Performance, faktisk räckvidd 730km

[SwedishAdvocate]

Det som är extra märkligt är att om man kikar på både storlek och på luftmotståndet, så är egentligen inte Model Y (trots att de officiellt kallar sig SUV) så väldigt mycket större eller sämre än ID7 som vi hade uppe som ett bra belysande och jämförande exempel i diskussionen (trots att man officiellt kallar sig kombi).

[Två bilder.]

Så jag tycker kanske att man nog bör kika lite mer på verklig förbrukning i jämförelser mellan olika (el)bilar, och lite mindre på vilka katalogbenämningar som de har valt att marknadsföra sig under (SUV, CUV, Kombi/Tourer, etc).

Höjdsiffran för ID.7 Tourer i den där grafiken är missvisande. Det enda som är 1551 mm högt på ID.7 Tourer är railsen. Resten av bilen är 1536 mm hög. Alltså är höjdskillnaden jämfört med Y nästan 9 cm (8,8 cm).

Sen är det väl som vanligt att volymangivelsen för Teslans bagageutrymme har tagits fram genom att tänka sig Y's bagageutrymme som ett akvarium, där allt utrymme upp till taket ingår i den angivna volymen.

På ID.7:an å andra sidan anger värdet det som ryms under insynsskyddet. Således är skillnaden mindre i praktiken. Skulle inte förvåna mig om det rent av är ID.7 Tourer som har det större bagageutrymmet…

Lyckligtvis finns ju tyska ADAC som mäter bagagevolym på alla testade bilar. Så här ser siffrorna ut för ID7 tourer (https://assets.adac.de/image/upload/Aut ... motion.pdf):

- Under insynskydd med lastgolv i lägre position: 470 liter
- Totalt till taket med lastgolv i lägre position: 600 liter
- Under golvet 20 liter

Så totalt alltså 620 liter

Model Y (https://assets.adac.de/image/upload/Aut ... -range.pdf):

- Under insynskydd: 420 liter
- Totalt till taket: 540 liter
- Under golvet: 105 liter
- Frunk: 80 liter

Totalt: 725 liter

Så totalt sett är Model Y avsevärt rymligare men själva bagageutrymmet är större på ID7.
När det gäller aerodynamiken så har Model Y en frontarea på 2,66 m2 enligt CoC (https://tff-forum.de/t/model-y-refresh- ... 72316/4280). Cd-värdet är 0,22 enligt google. Så totalt luftmotstånd är: 0,22 * 2,66 = 0,5852

VW ID7 tourer har (https://www.vwpress.co.uk/assets/applic ... -final.pdf): 0, 25 * 2,46 = 0,615

Så även fast Model Y har en större frontarea så har den ändå lägre totalt luftmotstånd på grund av lägre luftmotståndskoefficient.

Sista parametern för förbrukning är vikt. Model Y Long range AWD väger 2080 kg. VW ID 7 GTX tourer väger 2406 kg.
Så Model Y lär sannolikt vara den effektivare bilen. Förbrukning bestäms av luftmotstånd, vikt och rullmotstånd.

Y har halvkombibaklucka. ID.7 finns också i en version med halvkombibaklucka. Och den versionen av ID.7 har ett Cd på 0,23. Det räcker för att ge ID.7 med halvkombibaklucka ett lägre totalt luftmotstånd än vad Y har.

[tesla newbie]

Det som är extra märkligt är att om man kikar på både storlek och på luftmotståndet, så är egentligen inte Model Y (trots att de officiellt kallar sig SUV) så väldigt mycket större eller sämre än ID7 som vi hade uppe som ett bra belysande och jämförande exempel i diskussionen (trots att man officiellt kallar sig kombi).

[Två bilder.]

Så jag tycker kanske att man nog bör kika lite mer på verklig förbrukning i jämförelser mellan olika (el)bilar, och lite mindre på vilka katalogbenämningar som de har valt att marknadsföra sig under (SUV, CUV, Kombi/Tourer, etc).

Höjdsiffran för ID.7 Tourer i den där grafiken är missvisande. Det enda som är 1551 mm högt på ID.7 Tourer är railsen. Resten av bilen är 1536 mm hög. Alltså är höjdskillnaden jämfört med Y nästan 9 cm (8,8 cm).

Sen är det väl som vanligt att volymangivelsen för Teslans bagageutrymme har tagits fram genom att tänka sig Y's bagageutrymme som ett akvarium, där allt utrymme upp till taket ingår i den angivna volymen.

På ID.7:an å andra sidan anger värdet det som ryms under insynsskyddet. Således är skillnaden mindre i praktiken. Skulle inte förvåna mig om det rent av är ID.7 Tourer som har det större bagageutrymmet…

Lyckligtvis finns ju tyska ADAC som mäter bagagevolym på alla testade bilar. Så här ser siffrorna ut för ID7 tourer (https://assets.adac.de/image/upload/Aut ... motion.pdf):

- Under insynskydd med lastgolv i lägre position: 470 liter
- Totalt till taket med lastgolv i lägre position: 600 liter
- Under golvet 20 liter

Så totalt alltså 620 liter

Model Y (https://assets.adac.de/image/upload/Aut ... -range.pdf):

- Under insynskydd: 420 liter
- Totalt till taket: 540 liter
- Under golvet: 105 liter
- Frunk: 80 liter

Totalt: 725 liter

Så totalt sett är Model Y avsevärt rymligare men själva bagageutrymmet är större på ID7.
När det gäller aerodynamiken så har Model Y en frontarea på 2,66 m2 enligt CoC (https://tff-forum.de/t/model-y-refresh- ... 72316/4280). Cd-värdet är 0,22 enligt google. Så totalt luftmotstånd är: 0,22 * 2,66 = 0,5852

VW ID7 tourer har (https://www.vwpress.co.uk/assets/applic ... -final.pdf): 0, 25 * 2,46 = 0,615

Så även fast Model Y har en större frontarea så har den ändå lägre totalt luftmotstånd på grund av lägre luftmotståndskoefficient.

Sista parametern för förbrukning är vikt. Model Y Long range AWD väger 2080 kg. VW ID 7 GTX tourer väger 2406 kg.
Så Model Y lär sannolikt vara den effektivare bilen. Förbrukning bestäms av luftmotstånd, vikt och rullmotstånd.

Y har halvkombibaklucka. ID.7 finns också i en version med halvkombibaklucka. Och den versionen av ID.7 har ett Cd på 0,23. Det räcker för att ge ID.7 med halvkombibaklucka ett lägre totalt luftmotstånd än vad Y har.

Absolut, men ID7 med halvkombibaklucka rymmer mindre än kombiversionen och därmed också mindre än Model Y. Men det är klart att det finns mer aerodynamiska bilar än Model Y, men få, skulle jag hävda, som erbjuder samma kombination av aerodynamik och utrymme.

[tesla newbie]

Det som är extra märkligt är att om man kikar på både storlek och på luftmotståndet, så är egentligen inte Model Y (trots att de officiellt kallar sig SUV) så väldigt mycket större eller sämre än ID7 som vi hade uppe som ett bra belysande och jämförande exempel i diskussionen (trots att man officiellt kallar sig kombi).

[Två bilder.]

Så jag tycker kanske att man nog bör kika lite mer på verklig förbrukning i jämförelser mellan olika (el)bilar, och lite mindre på vilka katalogbenämningar som de har valt att marknadsföra sig under (SUV, CUV, Kombi/Tourer, etc).

Höjdsiffran för ID.7 Tourer i den där grafiken är missvisande. Det enda som är 1551 mm högt på ID.7 Tourer är railsen. Resten av bilen är 1536 mm hög. Alltså är höjdskillnaden jämfört med Y nästan 9 cm (8,8 cm).

Sen är det väl som vanligt att volymangivelsen för Teslans bagageutrymme har tagits fram genom att tänka sig Y's bagageutrymme som ett akvarium, där allt utrymme upp till taket ingår i den angivna volymen.

På ID.7:an å andra sidan anger värdet det som ryms under insynsskyddet. Således är skillnaden mindre i praktiken. Skulle inte förvåna mig om det rent av är ID.7 Tourer som har det större bagageutrymmet…

Lyckligtvis finns ju tyska ADAC som mäter bagagevolym på alla testade bilar. Så här ser siffrorna ut för ID7 tourer (https://assets.adac.de/image/upload/Aut ... motion.pdf):

- Under insynskydd med lastgolv i lägre position: 470 liter
- Totalt till taket med lastgolv i lägre position: 600 liter
- Under golvet 20 liter

Så totalt alltså 620 liter

Model Y (https://assets.adac.de/image/upload/Aut ... -range.pdf):

- Under insynskydd: 420 liter
- Totalt till taket: 540 liter
- Under golvet: 105 liter
- Frunk: 80 liter

Totalt: 725 liter

Så totalt sett är Model Y avsevärt rymligare men själva bagageutrymmet är större på ID7.
När det gäller aerodynamiken så har Model Y en frontarea på 2,66 m2 enligt CoC (https://tff-forum.de/t/model-y-refresh- ... 72316/4280). Cd-värdet är 0,22 enligt google. Så totalt luftmotstånd är: 0,22 * 2,66 = 0,5852

VW ID7 tourer har (https://www.vwpress.co.uk/assets/applic ... -final.pdf): 0, 25 * 2,46 = 0,615

Så även fast Model Y har en större frontarea så har den ändå lägre totalt luftmotstånd på grund av lägre luftmotståndskoefficient.

Sista parametern för förbrukning är vikt. Model Y Long range AWD väger 2080 kg. VW ID 7 GTX tourer väger 2406 kg.
Så Model Y lär sannolikt vara den effektivare bilen. Förbrukning bestäms av luftmotstånd, vikt och rullmotstånd.

Packar man sånt som får plats i en frunk eller under golvet så är Y rymligare. Men om man har hund, spelar golf eller skjutsar andra skrymmande saker så är id.7 rymligare.

Du behöver ju inte teoretisera förbrukningen. Det finns väl faktiska siffror?

Finns hur mycket siffror som helst, både för ID7 och Model Y här:

Vid en första anblick så verkar ID7 med halvkombilucka vara något snålare än Model Y LR och ID7 GTX kombi är något törstigare.

[Tellus]

Id.7

[bmwixxdrive50]

Nästan rörande att se hur viktigt det verkar ha blivit att Tesla gör de snålaste elbilarna... När de inte längre är bäst på nåt annat.

[martinot]

Nästan rörande att se hur viktigt det verkar ha blivit att Tesla gör de snålaste elbilarna... När de inte längre är bäst på nåt annat.

Jag har alltid gillat (och därmed prioriterat) effektiva prylar, oavsett om bilar, bärbara datorer, telefoner, etc.

Gällande elbilar så gillar jag själv just BMW/Mini, bland flera orsaker (precis som det är flera orsaker till att jag gillar Tesla), pga. deras effektiva bilar och drivlinor. Ett klart plus för BMW och Mini.

Skulle därmed även säga att det inte längre är unikt ens för Tesla med att ha effektiva bilar med hög verkningsgrad. BMW Neue Klasse är där redan nu i dag, och snart även Mercedes skulle jag tippa på (de är inte långt ifrån BMW och Tesla med tex. CLA som är grymt effektiv).

Poängen är att jag tycker inte att man alltid skall vägra och automatiskt utesluta en bilmodell enbart för att den kallas "SUV" istället för "kombi" i marknadsföringsmaterialet eller på beställningssidan.

Oavsett bilmärke.

[Tellus]

Nästan rörande att se hur viktigt det verkar ha blivit att Tesla gör de snålaste elbilarna... När de inte längre är bäst på nåt annat.

Är nog bara ni som tolkar det så.
För mig är Tesla fortfarande överlägset bästa bilen, men förstår att andra kan tycka annat.

- Sentry mode och dashcam är ett måste, saknas på andra bilar.
- Noll service, värt mycket att slippa onödig service, all garanti gäller ändå, saknas på andra bilar.
- Går väldigt snålt som visas här i tråden.
- 1020hk på Plaid och går bekvämt, plats för hela familjen, finns ingen konkurrent ens 5 år efter den kom
- Model Y standard, finns ingen mer prisvärd bil

Sen får man på köpet en fin kombination av bästa navigationen och enkelt/smart UI, camp mode med bio bak och fram, släng in en madrass så han man en säng klar, stabil app, om service behövs så kommer dom i de flesta fall hem till dig eller jobbet gratis.

Varje gång jag kör en annan elbil så blir jag förvånad att dom fortfarande ligger så långt efter, speciellt mjukvarumässigt.

Åttonde året med 6 olika Teslor, i princip helt felfria och ett par tusenlappar i service, 12v batteri och kupéfilter.
Mycket problem men många andra märken.

I början sa man att Tesla kan ju inte göra bilar, det stämde om man kollade panel gaps och rätt mycket problem med tidiga S och X.
Idag tycker jag man kan säga att ingen annna kan göra lika bra elbilar som Tesla, visst andra kan vara bättre på några punkter men på totalen slår ingen Tesla.
Kolla försäljningsstatistiken.

Kollar man FSD Supervised klipp på youtube så fattar man hur långt Tesla är före andra även på den punkten.