäkrat för att klara konstant belastning. Då kan man ha en egen portabel laddare som inte hyresvärden behöver bekosta eller underhålla.

Jag gissar att det är möjligheten att debitera varje innehavare individuellt och att ingen obehörig ska stjäla ström som ligger bakom det hela.

Kanske, fast en mätare på varje uttag och en huva med lås (som de flesta motorvärmarstolpar idag redan har) skulle lösa det billigare än en laddbox. Och löser en laddbox det eventuella problemet med strömtjuvar bestående av andra elbilsägare som vill tjuvladda sina bilar?

[Niklas Z]

Kanske, fast en mätare på varje uttag och en huva med lås (som de flesta motorvärmarstolpar idag redan har) skulle lösa det billigare än en laddbox. Och löser en laddbox det eventuella problemet med strömtjuvar bestående av andra elbilsägare som vill tjuvladda sina bilar?

Jag håller helt med om detta och det var mitt förslag till Brf:en också. Precis som du skrev hade våra motorvärmarstolpar huv med lås. Men det skulle väl "framtidssäkras".

[Arctic Drifter]

Och löser en laddbox det eventuella problemet med strömtjuvar bestående av andra elbilsägare som vill tjuvladda sina bilar?

En modern laddbox har väl oftast stöd för RFID-tag eller liknande för att starta laddningen?
Min privata laddbox från 2022 har i alla fall det.

[Niklas Z]

Och löser en laddbox det eventuella problemet med strömtjuvar bestående av andra elbilsägare som vill tjuvladda sina bilar?

En modern laddbox har väl oftast stöd för RFID-tag eller liknande för att starta laddningen?
Min privata laddbox från 2022 har i alla fall det.

Så är det med de Garo-boxar vår förening installerade, men vi fick aldrig taggen att fungera, så nu är boxen jämnt redo att ladda. Trots det tror jag inte någon tjuvat ström.

[PSMKA]

För min del skulle det räcka alldeles utmärkt med att hyresvärden säkrar upp elförsörjningen till motorvärmaruttaget så att det klarar enfas 10A konstantström och tillåter det mot en avgift, och så får man ha sin egen shuko-laddare. Det är en mindre investering som de flesta borde klara sig med.

Visst är det smutt med 3-fas och 11kW och/eller fasta laddboxar, men de flesta klarar sig med enfas 230V och äger nog hellre sin laddare själv än att bekosta en laddare som blir hyresvärdens.

Det här hade jag nöjt mig med också. Vi bor i ett litet lägenhetshus med 10 parkeringar fördelat i två carportar, där varje parkeringsplats har ett 230v-uttag. Det hade gjort mycket om jag bara kunde använda det uttaget på något vis. Idag går tyvärr inte uttagen på hushållselen.

[RareEarth]

Jag försökte övertala min Brf att ersätta motorvärmaruttagen med röda 16 A trefasuttag, och låta elbilasägaren ha sin egen kabel för detta ändamål (jag har sedan länge en Metron-kabel för detta). Enklare och billigare installation så. Tyvärr valde man en installation med laddboxar och annat som gjorde att det drog ut på tiden.

Håller med. Aldrig förstått fördelen med fasta laddboxar, som är dyra, måste installeras av behörig och inte enkelt kan flyttas. Jag tycker det är bättre, billigare och flexiblare med ett uttag för trefas eller shuko, som är uppsäkrat för att klara konstant belastning. Då kan man ha en egen portabel laddare som inte hyresvärden behöver bekosta eller underhålla.

Jag gissar att det är möjligheten att debitera varje innehavare individuellt och att ingen obehörig ska stjäla ström som ligger bakom det hela.

Kanske, fast en mätare på varje uttag och en huva med lås (som de flesta motorvärmarstolpar idag redan har) skulle lösa det billigare än en laddbox. Och löser en laddbox det eventuella problemet med strömtjuvar bestående av andra elbilsägare som vill tjuvladda sina bilar?

Laddboxar är billiga idag, det vore knappast billigare med en elmätare och en låslösning.