Volvo EX60

[Fredrik j]

Volvo hade givetvis önskat att de kunde sälja lika mkt som Tesla och till de marginaler Tesla har.
Men det kan dom inte.

Dom hade behövt en lika minimalistisk och avskalad bil som tesla och jag tror du har helt rätt i att kunderna inte skulle köpa volvos model Y-kopia.
Jag tror det är bättre att satsa på mervärde. Vet du vilken marginal volvo har på EX60?

Det hade dom gjort om Volvo varit först.
Men Volvo var, liksom övriga marknaden, alltför saktfärdiga.
Volvo gjorde ju sedan ett försök med EX30 som är ännu mer avskalad, men too little too late…

Tveksamt om volvos varumärke/image hade kunnat sälja en model y.
Jag tror ex30 är för liten för att på riktigt konkurrera med model y.

EX30 är ju beviset på att de kan absolut tänka sig att sälja en bil som är väldigt otypisk Volvo, och dessutom ännu mer avskalad än MY.

Men Volvo har ju alltid varit ett av de företag som varit mest inspirerade av Tesla. Mycket mer än någon annan tillverkare.

Det gäller att balansera rätt. Plocka det som tillför något. Ta bra saker utan prestige. Ja, volvo har haft sitt stålbad när det gäller mjukvaruutveckling. Kommer man ut på andra sidan helskinnade har man ett försprång. Men ex60 måste fungera. Annars blir det tungt.
Personligen gillar jag inte hur intedningen blivit på en volvo. Hoppas man tar några steg tillbaka i framtiden

[martinot]

För min del var priset helt avgörande, hade inte BMW i4 kostat 250 tkr mer än min Model 3 hade jag hellre kört den.

Det var många år sen Tesla var en statusbil, det var på den tiden en Model S kostade en miljon och när man kom i en Model 3 trodde folk den kostade samma.

Något rätt gör Volvo som säljer 4 gånger så mycket bilar som Tesla i Sverige trots högre priser, sämre ränta, sämre mjukvara och sämre effektivitet.

Gillar många BMW (och vårt senaste bilköp är just en BMW), men jag var inte alls imponerad av i4. Hade den till låns ett antal dagar när jag hade vår Mini inne på service och garantiarbeten. Tyckte dels att den var mycket trängre på insidan än vår Model 3, men framför allt så blev jag extremt besviken på körkänslan och den dåliga känslan i styrningen. Tyckte inte den levde upp till att vara en BMW, och var en stor besvikelse för mig. Hade om jag gillat den starka funderingar på i4 som en ersättare för vår M3, men efter provkörning så absolut inte. Extremt tråkigt chassi och körkänsla.

Hoppas dock på att nya i3 på NK-plattformen kommer att bli en hitt. Med tanke på hur bra kritik som iX3 fått för just sin körkänsla, så tror jag också att det kommer ha chansen att bli en riktigt bra bil till skillnad från hur besviken jag blev på i4. Ser verkligen fram emot i3 i en prestandaversion!

[roffe_s]

Äh, det är ju marknadsföring. Hur ofta har vi hört om ”cockpit design” i bilar. Interiören i flygplan är ju ofta noll estetik, bara funktion. Alu-plåt med mätare, skärmar, brytare i.
Men ändå är cockpit design ett positivt ord.

I Agree, jag besiktade Svärfars tidiga 9-3 i fredags, även den har ärvt ”Night panel”-knappen från Saab 900 som släcker ned allt utom de väsentligaste instrumenten nattetid. Minns jag rätt marknadsfördes det som en feature från Viggen när det begav sig…
_________

Angående trådämnet så ligger det i farans riktning att jag beställer en EX60 Ultra P10 kommande vecka. Slutstriden för oss står mellan EX60, Ix3 och Zeekr 7GT. Personliga utvärderingen blev högst emotionellt baserad och de ”fåniga” argumenten är:

3 - Ix3. Möjligen mer av en förarens bil än EX60. Men för oss tog vi oss inte ens in till provkörningen, utanför Bavaria pekar min bättre hälft på en bil och säger: -”BMW som gjort så snygga bilar, hur kan de ens släppa ut något med en frontdesign som den där!”. Bilen hon pekade på var en Ix3, och jag argumenterar aldrig mot en estet. Så jag vände bilen innan vi ens klivit ut och lämnade stället.

2 - Zeekr 7GT. Jag tror GTn är den roligaste i trojkan och definitivt lägst i inköpspris och leasing tack vare 0%-ränta. 10 års garanti gör den sannolikt till ett gott köp. Att döma av vår 001 är den mycket välbyggd, men viss reservation finns för organisationens växtvärk som påverkar kapacitet och Support/Backoffice. Avgörande - vi är osäkra på om ett vettigt hundbur ryms på höjden där bak.

1 - EX60. Leveranstiden för P12 och Cross Country innebär lite för lång fördröjning. Mycket tyst och komfortabel, sannolikt bäst support (för oss) och en bekant förarmiljö och assistent, ungefär som en modernare variant av vår P2. Nackdelen är att verklig räckvidd lär bli ungefär som vår nuvarande 001, fördelen att den laddar betydligt snabbare under vettiga förutsättningar. Den dyrare leasingkostnaden lär hjälpas upp av lägsta procentuella förlusten i andrahandsvärde.

Intresseklubben kanske inte är direkt imponerade av argumenten ovan, men jag tycker väl att de illustrerar hur personliga preferenser och emotionella värderingar i slutändan påverkar våra val.

Det innebär också att jag fortsatt har full respekt för de som kommer fram till helt andra slutsatser

[martinot]

Äh, det är ju marknadsföring. Hur ofta har vi hört om ”cockpit design” i bilar. Interiören i flygplan är ju ofta noll estetik, bara funktion. Alu-plåt med mätare, skärmar, brytare i.
Men ändå är cockpit design ett positivt ord.

I Agree, jag besiktade Svärfars tidiga 9-3 i fredags, även den har ärvt ”Night panel”-knappen från Saab 900 som släcker ned allt utom de väsentligaste instrumenten nattetid. Minns jag rätt marknadsfördes det som en feature från Viggen när det begav sig…

Jo, det är givetvis nästan enbart PR det handlat om.

3 - Ix3. Möjligen mer av en förarens bil än EX60. Men för oss tog vi oss inte ens in till provkörningen, utanför Bavaria pekar min bättre hälft på en bil och säger: -”BMW som gjort så snygga bilar, hur kan de ens släppa ut något med en frontdesign som den där!”. Bilen hon pekade på var en Ix3, och jag argumenterar aldrig mot en estet. Så jag vände bilen innan vi ens klivit ut och lämnade stället.

Visst kanske det inte är värdens snyggaste bil, men tycker inte heller att det är brutalt ful. Har ett par iX3 här redan i grannskapet, och som jag sett på parkeringarna vid närbutikerna, och för mig växer den lite utseendemässigt med tiden ju mer man ser den.

Är inte helt kompis med baklyktorna som jag fortfarande inte är helt förtjust i, men tycker att fronten växer allt mer och lite mer tilltalande.

Men det sagt så tycker jag personligen nästan att det är viktigare med en vackert designad interiör som man trivs i. Det är ju den man som förare (och passagerare) ser 98% av tiden, och inte exteriören.

Kan också vara värt att tänka på. Speciellt om man köper bilen för att främst själv trivas i den (och inte för att främst imponera på grannarna). Då blir interiören och dess design för mig en faktor 10x viktigare än exteriören (även om den inte får vara så ful exteriört att man ogillar/hatar bilen).

Detta sagt så tycker jag nog att EX60, förutom ratten (men är ju ännu fulare rattar på iX3), har den vackraste interiören.

[Fredrik j]

Visst kanske det inte är värdens snyggaste bil, men tycker inte heller att det är brutalt ful. Har ett par iX3 här redan i grannskapet, och som jag sett på parkeringarna vid närbutikerna, och för mig växer den lite utseendemässigt med tiden ju mer man ser den.

Är inte helt kompis med baklyktorna som jag fortfarande inte är helt förtjust i, men tycker att fronten växer allt mer och lite mer tilltalande.

Precis så brukar det vara för mig och bildesign. Bilar jag tycker är riktigt snygga tycker jag sällan är snygga första gången. Det behöver mogna. Just iX3 tycker jag växer.

[roffe_s]

Äh, det är ju marknadsföring. Hur ofta har vi hört om ”cockpit design” i bilar. Interiören i flygplan är ju ofta noll estetik, bara funktion. Alu-plåt med mätare, skärmar, brytare i.
Men ändå är cockpit design ett positivt ord.

I Agree, jag besiktade Svärfars tidiga 9-3 i fredags, även den har ärvt ”Night panel”-knappen från Saab 900 som släcker ned allt utom de väsentligaste instrumenten nattetid. Minns jag rätt marknadsfördes det som en feature från Viggen när det begav sig…

Jo, det är givetvis nästan enbart PR det handlat om.

3 - Ix3. Möjligen mer av en förarens bil än EX60. Men för oss tog vi oss inte ens in till provkörningen, utanför Bavaria pekar min bättre hälft på en bil och säger: -”BMW som gjort så snygga bilar, hur kan de ens släppa ut något med en frontdesign som den där!”. Bilen hon pekade på var en Ix3, och jag argumenterar aldrig mot en estet. Så jag vände bilen innan vi ens klivit ut och lämnade stället.

Visst kanske det inte är värdens snyggaste bil, men tycker inte heller att det är brutalt ful. Har ett par iX3 här redan i grannskapet, och som jag sett på parkeringarna vid närbutikerna, och för mig växer den lite utseendemässigt med tiden ju mer man ser den.

Är inte helt kompis med baklyktorna som jag fortfarande inte är helt förtjust i, men tycker att fronten växer allt mer och lite mer tilltalande.

Men det sagt så tycker jag personligen nästan att det är viktigare med en vackert designad interiör som man trivs i. Det är ju den man som förare (och passagerare) ser 98% av tiden, och inte exteriören.

Kan också vara värt att tänka på. Speciellt om man köper bilen för att främst själv trivas i den (och inte för att främst imponera på grannarna). Då blir interiören och dess design för mig en faktor 10x viktigare än exteriören (även om den inte får vara så ful exteriört att man ogillar/hatar bilen).

Detta sagt så tycker jag nog att EX60, förutom ratten (men är ju ännu fulare rattar på iX3), har den vackraste interiören.

jag är enig mig Dig, både när det gäller vikten av interiören inklusive ljudkomfort samt chassi. Och för oss är det i praktiken mer hyfsat långa resor (om än inte t/r Frankrike ) som gäller, om än hyfsade kurvegenskaper personligen väger rätt tungt. Tid är ointressant, men det ska upplevas hyfsat inspirerande.

Och både Du och Fredrik har en poäng i att utseenden kan växa på en. Å andra sidan kan det ju också vara enkelt att, för husfridens skull, välja ett alternativ (bland flera bra) som gör ens partners bekväm att som helt tekniskt ointresserad navigera i miljöerna på ett sätt som påminner om det hon har?

Nåväl - bra synpunkter båda två. Själv glädjer jag mig åt att det finns så många bra alternativ för oss elbilister att välja bland numera

[Krasche]

Ljudkomforten i EX60 verkar ju helt otrolig.
Har sett iX3 i verkligheten och tycker den ser helt ok ut, inget man retar sig på. Betydligt snyggare än den baktunga iX.
Även EX60 ser fin ut på bild.
Interiören i båda är toppen, IMHO mycket finare än Mercedes bling bling som verkar inrikta sig på saudiska oljesheiker.
Enda anmärkningen är iX3's löjliga romb-form på skärmen. Ser bara ut som de ansträngt sig lite för mycket för att försöka distansera sig från Tesla.

[lawe]

Rombformen gör väl att "kontroller" hamnar närmre ratten och blir lättare att nå?

[Krasche]

Rombformen gör väl att "kontroller" hamnar närmre ratten och blir lättare att nå?

Ok, så det var inte bara en designgrej alltså. Tack!

[bmwixxdrive50]

Äh, det är ju marknadsföring. Hur ofta har vi hört om ”cockpit design” i bilar. Interiören i flygplan är ju ofta noll estetik, bara funktion. Alu-plåt med mätare, skärmar, brytare i.
Men ändå är cockpit design ett positivt ord.

I Agree, jag besiktade Svärfars tidiga 9-3 i fredags, även den har ärvt ”Night panel”-knappen från Saab 900 som släcker ned allt utom de väsentligaste instrumenten nattetid. Minns jag rätt marknadsfördes det som en feature från Viggen när det begav sig…
_________

Angående trådämnet så ligger det i farans riktning att jag beställer en EX60 Ultra P10 kommande vecka. Slutstriden för oss står mellan EX60, Ix3 och Zeekr 7GT. Personliga utvärderingen blev högst emotionellt baserad och de ”fåniga” argumenten är:

3 - Ix3. Möjligen mer av en förarens bil än EX60. Men för oss tog vi oss inte ens in till provkörningen, utanför Bavaria pekar min bättre hälft på en bil och säger: -”BMW som gjort så snygga bilar, hur kan de ens släppa ut något med en frontdesign som den där!”. Bilen hon pekade på var en Ix3, och jag argumenterar aldrig mot en estet. Så jag vände bilen innan vi ens klivit ut och lämnade stället.

2 - Zeekr 7GT. Jag tror GTn är den roligaste i trojkan och definitivt lägst i inköpspris och leasing tack vare 0%-ränta. 10 års garanti gör den sannolikt till ett gott köp. Att döma av vår 001 är den mycket välbyggd, men viss reservation finns för organisationens växtvärk som påverkar kapacitet och Support/Backoffice. Avgörande - vi är osäkra på om ett vettigt hundbur ryms på höjden där bak.

1 - EX60. Leveranstiden för P12 och Cross Country innebär lite för lång fördröjning. Mycket tyst och komfortabel, sannolikt bäst support (för oss) och en bekant förarmiljö och assistent, ungefär som en modernare variant av vår P2. Nackdelen är att verklig räckvidd lär bli ungefär som vår nuvarande 001, fördelen att den laddar betydligt snabbare under vettiga förutsättningar. Den dyrare leasingkostnaden lär hjälpas upp av lägsta procentuella förlusten i andrahandsvärde.

Intresseklubben kanske inte är direkt imponerade av argumenten ovan, men jag tycker väl att de illustrerar hur personliga preferenser och emotionella värderingar i slutändan påverkar våra val.

Det innebär också att jag fortsatt har full respekt för de som kommer fram till helt andra slutsatser

Ändå lite överraskande hur pass viktigt utseendet på bilen är för vissa. Det är ju bilens egenskaper som är det viktiga. Bilens utseende är vad det är. Det blir vardag ändå.

[Fredrik j]

Äh, det är ju marknadsföring. Hur ofta har vi hört om ”cockpit design” i bilar. Interiören i flygplan är ju ofta noll estetik, bara funktion. Alu-plåt med mätare, skärmar, brytare i.
Men ändå är cockpit design ett positivt ord.

I Agree, jag besiktade Svärfars tidiga 9-3 i fredags, även den har ärvt ”Night panel”-knappen från Saab 900 som släcker ned allt utom de väsentligaste instrumenten nattetid. Minns jag rätt marknadsfördes det som en feature från Viggen när det begav sig…
_________

Angående trådämnet så ligger det i farans riktning att jag beställer en EX60 Ultra P10 kommande vecka. Slutstriden för oss står mellan EX60, Ix3 och Zeekr 7GT. Personliga utvärderingen blev högst emotionellt baserad och de ”fåniga” argumenten är:

3 - Ix3. Möjligen mer av en förarens bil än EX60. Men för oss tog vi oss inte ens in till provkörningen, utanför Bavaria pekar min bättre hälft på en bil och säger: -”BMW som gjort så snygga bilar, hur kan de ens släppa ut något med en frontdesign som den där!”. Bilen hon pekade på var en Ix3, och jag argumenterar aldrig mot en estet. Så jag vände bilen innan vi ens klivit ut och lämnade stället.

2 - Zeekr 7GT. Jag tror GTn är den roligaste i trojkan och definitivt lägst i inköpspris och leasing tack vare 0%-ränta. 10 års garanti gör den sannolikt till ett gott köp. Att döma av vår 001 är den mycket välbyggd, men viss reservation finns för organisationens växtvärk som påverkar kapacitet och Support/Backoffice. Avgörande - vi är osäkra på om ett vettigt hundbur ryms på höjden där bak.

1 - EX60. Leveranstiden för P12 och Cross Country innebär lite för lång fördröjning. Mycket tyst och komfortabel, sannolikt bäst support (för oss) och en bekant förarmiljö och assistent, ungefär som en modernare variant av vår P2. Nackdelen är att verklig räckvidd lär bli ungefär som vår nuvarande 001, fördelen att den laddar betydligt snabbare under vettiga förutsättningar. Den dyrare leasingkostnaden lär hjälpas upp av lägsta procentuella förlusten i andrahandsvärde.

Intresseklubben kanske inte är direkt imponerade av argumenten ovan, men jag tycker väl att de illustrerar hur personliga preferenser och emotionella värderingar i slutändan påverkar våra val.

Det innebär också att jag fortsatt har full respekt för de som kommer fram till helt andra slutsatser

Ändå lite överraskande hur pass viktigt utseendet på bilen är för vissa. Det är ju bilens egenskaper som är det viktiga. Bilens utseende är vad det är. Det blir vardag ändå.

Ändå lite överraskande hur pass oviktigt utseendet på bilen är för vissa. Utseendet är en egenskap och stor del av bilens EQ.

[macky]

Äh, det är ju marknadsföring. Hur ofta har vi hört om ”cockpit design” i bilar. Interiören i flygplan är ju ofta noll estetik, bara funktion. Alu-plåt med mätare, skärmar, brytare i.
Men ändå är cockpit design ett positivt ord.

I Agree, jag besiktade Svärfars tidiga 9-3 i fredags, även den har ärvt ”Night panel”-knappen från Saab 900 som släcker ned allt utom de väsentligaste instrumenten nattetid. Minns jag rätt marknadsfördes det som en feature från Viggen när det begav sig…
_________

Angående trådämnet så ligger det i farans riktning att jag beställer en EX60 Ultra P10 kommande vecka. Slutstriden för oss står mellan EX60, Ix3 och Zeekr 7GT. Personliga utvärderingen blev högst emotionellt baserad och de ”fåniga” argumenten är:

3 - Ix3. Möjligen mer av en förarens bil än EX60. Men för oss tog vi oss inte ens in till provkörningen, utanför Bavaria pekar min bättre hälft på en bil och säger: -”BMW som gjort så snygga bilar, hur kan de ens släppa ut något med en frontdesign som den där!”. Bilen hon pekade på var en Ix3, och jag argumenterar aldrig mot en estet. Så jag vände bilen innan vi ens klivit ut och lämnade stället.

2 - Zeekr 7GT. Jag tror GTn är den roligaste i trojkan och definitivt lägst i inköpspris och leasing tack vare 0%-ränta. 10 års garanti gör den sannolikt till ett gott köp. Att döma av vår 001 är den mycket välbyggd, men viss reservation finns för organisationens växtvärk som påverkar kapacitet och Support/Backoffice. Avgörande - vi är osäkra på om ett vettigt hundbur ryms på höjden där bak.

1 - EX60. Leveranstiden för P12 och Cross Country innebär lite för lång fördröjning. Mycket tyst och komfortabel, sannolikt bäst support (för oss) och en bekant förarmiljö och assistent, ungefär som en modernare variant av vår P2. Nackdelen är att verklig räckvidd lär bli ungefär som vår nuvarande 001, fördelen att den laddar betydligt snabbare under vettiga förutsättningar. Den dyrare leasingkostnaden lär hjälpas upp av lägsta procentuella förlusten i andrahandsvärde.

Intresseklubben kanske inte är direkt imponerade av argumenten ovan, men jag tycker väl att de illustrerar hur personliga preferenser och emotionella värderingar i slutändan påverkar våra val.

Det innebär också att jag fortsatt har full respekt för de som kommer fram till helt andra slutsatser

Ändå lite överraskande hur pass viktigt utseendet på bilen är för vissa. Det är ju bilens egenskaper som är det viktiga. Bilens utseende är vad det är. Det blir vardag ändå.

Ändå lite överraskande hur pass oviktigt utseendet på bilen är för vissa. Utseendet är en egenskap och stor del av bilens EQ.

Får hålla med här. Utseende/design och kvalitet/material är mycket viktiga egenskaper för mig. Betydligt mer så än hur ”sportig” bilen är eller vad 0-100 är tex. Men alla har sina preferenser förstås.

[Autonom]

Ljudkomforten i EX60 verkar ju helt otrolig.
Har sett iX3 i verkligheten och tycker den ser helt ok ut, inget man retar sig på. Betydligt snyggare än den baktunga iX.
Även EX60 ser fin ut på bild.
Interiören i båda är toppen, IMHO mycket finare än Mercedes bling bling som verkar inrikta sig på saudiska oljesheiker.
Enda anmärkningen är iX3's löjliga romb-form på skärmen. Ser bara ut som de ansträngt sig lite för mycket för att försöka distansera sig från Tesla.

Eftersom jag vet hur man gör icke-rektangulära skärmar så undrar jag mest hur mycket extra BMW plöjt ner i skärmen.

Jag tycker att EX60:s interiör ser bra mycket mer tilltalande ut.

[Teslaaa]

Rombformen gör väl att "kontroller" hamnar närmre ratten och blir lättare att nå?

Ok, så det var inte bara en designgrej alltså. Tack!

Hade förstått det om det finns val att trycka på, på delen närmst föraren, men det mesta tryckbara verkar vara på nedre delen av skärmen i en rad? Någon som äger bilen som kan svara?

[ObscureEconomist]

Finns en del snabbknappar närmast ratten ja.

Någon som sett om det går att provköra någon EX60 någon gång eller vet när det kommer gå?

[Dafro]

Har samma tanke men har varken hört eller sett någon info om det.

[carlf]

Finns en del snabbknappar närmast ratten ja.

Någon som sett om det går att provköra någon EX60 någon gång eller vet när det kommer gå?

När jag i feb-mars var i färd med att beställa ny förmånsbil försökte jag få reda på detta. Ringde tre olika Volvohandlare som sade ”April”, ”Maj” respektive ”Juni”. Ledsnade på bilhandlarfabuleringarna och beställde en iX3…

[Force-Walker]

Finns en del snabbknappar närmast ratten ja.

Någon som sett om det går att provköra någon EX60 någon gång eller vet när det kommer gå?

5-7juli enligt denna post

https://www.facebook.com/share/p/18ycQT ... tid=wwXIfr

Verkar som folk redan fått 4-5 veckors förseningar.

[Krasche]

Finns en del snabbknappar närmast ratten ja.

Någon som sett om det går att provköra någon EX60 någon gång eller vet när det kommer gå?

När jag i feb-mars var i färd med att beställa ny förmånsbil försökte jag få reda på detta. Ringde tre olika Volvohandlare som sade ”April”, ”Maj” respektive ”Juni”. Ledsnade på bilhandlarfabuleringarna och beställde en iX3…

iX3 är inte kattskit det heller.

[martinot]

Ljudkomforten i EX60 verkar ju helt otrolig.
Har sett iX3 i verkligheten och tycker den ser helt ok ut, inget man retar sig på. Betydligt snyggare än den baktunga iX.
Även EX60 ser fin ut på bild.
Interiören i båda är toppen, IMHO mycket finare än Mercedes bling bling som verkar inrikta sig på saudiska oljesheiker.
Enda anmärkningen är iX3's löjliga romb-form på skärmen. Ser bara ut som de ansträngt sig lite för mycket för att försöka distansera sig från Tesla.

Eftersom jag vet hur man gör icke-rektangulära skärmar så undrar jag mest hur mycket extra BMW plöjt ner i skärmen.

Jag tycker att EX60:s interiör ser bra mycket mer tilltalande ut.

Jo, jag är beredd att hålla med dig.

Har bara sett bilder på de än, och inte provkört någon, men ser ut som EX60 har en otroligt fin interiör (däremot så skulle jag ändå välja BMW över Volvo av en massa andra skäl, både köregenskapsmässiga och politiska).

Det enda jag inte gillar utseendet på är ratten som är märkligt ful.

[roffe_s]

Finns en del snabbknappar närmast ratten ja.

Någon som sett om det går att provköra någon EX60 någon gång eller vet när det kommer gå?

Någon gång mellan midsommar och andra veckan i juli beroende på var i landet man befinner sig ska bilarna finnas ute hos ÅF enligt mina uppgifter. Provkörningarna lär väl sedan komma igång 1-2 veckor därefter.

[Dafro]

Ljudkomforten i EX60 verkar ju helt otrolig.
Har sett iX3 i verkligheten och tycker den ser helt ok ut, inget man retar sig på. Betydligt snyggare än den baktunga iX.
Även EX60 ser fin ut på bild.
Interiören i båda är toppen, IMHO mycket finare än Mercedes bling bling som verkar inrikta sig på saudiska oljesheiker.
Enda anmärkningen är iX3's löjliga romb-form på skärmen. Ser bara ut som de ansträngt sig lite för mycket för att försöka distansera sig från Tesla.

Eftersom jag vet hur man gör icke-rektangulära skärmar så undrar jag mest hur mycket extra BMW plöjt ner i skärmen.

Jag tycker att EX60:s interiör ser bra mycket mer tilltalande ut.

Jo, jag är beredd att hålla med dig.

Har bara sett bilder på de än, och inte provkört någon, men ser ut som EX60 har en otroligt fin interiör (däremot så skulle jag ändå välja BMW över Volvo av en massa andra skäl, både köregenskapsmässiga och politiska).

Det enda jag inte gillar utseendet på är ratten som är märkligt ful.

Jag var inne på ix3 av lite politiska skäl men den är alldeles för bullrig så överväger nu ex60 istället, där landar ändå en del pengar och jobb i Sverige vilket fallet inte är med tex BMW och tesla. Jag vill ha tygklädsel så jag äntligen kan slippa sitta på plast och minnas uppväxten i amazonen, men visst ventilation gör det bättre men den ör ju inte direkt tyst om man inte kör på lägsta läget men då blir det för dålig effekt och inte ens det skulle väl ix3 få. I en en bullrig bil störs man nog inte men i IX så gör jag det. Men håller med dig om ratten, skulle vilja ha den svarta men den går ju inte få till tygklädsel.

[Dafro]

Finns en del snabbknappar närmast ratten ja.

Någon som sett om det går att provköra någon EX60 någon gång eller vet när det kommer gå?

Någon gång mellan midsommar och andra veckan i juli beroende på var i landet man befinner sig ska bilarna finnas ute hos ÅF enligt mina uppgifter. Provkörningarna lär väl sedan komma igång 1-2 veckor därefter.

Tack för info, få se till att pröva den en solig dag så jag vet hur illa det blir med det f.. glastaket som man inte vara utan, tror jag minns att tysken tyckte att den strålade rätt mycket värme. Har prövat i min IX nu och har kört utan att dimma och jag upplever att den inte släpper genom så mycket värme, eller kyla. Men går ju köpa ett löst skydd för att täcka för det, men det känns ju sådär premium med ett svart sådant till en ljus inredning men det kanske en tapetserare kan fixa till.

[roffe_s]

Finns en del snabbknappar närmast ratten ja.

Någon som sett om det går att provköra någon EX60 någon gång eller vet när det kommer gå?

Någon gång mellan midsommar och andra veckan i juli beroende på var i landet man befinner sig ska bilarna finnas ute hos ÅF enligt mina uppgifter. Provkörningarna lär väl sedan komma igång 1-2 veckor därefter.

Tack för info, få se till att pröva den en solig dag så jag vet hur illa det blir med det f.. glastaket som man inte vara utan, tror jag minns att tysken tyckte att den strålade rätt mycket värme. Har prövat i min IX nu och har kört utan att dimma och jag upplever att den inte släpper genom så mycket värme, eller kyla. Men går ju köpa ett löst skydd för att täcka för det, men det känns ju sådär premium med ett svart sådant till en ljus inredning men det kanske en tapetserare kan fixa till.

Mmm, nu bor vi ju nästan så långt ifrån ibiriska halvön som det går att komma i detta landet men vi upplever nog inte några större problem med taken i vare sig vår P2 eller 001. Men det blir intressant att se hur mycket det elektrokroma glastaket påverkar instrålningen sommartid. Vi är nog mer inne på de beige sätena (Nordico) med svart baksida på sätena och mörkt tak, den ljusa inredningen kan, av erfarenhet, bli liiite för ljus för hundägare och friluftsfolk som oss i en vardagsbil. Men visst gör sig bl a ratten bättre med den ljusaste inredningen, den är helt klart snyggast.

Vi lär avstå det lösa skyddet och se hur det funkar.

Men jag förstår att det är viktigt för Dig och andra köpare, själv brukar jag vara mer fundersam till om det knakar kring glastaket i de lägen kondens och ev fukt bildar is kring taket.

Mest intressant just nu för mig personligen är om ljudnivån verkligen är så tyst som de flesta poängterar. Vår 001 är verkligen inte dålig men det är klart att en ännu mer dämpad upplevelse i motorvägsfart och på svensk asfalt blir en bonus. De flesta som testat förefaller anse att bilen ändå är hyfsat kul att ratta, för oss personligen räcker det gott i en vardagsbil.

I strid mot bättre vetande lär det bli 21 tum på sommardäcken och 20 på vinterdäcken, sommartid laddar bilen ändå så snabbt att räckvidden blir rimlig och flärd kan få kosta någon mils räckvidd

[Dafro]

Finns en del snabbknappar närmast ratten ja.

Någon som sett om det går att provköra någon EX60 någon gång eller vet när det kommer gå?

Någon gång mellan midsommar och andra veckan i juli beroende på var i landet man befinner sig ska bilarna finnas ute hos ÅF enligt mina uppgifter. Provkörningarna lär väl sedan komma igång 1-2 veckor därefter.

Tack för info, få se till att pröva den en solig dag så jag vet hur illa det blir med det f.. glastaket som man inte vara utan, tror jag minns att tysken tyckte att den strålade rätt mycket värme. Har prövat i min IX nu och har kört utan att dimma och jag upplever att den inte släpper genom så mycket värme, eller kyla. Men går ju köpa ett löst skydd för att täcka för det, men det känns ju sådär premium med ett svart sådant till en ljus inredning men det kanske en tapetserare kan fixa till.

Mmm, nu bor vi ju nästan så långt ifrån ibiriska halvön som det går att komma i detta landet men vi upplever nog inte några större problem med taken i vare sig vår P2 eller 001. Men det blir intressant att se hur mycket det elektrokroma glastaket påverkar instrålningen sommartid. Vi är nog mer inne på de beige sätena (Nordico) med svart baksida på sätena och mörkt tak, den ljusa inredningen kan, av erfarenhet, bli liiite för ljus för hundägare och friluftsfolk som oss i en vardagsbil. Men visst gör sig bl a ratten bättre med den ljusaste inredningen, den är helt klart snyggast.

Vi lär avstå det lösa skyddet och se hur det funkar.

Men jag förstår att det är viktigt för Dig och andra köpare, själv brukar jag vara mer fundersam till om det knakar kring glastaket i de lägen kondens och ev fukt bildar is kring taket.

Mest intressant just nu för mig personligen är om ljudnivån verkligen är så tyst som de flesta poängterar. Vår 001 är verkligen inte dålig men det är klart att en ännu mer dämpad upplevelse i motorvägsfart och på svensk asfalt blir en bonus. De flesta som testat förefaller anse att bilen ändå är hyfsat kul att ratta, för oss personligen räcker det gott i en vardagsbil.

I strid mot bättre vetande lär det bli 21 tum på sommardäcken och 20 på vinterdäcken, sommartid laddar bilen ändå så snabbt att räckvidden blir rimlig och flärd kan få kosta någon mils räckvidd

Har uppfattat det som att det inte är någon värmeisolering i taket i ex60 som det ska vara i vår IX. Jag tänker mig 20” för att få det så tyst som möjligt och även jag vill provköra för att se om den är så tyst som det sägs. Vi är också hundägare men med en med gul päls så håren kanske försvinner lite bättre för oss. Kör med 22” med samma tankar som du har gällande att tappa några mil men upplever att dom ger lite mer ljud än jag önskar när man ligger över 100, men är egentligen helt ok men jag skulle tro att min ix är tystare men jag upplevde nog ex90 som ännu tystare så därför hoppas jag på ljudbilden i EX60.

Kanske ska köra på det elektrokroma taket ändå men förstod det som att det inte gjorde någon skillnad vad gäller värme eller kyla men hinner nog provköra både sommar och vinter innan jag beställer.