Flera av laddstolparna som visas på bilden är inte offentliga, t.ex. de som hör till Hotell Gio, eller sitter i parkeringshus.
Hur långt är det rimligt att gå för att ladda bilen?
Jag har satt gränsen vid 1 km.
Dessutom räknar jag bort platser där jag måste betala parkeringsavgift trots att jag redan betalar 450 kr/månad för boendeparkering.
Sedan har vi då problemet att "lediga" platser inte alls är lediga.
Men du har själv valt att bo så? Det finns ju rimligen alternativ.
Så alla ska inte byta till elbil, utan det ska bara vissa kunna göra. Typ enbart folk som bor i egen villa. Den här gruppen i egen villa ska dessutom överösas med subventioner från offentliga skattemedel som befolkningen som bor i flerfamiljshus inte ska få ta del av.
Ok… Got it.
Vadå egen villa? Han väljer ju att bo i lägenhet som inte ens har någon egen parkering och ännu mindre egen laddning och inte bredd att göra någon egen ansträngning.
Ok…
Det finns uppenbarligen en diametral målkonflikt här.
Jag får väl helt enkelt acceptera att enda sättet att lösa det här på det sätt som jag vill, är att engagera mig själv politiskt och försöka besegra meningsmotståndarna i politiska val.
Flera av laddstolparna som visas på bilden är inte offentliga, t.ex. de som hör till Hotell Gio, eller sitter i parkeringshus.
Hur långt är det rimligt att gå för att ladda bilen?
Jag har satt gränsen vid 1 km.
Dessutom räknar jag bort platser där jag måste betala parkeringsavgift trots att jag redan betalar 450 kr/månad för boendeparkering.
Sedan har vi då problemet att "lediga" platser inte alls är lediga.
Men du har själv valt att bo så? Det finns ju rimligen alternativ.
Så alla ska inte byta till elbil, utan det ska bara vissa kunna göra. Typ enbart folk som bor i egen villa. Den här gruppen i egen villa ska dessutom överösas med subventioner från offentliga skattemedel som befolkningen som bor i flerfamiljshus inte ska få ta del av.
Ok… Got it.
Vadå egen villa? Han väljer ju att bo i lägenhet som inte ens har någon egen parkering och ännu mindre egen laddning och inte bredd att göra någon egen ansträngning.
Ok…
Det finns uppenbarligen en diametral målkonflikt här.
Jag får väl enkelt acceptera att enda sättet att lösa det här på det sätt som jag vill, är att engagera mig själv politiskt och försöka besegra meningsmotståndarna i politiska val.
Finns det en målkonflikt rörande att alla inte kan få en laddmöjlighet serverad helt utan egen ansträngning? Väljer man att bo utan egen parkeringsplats har man ju redan försvårat för sig att kunna ha elbil och sen kräva att någon annan ska lösa problemet. Försök och hitta politisk vilja för den inställningen om du kan.
Men du har själv valt att bo så? Det finns ju rimligen alternativ.
Så alla ska inte byta till elbil, utan det ska bara vissa kunna göra. Typ enbart folk som bor i egen villa. Den här gruppen i egen villa ska dessutom överösas med subventioner från offentliga skattemedel som befolkningen som bor i flerfamiljshus inte ska få ta del av.
Ok… Got it.
Vadå egen villa? Han väljer ju att bo i lägenhet som inte ens har någon egen parkering och ännu mindre egen laddning och inte bredd att göra någon egen ansträngning.
Ok…
Det finns uppenbarligen en diametral målkonflikt här.
Jag får väl enkelt acceptera att enda sättet att lösa det här på det sätt som jag vill, är att engagera mig själv politiskt och försöka besegra meningsmotståndarna i politiska val.
Finns det en målkonflikt rörande att alla inte kan få en laddmöjlighet serverad helt utan egen ansträngning? Väljer man att bo utan egen parkeringsplats har man ju redan försvårat för sig att kunna ha elbil och sen kräva att någon annan ska lösa problemet. Försök och hitta politisk vilja för den inställningen om du kan.
Målkonflikten handlar om ifall man tycker att alla ska kunna byta till elbil, eller ifall man tycker att alla inte ska kunna göra det. Om alla ska kunna byta till elbil så behöver det naturligtvis även finnas laddinfrastruktur för den del av befolkningen som bor i flerfamiljshus. Begriper ärligt talat inte varför det inte går att nå konsensus kring det på ett elbilsforum.
Flera av laddstolparna som visas på bilden är inte offentliga, t.ex. de som hör till Hotell Gio, eller sitter i parkeringshus.
Hur långt är det rimligt att gå för att ladda bilen?
Jag har satt gränsen vid 1 km.
Dessutom räknar jag bort platser där jag måste betala parkeringsavgift trots att jag redan betalar 450 kr/månad för boendeparkering.
Sedan har vi då problemet att "lediga" platser inte alls är lediga.
Men du har själv valt att bo så? Det finns ju rimligen alternativ.
Ja, för 26 år sedan. Skall vi flytta eftersom vi vill köra elbil?
Skall alla som vill köra elbil flytta ut på landet och alla som vill bo kvar skall köra avgasbil?
Det handlar som sagt inte om mig, det handlar om att fler skall kunna ladda "hemma" även om man saknar egen parkeringsplats.
Det finns ju boendealternativ mellan att bo på "landet" och bo i en bilfientlig stadsdel där man får betala 450kr/mån för gatuparkering.
Alldeles oavsett är det inte rimligt att behöva byta bostad och bostadsort för att kunna elektriskt.
Det finns ju annat i livet som normalt prioriteras högre, t.ex. jobb och pendlingstid. Med våra inkomster måste vi flytta långt för att ha råd med villa.
Men, återigen, det handlar inte om mig.
Jag tycker ju tydligen att det är värt besväret. De flesta tycker att det är alldeles för bökigt.
Senast redigerad av mikebike, redigerad totalt 1 gånger.
Det är inga problem. Finns gott om destinationsladdare i alla städer och många kan ladda även på jobbet. Funkar inte det finns det snabbladdare. Jag bor i lägenhet mitt i vår stad och har kört elbil i många år utan laddare i föreningen. Funkar alldeles utmärkt.
Kolla ChargeFinder så hittar du alltid en laddare i din närhet oavsett vart du befinner dig.
Nej, inte "oavsett vart du befinner dig". Det är stor skillnad mellan olika orter och bostadsområden. Stockholm har mer än 100 gånger så många laddpunkter som Solna, dessutom främst koncentrerade till innerstaden.
Jag tror även ni Solnabor överlever.
Flera av laddstolparna som visas på bilden är inte offentliga, t.ex. de som hör till Hotell Gio, eller sitter i parkeringshus.
Hur långt är det rimligt att gå för att ladda bilen?
Jag har satt gränsen vid 1 km. De flesta tycker nog att det är i längsta laget.
Dessutom räknar jag bort platser där jag måste betala parkeringsavgift trots att jag redan betalar 450 kr/månad för boendeparkering.
Sedan har vi då problemet att "lediga" platser inte alls är lediga.
Gott om alternativ på bilden och ja det är dyrt att parkera i storstäder. På snabbladdare slipper du p-avgift.
Man kan inte förvänta sig en personlig laddare utan avgift om man bor i storstan.
Men vill man se problem i allt…
Hur långt tycker du att man skall behöva gå till och från en laddplats och hur långt skall man behöva köra för att hitta en plats som faktiskt är ledig?
Uppenbarligen de flesta i närområdet att det är för besvärligt.
Så alla ska inte byta till elbil, utan det ska bara vissa kunna göra. Typ enbart folk som bor i egen villa. Den här gruppen i egen villa ska dessutom överösas med subventioner från offentliga skattemedel som befolkningen som bor i flerfamiljshus inte ska få ta del av.
Ok… Got it.
Vadå egen villa? Han väljer ju att bo i lägenhet som inte ens har någon egen parkering och ännu mindre egen laddning och inte bredd att göra någon egen ansträngning.
Ok…
Det finns uppenbarligen en diametral målkonflikt här.
Jag får väl enkelt acceptera att enda sättet att lösa det här på det sätt som jag vill, är att engagera mig själv politiskt och försöka besegra meningsmotståndarna i politiska val.
Finns det en målkonflikt rörande att alla inte kan få en laddmöjlighet serverad helt utan egen ansträngning? Väljer man att bo utan egen parkeringsplats har man ju redan försvårat för sig att kunna ha elbil och sen kräva att någon annan ska lösa problemet. Försök och hitta politisk vilja för den inställningen om du kan.
Målkonflikten handlar om ifall man tycker att alla ska kunna byta till elbil, eller ifall man tycker att alla inte ska kunna göra det. Om alla ska kunna byta till elbil så behöver det naturligtvis även finnas laddinfrastruktur för den del av befolkningen som bor i flerfamiljshus. Begriper ärligt talat inte varför det inte går att nå konsensus kring det på ett elbilsforum.
Tror inte ens du skulle nå konsensus angående det bland folk som bor i flerfamiljhus
Fast de nyaste elbilarna klarar det här åka och tanka mycket bättre. Med iX3 får man 37 mil WLTP på 10 minuter.
För 4:- eller 6:-/kWh för en milkostnad på runt 6...10:-/milen (eller 10...15:-/milen på vintern) efter att man åkt till någon av de totalt 3 laddare i Solna som klarar 800V (två i Solna Centrum och en vid Järva krog).
Seriöst?
Jag har en vän som bor i Huvudsta och det finns bara ett enda laddställe med totalt 4 stolpar inom 10 minuters promenad, men däremot kan man nå (grov uppskattning) uppåt 1000 vanliga parkeringsplatser.
Fast de nyaste elbilarna klarar det här åka och tanka mycket bättre. Med iX3 får man 37 mil WLTP på 10 minuter.
För 4:- eller 6:-/kWh för en milkostnad på runt 6...10:-/milen (eller 10...15:-/milen på vintern) efter att man åkt till någon av de totalt 3 laddare i Solna som klarar 800V (två i Solna Centrum och en vid Järva krog).
Seriöst?
Jag har en vän som bor i Huvudsta och det finns bara ett enda laddställe med totalt 4 stolpar inom 10 minuters promenad, men däremot kan man nå (grov uppskattning) uppåt 1000 vanliga parkeringsplatser.
Ja? Vad kostar det att köra på bensin då? En elbil är ju bättre och trevligare i övrigt och kostar inte sådär jättemycket mer än motsvarande bensinbil heller längre.
Nej, inte "oavsett vart du befinner dig". Det är stor skillnad mellan olika orter och bostadsområden. Stockholm har mer än 100 gånger så många laddpunkter som Solna, dessutom främst koncentrerade till innerstaden.
Jag tror även ni Solnabor överlever.
Flera av laddstolparna som visas på bilden är inte offentliga, t.ex. de som hör till Hotell Gio, eller sitter i parkeringshus.
Hur långt är det rimligt att gå för att ladda bilen?
Jag har satt gränsen vid 1 km. De flesta tycker nog att det är i längsta laget.
Dessutom räknar jag bort platser där jag måste betala parkeringsavgift trots att jag redan betalar 450 kr/månad för boendeparkering.
Sedan har vi då problemet att "lediga" platser inte alls är lediga.
Gott om alternativ på bilden och ja det är dyrt att parkera i storstäder. På snabbladdare slipper du p-avgift.
Man kan inte förvänta sig en personlig laddare utan avgift om man bor i storstan.
Men vill man se problem i allt…
Hur långt tycker du att man skall behöva gå till och från en laddplats och hur långt skall man behöva köra för att hitta en plats som faktiskt är ledig?
Uppenbarligen de flesta i närområdet att det är för besvärligt.
1-2 km. Borde inte vara några större problem i någon svensk stad. Reser ganska mycket i tjänst och besökt många städer. Har aldrig haft något problem att hitta en laddare. Uppenbarligen går det ganska bra även för dig med tanke på att du kör elbil och bor i Solna.
Flera av laddstolparna som visas på bilden är inte offentliga, t.ex. de som hör till Hotell Gio, eller sitter i parkeringshus.
Hur långt är det rimligt att gå för att ladda bilen?
Jag har satt gränsen vid 1 km. De flesta tycker nog att det är i längsta laget.
Dessutom räknar jag bort platser där jag måste betala parkeringsavgift trots att jag redan betalar 450 kr/månad för boendeparkering.
Sedan har vi då problemet att "lediga" platser inte alls är lediga.
Gott om alternativ på bilden och ja det är dyrt att parkera i storstäder. På snabbladdare slipper du p-avgift.
Man kan inte förvänta sig en personlig laddare utan avgift om man bor i storstan.
Men vill man se problem i allt…
Hur långt tycker du att man skall behöva gå till och från en laddplats och hur långt skall man behöva köra för att hitta en plats som faktiskt är ledig?
Uppenbarligen de flesta i närområdet att det är för besvärligt.
1-2 km. Borde inte vara några större problem i någon svensk stad. Reser ganska mycket i tjänst och besökt många städer. Har aldrig haft något problem att hitta en laddare. Uppenbarligen går det ganska bra även för dig med tanke på att du kör elbil och bor i Solna.
"ganska" bra.
Allt beror på hur mycket tid och energi man beredd att lägga ned. Jag är villig att lägga ned mer än de flesta, som att ta bilen till jobbet och ladda där eftersom alla laddstolpar i närområdet är upptagna/blockerade.
Men, för tredje gången, det handlar inte om mig.
De flesta anser att det inte funkar att köra elbil om det är så här besvärligt att ladda.
Vi har 1,5 km till MoS och där kan man stå 4 timmar utan parkeringsavgift och betala 4 kr/kWh. Jag har gjort det flera gånger.
Hur många andra är beredda att gå 2 x 1,5 km för att ladda bilen?
Flera av laddstolparna som visas på bilden är inte offentliga, t.ex. de som hör till Hotell Gio, eller sitter i parkeringshus.
Hur långt är det rimligt att gå för att ladda bilen?
Jag har satt gränsen vid 1 km. De flesta tycker nog att det är i längsta laget.
Dessutom räknar jag bort platser där jag måste betala parkeringsavgift trots att jag redan betalar 450 kr/månad för boendeparkering.
Sedan har vi då problemet att "lediga" platser inte alls är lediga.
Gott om alternativ på bilden och ja det är dyrt att parkera i storstäder. På snabbladdare slipper du p-avgift.
Man kan inte förvänta sig en personlig laddare utan avgift om man bor i storstan.
Men vill man se problem i allt…
Hur långt tycker du att man skall behöva gå till och från en laddplats och hur långt skall man behöva köra för att hitta en plats som faktiskt är ledig?
Uppenbarligen de flesta i närområdet att det är för besvärligt.
1-2 km. Borde inte vara några större problem i någon svensk stad. Reser ganska mycket i tjänst och besökt många städer. Har aldrig haft något problem att hitta en laddare. Uppenbarligen går det ganska bra även för dig med tanke på att du kör elbil och bor i Solna.
"ganska" bra.
Allt beror på hur mycket tid och energi man beredd att lägga ned. Jag är villig att lägga ned mer än de flesta, som att ta bilen till jobbet och ladda där eftersom alla laddstolpar i närområdet är upptagna/blockerade.
Men, för tredje gången, det handlar inte om mig.
De flesta anser att det inte funkar att köra elbil om det är så här besvärligt att ladda.
Vi har 1,5 km till MoS och där kan man stå 4 timmar utan parkeringsavgift och betala 4 kr/kWh. Jag har gjort det flera gånger.
Hur många andra är beredda att gå 2 x 1,5 km för att ladda bilen?
Och för mer än tredje gången, de flesta i gruppen som köper nyare bilar har redan möjlighet till hemmaladdning.
Jag tror även att alla som idag har möjlighet att välja hur man vill bo kan ordna det. Gruppen som drabbas är dom som av olika anledningar måste bå i hyresrätt, ofta på grund av brister i kreditvärdigheten, kör i större utsträckning äldre fossilbil. Än så länge.
Gott om alternativ på bilden och ja det är dyrt att parkera i storstäder. På snabbladdare slipper du p-avgift.
Man kan inte förvänta sig en personlig laddare utan avgift om man bor i storstan.
Men vill man se problem i allt…
Hur långt tycker du att man skall behöva gå till och från en laddplats och hur långt skall man behöva köra för att hitta en plats som faktiskt är ledig?
Uppenbarligen de flesta i närområdet att det är för besvärligt.
1-2 km. Borde inte vara några större problem i någon svensk stad. Reser ganska mycket i tjänst och besökt många städer. Har aldrig haft något problem att hitta en laddare. Uppenbarligen går det ganska bra även för dig med tanke på att du kör elbil och bor i Solna.
"ganska" bra.
Allt beror på hur mycket tid och energi man beredd att lägga ned. Jag är villig att lägga ned mer än de flesta, som att ta bilen till jobbet och ladda där eftersom alla laddstolpar i närområdet är upptagna/blockerade.
Men, för tredje gången, det handlar inte om mig.
De flesta anser att det inte funkar att köra elbil om det är så här besvärligt att ladda.
Vi har 1,5 km till MoS och där kan man stå 4 timmar utan parkeringsavgift och betala 4 kr/kWh. Jag har gjort det flera gånger.
Hur många andra är beredda att gå 2 x 1,5 km för att ladda bilen?
Och för mer än tredje gången, de flesta i gruppen som köper nyare bilar har redan möjlighet till hemmaladdning.
Jag tror även att alla som idag har möjlighet att välja hur man vill bo kan ordna det. Gruppen som drabbas är dom som av olika anledningar måste bå i hyresrätt, ofta på grund av brister i kreditvärdigheten, kör i större utsträckning äldre fossilbil. Än så länge.
Jag har pratat med flera som skulle vilja köra/köpa elbil men avstår p.g.a. svårigheten att ladda till vardags.
Som vanligt tror man att det är besvärligare än det faktiskt är, men det är ju många elbilsägare som säger att de inte skulle köra elbil om de inte kan ladda hemma.
Det är inte heller så enkelt att det handlar om hyresrätt kontra bostadsrätt. Jag känner flera som bor i bostadsrätt eller friköpt som ändå inte kan ladda hemma eller ens har en parkeringsplats.
Har inte fastigheten några parkeringsplatser spelar inte boendeformen någon roll och i de fall det finns parkeringar är de oftast för få.
Hur långt tycker du att man skall behöva gå till och från en laddplats och hur långt skall man behöva köra för att hitta en plats som faktiskt är ledig?
Uppenbarligen de flesta i närområdet att det är för besvärligt.
1-2 km. Borde inte vara några större problem i någon svensk stad. Reser ganska mycket i tjänst och besökt många städer. Har aldrig haft något problem att hitta en laddare. Uppenbarligen går det ganska bra även för dig med tanke på att du kör elbil och bor i Solna.
"ganska" bra.
Allt beror på hur mycket tid och energi man beredd att lägga ned. Jag är villig att lägga ned mer än de flesta, som att ta bilen till jobbet och ladda där eftersom alla laddstolpar i närområdet är upptagna/blockerade.
Men, för tredje gången, det handlar inte om mig.
De flesta anser att det inte funkar att köra elbil om det är så här besvärligt att ladda.
Vi har 1,5 km till MoS och där kan man stå 4 timmar utan parkeringsavgift och betala 4 kr/kWh. Jag har gjort det flera gånger.
Hur många andra är beredda att gå 2 x 1,5 km för att ladda bilen?
Och för mer än tredje gången, de flesta i gruppen som köper nyare bilar har redan möjlighet till hemmaladdning.
Jag tror även att alla som idag har möjlighet att välja hur man vill bo kan ordna det. Gruppen som drabbas är dom som av olika anledningar måste bå i hyresrätt, ofta på grund av brister i kreditvärdigheten, kör i större utsträckning äldre fossilbil. Än så länge.
Jag har pratat med flera som skulle vilja köra/köpa elbil men avstår p.g.a. svårigheten att ladda till vardags.
Som vanligt tror man att det är besvärligare än det faktiskt är, men det är ju många elbilsägare som säger att de inte skulle köra elbil om de inte kan ladda hemma.
Det är inte heller så enkelt att det handlar om hyresrätt kontra bostadsrätt. Jag känner flera som bor i bostadsrätt eller friköpt som ändå inte kan ladda hemma eller ens har en parkeringsplats.
Har inte fastigheten några parkeringsplatser spelar inte boendeformen någon roll.
Äger man sin bostad har man saken egna händer. Man är inte beroende av kommunen eller någon annan. Det blir en prioriteringsfråga.
1-2 km. Borde inte vara några större problem i någon svensk stad. Reser ganska mycket i tjänst och besökt många städer. Har aldrig haft något problem att hitta en laddare. Uppenbarligen går det ganska bra även för dig med tanke på att du kör elbil och bor i Solna.
"ganska" bra.
Allt beror på hur mycket tid och energi man beredd att lägga ned. Jag är villig att lägga ned mer än de flesta, som att ta bilen till jobbet och ladda där eftersom alla laddstolpar i närområdet är upptagna/blockerade.
Men, för tredje gången, det handlar inte om mig.
De flesta anser att det inte funkar att köra elbil om det är så här besvärligt att ladda.
Vi har 1,5 km till MoS och där kan man stå 4 timmar utan parkeringsavgift och betala 4 kr/kWh. Jag har gjort det flera gånger.
Hur många andra är beredda att gå 2 x 1,5 km för att ladda bilen?
Och för mer än tredje gången, de flesta i gruppen som köper nyare bilar har redan möjlighet till hemmaladdning.
Jag tror även att alla som idag har möjlighet att välja hur man vill bo kan ordna det. Gruppen som drabbas är dom som av olika anledningar måste bå i hyresrätt, ofta på grund av brister i kreditvärdigheten, kör i större utsträckning äldre fossilbil. Än så länge.
Jag har pratat med flera som skulle vilja köra/köpa elbil men avstår p.g.a. svårigheten att ladda till vardags.
Som vanligt tror man att det är besvärligare än det faktiskt är, men det är ju många elbilsägare som säger att de inte skulle köra elbil om de inte kan ladda hemma.
Det är inte heller så enkelt att det handlar om hyresrätt kontra bostadsrätt. Jag känner flera som bor i bostadsrätt eller friköpt som ändå inte kan ladda hemma eller ens har en parkeringsplats.
Har inte fastigheten några parkeringsplatser spelar inte boendeformen någon roll.
Äger man sin bostad har man saken egna händer. Man är inte beroende av kommunen eller någon annan. Det blir en prioriteringsfråga.
Det funkar inte alltid så.
Min vän som bor i Huvudsta äger ett radhus med trädgård, men har ingen möjlighet att anlägga en parkeringsplats. Har f.ö. köpt fabriksnya mellanklassbilar flera gånger, och skulle utan vidare kunna tänka sig att köpa elbil om hemmaladdning gick att få till.
Så, går inte att fixa om inte kommunen är hjälpsam.
"ganska" bra.
Allt beror på hur mycket tid och energi man beredd att lägga ned. Jag är villig att lägga ned mer än de flesta, som att ta bilen till jobbet och ladda där eftersom alla laddstolpar i närområdet är upptagna/blockerade.
Men, för tredje gången, det handlar inte om mig.
De flesta anser att det inte funkar att köra elbil om det är så här besvärligt att ladda.
Vi har 1,5 km till MoS och där kan man stå 4 timmar utan parkeringsavgift och betala 4 kr/kWh. Jag har gjort det flera gånger.
Hur många andra är beredda att gå 2 x 1,5 km för att ladda bilen?
Och för mer än tredje gången, de flesta i gruppen som köper nyare bilar har redan möjlighet till hemmaladdning.
Jag tror även att alla som idag har möjlighet att välja hur man vill bo kan ordna det. Gruppen som drabbas är dom som av olika anledningar måste bå i hyresrätt, ofta på grund av brister i kreditvärdigheten, kör i större utsträckning äldre fossilbil. Än så länge.
Jag har pratat med flera som skulle vilja köra/köpa elbil men avstår p.g.a. svårigheten att ladda till vardags.
Som vanligt tror man att det är besvärligare än det faktiskt är, men det är ju många elbilsägare som säger att de inte skulle köra elbil om de inte kan ladda hemma.
Det är inte heller så enkelt att det handlar om hyresrätt kontra bostadsrätt. Jag känner flera som bor i bostadsrätt eller friköpt som ändå inte kan ladda hemma eller ens har en parkeringsplats.
Har inte fastigheten några parkeringsplatser spelar inte boendeformen någon roll.
Äger man sin bostad har man saken egna händer. Man är inte beroende av kommunen eller någon annan. Det blir en prioriteringsfråga.
Det funkar inte alltid så.
Min vän som bor i Huvudsta äger ett radhus med trädgård, men har ingen möjlighet att anlägga en parkeringsplats. Har f.ö. köpt fabriksnya mellanklassbilar flera gånger, och skulle utan vidare kunna tänka sig att köpa elbil om hemmaladdning gick att få till.
Så, går inte att fixa om inte kommunen är hjälpsam.
Om skulle kunna sälja sitt radhus och flytta om det inte passar hans behov. Att inte kunna ladda en bil kommer ju bli som att inte ha tillgång till internet hemma. Utbudet på fabriksnya mellanklassbilar som inte är eldrivna kommer bli smalt i framtiden. Bäst att agera nu.
Hur menar du att kommunen skulle kunna hjälpa till? Så det finns en möjlighet om man vill betala?
Och för mer än tredje gången, de flesta i gruppen som köper nyare bilar har redan möjlighet till hemmaladdning.
Jag tror även att alla som idag har möjlighet att välja hur man vill bo kan ordna det. Gruppen som drabbas är dom som av olika anledningar måste bå i hyresrätt, ofta på grund av brister i kreditvärdigheten, kör i större utsträckning äldre fossilbil. Än så länge.
Jag har pratat med flera som skulle vilja köra/köpa elbil men avstår p.g.a. svårigheten att ladda till vardags.
Som vanligt tror man att det är besvärligare än det faktiskt är, men det är ju många elbilsägare som säger att de inte skulle köra elbil om de inte kan ladda hemma.
Det är inte heller så enkelt att det handlar om hyresrätt kontra bostadsrätt. Jag känner flera som bor i bostadsrätt eller friköpt som ändå inte kan ladda hemma eller ens har en parkeringsplats.
Har inte fastigheten några parkeringsplatser spelar inte boendeformen någon roll.
Äger man sin bostad har man saken egna händer. Man är inte beroende av kommunen eller någon annan. Det blir en prioriteringsfråga.
Det funkar inte alltid så.
Min vän som bor i Huvudsta äger ett radhus med trädgård, men har ingen möjlighet att anlägga en parkeringsplats. Har f.ö. köpt fabriksnya mellanklassbilar flera gånger, och skulle utan vidare kunna tänka sig att köpa elbil om hemmaladdning gick att få till.
Så, går inte att fixa om inte kommunen är hjälpsam.
Om skulle kunna sälja sitt radhus och flytta om det inte passar hans behov. Att inte kunna ladda en bil kommer ju bli som att inte ha tillgång till internet hemma. Utbudet på fabriksnya mellanklassbilar som inte är eldrivna kommer bli smalt i framtiden. Bäst att agera nu.
Hur menar du att kommunen skulle kunna hjälpa till? Så det finns en möjlighet om man vill betala?
Att flytta från Solna ger reavinstskatt och högre inkomstskatt, knappast intressant. Och hela Solna är liknande.
Solna är väldigt restriktiv på att tillåta laddstolpar. Här har du en vy som ger en antydan om problemet, dessa 4 stolpar är de enda som finns inom 500m, det skulle naturligtvis inte vara något större tekniskt problem att smacka dit det tiodubbla utefter den gatan om man bara ville, istället för att bara ha vanliga parkeringsplatser, följ gatan söderut så ser du att hur alla parkering ser ut i detta området:
Alla gör ju sina livsval. Många vill idag bo i tätbebyggelse. Ofta beror det nog på att man har lättare att få ett [välbetalt] arbete där än på landet. Men med att bo i en populär tätort kommer sådant som dyrare boende och ont om parkeringsplatser och svårt med billaddare. En ond cirkel: för att få ett bra jobb med bra lön så får man acceptera högre omkostnader vilket äter upp en stor del av den högre lönen.
För oss som hellre bor på landet och anpassar oss efter den arbetsmarknad som erbjuds med oftast mycket lägre löner så kommer de fördelarna att vi kan hitta mycket billigare boende. Trots lägre löner så kan man ändå ha en dräglig levnadsstandard och har lättare att äga en elbil.
Men alla kan ju inte välja precis var man vill bo och därmed välja villkoren för sådant som elbilsägande. Alltså, man väljer kanske inte alltid själv hur ens boende är och därmed har man kanske inte med vilje försatt sig i en svår situation vad gäller elbilar. Om nu staten vill att vi ska försöka avveckla beroendet av fossila drivmedel så bör man kanske också se till att det blir lättare för boende i lägenhet i innerstan att kunna ladda sin bil. Det är inte nåt som bara kan ligga på den enskilde utan är ett gemensamt ansvar.
Alla gör ju sina livsval. Många vill idag bo i tätbebyggelse. Ofta beror det nog på att man har lättare att få ett [välbetalt] arbete där än på landet. Men med att bo i en populär tätort kommer sådant som dyrare boende och ont om parkeringsplatser och svårt med billaddare. En ond cirkel: för att få ett bra jobb med bra lön så får man acceptera högre omkostnader vilket äter upp en stor del av den högre lönen.
För oss som hellre bor på landet och anpassar oss efter den arbetsmarknad som erbjuds med oftast mycket lägre löner så kommer de fördelarna att vi kan hitta mycket billigare boende. Trots lägre löner så kan man ändå ha en dräglig levnadsstandard och har lättare att äga en elbil.
Men alla kan ju inte välja precis var man vill bo och därmed välja villkoren för sådant som elbilsägande. Alltså, man väljer kanske inte alltid själv hur ens boende är och därmed har man kanske inte med vilje försatt sig i en svår situation vad gäller elbilar. Om nu staten vill att vi ska försöka avveckla beroendet av fossila drivmedel så bör man kanske också se till att det blir lättare för boende i lägenhet i innerstan att kunna ladda sin bil. Det är inte nåt som bara kan ligga på den enskilde utan är ett gemensamt ansvar.
Idag kan du bo lite varsomhelst. Ingen behöver bo inne i centrala Stockholm för jobbets skull. Eller Solna eller Sundbyberg eller whatever. Du kan bo på landet utanför Knivsta lika gärna.
Alla gör ju sina livsval. Många vill idag bo i tätbebyggelse. Ofta beror det nog på att man har lättare att få ett [välbetalt] arbete där än på landet. Men med att bo i en populär tätort kommer sådant som dyrare boende och ont om parkeringsplatser och svårt med billaddare. En ond cirkel: för att få ett bra jobb med bra lön så får man acceptera högre omkostnader vilket äter upp en stor del av den högre lönen.
För oss som hellre bor på landet och anpassar oss efter den arbetsmarknad som erbjuds med oftast mycket lägre löner så kommer de fördelarna att vi kan hitta mycket billigare boende. Trots lägre löner så kan man ändå ha en dräglig levnadsstandard och har lättare att äga en elbil.
Men alla kan ju inte välja precis var man vill bo och därmed välja villkoren för sådant som elbilsägande. Alltså, man väljer kanske inte alltid själv hur ens boende är och därmed har man kanske inte med vilje försatt sig i en svår situation vad gäller elbilar. Om nu staten vill att vi ska försöka avveckla beroendet av fossila drivmedel så bör man kanske också se till att det blir lättare för boende i lägenhet i innerstan att kunna ladda sin bil. Det är inte nåt som bara kan ligga på den enskilde utan är ett gemensamt ansvar.
Det är inte särskilt ont om parkeringsplatser i Huvudsta, det är inget problem att ha en bränslebil. Problemet är laddare, och som det ser ut kan enskilda inte enkelt köpa sig ut ur situationen.
I Stockholms innerstad ser det betydligt bättre ut.
Och det är precis det som mikebike försökt få fram.
Och det ska naturligtvis inte vara på det sättet att det inte ska fungera att ha elbil i vissa kommuner.
Alla gör ju sina livsval. Många vill idag bo i tätbebyggelse. Ofta beror det nog på att man har lättare att få ett [välbetalt] arbete där än på landet. Men med att bo i en populär tätort kommer sådant som dyrare boende och ont om parkeringsplatser och svårt med billaddare. En ond cirkel: för att få ett bra jobb med bra lön så får man acceptera högre omkostnader vilket äter upp en stor del av den högre lönen.
För oss som hellre bor på landet och anpassar oss efter den arbetsmarknad som erbjuds med oftast mycket lägre löner så kommer de fördelarna att vi kan hitta mycket billigare boende. Trots lägre löner så kan man ändå ha en dräglig levnadsstandard och har lättare att äga en elbil.
Men alla kan ju inte välja precis var man vill bo och därmed välja villkoren för sådant som elbilsägande. Alltså, man väljer kanske inte alltid själv hur ens boende är och därmed har man kanske inte med vilje försatt sig i en svår situation vad gäller elbilar. Om nu staten vill att vi ska försöka avveckla beroendet av fossila drivmedel så bör man kanske också se till att det blir lättare för boende i lägenhet i innerstan att kunna ladda sin bil. Det är inte nåt som bara kan ligga på den enskilde utan är ett gemensamt ansvar.
Idag kan du bo lite varsomhelst. Ingen behöver bo inne i centrala Stockholm för jobbets skull. Eller Solna eller Sundbyberg eller whatever. Du kan bo på landet utanför Knivsta lika gärna.
De flesta väljer inte var de ska bo baserat på var det finns laddstolpar, utan för livskvalité. Och vad som är livskvalité ser olika ut för olika personer.
Om du tittar på den totala bilkostnaden så skiljer det inte enormt mellan elbil och bränslebil om du bor i centralt, för dels blir körsträckorna kortare, dels så överskuggas bränslet lätt av andra kostnader.
Så det betyder sannolikt att de personerna som vill ha bil väljer bort elbilar, inte att de väljer bort bilar. För de flesta personer så kretsar inte livet runt om man ska välja bränslebil eller elbil.
Alla gör ju sina livsval. Många vill idag bo i tätbebyggelse. Ofta beror det nog på att man har lättare att få ett [välbetalt] arbete där än på landet. Men med att bo i en populär tätort kommer sådant som dyrare boende och ont om parkeringsplatser och svårt med billaddare. En ond cirkel: för att få ett bra jobb med bra lön så får man acceptera högre omkostnader vilket äter upp en stor del av den högre lönen.
För oss som hellre bor på landet och anpassar oss efter den arbetsmarknad som erbjuds med oftast mycket lägre löner så kommer de fördelarna att vi kan hitta mycket billigare boende. Trots lägre löner så kan man ändå ha en dräglig levnadsstandard och har lättare att äga en elbil.
Men alla kan ju inte välja precis var man vill bo och därmed välja villkoren för sådant som elbilsägande. Alltså, man väljer kanske inte alltid själv hur ens boende är och därmed har man kanske inte med vilje försatt sig i en svår situation vad gäller elbilar. Om nu staten vill att vi ska försöka avveckla beroendet av fossila drivmedel så bör man kanske också se till att det blir lättare för boende i lägenhet i innerstan att kunna ladda sin bil. Det är inte nåt som bara kan ligga på den enskilde utan är ett gemensamt ansvar.
Idag kan du bo lite varsomhelst. Ingen behöver bo inne i centrala Stockholm för jobbets skull. Eller Solna eller Sundbyberg eller whatever. Du kan bo på landet utanför Knivsta lika gärna.
De flesta väljer inte var de ska bo baserat på var det finns laddstolpar, utan för livskvalité. Och vad som är livskvalité ser olika ut för olika personer.
Om du tittar på den totala bilkostnaden så skiljer det inte enormt mellan elbil och bränslebil om du bor i centralt, för dels blir körsträckorna kortare, dels så överskuggas bränslet lätt av andra kostnader.
Så det betyder sannolikt att de personerna som vill ha bil väljer bort elbilar, inte att de väljer bort bilar. För de flesta personer så kretsar inte livet runt om man ska välja bränslebil eller elbil.
Nej exakt. Så jag tycker allt gnäll är lite överdrivet.
Så därför är det Ok för kommunerna att strunta i elbilsägares behov?
Om invånarna också struntar i det och väljer bostad efter andra prioriteringar är det helt ok.
Dessutom har ju kommuner väljarnas åsikter att ta hänsyn till. Dock ser jag inte vad kommunen kan göra om inte bostadsrättsföreningar, dvs dom boende själva, är intresserade.
