Regeringen anser att utvecklingen av fordonssystem med långtgående förarstöd och i förlängningen helt självkörande fordon ska främjas. Just nu analyserar Transportstyrelsen förutsättningarna för att kunna godkänna det system som godkänts för Nederländerna nationellt även generellt inom EU.
Här är lite information om den rätt speciella godkännandesituationen i Belgien, det behöver bara godkännas av 1 av 3 oberoende regioner för att bilar registrerade i den regionen ska vara tillåtna att operera på det godkännandet i hela Belgien. Det kommer i praktiken att göra att situationen ohållbar om det inte de andra regionerna följer efter, eftersom man annars får bilar som cirkulerar i Belgien med olika funktionalitet beroende på ägarens postnummer.
Min gissning på Luxemburg beror på mycket av deras myndighetsutövning är outsourcat till Belgien, så det är hyfsat sannolikt att de följer med ett Belgiskt godkännande av bara farten, för annars blir det extra administration.
Uppdatering från Flemish Minister of Mobility, Public Works, Ports and Sport:
Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.
Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.
Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.
Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.
Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.
" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.
Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom
Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "
Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.
Man måste inte godkänna det nationellt för att rösta ja i TCMV, det är olika saker.
Däremot är det ganska uppenbart att de som godkänt det nationellt kommer att rösta ja.
Att rösta nej i TCMV skulle betyda att man försöker tvinga de som godkänt det nationellt att riva upp sina beslut. Det är nog dåligt för grannsämjan, speciellt om man gör det utan att framföra några sakskäl.
Mer sannolikt med förhalning i så fall, men det ser inte bra ut när man ändå godkänner till slut.
Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.
Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.
Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.
" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.
Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom
Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "
Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.
Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.
Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.
Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.
Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.
" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.
Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom
Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "
Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.
Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.
”Dyr och dålig” säger du? Jag hävdar fortfarande att dom bilar jag vill ha kommer från europa.
Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.
Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.
Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.
" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.
Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom
Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "
Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.
Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.
”Dyr och dålig” säger du? Jag hävdar fortfarande att dom bilar jag vill ha kommer från europa.
Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.
Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.
Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.
Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.
" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.
Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom
Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "
Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.
Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.
”Dyr och dålig” säger du? Jag hävdar fortfarande att dom bilar jag vill ha kommer från europa.
Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.
Det stämmer inte. Kina är största bilproducenten i världen och då är ju naturligtvis hela asien ännu större.
På andra plats kommer europa och sedan usa.
Detta gäller både om man tittar på alla bilar men även när det gäller BEV.
När det gäller BEV ligger kineserna längre före europa och jänkarna längre efter.
Sen är det ju egentligen mer komplext än så eftersom de flesta tillverkare har produktion och även utveckling i de flera världsdelar och vilken nationalitet har tex Stellantis med varumärken som Fiat, Dodge, opel mfl och tillverkning överallt…
Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.
Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.
Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.
" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.
Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom
Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "
Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.
Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.
”Dyr och dålig” säger du? Jag hävdar fortfarande att dom bilar jag vill ha kommer från europa.
Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.
På sina hemmamarknader ja.
Försäljningen av amerikanska bilar i europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler men fortfarande dominerar bilar från europeiska biltillverkare här.
Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.
På sina hemmamarknader ja. Försäljningen av amerikanska bilar i europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler men fortfarande dominerar bilar från europeiska biltillverkare här.
Amerikanska Tesla går dock extremt bra.
Både relativt andra elbilar i USA, men även extremt bra i Kina relativt kinesiska bilmärken. Men även i här i Sverige och Europa så går Tesla extremt bra.
Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.
26Q1.jpg
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.
Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.
Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.
" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.
Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom
Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "
Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.
Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.
Tyskarna ska ju vara glada att Tesla har en GIGA fabrik i Tyskland..skapar massa jobb.
Flytta den till Nederländerna där dom är mer Tesla vänligt. fast kanske svår i praktiken.
Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.
På sina hemmamarknader ja. Försäljningen av amerikanska bilar i europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler men fortfarande dominerar bilar från europeiska biltillverkare här.
Amerikanska Tesla går dock extremt bra.
Både relativt andra elbilar i USA, men även extremt bra i Kina relativt kinesiska bilmärken. Men även i här i Sverige och Europa så går Tesla extremt bra.
Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.
26Q1.jpg
Du räknar ju bara elbilar.
Nybilsförsäljningen i EU uppgår ju till 13 miljoner bilar om året.
Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.
På sina hemmamarknader ja. Försäljningen av amerikanska bilar i europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler men fortfarande dominerar bilar från europeiska biltillverkare här.
Amerikanska Tesla går dock extremt bra.
Både relativt andra elbilar i USA, men även extremt bra i Kina relativt kinesiska bilmärken. Men även i här i Sverige och Europa så går Tesla extremt bra.
Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.
26Q1.jpg
Definiera extremt bra. Och hur har försäljningen utvecklats de senaste 2-3 åren?
Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.
Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.
Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.
" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.
Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom
Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "
Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.
Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.
Tyskarna ska ju vara glada att Tesla har en GIGA fabrik i Tyskland..skapar massa jobb.
Flytta den till Nederländerna där dom är mer Tesla vänligt. fast kanske svår i praktiken.
11 000 jobb. Eller 0,025% av alla sysselsatta i Tyskland.
McDonalds skapar 4-500% fler arbetstillfällen i Tyskland än vad Tesla gör, just sayin.
