Polestar förbjuds sälja i USA

[SwedishAdvocate]

Volvo har fått tillståndet men Polestar får det inte. Tror inte det här var en överraskning för någon inblandad. Utgår från att det finns kriterier som man behöver följa för att få tillstånd. Skulle t.ex. kunna vara utveckling av mjukvara i kina.
Läste även (lite förvånande) att polestar bara säljer 6% av sina bilar i USA och att den största marknaden för dom är europa. Jag trodde nog dom sålde fler. [Min u.]

Verkar inte gå så bra i Kina heller av ngn anledning…

…] For the first half of 2025, Polestar has only managed to sell a whopping 69 cars. […

https://insideevs.com/news/767785/poles ... mor-plans/

[Sportbilsentusiasten]

Det är väl inte ”Sverige” som säljer företaget Volvo cars eller Polestar till ”Kina”?

Såklart inte, men det är bara naiva svenskar som inte ser till att stötta bolag så svenskarna behåller kontrollen.
Dvs självmålet började långt innan de såldes till Ford och GM.

[Fredrik j]

Volvo har fått tillståndet men Polestar får det inte. Tror inte det här var en överraskning för någon inblandad. Utgår från att det finns kriterier som man behöver följa för att få tillstånd. Skulle t.ex. kunna vara utveckling av mjukvara i kina.
Läste även (lite förvånande) att polestar bara säljer 6% av sina bilar i USA och att den största marknaden för dom är europa. Jag trodde nog dom sålde fler. [Min u.]

Verkar inte gå så bra i Kina heller av ngn anledning…

…] For the first half of 2025, Polestar has only managed to sell a whopping 69 cars. […

https://insideevs.com/news/767785/poles ... mor-plans/

Nej, geely säljer andra bilar i kina. Polestar har 90% av sin försäljning i europa tror jag.

[Fredrik j]

Det är väl inte ”Sverige” som säljer företaget Volvo cars eller Polestar till ”Kina”?

Såklart inte, men det är bara naiva svenskar som inte ser till att stötta bolag så svenskarna behåller kontrollen.
Dvs självmålet började långt innan de såldes till Ford och GM.

”Naiva svenskar”? Att pumpa in statliga pengar i Saab hade varit otroligt naivt.
Helt rätt beslut att göra som dom gjorde.

[martinot]

Volvo har fått tillståndet men Polestar får det inte. Tror inte det här var en överraskning för någon inblandad. Utgår från att det finns kriterier som man behöver följa för att få tillstånd. Skulle t.ex. kunna vara utveckling av mjukvara i kina.
Läste även (lite förvånande) att polestar bara säljer 6% av sina bilar i USA och att den största marknaden för dom är europa. Jag trodde nog dom sålde fler. [Min u.]

Verkar inte gå så bra i Kina heller av ngn anledning…

…] For the first half of 2025, Polestar has only managed to sell a whopping 69 cars. […

https://insideevs.com/news/767785/poles ... mor-plans/

Nej, geely säljer andra bilar i kina. Polestar har 90% av sin försäljning i europa tror jag.

Stämmer. Polestar har mycket svårt att konkurrera där. Även syskonmärket Volvo har svårt att konkurrera i sitt "hemmaland" Kina och säljer generellt väldigt svagt där.

Är väl i stort bara Tesla av de här för oss välkända biltillverkare/varumärken, som lyckas konkurrera väl på den kinesiska elbilsmarknaden, som är stenhård.

[Fredrik j]

Volvo har fått tillståndet men Polestar får det inte. Tror inte det här var en överraskning för någon inblandad. Utgår från att det finns kriterier som man behöver följa för att få tillstånd. Skulle t.ex. kunna vara utveckling av mjukvara i kina.
Läste även (lite förvånande) att polestar bara säljer 6% av sina bilar i USA och att den största marknaden för dom är europa. Jag trodde nog dom sålde fler. [Min u.]

Verkar inte gå så bra i Kina heller av ngn anledning…

…] For the first half of 2025, Polestar has only managed to sell a whopping 69 cars. […

https://insideevs.com/news/767785/poles ... mor-plans/

Nej, geely säljer andra bilar i kina. Polestar har 90% av sin försäljning i europa tror jag.

Stämmer. Polestar har mycket svårt att konkurrera där. Även syskonmärket Volvo har svårt att konkurrera i sitt "hemmaland" Kina och säljer generellt väldigt svagt där.

Är väl i stort bara Tesla av de här för oss välkända biltillverkare/varumärken, som lyckas konkurrera väl på den kinesiska elbilsmarknaden, som är stenhård.

Ja, det är det europeiska intresset för tesla som sticker ut.

[martinot]

Ja, det är det europeiska intresset för tesla som sticker ut.

Lite osäker på hur den menar här?

Tesla säljer ungefär lika starkt i alla de tre största och viktigaste personbilsregionerna; Europa/EU, Kina och USA/Nordamerika.

Faktum är att det är rätt intressant. En del märken säljer starkt i Kina och i Europa (som MG), vissa säljer starkt i USA och Europa (Ford), medans Tesla är nog det enda bilmärket i världen som säljer väldigt starkt på alla tre marknaderna.

[Fredrik j]

Ja, det är det europeiska intresset för tesla som sticker ut.

Lite osäker på hur den menar här?

Tesla säljer ungefär lika starkt i alla de tre största och viktigaste personbilsregionerna; Europa/EU, Kina och USA/Nordamerika.

Faktum är att det är rätt intressant. En del märken säljer starkt i Kina och i Europa (som MG), vissa säljer starkt i USA och Europa (Ford), medans Tesla är nog det enda bilmärket i världen som säljer väldigt starkt på alla tre marknaderna.

Jag menar att jag tycker det är mer logiskt att tesla säljer i kina än i europa. Jag tycker model Y är mer lik dom kinesiska än dom typiska europeiska. Det kan ju också bero på att några kopierar teslas design. T.ex. Xpeng.

[martinot]

Ja, det är det europeiska intresset för tesla som sticker ut.

Lite osäker på hur den menar här?

Tesla säljer ungefär lika starkt i alla de tre största och viktigaste personbilsregionerna; Europa/EU, Kina och USA/Nordamerika.

Faktum är att det är rätt intressant. En del märken säljer starkt i Kina och i Europa (som MG), vissa säljer starkt i USA och Europa (Ford), medans Tesla är nog det enda bilmärket i världen som säljer väldigt starkt på alla tre marknaderna.

Jag menar att jag tycker det är mer logiskt att tesla säljer i kina än i europa. Jag tycker model Y är mer lik dom kinesiska än dom typiska europeiska. Det kan ju också bero på att några kopierar teslas design. T.ex. Xpeng.

Är inte riktigt/alls enig personligen.

Själv tycker jag att exteriören är rätt allmän. Känns varken amerikansk, europeisk eller kinesisk.

Däremot så tycker jag att interiören är väldigt europeisk, och mer specifikt väldigt skandinavisk i designen. Väldigt ren och clean som mycket typisk formgivning här i Skandinavien. Väldigt otypisk amerikanskt vräkig/plastig, och väldigt otypisk för kinesisk bling-bling design och smak.

Handlar nog, som du är inne på, att det är mer kineserna som kopierat Tesla. Tesla är väldigt o-kinesisk bil i grunden. Men även, som sagt, väldigt icke amerikansk.

Även gällande det hårda och sportigt satta chassit och styrkänslan så är den väldigt europeisk, och väldigt o-amerikansk och o-kinesisk. Både Kina och USA så är det normalt mycket mjukare och gungigare satta bilar som gäller.

Gällande sälj så tror jag MY är på andra elbilsplats i Europa, och på tredje elbilplats i Kina. I USA tror jag den är på första elbilsplats, men faktiskt lite osäker (har inte checkat på länge, och Rivian kanske gått förbi).

Men är oavsett imponerande att de med en enda bilmodell, kan sälja så starkt på tre så extremt olika bilmarknader, som generellt har så väldigt olika smak och preferenser.

[Sportbilsentusiasten]

Det är väl inte ”Sverige” som säljer företaget Volvo cars eller Polestar till ”Kina”?

Såklart inte, men det är bara naiva svenskar som inte ser till att stötta bolag så svenskarna behåller kontrollen.
Dvs självmålet började långt innan de såldes till Ford och GM.

”Naiva svenskar”? Att pumpa in statliga pengar i Saab hade varit otroligt naivt.
Helt rätt beslut att göra som dom gjorde.

Rätt, bara pengar hade inte hjälpt!
Ett land kan ställa krav tillsammans med stödpengar.
Saab hade behövt ny ledning som fokuserade på effektivitet och vinst.
Och skulle tex marknadsföra sin världsledande säkerhet och ergonomi mycket bättre!

[Fredrik j]

Världsledande säkerhet säljer inte. 5 stjärnor i euro Ncap räcker. Marknaden belönar inte mer. Saab hade varit långt bak i elektrifieringen.

[martinot]

Världsledande säkerhet säljer inte. 5 stjärnor i euro Ncap räcker. Marknaden belönar inte mer. Saab hade varit långt bak i elektrifieringen.

Instämmer helt. Volvo har, som jämförelse, alltid varit betydligt längre fram med elektrifiering. SAAB var långt borta, och generellt ett mycket svag både intresse och kompentens på området.

[TobbeW]

Det var väl inte allt för många biltillverkare som satsade stenhårt på elektrifiering kring år 2010?

Saab hade ju iof 9-3 epower, mer eller mindre produktionsklar redan 2010 så viljan och kunskapen måste visst ha funnits på Stallbacka, dock saknades ju pengar.

Hos många europeiska tillverkare låg fokus snarare på snåla diesel motorer om vi pratar drivlina, även om det ser helt annorlunda ut idag.

[martinot]

Det var väl inte allt för många biltillverkare som satsade stenhårt på elektrifiering kring år 2010?

Tesla, BMW, Nissan, Renault började där omkring att satsa på utveckling av att ta fram sina första seriösa produktionselbilar (alltså ej endast koncept/demo).

[TobbeW]

Då var alltså Saab inte alls långt efter i elektrifieringen (med en produktionsklar elbil redan 2010) som tidigare påstods i tråden, däremot saknades kapital.

Jag var själv deltagare i manifestationen "Save Saab" när det begav sig, åkte i kortege med hundratals andra bilar till Trollhättan för att visa stöd.

Nog med alldeles för mycket OT nu...