fysiska knappar i Tesla

[tesla newbie]

Något jag har börjat störa mig lite på är den ständiga kritiken om att "man måste göra allt via skärmen" i Teslas bilar, när det faktiskt finns fysiska knappar för en hel del. Med en kombination av rattknappar och menyn för vänstra scrollhjulet kan man faktiskt göra en hel del utan att röra skärmen. Här kommer en liten jämförelse mellan Tesla Model Y och BMW iX3 avseende vad man kan göra utan att röra skärmen:

BMW:

Elbakruta
Defroster
Spegelinställning
Rattinställning
Bakluckeöppning
Växling
Stolsinställning förutom svankstöd
Torkarhastighet
Aktivera farthållare
Aktivera röststyrning
Sänka höja volym
Starta stoppa media
Byta låt
Svara i telefon

Tesla:

Defroster
All stolsinställning
Temperaturinställning
Torkarhastighet
Backkamera
Växling (med auto shift behöver man inte röra skärmen för det mesta)
Aktivera farthållare
Aktivera röststyrning
Sänka höja volym
Starta stoppa media
Byta låt
Justera ljusstyrka på skärmen
Ändra accelerationsläge
Spara till dashcam
Svara i telefon
Öppna handskfacket

Visst vill man ställa in speglarna under körning så är det meckigt i en Tesla, så för de som gör det kan det vara irriterande. Men bortsett från det så är det nog bara elbakrutan som jag tycker Tesla skulle kunna inkludera i vänstra scrollhjulsmenyn.

[Nicke Nyfiken]

Ska man ändå sitta och titta på skärmen medan man skrollar och väljer i menyn för vänster skrollhjul på ratten, så är det många gånger enklare att trycka direkt på skärmen istället.

[tesla newbie]

Ska man ändå sitta och titta på skärmen medan man skrollar och väljer i menyn för vänster skrollhjul på ratten, så är det många gånger enklare att trycka direkt på skärmen istället.

Du slipper ju i alla fall släppa ratten.

[Nicke Nyfiken]

Ska man ändå sitta och titta på skärmen medan man skrollar och väljer i menyn för vänster skrollhjul på ratten, så är det många gånger enklare att trycka direkt på skärmen istället.

Du slipper ju i alla fall släppa ratten.

Jo men du har ju fortfarande gjort det "via skärmen", vilket var det du skrev var kritiken.

"man måste göra allt via skärmen"

[tesla newbie]

Ska man ändå sitta och titta på skärmen medan man skrollar och väljer i menyn för vänster skrollhjul på ratten, så är det många gånger enklare att trycka direkt på skärmen istället.

Du slipper ju i alla fall släppa ratten.

Jo men du har ju fortfarande gjort det "via skärmen", vilket var det du skrev var kritiken.

"man måste göra allt via skärmen"

Går faktiskt att inte titta på skärmen om man räknar antal klick. Jag har kamera inställt som default. Ett klick bak och ett ner är defroster. Kan jag göra utan att titta på skärmen . Rivian verkar ha gjort en bättre version av detta i R2 där man har någon sorts "force feedback" i scrollhjulen.

[elbilly]

Något jag har börjat störa mig lite på är den ständiga kritiken om att "man måste göra allt via skärmen" i Teslas bilar, när det faktiskt finns fysiska knappar för en hel del. Med en kombination av rattknappar och menyn för vänstra scrollhjulet kan man faktiskt göra en hel del utan att röra skärmen. Här kommer en liten jämförelse mellan Tesla Model Y och BMW iX3 avseende vad man kan göra utan att röra skärmen:

BMW:

Elbakruta
Defroster
Spegelinställning
Rattinställning
Bakluckeöppning
Växling
Stolsinställning förutom svankstöd
Torkarhastighet
Aktivera farthållare
Aktivera röststyrning
Sänka höja volym
Starta stoppa media
Byta låt
Svara i telefon

Tesla:

Defroster
All stolsinställning
Temperaturinställning
Torkarhastighet
Backkamera
Växling (med auto shift behöver man inte röra skärmen för det mesta)
Aktivera farthållare
Aktivera röststyrning
Sänka höja volym
Starta stoppa media
Byta låt
Justera ljusstyrka på skärmen
Ändra accelerationsläge
Spara till dashcam
Svara i telefon
Öppna handskfacket

Visst vill man ställa in speglarna under körning så är det meckigt i en Tesla, så för de som gör det kan det vara irriterande. Men bortsett från det så är det nog bara elbakrutan som jag tycker Tesla skulle kunna inkludera i vänstra scrollhjulsmenyn.

Man kan tyvärr bara ställa in 1 kommando på scrollhjulet.
Din lista stämmer inte för mig, jag kommer inte åt defroster, temp, eller stolvärme utan skärmpetande.
Och när man väl behöver växla, vilket inte är alltför sällan, så måste man peta på skärm.
Och ska man ändra torkarhastighet så kan man ändra från ratten men man måste snegla på skärmen om man vill se vad man väljer.

Inget enormt problem och man vänjer sig men det hade varit mycket mer användarvänligt med vanliga kontroller.
Även IX3 har mindre vanliga kontroller än vad en BMW traditionellt brukar ha.

[Nicke Nyfiken]

Ska man ändå sitta och titta på skärmen medan man skrollar och väljer i menyn för vänster skrollhjul på ratten, så är det många gånger enklare att trycka direkt på skärmen istället.

Du slipper ju i alla fall släppa ratten.

Jo men du har ju fortfarande gjort det "via skärmen", vilket var det du skrev var kritiken.

"man måste göra allt via skärmen"

Går faktiskt att inte titta på skärmen om man räknar antal klick. Jag har kamera inställt som default. Ett klick bak och ett ner är defroster. Kan jag göra utan att titta på skärmen . Rivian verkar ha gjort en bättre version av detta i R2 där man har någon sorts "force feedback" i scrollhjulen.

Jo det är klart det går att memorera menyerna och räkna klick. Men tror du gemene man som klagar på att "man måste göra allt via skärmen" tycker det är en rimlig lösning på problemet?

Åter igen hamnar vi skrattretande långt ifrån rimlighet i försvaret av teslas dåliga val av design.

Varför inte acceptera att även i en Tesla finns det saker som kunde gjorts mycket bättre?

[Autonom]

En sak värt att nämna i sammanhanget är att i Tesla så fungerar röststyrning utmärkt. Jag vet inte hur det är i BMW (aldrig provat), men min erfarenhet av andra system av röststyrning jag provat är att de oftast fungerar så dåligt att de effektivt är oanvändbara.

Sedan, om man behöver knappar så ska man definitivt titta på S3XY buttons och andra produkter från Enhance Auto. Det blir en helt annan bil med deras tillbehör, och det finns ingen motsvarighet för andra bilmärken, och som jag ser det så är de ett tillbehör som är ett måste.

[carlf]

En sak värt att nämna i sammanhanget är att i Tesla så fungerar röststyrning utmärkt. Jag vet inte hur det är i BMW (aldrig provat), men min erfarenhet av andra system av röststyrning jag provat är att de oftast fungerar så dåligt att de effektivt är oanvändbara.

Sedan, om man behöver knappar så ska man definitivt titta på S3XY buttons och andra produkter från Enhance Auto. Det blir en helt annan bil med deras tillbehör, och det finns ingen motsvarighet för andra bilmärken, och som jag ser det så är de ett tillbehör som är ett måste.

Helt sant. Första bilen jag haft som fattar vad jag säger.

[holden]

Ska man ändå sitta och titta på skärmen medan man skrollar och väljer i menyn för vänster skrollhjul på ratten, så är det många gånger enklare att trycka direkt på skärmen istället.

Du slipper ju i alla fall släppa ratten.

Jo men du har ju fortfarande gjort det "via skärmen", vilket var det du skrev var kritiken.

"man måste göra allt via skärmen"

Går faktiskt att inte titta på skärmen om man räknar antal klick. Jag har kamera inställt som default. Ett klick bak och ett ner är defroster. Kan jag göra utan att titta på skärmen . Rivian verkar ha gjort en bättre version av detta i R2 där man har någon sorts "force feedback" i scrollhjulen.

Jo det är klart det går att memorera menyerna och räkna klick. Men tror du gemene man som klagar på att "man måste göra allt via skärmen" tycker det är en rimlig lösning på problemet?

Åter igen hamnar vi skrattretande långt ifrån rimlighet i försvaret av teslas dåliga val av design.

Varför inte acceptera att även i en Tesla finns det saker som kunde gjorts mycket bättre?

Varför köpa en Tesla, eller i ditt fall tre Teslor, om man tycker att den bärande designlösningen med en central skärm är dålig. För övrigt en lösning som kopieras av de flesta andra märken.

[carlf]

Du slipper ju i alla fall släppa ratten.

Jo men du har ju fortfarande gjort det "via skärmen", vilket var det du skrev var kritiken.

"man måste göra allt via skärmen"

Går faktiskt att inte titta på skärmen om man räknar antal klick. Jag har kamera inställt som default. Ett klick bak och ett ner är defroster. Kan jag göra utan att titta på skärmen . Rivian verkar ha gjort en bättre version av detta i R2 där man har någon sorts "force feedback" i scrollhjulen.

Jo det är klart det går att memorera menyerna och räkna klick. Men tror du gemene man som klagar på att "man måste göra allt via skärmen" tycker det är en rimlig lösning på problemet?

Åter igen hamnar vi skrattretande långt ifrån rimlighet i försvaret av teslas dåliga val av design.

Varför inte acceptera att även i en Tesla finns det saker som kunde gjorts mycket bättre?

Varför köpa en Tesla, eller i ditt fall tre Teslor, om man tycker att den bärande designlösningen med en central skärm är dålig. För övrigt en lösning som kopieras av de flesta andra märken.

Jag kan förstå att man väljer att kompromissa.
Tesla gör väldigt mycket fantastiskt bra, och en hel del saker är de ju unika på eller åtminstone nästan.
Man kan ju välja en Tesla för att den är bättre än en annan bil, men ändå tycka att man skulle vilja ha HUD eller nån knapp nånstans.

Själv gillar jag det mesta med min Model 3, men vaihelahelvete de tänkte när blinkersspaken försvann är ju fortfarande en gåta.

[tesla newbie]

Ska man ändå sitta och titta på skärmen medan man skrollar och väljer i menyn för vänster skrollhjul på ratten, så är det många gånger enklare att trycka direkt på skärmen istället.

Du slipper ju i alla fall släppa ratten.

Jo men du har ju fortfarande gjort det "via skärmen", vilket var det du skrev var kritiken.

"man måste göra allt via skärmen"

Går faktiskt att inte titta på skärmen om man räknar antal klick. Jag har kamera inställt som default. Ett klick bak och ett ner är defroster. Kan jag göra utan att titta på skärmen . Rivian verkar ha gjort en bättre version av detta i R2 där man har någon sorts "force feedback" i scrollhjulen.

Jo det är klart det går att memorera menyerna och räkna klick. Men tror du gemene man som klagar på att "man måste göra allt via skärmen" tycker det är en rimlig lösning på problemet?

Åter igen hamnar vi skrattretande långt ifrån rimlighet i försvaret av teslas dåliga val av design.

Varför inte acceptera att även i en Tesla finns det saker som kunde gjorts mycket bättre?

Det finns saker som kunde gjorts bättre, men jag tycker faktiskt inte att scrollhjulet är en del av det.

[tesla newbie]

Något jag har börjat störa mig lite på är den ständiga kritiken om att "man måste göra allt via skärmen" i Teslas bilar, när det faktiskt finns fysiska knappar för en hel del. Med en kombination av rattknappar och menyn för vänstra scrollhjulet kan man faktiskt göra en hel del utan att röra skärmen. Här kommer en liten jämförelse mellan Tesla Model Y och BMW iX3 avseende vad man kan göra utan att röra skärmen:

BMW:

Elbakruta
Defroster
Spegelinställning
Rattinställning
Bakluckeöppning
Växling
Stolsinställning förutom svankstöd
Torkarhastighet
Aktivera farthållare
Aktivera röststyrning
Sänka höja volym
Starta stoppa media
Byta låt
Svara i telefon

Tesla:

Defroster
All stolsinställning
Temperaturinställning
Torkarhastighet
Backkamera
Växling (med auto shift behöver man inte röra skärmen för det mesta)
Aktivera farthållare
Aktivera röststyrning
Sänka höja volym
Starta stoppa media
Byta låt
Justera ljusstyrka på skärmen
Ändra accelerationsläge
Spara till dashcam
Svara i telefon
Öppna handskfacket

Visst vill man ställa in speglarna under körning så är det meckigt i en Tesla, så för de som gör det kan det vara irriterande. Men bortsett från det så är det nog bara elbakrutan som jag tycker Tesla skulle kunna inkludera i vänstra scrollhjulsmenyn.

Man kan tyvärr bara ställa in 1 kommando på scrollhjulet.
Din lista stämmer inte för mig, jag kommer inte åt defroster, temp, eller stolvärme utan skärmpetande.
Och när man väl behöver växla, vilket inte är alltför sällan, så måste man peta på skärm.
Och ska man ändra torkarhastighet så kan man ändra från ratten men man måste snegla på skärmen om man vill se vad man väljer.

Inget enormt problem och man vänjer sig men det hade varit mycket mer användarvänligt med vanliga kontroller.
Även IX3 har mindre vanliga kontroller än vad en BMW traditionellt brukar ha.

Det finns två val, antingen kan man hoppa direkt till funktionen om man håller in scrollhjulet. T.ex sätta på backkameran direkt. Eller så kan man välja att få upp menyn när man håller in scrollhjulet. Då kommer den (oftast) ihåg vilket alternativ man valde förra gången. Så för mig så är kameran förvald om jag håller in hjulet och sedan klickar jag till höger för att slå på den. Vill jag istället köra defrostern så blir det vänster->ner->höger.

[tesla newbie]

Jo men du har ju fortfarande gjort det "via skärmen", vilket var det du skrev var kritiken.

Går faktiskt att inte titta på skärmen om man räknar antal klick. Jag har kamera inställt som default. Ett klick bak och ett ner är defroster. Kan jag göra utan att titta på skärmen . Rivian verkar ha gjort en bättre version av detta i R2 där man har någon sorts "force feedback" i scrollhjulen.

Jo det är klart det går att memorera menyerna och räkna klick. Men tror du gemene man som klagar på att "man måste göra allt via skärmen" tycker det är en rimlig lösning på problemet?

Åter igen hamnar vi skrattretande långt ifrån rimlighet i försvaret av teslas dåliga val av design.

Varför inte acceptera att även i en Tesla finns det saker som kunde gjorts mycket bättre?

Varför köpa en Tesla, eller i ditt fall tre Teslor, om man tycker att den bärande designlösningen med en central skärm är dålig. För övrigt en lösning som kopieras av de flesta andra märken.

Jag kan förstå att man väljer att kompromissa.
Tesla gör väldigt mycket fantastiskt bra, och en hel del saker är de ju unika på eller åtminstone nästan.
Man kan ju välja en Tesla för att den är bättre än en annan bil, men ändå tycka att man skulle vilja ha HUD eller nån knapp nånstans.

Själv gillar jag det mesta med min Model 3, men vaihelahelvete de tänkte när blinkersspaken försvann är ju fortfarande en gåta.

Blinkersspaken håller jag med om. Var inte en av Teslas bästa stunder. Och på nyaste Model 3 är den tillbaka.

[holden]

Jo men du har ju fortfarande gjort det "via skärmen", vilket var det du skrev var kritiken.

Går faktiskt att inte titta på skärmen om man räknar antal klick. Jag har kamera inställt som default. Ett klick bak och ett ner är defroster. Kan jag göra utan att titta på skärmen . Rivian verkar ha gjort en bättre version av detta i R2 där man har någon sorts "force feedback" i scrollhjulen.

Jo det är klart det går att memorera menyerna och räkna klick. Men tror du gemene man som klagar på att "man måste göra allt via skärmen" tycker det är en rimlig lösning på problemet?

Åter igen hamnar vi skrattretande långt ifrån rimlighet i försvaret av teslas dåliga val av design.

Varför inte acceptera att även i en Tesla finns det saker som kunde gjorts mycket bättre?

Varför köpa en Tesla, eller i ditt fall tre Teslor, om man tycker att den bärande designlösningen med en central skärm är dålig. För övrigt en lösning som kopieras av de flesta andra märken.

Jag kan förstå att man väljer att kompromissa.
Tesla gör väldigt mycket fantastiskt bra, och en hel del saker är de ju unika på eller åtminstone nästan.
Man kan ju välja en Tesla för att den är bättre än en annan bil, men ändå tycka att man skulle vilja ha HUD eller nån knapp nånstans.

Själv gillar jag det mesta med min Model 3, men vaihelahelvete de tänkte när blinkersspaken försvann är ju fortfarande en gåta.

Vi har haft alla tänkbara kombinationer av med/utan spakar, bara en spak etc. Jag gillar faktiskt min M3P utan spakar bäst, nya Juniper har enbart blinkersspak men en helt annan layout på knapparna som man måste försöka ställa om till när man väl vant sig med den första. Så Tesla borde vågat ignorera tjatet om blinkersspak

[mikebike]

Går faktiskt att inte titta på skärmen om man räknar antal klick. Jag har kamera inställt som default. Ett klick bak och ett ner är defroster. Kan jag göra utan att titta på skärmen . Rivian verkar ha gjort en bättre version av detta i R2 där man har någon sorts "force feedback" i scrollhjulen.

Jo det är klart det går att memorera menyerna och räkna klick. Men tror du gemene man som klagar på att "man måste göra allt via skärmen" tycker det är en rimlig lösning på problemet?

Åter igen hamnar vi skrattretande långt ifrån rimlighet i försvaret av teslas dåliga val av design.

Varför inte acceptera att även i en Tesla finns det saker som kunde gjorts mycket bättre?

Varför köpa en Tesla, eller i ditt fall tre Teslor, om man tycker att den bärande designlösningen med en central skärm är dålig. För övrigt en lösning som kopieras av de flesta andra märken.

Jag kan förstå att man väljer att kompromissa.
Tesla gör väldigt mycket fantastiskt bra, och en hel del saker är de ju unika på eller åtminstone nästan.
Man kan ju välja en Tesla för att den är bättre än en annan bil, men ändå tycka att man skulle vilja ha HUD eller nån knapp nånstans.

Själv gillar jag det mesta med min Model 3, men vaihelahelvete de tänkte när blinkersspaken försvann är ju fortfarande en gåta.

Blinkersspaken håller jag med om. Var inte en av Teslas bästa stunder. Och på nyaste Model 3 är den tillbaka.

Inte tillbaka. Den har fått en kastrerad blinkersspak istället.

[Autonom]

För Model 3 kan man plocka upp S3XY Stalk på Motonet som fungerar väldigt likt äldre Model 3 och lösa det problemet per omgående, de har den i butikslager.

Jag måste dock säga att det är just bristen på blinkersspak som är problemet, övrig flyttad funktionalitet utöver blinkers har jag inget problem med. Och, ja, jag behöver passera rondeller varje gång jag är ute och kör.

[holden]

Jag tycker det är helt trivialt att placera tummen på högerknappen innan man kör in i rondellen. Själva blinket/knapptrycket sker ju innan man kör ut ur rondellen. Såvida man inte kör BMW förstås

[carlf]

Jag tycker det är helt trivialt att placera tummen på högerknappen innan man kör in i rondellen. Själva blinket/knapptrycket sker ju innan man kör ut ur rondellen. Såvida man inte kör BMW förstås

Jag tycker också det är lätt.
Men jag vill hellre ha blinkersspak

[elbilly]

Något jag har börjat störa mig lite på är den ständiga kritiken om att "man måste göra allt via skärmen" i Teslas bilar, när det faktiskt finns fysiska knappar för en hel del. Med en kombination av rattknappar och menyn för vänstra scrollhjulet kan man faktiskt göra en hel del utan att röra skärmen. Här kommer en liten jämförelse mellan Tesla Model Y och BMW iX3 avseende vad man kan göra utan att röra skärmen:

BMW:

Elbakruta
Defroster
Spegelinställning
Rattinställning
Bakluckeöppning
Växling
Stolsinställning förutom svankstöd
Torkarhastighet
Aktivera farthållare
Aktivera röststyrning
Sänka höja volym
Starta stoppa media
Byta låt
Svara i telefon

Tesla:

Defroster
All stolsinställning
Temperaturinställning
Torkarhastighet
Backkamera
Växling (med auto shift behöver man inte röra skärmen för det mesta)
Aktivera farthållare
Aktivera röststyrning
Sänka höja volym
Starta stoppa media
Byta låt
Justera ljusstyrka på skärmen
Ändra accelerationsläge
Spara till dashcam
Svara i telefon
Öppna handskfacket

Visst vill man ställa in speglarna under körning så är det meckigt i en Tesla, så för de som gör det kan det vara irriterande. Men bortsett från det så är det nog bara elbakrutan som jag tycker Tesla skulle kunna inkludera i vänstra scrollhjulsmenyn.

Man kan tyvärr bara ställa in 1 kommando på scrollhjulet.
Din lista stämmer inte för mig, jag kommer inte åt defroster, temp, eller stolvärme utan skärmpetande.
Och när man väl behöver växla, vilket inte är alltför sällan, så måste man peta på skärm.
Och ska man ändra torkarhastighet så kan man ändra från ratten men man måste snegla på skärmen om man vill se vad man väljer.

Inget enormt problem och man vänjer sig men det hade varit mycket mer användarvänligt med vanliga kontroller.
Även IX3 har mindre vanliga kontroller än vad en BMW traditionellt brukar ha.

Det finns två val, antingen kan man hoppa direkt till funktionen om man håller in scrollhjulet. T.ex sätta på backkameran direkt. Eller så kan man välja att få upp menyn när man håller in scrollhjulet. Då kommer den (oftast) ihåg vilket alternativ man valde förra gången. Så för mig så är kameran förvald om jag håller in hjulet och sedan klickar jag till höger för att slå på den. Vill jag istället köra defrostern så blir det vänster->ner->höger.

Lite som att trycka på knappen på TVn med en pinne och kalla det för fjärrkontroll tycker jag.
Men som valt snabbval funkar det ok.
Jag skulle dock hellre sett att det var bara en knapp som omedelbart switchar mellan valen, om man nu valt något med 2 val dvs.

[Nicke Nyfiken]

Du slipper ju i alla fall släppa ratten.

Jo men du har ju fortfarande gjort det "via skärmen", vilket var det du skrev var kritiken.

"man måste göra allt via skärmen"

Går faktiskt att inte titta på skärmen om man räknar antal klick. Jag har kamera inställt som default. Ett klick bak och ett ner är defroster. Kan jag göra utan att titta på skärmen . Rivian verkar ha gjort en bättre version av detta i R2 där man har någon sorts "force feedback" i scrollhjulen.

Jo det är klart det går att memorera menyerna och räkna klick. Men tror du gemene man som klagar på att "man måste göra allt via skärmen" tycker det är en rimlig lösning på problemet?

Åter igen hamnar vi skrattretande långt ifrån rimlighet i försvaret av teslas dåliga val av design.

Varför inte acceptera att även i en Tesla finns det saker som kunde gjorts mycket bättre?

Varför köpa en Tesla, eller i ditt fall tre Teslor, om man tycker att den bärande designlösningen med en central skärm är dålig. För övrigt en lösning som kopieras av de flesta andra märken.

Att den bärande designlösningen med en central skärm är dålig är dina ord.

Jag tycker den var helt okej i de två första Teslorna i kombination med multifunktionella spakar för AP/TACC, blinkers/helljus och växling.
Bilarna hade utöver kameror även USS, Radar, regnsensor, ljussensor och instrumentkluster framför ratten. Det fanns fysiska knappar för att ställa in speglar och ratt. Det fanns även riktiga öppningshandtag på insidan av dörrarna.

Sedan har det gått utför för varje uppdatering av hårdvaran som kommit, och användarvänligheten har bara blivit sämre och sämre.

Det är ingen slump att det till Tesla finns mer eftermarknadsgrejer i form av skärmar, spakar och knappar, än till något annan bilmärke. Det är ett bevis för att många tycker annorlunda än dig, hur otroligt det än låter.

Med den senaste utgåvan av 3/Y när man inte ens kan växa mellan TACC och AP längre så är det spiken i kistan för min del. Jag tittar på andra bilmärken nu. Och nästa bil kommer med all säkerhet också ha en central skärm men ändå ha betydligt bättre utformning med vissa väl valda fysiska reglage. Kanske som en gammal Model S.

[Autonom]

Jag tycker det är helt trivialt att placera tummen på högerknappen innan man kör in i rondellen. Själva blinket/knapptrycket sker ju innan man kör ut ur rondellen. Såvida man inte kör BMW förstås

Fast det fungerar inte om man måste trycka vänster först inne i rondellen för att byta fil, vilket ofta är fallet för den väg jag brukar köra i Brommaplansrondellen (det är relativt ofta kö på i något ställe i rondellen). Utöver det så är det ibland rent allmänt lämpligt att blinka vänster i stora rondeller med skymd sikt och/eller tät trafik för att markera att man inte ska ta en utfart, för att slippa bli rammad på vänstersidan om man bara ska rakt fram.

Jag körde första två veckor i Brommaplansrondellen utan blinkersspak, och det var sällan jag fick till alla blinkningar rätt.

För vanliga svängar och filbyten fungerar knappar oftast (men jag gillar det inte, blir ofta blinkvingel om den automatiska återgången missar).

[holden]

Jo men du har ju fortfarande gjort det "via skärmen", vilket var det du skrev var kritiken.

Går faktiskt att inte titta på skärmen om man räknar antal klick. Jag har kamera inställt som default. Ett klick bak och ett ner är defroster. Kan jag göra utan att titta på skärmen . Rivian verkar ha gjort en bättre version av detta i R2 där man har någon sorts "force feedback" i scrollhjulen.

Jo det är klart det går att memorera menyerna och räkna klick. Men tror du gemene man som klagar på att "man måste göra allt via skärmen" tycker det är en rimlig lösning på problemet?

Åter igen hamnar vi skrattretande långt ifrån rimlighet i försvaret av teslas dåliga val av design.

Varför inte acceptera att även i en Tesla finns det saker som kunde gjorts mycket bättre?

Varför köpa en Tesla, eller i ditt fall tre Teslor, om man tycker att den bärande designlösningen med en central skärm är dålig. För övrigt en lösning som kopieras av de flesta andra märken.

Att den bärande designlösningen med en central skärm är dålig är dina ord.

Jag tycker den var helt okej i de två första Teslorna i kombination med multifunktionella spakar för AP/TACC, blinkers/helljus och växling.
Bilarna hade utöver kameror även USS, Radar, regnsensor, ljussensor och instrumentkluster framför ratten. Det fanns fysiska knappar för att ställa in speglar och ratt. Det fanns även riktiga öppningshandtag på insidan av dörrarna.

Sedan har det gått utför för varje uppdatering av hårdvaran som kommit, och användarvänligheten har bara blivit sämre och sämre.

Det är ingen slump att det till Tesla finns mer eftermarknadsgrejer i form av skärmar, spakar och knappar, än till något annan bilmärke. Det är ett bevis för att många tycker annorlunda än dig, hur otroligt det än låter.

Med den senaste utgåvan av 3/Y när man inte ens kan växa mellan TACC och AP längre så är det spiken i kistan för min del. Jag tittar på andra bilmärken nu. Och nästa bil kommer med all säkerhet också ha en central skärm men ändå ha betydligt bättre utformning med vissa väl valda fysiska reglage. Kanske som en gammal Model S.

Det är per definition subjektivt vad som är viktigt och mindre viktigt, valet är ju tack och lov fritt. Att det finns eftermarknadsreglage som förvandlar teslor till något mer generiskt tyder ju på att vissa kunder gjort felköp från början. Själv skulle jag aldrig köpa nåt plastigt skräp som saboterar minimalismen som är Teslas USP.

[holden]

Jag tycker det är helt trivialt att placera tummen på högerknappen innan man kör in i rondellen. Själva blinket/knapptrycket sker ju innan man kör ut ur rondellen. Såvida man inte kör BMW förstås

Fast det fungerar inte om man måste trycka vänster först inne i rondellen för att byta fil, vilket ofta är fallet för den väg jag brukar köra i Brommaplansrondellen (det är relativt ofta kö på i något ställe i rondellen). Utöver det så är det ibland rent allmänt lämpligt att blinka vänster i stora rondeller med skymd sikt och/eller tät trafik för att markera att man inte ska ta en utfart, för att slippa bli rammad på vänstersidan om man bara ska rakt fram.

Jag körde första två veckor i Brommaplansrondellen utan blinkersspak, och det var sällan jag fick till alla blinkningar rätt.

För vanliga svängar och filbyten fungerar knappar oftast (men jag gillar det inte, blir ofta blinkvingel om den automatiska återgången missar).

Det är inte det minsta svårt att blinka vänster, du flyttar bara tummen en centimeter och det är en tydlig avskiljare mellan knapparna. Svårt blir det först vid kraftiga rattutslag där man måste korsa armarna, men det gäller inga rondeller jag åkt i.

[Autonom]

Hur gör du när du byter fil från en stillastående kö i rondellen? Man har knappast tid att använda ögonen för att leta upp var knappen är.