FSD Beta är imponerande!

[Autonom]

Menar du då att ingen har kompetens nog att övervaka FSD, dvs. att ADAS-system inte ska vara tillåtna eftersom föraren omöjligen kan ha all information som kamerorna samlar in?

Eller vad menar du?

[Maetlarv]

Menar du då att ingen har kompetens nog att övervaka FSD, dvs. att ADAS-system inte ska vara tillåtna eftersom föraren omöjligen kan ha all information som kamerorna samlar in?

Eller vad menar du?

Jag menar precis det jag skriver dvs att när man övervakar ”FSD supervised” så måste man ha koll på sin omgivning inklusive kolla i speglarna, det måste i min mening vara självklart.
Det är ingen märkvärdig kompetens det klarar rimligen alla som har körkort.

[Autonom]

Hela grundidén med ADAS-system är väl att den fyller i luckor i förarens koll på omgivningen?

[Fredrik j]

Hela grundidén med ADAS-system är väl att den fyller i luckor i förarens koll på omgivningen?

Precis. Säljer man ett ADAS-system så är det ju viktigt att man inte antyder att systemet innebär att bilen blir fullt självkörande. Det kan ju nämligen få föraren och tro att han inte längre behöver betrakta omgivningen. Bilen är ju självkörande.

[Maetlarv]

Hela grundidén med ADAS-system är väl att den fyller i luckor i förarens koll på omgivningen?

Jo vissa ADAS-system är till för att hjälps till när föraren som då kör själv missar något tex AEB. Dvs L2-system av typen människa kör och systemet övervakar och ingriper när människan håller på att göra bort sig. Detta är system som enbart syftar till ökad säkerhet. Människan i bilen har alltid 100% ansvar.

”FSD supervised” är däremot en helt annan typ av L2-system som kör själv och människans ansvar är att övervaka systemet och ingripa när systemet håller på att göra bort sig. För att kunna fullgöra denna övervakning måste människan ha full koll på omgivningen. Människan i bilen har alltid 100% ansvar.

Du får inte blanda ihop FSD supervised där föraren har 100% ansvar för körningen med ”Robotaxi” / L4-system dvs helt autonoma system där det inte finns en ansvarig förare, dvs människan i bilen har 0% ansvar.
Men visst, tanken är ju att FSD supervised skall utvecklas till typ ett Robotaxi/ L4-system på sikt.

[Autonom]

Precis. Säljer man ett ADAS-system så är det ju viktigt att man inte antyder att systemet innebär att bilen blir fullt självkörande. Det kan ju nämligen få föraren och tro att han inte längre behöver betrakta omgivningen. Bilen är ju självkörande.

Om du inte betraktar omgivningen så kommer bilen väldigt snabbt att få dig på egna tankar. Och om du inte följer dess uppmaningar så kommer du efter några misslyckanden att bli utelåst från FSD (Supervised).

Men principiellt ser jag inte vad skillnaden mellan FSD mot vad en farthållare är, och, ja, i farthållarnas barndom så blev GM fällda i domstol och tvungna att betala skadestånd för en olycka som inträffade när "Cruise Control" var påslagen.

[Fredrik j]

Precis. Säljer man ett ADAS-system så är det ju viktigt att man inte antyder att systemet innebär att bilen blir fullt självkörande. Det kan ju nämligen få föraren och tro att han inte längre behöver betrakta omgivningen. Bilen är ju självkörande.

Om du inte betraktar omgivningen så kommer bilen väldigt snabbt att få dig på egna tankar. Och om du inte följer dess uppmaningar så kommer du efter några misslyckanden att bli utelåst från FSD (Supervised).

Men principiellt ser jag inte vad skillnaden mellan FSD mot vad en farthållare är, och, ja, i farthållarnas barndom så blev GM fällda i domstol och tvungna att betala skadestånd för en olycka som inträffade när "Cruise Control" var påslagen.

Det finns väl ingen som tror att en farthållare på egen hand kan köra bilen?

[TiborBlomhall]

Inte i dag, nej. Men i början när det var nytt fanns berömda fall som bland annat filmen Darwin Awards tog upp:

[Autonom]

Nuvarande testversion av EU-FSD verkar ha fått lite EU-inducerad Schizofreni av EUs regelverk:

[Sabbe]

[d3marcus]

Vilka oberoende källor finns det som styrker att Tesla kör bilar helt utan övervakning i Austin?

[Sabbe]

Vilka oberoende källor finns det som styrker att Tesla kör bilar helt utan övervakning i Austin?

Finns massvis med videoklipp där folk filmat när de åkt i självkörande taxibilar utan någon människa i bilen som övervakar.

[Maetlarv]

Vilka oberoende källor finns det som styrker att Tesla kör bilar helt utan övervakning i Austin?

Finns massvis med videoklipp där folk filmat när de åkt i självkörande taxibilar utan någon människa i bilen som övervakar.

Ja det stämmer att Tesla har robotaxi utan personal i bilen i ”kommersiell drift”. Dock är omfattningen extremt liten och visar än så länge inga tecken på att skala upp direkt. Se Sabbes föregående inlägg - bara 9 olika bilar har använts totalt under den senaste 30 dagarna och väldigt få resor.
Verkar i praktiken vara en testverksamhet. Är väl förnuftigt att de väntar med att skala upp tills de vet att det är tillräckligt säkert, om det blir en allvarligare olycka riskerar man ju mycket badwill.

[Klintan]

Vilka oberoende källor finns det som styrker att Tesla kör bilar helt utan övervakning i Austin?

Finns massvis med videoklipp där folk filmat när de åkt i självkörande taxibilar utan någon människa i bilen som övervakar.

Ingen i bilen som övervakar, men hur ser övervakningen ut remote?

[Autonom]

Detta är OT i den här tråden, så jag har svarat här, låt os fortsätta där istället:
viewtopic.php?p=882585#p882585

[Sabbe]

[Credde]

FSD verkar ha problem med järnvägskorsningar.



Och även här:
https://electrek.co/2026/03/09/tesla-fs ... ral-video/


Har redan varnats om detta tillbaka i september:

https://www.nbcnews.com/tech/elon-musk/ ... rcna225558

[Autonom]

Det är väl känt att både V12 och V13 har problem med järnvägskorsningar.

NBC refererar en incident i Juni 2025, vilket beroende på HW är antingen V12 eller V13.

Electreks artikel är visserligen ny, men det är en HW3-bil som kör V12 där järnvägskorsningar (samt alla strukturer som kan förväxlas med horisonlinjen) är ett känt problem. Electreks artikel mörkar att det är V12, men det framgår i artikelkommentarerna.

V14 är något helt annat, den har såvitt jag vet inte problem med järnvägskorningar, har sett åtskilliga som provocerat den.

Sedan ska man rent allmänt vara observant på att om man inte har loggarna är det svårt att avgöra om föraren gasade, och det finns mer än ett fall där en förare hållit på med annat och reflexmässigt gasat för att denne utgår från att det är en spökbromsning.

Men ingen av artiklarna är relevanta för V14.

Sedan gör ju dessutom Tesla kristallklart när man slår på FSD att det krävs att man håller uppsikt när man använder det, eftersom den kan göra fel.

[Credde]

Det är väl känt att både V12 och V13 har problem med järnvägskorsningar.

NBC refererar en incident i Juni 2025, vilket beroende på HW är antingen V12 eller V13.

Electreks artikel är visserligen ny, men det är en HW3-bil som kör V12 där järnvägskorsningar (samt alla strukturer som kan förväxlas med horisonlinjen) är ett känt problem. Electreks artikel mörkar att det är V12, men det framgår i artikelkommentarerna.

V14 är något helt annat, den har såvitt jag vet inte problem med järnvägskorningar, har sett åtskilliga som provocerat den.

Sedan ska man rent allmänt vara observant på att om man inte har loggarna är det svårt att avgöra om föraren gasade, och det finns mer än ett fall där en förare hållit på med annat och reflexmässigt gasat för att denne utgår från att det är en spökbromsning.

Men ingen av artiklarna är relevanta för V14.

Sedan gör ju dessutom Tesla kristallklart när man slår på FSD att det krävs att man håller uppsikt när man använder det, eftersom den kan göra fel.

Här är någon som gör ett test med V14 (inte nyaste version men…)

[Autonom]

Om du tittar noga på den så ser du att i visualiseringen så försvinner den röda blinkande lampan precis när bilen stannat- och om man tittar mot backspegeln så ser man att solen ligger i en vinkel som är med stor sannolikhet bländar kameran vilket skulle kunna vara skälet att den startar (men läs X-inlägget på slutet).

Men om man tittar på klippen så sitter händelsevis kameran så att inre backspegeln precis blockerar bilden av det primära trafikljuset ovanför vägen, och om man tittar på miljöfotot nära början så verkar det primära trafikljuset sitta snett över vägen, och om kameran inte ser det är det en rimlig förklaring till varför bilen kör så långt fram innan den stannar till.

Sedan gör motljuset i kameran att det är svårt att se om föraren manövrerar gaspedalen. Kanske en slump, men läs nedan.

Det skulle visserligen kunna var en olycklig slump, men The Dawn Project (skapad av Dan O'Dowd, CEO för Green Hills SW) har under en längre tid skapat vilseledande video med ett direkt syfta att stoppa Tesla FSD, och även kört betald reklam för att motarbeta detta.

I seriöst gjorda testvideor så redovisar man hela sekvensen från start till stopp samt ser till att all manövrering syns tydligt, och börjar inte mitt under körningen. I det här fallet vet vi inte när FSD initierades, om bilen stått och betraktat ljuset under 10-tals minuter eller om någon tryckte på gasen.

Man ser att det dyker upp varningsmeddelanden under körning 2, men de redovisas inte heller. Speciellt intressant att veta om det är meddelanden om kamerorna.

Men det faktum att det kommer från The Dawn Project är min största varningsflagga.

Här är en kommentar på X (det finns mer kommentarer i tråden), det verkar som föraren tryckt på gaspedalen:

[Autonom]

Video med officiellt släppt FSD från Nederländerna: