Självkörande Teslor i EU: var god dröj

[Daniel R]

Hej,

Hur Sverige ska rösta i TCMV om FSD bestäms formellt av regeringen. Infrastrukturminister Andreas Carlson är ansvarig minister. På en tidigare fråga:

https://www.riksdagen.se/sv/dokument-oc ... v_hd12723/

säger han att

Regeringen anser att utvecklingen av fordonssystem med långtgående förarstöd och i förlängningen helt självkörande fordon ska främjas. Just nu analyserar Transportstyrelsen förutsättningarna för att kunna godkänna det system som godkänts för Nederländerna nationellt även generellt inom EU.

Daniel

[Autonom]

Här är lite information om den rätt speciella godkännandesituationen i Belgien, det behöver bara godkännas av 1 av 3 oberoende regioner för att bilar registrerade i den regionen ska vara tillåtna att operera på det godkännandet i hela Belgien. Det kommer i praktiken att göra att situationen ohållbar om det inte de andra regionerna följer efter, eftersom man annars får bilar som cirkulerar i Belgien med olika funktionalitet beroende på ägarens postnummer.

Min gissning på Luxemburg beror på mycket av deras myndighetsutövning är outsourcat till Belgien, så det är hyfsat sannolikt att de följer med ett Belgiskt godkännande av bara farten, för annars blir det extra administration.

Uppdatering från Flemish Minister of Mobility, Public Works, Ports and Sport:

[Autonom]

Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.

Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.

[itr888]

Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.

Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.

Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.


" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.

Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom

Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "


Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.

[Autonom]

Man måste inte godkänna det nationellt för att rösta ja i TCMV, det är olika saker.

Däremot är det ganska uppenbart att de som godkänt det nationellt kommer att rösta ja.

Att rösta nej i TCMV skulle betyda att man försöker tvinga de som godkänt det nationellt att riva upp sina beslut. Det är nog dåligt för grannsämjan, speciellt om man gör det utan att framföra några sakskäl.

Mer sannolikt med förhalning i så fall, men det ser inte bra ut när man ändå godkänner till slut.

[krabbanidag]

Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.

Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.

Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.


" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.

Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom

Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "


Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.

Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.

[Autonom]

Live världskarta över spridningen av FSD (Supervised): https://notanfsdtracker.com/map

Snapshot:

tesla_fsd_map.PNG

[Fredrik j]

Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.

Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.

Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.


" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.

Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom

Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "


Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.

Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.

”Dyr och dålig” säger du? Jag hävdar fortfarande att dom bilar jag vill ha kommer från europa.

[krabbanidag]

Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.

Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.

Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.


" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.

Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom

Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "


Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.

Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.

”Dyr och dålig” säger du? Jag hävdar fortfarande att dom bilar jag vill ha kommer från europa.

Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.

[Maetlarv]

Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.

Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.

Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.


" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.

Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom

Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "


Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.

Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.

”Dyr och dålig” säger du? Jag hävdar fortfarande att dom bilar jag vill ha kommer från europa.

Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.

Det stämmer inte. Kina är största bilproducenten i världen och då är ju naturligtvis hela asien ännu större.
På andra plats kommer europa och sedan usa.
Detta gäller både om man tittar på alla bilar men även när det gäller BEV.

När det gäller BEV ligger kineserna längre före europa och jänkarna längre efter.

Sen är det ju egentligen mer komplext än så eftersom de flesta tillverkare har produktion och även utveckling i de flera världsdelar och vilken nationalitet har tex Stellantis med varumärken som Fiat, Dodge, opel mfl och tillverkning överallt…

[Fredrik j]

Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.

Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.

Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.


" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.

Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom

Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "


Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.

Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.

”Dyr och dålig” säger du? Jag hävdar fortfarande att dom bilar jag vill ha kommer från europa.

Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.

På sina hemmamarknader ja.
Försäljningen av amerikanska bilar i europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler men fortfarande dominerar bilar från europeiska biltillverkare här.

[martinot]

Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.

På sina hemmamarknader ja.
Försäljningen av amerikanska bilar i europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler men fortfarande dominerar bilar från europeiska biltillverkare här.

Amerikanska Tesla går dock extremt bra.

Både relativt andra elbilar i USA, men även extremt bra i Kina relativt kinesiska bilmärken. Men även i här i Sverige och Europa så går Tesla extremt bra.

Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.

26Q1.jpg

[itr888]

Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.

Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.

Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.


" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.

Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom

Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "


Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.

Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.

Tyskarna ska ju vara glada att Tesla har en GIGA fabrik i Tyskland..skapar massa jobb.
Flytta den till Nederländerna där dom är mer Tesla vänligt. fast kanske svår i praktiken.

[Fredrik j]

Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.

På sina hemmamarknader ja.
Försäljningen av amerikanska bilar i europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler men fortfarande dominerar bilar från europeiska biltillverkare här.

Amerikanska Tesla går dock extremt bra.

Både relativt andra elbilar i USA, men även extremt bra i Kina relativt kinesiska bilmärken. Men även i här i Sverige och Europa så går Tesla extremt bra.

Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.


26Q1.jpg

Du räknar ju bara elbilar.
Nybilsförsäljningen i EU uppgår ju till 13 miljoner bilar om året.

[bmwixxdrive50]

Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.

På sina hemmamarknader ja.
Försäljningen av amerikanska bilar i europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler men fortfarande dominerar bilar från europeiska biltillverkare här.

Amerikanska Tesla går dock extremt bra.

Både relativt andra elbilar i USA, men även extremt bra i Kina relativt kinesiska bilmärken. Men även i här i Sverige och Europa så går Tesla extremt bra.

Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.


26Q1.jpg

Definiera extremt bra. Och hur har försäljningen utvecklats de senaste 2-3 åren?

[d3marcus]

Baserat på vad som nu är känt så betyder det att det är rätt sannolikt att FSD kommer att vara godkänt i 5 länder innan TCMV-mötet 30 juni, och kanske 7 länder eller fler.

Både Belgien och Grekland har flaggat för nationellt godkännande, sedan så skulle det vara väntat om Lettland och Luxemburg följer sina grannländers exempel, vilket då skulle bli över 25% av EU-länderna.

Så 8 länder till kan det gå igenom plus 65 procent av befolkningen.


" Minst 55 % av medlemsländerna måste rösta ja (i dagens EU med 27 medlemsländer betyder det minst 15 länder).
Dessa länder måste dessutom representera minst 65 % av EU:s befolkning.

Så det räcker inte att bara få en majoritet av länderna. Exempelvis kan 15 mindre länder rösta ja utan att nå 65 % av befolkningen, och då går förslaget ändå inte igenom

Om jag skulle sätta en sannolikhet idag skulle jag säga att ett EU-godkännande för FSD (Supervised) har ungefär 60–70 % chans att gå igenom, men utfallet avgörs sannolikt av hur Germany och France ställer sig. Eftersom godkännande kräver minst 15 länder som representerar 65 % av EU:s befolkning är de nästan nyckelspelare i processen. "


Hänger på Tyskland och Frankrike. Se vilka argument dom har och inte godkänna det.

Argumenten kvittar nog. Men motviljan är rätt stor och då hittar man på svepskäl.
De har dyr och dålig inhemsk bilindustri att värna om och nu får de både smisk från väst och öst. Inte nog med att Tesla har fabrik i självaste Berlin - nu ska de också få rulla sina bilar utan förare?
Centraleuropén får ju svindel.

Tyskarna ska ju vara glada att Tesla har en GIGA fabrik i Tyskland..skapar massa jobb.
Flytta den till Nederländerna där dom är mer Tesla vänligt. fast kanske svår i praktiken.

11 000 jobb. Eller 0,025% av alla sysselsatta i Tyskland.

McDonalds skapar 4-500% fler arbetstillfällen i Tyskland än vad Tesla gör, just sayin.

[Autonom]

Ny utveckling inom EU. RDW tar på sig ledartröjan:

mportant regulatory progress for Tesla FSD in Europe – June 1, 2026

Today, the 53rd meeting of the MVWG-ACV (Automated and Connected Vehicles Subgroup of the Motor Vehicles Working Group) of the EU Commission took place. The Dutch approval authority RDW presented a groundbreaking framework for the approval of end-to-end AI driving systems there – just like Tesla FSD (Supervised).

What exactly happened:

• The RDW didn't just talk about the specific Tesla case, but presented a fundamental new evaluation and approval framework.

• Core issue: The classic UNECE regulations and EU standards are not optimally designed for purely AI-based, data-driven systems ("AI-native"). That's why the RDW proposes to use exemptions under Article 39 of Regulation 2018/858 more targetedly and to introduce a modern, AI-tailored testing procedure.

• This goes far beyond the previous discussion: It's a proposal for a paradigm shift toward modern, learning AI in road traffic.

For comparison: what was it in early May?

On May 5, there was still an update at the TCMV meeting (Technical Committee on Motor Vehicles) on the Dutch national type approval from April 10, 2026. That was specifically focused on Tesla FSD and served to inform the member states. Today, it was broader, more technical, and more forward-looking.

Where do we stand now?

• FSD (Supervised) is already active in the Netherlands, Lithuania, and Estonia (via mutual recognition).

• Today's presentation lays the foundation for a more harmonized EU-wide approach.

• Next steps: Further TCMV meetings (presumably end of June) with deeper discussion. A formal vote could come later in 2026.

This isn't an overnight finished EU rollout – but a clear regulatory progress and a strong signal that Europe takes the future of AI-supported driving systems seriously and is seeking pragmatic solutions.

Tesla fans in Europe: The train keeps rolling. Supervised, safe, and step by step – but with real progress

[martinot]

Ny utveckling inom EU. RDW tar på sig ledartröjan:

mportant regulatory progress for Tesla FSD in Europe – June 1, 2026

Today, the 53rd meeting of the MVWG-ACV (Automated and Connected Vehicles Subgroup of the Motor Vehicles Working Group) of the EU Commission took place. The Dutch approval authority RDW presented a groundbreaking framework for the approval of end-to-end AI driving systems there – just like Tesla FSD (Supervised).

What exactly happened:

• The RDW didn't just talk about the specific Tesla case, but presented a fundamental new evaluation and approval framework.

• Core issue: The classic UNECE regulations and EU standards are not optimally designed for purely AI-based, data-driven systems ("AI-native"). That's why the RDW proposes to use exemptions under Article 39 of Regulation 2018/858 more targetedly and to introduce a modern, AI-tailored testing procedure.

• This goes far beyond the previous discussion: It's a proposal for a paradigm shift toward modern, learning AI in road traffic.

For comparison: what was it in early May?

On May 5, there was still an update at the TCMV meeting (Technical Committee on Motor Vehicles) on the Dutch national type approval from April 10, 2026. That was specifically focused on Tesla FSD and served to inform the member states. Today, it was broader, more technical, and more forward-looking.

Where do we stand now?

• FSD (Supervised) is already active in the Netherlands, Lithuania, and Estonia (via mutual recognition).

• Today's presentation lays the foundation for a more harmonized EU-wide approach.

• Next steps: Further TCMV meetings (presumably end of June) with deeper discussion. A formal vote could come later in 2026.

This isn't an overnight finished EU rollout – but a clear regulatory progress and a strong signal that Europe takes the future of AI-supported driving systems seriously and is seeking pragmatic solutions.

Tesla fans in Europe: The train keeps rolling. Supervised, safe, and step by step – but with real progress

Snyggt!

Mycket bra steg framåt för att även vi här i EU, inte bara USA och Kina, skall få bättre och mer avancerade förarstödshjälpmedel.

[Teslaaa]

Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.

På sina hemmamarknader ja.
Försäljningen av amerikanska bilar i europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler men fortfarande dominerar bilar från europeiska biltillverkare här.

Amerikanska Tesla går dock extremt bra.

Både relativt andra elbilar i USA, men även extremt bra i Kina relativt kinesiska bilmärken. Men även i här i Sverige och Europa så går Tesla extremt bra.

Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.


26Q1.jpg

Definiera extremt bra. Och hur har försäljningen utvecklats de senaste 2-3 åren?

Tror att hen precis gjorde det: ”Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.”

Men de kanske ska vara större än störst?

Ja de finns större säljer mer etc etc, men är väl ändå bra att vara störst/bland största, i just det ens verksamhet sysslar med, i detta fall elbilar.

[Fredrik j]

Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.

På sina hemmamarknader ja.
Försäljningen av amerikanska bilar i europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler men fortfarande dominerar bilar från europeiska biltillverkare här.

Amerikanska Tesla går dock extremt bra.

Både relativt andra elbilar i USA, men även extremt bra i Kina relativt kinesiska bilmärken. Men även i här i Sverige och Europa så går Tesla extremt bra.

Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.


26Q1.jpg

Definiera extremt bra. Och hur har försäljningen utvecklats de senaste 2-3 åren?

Tror att hen precis gjorde det: ”Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.”

Men de kanske ska vara större än störst?

Ja de finns större säljer mer etc etc, men är väl ändå bra att vara störst/bland största, i just det ens verksamhet sysslar med, i detta fall elbilar.

Diskussionen har sitt ursprung i kommentaren att EU inte vill godkänna FSD för att man producerar så dyra och dåliga bilar.
Så i detta fall alla typer av bilar.

[martinot]

Diskussionen har sitt ursprung i kommentaren att EU inte vill godkänna FSD för att man producerar så dyra och dåliga bilar.
Så i detta fall alla typer av bilar.

Min kommentar var en replik i tråden på "Försäljningen av amerikanska bilar i Europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler".

Att kineserna säljer fler elbilar är nog sant, om man räknar Volvo som kinesiskt (vilket jag håller med om är korrekt), men att Teslas försäljning i Europa skulle vara "blygsam" tycker jag inte stämmer riktigt.

https://www.reuters.com/business/autos- ... 026-05-01/

Eftersom BEV ökar starkt i Europa nu i år, så blir det även en fördel för de tillverkare som fokuserar främst på elbilar.

https://www.reuters.com/business/tesla- ... 026-06-01/

Sedan misstänker jag att mer konservativa köpare som avstår ny teknik som nya elbilar till förmån för fossilbilar, kanske inte heller är de som är de troliga största köparna av FSD och liknande ny avancerad teknik. (Men nu är jag lite fördomsfull, och har inte data på detta.)

Gällande allmänt trenden så är det snarare så att det är VAG som sliter ekonomiskt och med sin vikande försäljning i Europa (och i Kina). VAG lägger ner tillverkning och avskedar personal. Tesla ökar tvärt emot VAG-koncernen produktionen i Europa och nyanställer tusentals personer för deras tyska fabriker.

Nu tycker jag hela denna diskussionen kanske inte är helt fokuserad på godkännande av FSD(s) i EU.

Men att påstå att en amerikansk tillverkare som Tesla är blygsamma försäljningsmässigt i Europa, och därmed alludera till att FSDs inte är potentiellt stort eller intressant (pga. att Tesla inte säljer) känns inte riktigt ärligt IMO. Oavsett hur mycket man ogillar Tesla och Musk (av religiösa skäl eller andra politiska skäl) så bör man hålla sig till sanning och fakta.

Nej, Tesla är inte en nischspelare bland Europeisk bilförsäljning, och bland aktiva och avancerade förarstödssystem. Tror tvärt om; FSDs är nog snarare ett av de mest omtalade, förväntade och diskuterade sådana system. Även här i Europa.

[Fredrik j]

Diskussionen har sitt ursprung i kommentaren att EU inte vill godkänna FSD för att man producerar så dyra och dåliga bilar.
Så i detta fall alla typer av bilar.

Min kommentar var en replik i tråden på "Försäljningen av amerikanska bilar i Europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler".

Att kineserna säljer fler elbilar är nog sant, om man räknar Volvo som kinesiskt (vilket jag håller med om är korrekt), men att Teslas försäljning i Europa skulle vara "blygsam" tycker jag inte stämmer riktigt.

https://www.reuters.com/business/autos- ... 026-05-01/

Eftersom BEV ökar starkt i Europa nu i år, så blir det även en fördel för de tillverkare som fokuserar främst på elbilar.

https://www.reuters.com/business/tesla- ... 026-06-01/

Sedan misstänker jag att mer konservativa köpare som avstår ny teknik som nya elbilar till förmån för fossilbilar, inte heller är oftast är kanske de som är de största köparna av FSD och liknande ny teknik. (Men nu är jag lite fördomsfull, och har inte data på detta.)

Gällande allmänt trenden så är det att VAG sliter ekonomiskt och med försäljningen i Europa. Lägger ner tillverkning och avskedar personal. Tesla ökar produktionen i Europa och nyanställer tusentals personer för deras tyska fabriker.

Nu tycker jag hela denna diskussionen kanske inte är helt fokuserad på godkännande av FSD(s) i EU.

Men att påstå att en amerikansk tillverkare som Tesla är blygsam försäljningsmässigt i Europa, och därmed alludera till att FSDs inte är potentiellt stort eller intressant (pga. att Tesla inte säljer) känns inte riktigt ärligt IMO. Oavsett hur mycket man ogillar Tesla och Musk av religiösa skäl eller andra.

Jag har inte påstått eller insinuerat att FSD inte är potentiellt och stort (eller intressant)? Jag tror dock det är något hypat och att betalningsviljan för att sitta och övervaka sin bils framfart är något överdriven även om det säkert (tydligen) finns dom som sitter och längtar.

Min kommentar var mot att europeiska biltillverkare bara tillverkar dyra och dåliga bilar och att kunderna hellre vill ha amerikanska och kinesiska bilar och att det skulle vara orsaken till motsträvigheten att godkänna FSD. Jag påpekade bara att det trots allt fortfarande, med bred marginal, är europeiska bilar, av europeiska tillverkare, som säljer i europa. Av den totala försäljningen på 13 miljoner årligen är Tesla en liten tillverkare.

VAG sliter väl ekonomiskt eftersom man behöver kunna leverera alla typer av bilar för att inte tappa den volym man behöver. Det är ett stort företag. Inte ens om VW hade haft teslas totala försäljningssiffror på elbilar hade man klarat sig utan fossilbilarna i nuläget och framåt i några år till.

Förövrigt har ju VW hittills sålt fler elbilar totalt här hemma än Tesla gjort.

[bmwixxdrive50]

Uppenbarligen har jänkarna och asiaterna både bättre och mer prisvärda bilar för det är ju dom som säljer globalt.
Europeiska bilar är för dyra för vad man får.

På sina hemmamarknader ja.
Försäljningen av amerikanska bilar i europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler men fortfarande dominerar bilar från europeiska biltillverkare här.

Amerikanska Tesla går dock extremt bra.

Både relativt andra elbilar i USA, men även extremt bra i Kina relativt kinesiska bilmärken. Men även i här i Sverige och Europa så går Tesla extremt bra.

Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.


26Q1.jpg

Definiera extremt bra. Och hur har försäljningen utvecklats de senaste 2-3 åren?

Tror att hen precis gjorde det: ”Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.”

Men de kanske ska vara större än störst?

Ja de finns större säljer mer etc etc, men är väl ändå bra att vara störst/bland största, i just det ens verksamhet sysslar med, i detta fall elbilar.

Försäljningen sjunker på en kraftigt ökande marknad. Ni måste ju skoja. Är det här ni såg som extremt bra för 4-5 år sen? Tesla har grovt räknat tappat halva sin marknadsandel. Från 17-18% av den globala elbilsmarknaden till nu 8-10% av densamma, lite beroende på hur man räknar. I absoluta tal har försäljningen minskat mindre men ändå svagt såklart om man nu ska vara den ledande elbilstillverkaren.

[Teslaaa]

På sina hemmamarknader ja.
Försäljningen av amerikanska bilar i europa är ju ganska blygsam. Kineserna säljer fler men fortfarande dominerar bilar från europeiska biltillverkare här.

Amerikanska Tesla går dock extremt bra.

Både relativt andra elbilar i USA, men även extremt bra i Kina relativt kinesiska bilmärken. Men även i här i Sverige och Europa så går Tesla extremt bra.

Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.


26Q1.jpg

Definiera extremt bra. Och hur har försäljningen utvecklats de senaste 2-3 åren?

Tror att hen precis gjorde det: ”Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.”

Men de kanske ska vara större än störst?

Ja de finns större säljer mer etc etc, men är väl ändå bra att vara störst/bland största, i just det ens verksamhet sysslar med, i detta fall elbilar.

Försäljningen sjunker på en kraftigt ökande marknad. Ni måste ju skoja. Är det här ni såg som extremt bra för 4-5 år sen? Tesla har grovt räknat tappat halva sin marknadsandel. Från 17-18% av den globala elbilsmarknaden till nu 8-10% av densamma, lite beroende på hur man räknar. I absoluta tal har försäljningen minskat mindre men ändå svagt såklart om man nu ska vara den ledande elbilstillverkaren.

Är inte det normalt att marknadsandelar minskar just när en marknad ökar? Speciellt som det sker nu på just elbilsmarknaden.

Marknaden växer, fler konkurrenter kommer in, inget onormalt.

Världens tionde högst värderade börsbolag, största elbilsmärket q1 i år, andra plats i marknadsandelar globalt inom elbil (ja jag vet denna siffra har gått ner, som sagt marknaden växer som du själv säger), och de går med vinst.

Om inte min matte är fel hade Tesla behövt sälja 3 miljoner bilar per år för att behålla samma marknadsandel som tidigare sett till hur marknaden ser ut idag. Hade varit otroligt imponerande med sådan expansion på sådan tid, men de introducerar ju inte ens nya modeller.

Tesla har gjort ett imponerande jobb för att vara ett företag som introducerade sin första bil för massorna 2012, utan dem hade nog inte elbilsmarknaden sett ut som den gör idag.

Vad ska de uppnå för att det enligt dig ska gå bra för dem?

[bmwixxdrive50]

Amerikanska Tesla går dock extremt bra.

Både relativt andra elbilar i USA, men även extremt bra i Kina relativt kinesiska bilmärken. Men även i här i Sverige och Europa så går Tesla extremt bra.

Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.


26Q1.jpg

Definiera extremt bra. Och hur har försäljningen utvecklats de senaste 2-3 åren?

Tror att hen precis gjorde det: ”Även globalt så är Tesla extremt framgångsrika, och blev det största elbilsmärket under Q1 i år.”

Men de kanske ska vara större än störst?

Ja de finns större säljer mer etc etc, men är väl ändå bra att vara störst/bland största, i just det ens verksamhet sysslar med, i detta fall elbilar.

Försäljningen sjunker på en kraftigt ökande marknad. Ni måste ju skoja. Är det här ni såg som extremt bra för 4-5 år sen? Tesla har grovt räknat tappat halva sin marknadsandel. Från 17-18% av den globala elbilsmarknaden till nu 8-10% av densamma, lite beroende på hur man räknar. I absoluta tal har försäljningen minskat mindre men ändå svagt såklart om man nu ska vara den ledande elbilstillverkaren.

Är inte det normalt att marknadsandelar minskar just när en marknad ökar? Speciellt som det sker nu på just elbilsmarknaden.

Marknaden växer, fler konkurrenter kommer in, inget onormalt.

Världens tionde högst värderade börsbolag, största elbilsmärket q1 i år, andra plats i marknadsandelar globalt inom elbil (ja jag vet denna siffra har gått ner, som sagt marknaden växer som du själv säger), och de går med vinst.

Om inte min matte är fel hade Tesla behövt sälja 3 miljoner bilar per år för att behålla samma marknadsandel som tidigare sett till hur marknaden ser ut idag. Hade varit otroligt imponerande med sådan expansion på sådan tid, men de introducerar ju inte ens nya modeller.

Tesla har gjort ett imponerande jobb för att vara ett företag som introducerade sin första bil för massorna 2012, utan dem hade nog inte elbilsmarknaden sett ut som den gör idag.

Vad ska de uppnå för att det enligt dig ska gå bra för dem?

Ökad försäljning i absoluta tal vore ju nåt slags miniminivå, tycker du inte? Eller att ha fler än två modeller som dessutom börjar bli gamla...