Tråden från fb länkad nedan vittnar om 11 haverier i en grupp med 39 tn medlemmar. Det kanske inte är så mycket att man behöver oroa sig för haveri ändå.
Någon har en teori om vad det kan bero på:
"Värmepumparna ska vad jag sett bli överbelastade om man inte regelbundet gör ren kondensor/förångare.
Dom har väldigt täta lameller och blir fort igensatt av smuts.
Detta gör att tryck och temperaturerna blir extremt höga, speciellt vid stark kyla.
Det knäcker kompressorn till slut.
Detta problem är ju inte bara teslas bilar som har. Många värmepumpar av olika slag kan råka ut för detta."
Jag såg någon firma som postade om detta. Det verkade vara en en ganska omständig procedur att demontera och rengöra.
Jag vet om ungefär lika många bytta pumpar som det, utan att vara 39000 personer, eller ens ha 39000 personligheter
Pratar du om Tesla owndrs club Sweden?
Jag gick in och läste två trådar och är uppe i ungefär 11 trasiga värmepumpar.
Det finns mängder med trådar med mängder av värmepumpshaverier i den Facebook-gruppen. Alltså massor.
Jag vet inte hur man visar det utan att den massa namn blir synliga, men det är bara gå in i gruppen och söka på värmepump och sedan kika i diskussionerna i inläggen.
Här är bara ett exempel men han beskriver att det var flera bilar samtidigt inne för problemet o h att det skulle kunna ta tid.
Ja, det är Tesla owners club Sweden som jag var inne på. Det är en offentlig grupp så jag tror att det är ok att posta skärmdumpar från den.
Märkligt att det är så mänga som drabbas av detta. Även den gamla "brödrostvärmaren" verkar gå sönder ofta.
Brödrost/hårtorkarna går sönder efter lång tid när värmestavarna blivit krokiga med tiden.
Det händer oftast bortom 10K mil. Jag tycker det verkar som model 3 haft det oftare än S/X.
Värmepumparna rasar på löpande band redan från bilarna är rätt nya.
Jag vet ett par som i princip åkte direkt till vörmepumpsrep. efter leverans. Inte helt direkt men väldigt snart efter lev.
Jag tror man bara kan posta 3 bilder i ett inlägg så jag skulle behöva en massa inlägg för att göra mitt case. Jag ids inte det, men det är många värmepumpar som rasat. Och fortsätter rasa.
Man kan hoppas att Tesla fått till det då att det inte händer i samma utsträckning på nya bilar.
Tråden från fb länkad nedan vittnar om 11 haverier i en grupp med 39 tn medlemmar. Det kanske inte är så mycket att man behöver oroa sig för haveri ändå.
Någon har en teori om vad det kan bero på:
"Värmepumparna ska vad jag sett bli överbelastade om man inte regelbundet gör ren kondensor/förångare.
Dom har väldigt täta lameller och blir fort igensatt av smuts.
Detta gör att tryck och temperaturerna blir extremt höga, speciellt vid stark kyla.
Det knäcker kompressorn till slut.
Detta problem är ju inte bara teslas bilar som har. Många värmepumpar av olika slag kan råka ut för detta."
Jag såg någon firma som postade om detta. Det verkade vara en en ganska omständig procedur att demontera och rengöra.
Jag vet om ungefär lika många bytta pumpar som det, utan att vara 39000 personer, eller ens ha 39000 personligheter
Pratar du om Tesla owndrs club Sweden?
Jag gick in och läste två trådar och är uppe i ungefär 11 trasiga värmepumpar.
Det finns mängder med trådar med mängder av värmepumpshaverier i den Facebook-gruppen. Alltså massor.
Jag vet inte hur man visar det utan att den massa namn blir synliga, men det är bara gå in i gruppen och söka på värmepump och sedan kika i diskussionerna i inläggen.
Här är bara ett exempel men han beskriver att det var flera bilar samtidigt inne för problemet o h att det skulle kunna ta tid.
Ja, det är Tesla owners club Sweden som jag var inne på. Det är en offentlig grupp så jag tror att det är ok att posta skärmdumpar från den.
Märkligt att det är så mänga som drabbas av detta. Även den gamla "brödrostvärmaren" verkar gå sönder ofta.
Brödrost/hårtorkarna går sönder efter lång tid när värmestavarna blivit krokiga med tiden.
Det händer oftast bortom 10K mil. Jag tycker det verkar som model 3 haft det oftare än S/X.
Värmepumparna rasar på löpande band redan från bilarna är rätt nya.
Jag vet ett par som i princip åkte direkt till vörmepumpsrep. efter leverans. Inte helt direkt men väldigt snart efter lev.
Jag tror man bara kan posta 3 bilder i ett inlägg så jag skulle behöva en massa inlägg för att göra mitt case. Jag ids inte det, men det är många värmepumpar som rasat. Och fortsätter rasa.
Man kan hoppas att Tesla fått till det då att det inte händer i samma utsträckning på nya bilar.
Jag menade det inte som en uppmaning att posta massa bilder. Det går utmärkt att söka i den gruppen om man vill.
Jag hoppas också att Tesla har fått till sina VP. Om problemen beror på kyla så har vi haft det rätt kallt ett tag nu i Sverige på många platser. Sthlm som brukar ha ganska milda vintrar har pendlat mellan -10 och -20 senaste veckorna som exempel. Den riktiga testen blir väl nu under Sthlms sportlovsvecka med många resor till fjällen. Kallt väder, supercharging och många timmars körning.
Jag kikade förresten på lite videos på tuben om att rensa kylaren. Det verkar komma in mycket skräp där så ett något mer finmaskigt skydd i luftintaget kan nog vara bra att ha. Det verkar rätt krånglig att komma åt för att dammsuga kylaren.
Inte svar på din fråga men värmepumpen på min Y 2025 (ej juniper) verkar fungera som den ska hittills.
Dock tycker jag den låter ganska högt när den går hårt, och man känner i ratten att det vibrerar. Är detta normalt eller ska dom gå tyst och mjukt?
Jag har monterat ett "nätskydd" för luftintaget, men det bör inte påverka mängden luft den får in nämnvärt.
Har en Juniper uttagen i maj 2025. Har högt ljud och vibrationer i ratten, antar att värmepumpen då går på högsta effekt. Upplevde inte detta i min MY från 2021. Har haft den på Tesla verkstad i Göteborg och fick svaret att den var OK. Har själv jobbat med bilutveckling i 40 år och ett sådant ljud och vibration hade aldrig gått igenom en NVH kontroll. Här har Tesla misslyckats med att dämpa bort vibrationerna. Inget fel i övrigt på värme eller kylfunktionerna.
Har självupplevd erfarenhet i ämnet. MYP - 2022. Strax efter årsskiftet, hemresa från Åre till Sthlm. -27 vid avfärd. Åkte runt 1h innan värmen plötsligt dog. Klimatanläggningen började med att göra massa konster - typ gå in i läge ”imma av” och blåsa fullt. Strax därefter varningstriangel och meddelade på skärmen om att klimatanläggningen kräver service..
Hade fru och grabb på 5 år i bilen.. riktigt läbbigt då det snabbt blev mycket kallt.
Hade vid tillfället ca 50 mil kvar på garantin..
Satt i 60 min kö till Tesla support. Fick tipset att rensa snö/is från grillen i fronten (hade ingen synlig men det kan mycket väl ha varit is/snö djupare in) samt sätta bilen på en SuC och sen starta värmaren via app. Det sistnämnda fungerade, en stund. Han ca 10 mil till innan problemet upprepade sig. Blev till att ta in på hotell och låta bilen stå i uppvärmt garage över natten. Dagen efter var problemet ” borta” men så var det också betydligt mildare med ca -13.
Väl hemma fick vi tid hos Tesla efter någon vecka (på garantin). Lämnade in, åkte hem, men fick drygt 1h efter inlämning meddelande om att bilen var klar. Fick ett riktigt ruttet meddelande från serviceteamet som påstod att de uppmärksammat en massa snö/is vilket blockerat VP varpå de låtit bilen isa av sig. Nu fungerade tydligen allt U.A.
Skitsnack då bilen alltså stått i varmgarage i en vecka.
Nu känner jag mig skraj att pumpen tagit skada alt. redan är på väg att ge upp. Garantin har såklart gått ut nu. Tankar?
Tesla Model Y Performance
Tesla Model 3 Performance - utbytt till ovan
Tesla Model S 75D- 2017 - såld
Har självupplevd erfarenhet i ämnet. MYP - 2022. Strax efter årsskiftet, hemresa från Åre till Sthlm. -27 vid avfärd. Åkte runt 1h innan värmen plötsligt dog. Klimatanläggningen började med att göra massa konster - typ gå in i läge ”imma av” och blåsa fullt. Strax därefter varningstriangel och meddelade på skärmen om att klimatanläggningen kräver service..
Hade fru och grabb på 5 år i bilen.. riktigt läbbigt då det snabbt blev mycket kallt.
Hade vid tillfället ca 50 mil kvar på garantin..
Satt i 60 min kö till Tesla support. Fick tipset att rensa snö/is från grillen i fronten (hade ingen synlig men det kan mycket väl ha varit is/snö djupare in) samt sätta bilen på en SuC och sen starta värmaren via app. Det sistnämnda fungerade, en stund. Han ca 10 mil till innan problemet upprepade sig. Blev till att ta in på hotell och låta bilen stå i uppvärmt garage över natten. Dagen efter var problemet ” borta” men så var det också betydligt mildare med ca -13.
Väl hemma fick vi tid hos Tesla efter någon vecka (på garantin). Lämnade in, åkte hem, men fick drygt 1h efter inlämning meddelande om att bilen var klar. Fick ett riktigt ruttet meddelande från serviceteamet som påstod att de uppmärksammat en massa snö/is vilket blockerat VP varpå de låtit bilen isa av sig. Nu fungerade tydligen allt U.A.
Skitsnack då bilen alltså stått i varmgarage i en vecka.
Nu känner jag mig skraj att pumpen tagit skada alt. redan är på väg att ge upp. Garantin har såklart gått ut nu. Tankar?
Låter som en obehaglig upplevelse. Väldigt tråkigt att Tesla service ljuger (om jag förstod det rätt) om att det var snö/is i kylaren. De hade kunnat säga att det inte gick att reproducera felet - om det nu var vad som hände.
Har du kollat felkoder i serviceläget?
Bra att se över försäkringskyddet också så att din maskinskadeförsäkring täcker om det händer igen.
Har självupplevd erfarenhet i ämnet. MYP - 2022. Strax efter årsskiftet, hemresa från Åre till Sthlm. -27 vid avfärd. Åkte runt 1h innan värmen plötsligt dog. Klimatanläggningen började med att göra massa konster - typ gå in i läge ”imma av” och blåsa fullt. Strax därefter varningstriangel och meddelade på skärmen om att klimatanläggningen kräver service..
Hade fru och grabb på 5 år i bilen.. riktigt läbbigt då det snabbt blev mycket kallt.
Hade vid tillfället ca 50 mil kvar på garantin..
Satt i 60 min kö till Tesla support. Fick tipset att rensa snö/is från grillen i fronten (hade ingen synlig men det kan mycket väl ha varit is/snö djupare in) samt sätta bilen på en SuC och sen starta värmaren via app. Det sistnämnda fungerade, en stund. Han ca 10 mil till innan problemet upprepade sig. Blev till att ta in på hotell och låta bilen stå i uppvärmt garage över natten. Dagen efter var problemet ” borta” men så var det också betydligt mildare med ca -13.
Väl hemma fick vi tid hos Tesla efter någon vecka (på garantin). Lämnade in, åkte hem, men fick drygt 1h efter inlämning meddelande om att bilen var klar. Fick ett riktigt ruttet meddelande från serviceteamet som påstod att de uppmärksammat en massa snö/is vilket blockerat VP varpå de låtit bilen isa av sig. Nu fungerade tydligen allt U.A.
Skitsnack då bilen alltså stått i varmgarage i en vecka.
Nu känner jag mig skraj att pumpen tagit skada alt. redan är på väg att ge upp. Garantin har såklart gått ut nu. Tankar?
Låter som en obehaglig upplevelse. Väldigt tråkigt att Tesla service ljuger (om jag förstod det rätt) om att det var snö/is i kylaren. De hade kunnat säga att det inte gick att reproducera felet - om det nu var vad som hände.
Har du kollat felkoder i serviceläget?
Bra att se över försäkringskyddet också så att din maskinskadeförsäkring täcker om det händer igen.
Ja då kunde man hålla sig för skratt. Fan att frun fick vatten på sin lilla kvarn avseende fossilbilarnas förtjänster… och Ja, det var en lögn från serviceteamet. Kändes trist då jag innan fick ett väldigt professionellt bemötande av supporten (i England). Men visst: värmepumpen fungerar ju bra just nu men som sagt - hur mycket stryk har den tagit? Omöjligt att svara på förstås.
Ska absolut se över försäkringen. Har TH: Erfarenheter?
Har inte kollat felkoder i serviceläget. Är osäker på om jag skulle kunna tyda dom?
Tesla Model Y Performance
Tesla Model 3 Performance - utbytt till ovan
Tesla Model S 75D- 2017 - såld
Har självupplevd erfarenhet i ämnet. MYP - 2022. Strax efter årsskiftet, hemresa från Åre till Sthlm. -27 vid avfärd. Åkte runt 1h innan värmen plötsligt dog. Klimatanläggningen började med att göra massa konster - typ gå in i läge ”imma av” och blåsa fullt. Strax därefter varningstriangel och meddelade på skärmen om att klimatanläggningen kräver service..
Hade fru och grabb på 5 år i bilen.. riktigt läbbigt då det snabbt blev mycket kallt.
Hade vid tillfället ca 50 mil kvar på garantin..
Satt i 60 min kö till Tesla support. Fick tipset att rensa snö/is från grillen i fronten (hade ingen synlig men det kan mycket väl ha varit is/snö djupare in) samt sätta bilen på en SuC och sen starta värmaren via app. Det sistnämnda fungerade, en stund. Han ca 10 mil till innan problemet upprepade sig. Blev till att ta in på hotell och låta bilen stå i uppvärmt garage över natten. Dagen efter var problemet ” borta” men så var det också betydligt mildare med ca -13.
Väl hemma fick vi tid hos Tesla efter någon vecka (på garantin). Lämnade in, åkte hem, men fick drygt 1h efter inlämning meddelande om att bilen var klar. Fick ett riktigt ruttet meddelande från serviceteamet som påstod att de uppmärksammat en massa snö/is vilket blockerat VP varpå de låtit bilen isa av sig. Nu fungerade tydligen allt U.A.
Skitsnack då bilen alltså stått i varmgarage i en vecka.
Nu känner jag mig skraj att pumpen tagit skada alt. redan är på väg att ge upp. Garantin har såklart gått ut nu. Tankar?
Låter som en obehaglig upplevelse. Väldigt tråkigt att Tesla service ljuger (om jag förstod det rätt) om att det var snö/is i kylaren. De hade kunnat säga att det inte gick att reproducera felet - om det nu var vad som hände.
Har du kollat felkoder i serviceläget?
Bra att se över försäkringskyddet också så att din maskinskadeförsäkring täcker om det händer igen.
Ja då kunde man hålla sig för skratt. Fan att frun fick vatten på sin lilla kvarn avseende fossilbilarnas förtjänster… och Ja, det var en lögn från serviceteamet. Kändes trist då jag innan fick ett väldigt professionellt bemötande av supporten (i England). Men visst: värmepumpen fungerar ju bra just nu men som sagt - hur mycket stryk har den tagit? Omöjligt att svara på förstås.
Ska absolut se över försäkringen. Har TH: Erfarenheter?
Har inte kollat felkoder i serviceläget. Är osäker på om jag skulle kunna tyda dom?
Jag har också TH. De har fungerat bra generellt även om jag inte har behövt använda försäkringen på länge.
Du kan posta felkoder här i forumet så finns det säkert någon som kan hjälpa till att tyda dem.
Efter 60 mil Sthlm-Östersund (0 till -4gr) så är det rejält med snö vid spjällen innanför grillen i fronten. Se bild. Spjället ser väldigt utsatt ut när det försöker jobba med all snö. Värmepumpen har tidigare lagt av en gång i typ -7 på väg hem från fjällen men hoppade då igång efter ett kort laddstopp. Har inte möjlighet att tina bort snön nu så får se hur det fungerar på vägen hem…
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Efter 60 mil Sthlm-Östersund (0 till -4gr) så är det rejält med snö vid spjällen innanför grillen i fronten. Se bild. Spjället ser väldigt utsatt ut när det försöker jobba med all snö. Värmepumpen har tidigare lagt av en gång i typ -7 på väg hem från fjällen men hoppade då igång efter ett kort laddstopp. Har inte möjlighet att tina bort snön nu så får se hur det fungerar på vägen hem…
Det ser väldigt utsatt ut. Det är snudd på att man skulle tjäna på att sätta för något för att minska intaget av snö. Hoppas att det håller hela vägen hem för dig.
Efter 60 mil Sthlm-Östersund (0 till -4gr) så är det rejält med snö vid spjällen innanför grillen i fronten. Se bild. Spjället ser väldigt utsatt ut när det försöker jobba med all snö. Värmepumpen har tidigare lagt av en gång i typ -7 på väg hem från fjällen men hoppade då igång efter ett kort laddstopp. Har inte möjlighet att tina bort snön nu så får se hur det fungerar på vägen hem…
Det ser väldigt utsatt ut. Det är snudd på att man skulle tjäna på att sätta för något för att minska intaget av snö. Hoppas att det håller hela vägen hem för dig.
Förr i tiden satte man skydd utanpå kylaren för att minska kalldraget rakt in, kanske ska återuppta den vanan?
Nya bilar men gamla lösningar……
Efter 60 mil Sthlm-Östersund (0 till -4gr) så är det rejält med snö vid spjällen innanför grillen i fronten. Se bild. Spjället ser väldigt utsatt ut när det försöker jobba med all snö. Värmepumpen har tidigare lagt av en gång i typ -7 på väg hem från fjällen men hoppade då igång efter ett kort laddstopp. Har inte möjlighet att tina bort snön nu så får se hur det fungerar på vägen hem…
Det ser väldigt utsatt ut. Det är snudd på att man skulle tjäna på att sätta för något för att minska intaget av snö. Hoppas att det håller hela vägen hem för dig.
Förr i tiden satte man skydd utanpå kylaren för att minska kalldraget rakt in, kanske ska återuppta den vanan?
Nya bilar men gamla lösningar……
Jag tänkte på samma sak. En bit kartong framför kylaren så klarade Volvon kylan.
Tänkte det med. Fästa med lite ståltråd. Plus rattmuff och trasmatta över rutan på natten Men sett att det finns skydd att sätta där men samtidigt vill man kanske inte stoppa luftflödet för mycket om det sätts igen av snö…
Det finns ju tvätthallar med varmvatten lite överallt... Kan ju bara ett alternativ att spola bort snö och is..
Låter som en bra design på bil! Är du på resa med snö och risk för snö på bilen stanna gärna med jämna mellanrum i en tvätthall och tvätta av den med lite varmvatten.
Om inte laddtider skrämmer iväg fossilbilister lär detta vara spiken i kistan.
Det finns ju tvätthallar med varmvatten lite överallt... Kan ju bara ett alternativ att spola bort snö och is..
Låter som en bra design på bil! Är du på resa med snö och risk för snö på bilen stanna gärna med jämna mellanrum i en tvätthall och tvätta av den med lite varmvatten.
Om inte laddtider skrämmer iväg fossilbilister lär detta vara spiken i kistan.
Det är inte så det funkar. Som med alla bilar behöver de komma in ibland för att tina loss sådant som över tid fryser igen.
Min dieselmerca behövde tex tina av i varmgarage eftersom något frusit ihop i bakbromsarna och innebar helikopterljud i 50km/h efter start. När den blivit varm slutade det men det kom igen varje kallstart.
Efter upptining har det upphört. Får mig inte att överväga annorlunda bilval åt någondera håll.
Det går utmärkt att söka i den gruppen om man vill.
Men sett att det finns skydd att sätta där men samtidigt vill man kanske inte stoppa luftflödet för mycket om det sätts igen av snö…
Är du på resa med snö och risk för snö på bilen stanna gärna med jämna mellanrum i en tvätthall och tvätta av den med lite varmvatten.