Tesla MultiPass

[fth]

Bara jag som värdesätter smidighet högre än kWh/sek? Om det kostar 4:- eller 7:- rör mig inte i ryggen. Jag är på semester.

Instämmer helt, min erfarenhet är dock att det billigaste alternativet (SuC) också är det smidigaste, vilket gör att jag inte ser någon anledning att använda något annat nätverk på mina resor.

Jag tycker snarare det är synd att Tesla aldrig etablerade sig i städer, garage etc med ett nätverk av AC-laddare lika väl fungerande som SuC, där är det tyvärr fortfarande bedrövligt, iaf i dom länder och städer jag frekventerar, både dyrt, opålitligt, undermålig eller icke existerande kundtjänst, appar som endast fungerar på det lokal språket etc etc.

I Paris använde jag tex den största operatören (Metropolis) till en kostnad av 6:-/kWh, och stolparna stod ofta trasiga i veckor utan åtgärd, ICE-ade under långa perioder, och varken operatören eller lapplisorna ansåg sig ha ansvar för att lappa eller bogsera bilarna trots skyltar om detta etc.

/fth

[fth]

Fast nu pratade vi om att blippa betalkortet (i telefonen) i stället för att blippa nyckelkortet.
Så skälen du radar upp är inte relevanta.

Så vad är finessen med MultiPass, förutom att man får in laddningen i Teslaappens historik?

Eh… precis det jag skrev?

Om du inte använder MultiPass (eller annan roaminglösning) så måste du ju använda en separat lösning, app, bricka el dyl för varje operatör.

/fth

Eh...nää.

Har du helt missat att det är lag i EU att det ska gå att betala med ett vanligt betalkort vid publik laddning.
Helt utan registrering, abbonemang, taggar/kort, appar och annat tjafs. Dessutom är det olagligt med påslag och roamingavgifter vid kortbetalning. Det kan man råka ut för när man använder MultiPass eftersom det är just en roamingtjänst.

Tja, det funkar ju bevisligen inte så idag iaf, se ovan som sagt, 2000:- reserveras per laddning på en helt ny laddare (icke fungerande till råga på allt), installerad med bidrag från Klimatklivet, så jag antar det är godkänt enligt reglerna?

Dom laddare jag har använt MultiPass på har också priset varit väsentligt lägre än ”drop in”-priset.

/fth

Herregud!
Du har provat en gång och misslyckats. Då förkastar du hela systemet med direktbetalning med kort.

Tror du laddaren som du inte fick att fungera hade fungerat om det gått att använda MultiPass?
Skulle inte tro det.

Jag har aldrig haft problem när jag betalat genom att blippa telefonen på snabbladdare.

Grejen är att laddaren måste ha en kortläsare om det ska gå att betala med MultiPass, och då går det även utmärkt att blippa telefonen. Och det var det som efterfrågades i tråden.

MultiPass var en smidig lösning tidigare när det krävdes appar, taggar/kort, medlemskap, registrering eller abonnemang. Men idag har det spelat ut sin roll.

P.S. laddaren måste inte heller ha kortläsare för att fungera med MultiPass, det går utmärkt att starta laddningen via Tesla-appen, dvs även äldre stolpar som inte funkar med kreditkort/telefon kan användas med MultiPass (eller annan valfri roaming-tjänst).

/fth

[martinot]

Jaq tycker det är jättebra att man kan betala med vanliga kreditkort och betallösningar på allt fler, och många helt nya laddstationer. Men eftersom det är långt ifrån alla laddstationer som är där i dag så tänker jag att det under tiden (om familjen skall i närtid ut och resa i Europa) är ett utmärkt komplement med något av de olika roaminglösningarna på marknaden som tex. Hubject, Gireve eller MultiPass.

Om inte annat bra som en fin backup att ha med i bilen att kunna ta till när inte något annat betalsätt fungerar (så att man inte blir helt strandad).

[Nicke Nyfiken]

Det enda jag säger är att såvitt jag kan se så är roaminglösningar (som tex MultiPass) fortfarande bättre, eftersom du annars garanterat får betala det högst priset, och riskerar att en massa pengar reserveras på ditt kort vid varje laddning.

Då får du titta en gång till.

Det är precis tvärtom. Det är roaminglösningarna som garanterat ger högre pris än betalning med kort/telefon.

Det är bara att kolla runt på Charge Finder och jämföra priset för de olika betalningsalternativen.

Några exempel nedan som det oftast ser ut där roamingtjänster går att använda.

Screenshot_20260721_001614_ChargeFinder.jpg

Screenshot_20260721_153037_ChargeFinder.jpg

[Bera_n]

Om 3e partladdare i navin. Hur ser det ut för andra att visa dessa i bilen resp. i appen?
Kollade vad som fanns här i närheten och det är ganska stor skillnad på bil och app. I Lund finns inga 3epartladdare alls i bilen men en hel drös böde ccs och typ2 i appen med Multipass.
Man tycker ju att det borde vara samma data som visas i bägge men ser ut att vara stor skillnad. Är det likadant för andra?

[Testarmigfram]

Det enda jag säger är att såvitt jag kan se så är roaminglösningar (som tex MultiPass) fortfarande bättre, eftersom du annars garanterat får betala det högst priset, och riskerar att en massa pengar reserveras på ditt kort vid varje laddning.

Då får du titta en gång till.

Det är precis tvärtom. Det är roaminglösningarna som garanterat ger högre pris än betalning med kort/telefon.

Det är bara att kolla runt på Charge Finder och jämföra priset för de olika betalningsalternativen.

Några exempel nedan som det oftast ser ut där roamingtjänster går att använda.

Screenshot_20260721_001614_ChargeFinder.jpgScreenshot_20260721_153037_ChargeFinder.jpg

Roaming är dyrare ibland, billigare ibland. Man betalar ju trots allt för smidigheten.

När man svänger in på motellet i Hamburg och det står en AC-laddare på parkeringen och man är så trött att man ser i kors så är det ju galet skönt att slippa tyda instruktionerna i halvmörkret och bara blippa kortet och sätta i kabeln.

[TiborBlomhall]

Om 3e partladdare i navin. Hur ser det ut för andra att visa dessa i bilen resp. i appen?
Kollade vad som fanns här i närheten och det är ganska stor skillnad på bil och app. I Lund finns inga 3epartladdare alls i bilen men en hel drös böde ccs och typ2 i appen med Multipass.
Man tycker ju att det borde vara samma data som visas i bägge men ser ut att vara stor skillnad. Är det likadant för andra?

Man måste slå på visning av tredjeparts laddare i bilen för att se dem.

[Bera_n]

Om 3e partladdare i navin. Hur ser det ut för andra att visa dessa i bilen resp. i appen?
Kollade vad som fanns här i närheten och det är ganska stor skillnad på bil och app. I Lund finns inga 3epartladdare alls i bilen men en hel drös böde ccs och typ2 i appen med Multipass.
Man tycker ju att det borde vara samma data som visas i bägge men ser ut att vara stor skillnad. Är det likadant för andra?

Man måste slå på visning av tredjeparts laddare i bilen för att se dem.

Jo, jag ser ju några få i bla Malmö och Köpenhamn men bara en liten del av de som syns i appen.

[Nicke Nyfiken]

Det enda jag säger är att såvitt jag kan se så är roaminglösningar (som tex MultiPass) fortfarande bättre, eftersom du annars garanterat får betala det högst priset, och riskerar att en massa pengar reserveras på ditt kort vid varje laddning.

Då får du titta en gång till.

Det är precis tvärtom. Det är roaminglösningarna som garanterat ger högre pris än betalning med kort/telefon.

Det är bara att kolla runt på Charge Finder och jämföra priset för de olika betalningsalternativen.

Några exempel nedan som det oftast ser ut där roamingtjänster går att använda.

Screenshot_20260721_001614_ChargeFinder.jpgScreenshot_20260721_153037_ChargeFinder.jpg

Roaming är dyrare ibland, billigare ibland. Man betalar ju trots allt för smidigheten.

När man svänger in på motellet i Hamburg och det står en AC-laddare på parkeringen och man är så trött att man ser i kors så är det ju galet skönt att slippa tyda instruktionerna i halvmörkret och bara blippa kortet och sätta i kabeln.

Vad är det som gör det jobbigare att blippa betalkortet istället?

[TiborBlomhall]

Det enda jag säger är att såvitt jag kan se så är roaminglösningar (som tex MultiPass) fortfarande bättre, eftersom du annars garanterat får betala det högst priset, och riskerar att en massa pengar reserveras på ditt kort vid varje laddning.

Då får du titta en gång till.

Det är precis tvärtom. Det är roaminglösningarna som garanterat ger högre pris än betalning med kort/telefon.

Det är bara att kolla runt på Charge Finder och jämföra priset för de olika betalningsalternativen.

Några exempel nedan som det oftast ser ut där roamingtjänster går att använda.

Screenshot_20260721_001614_ChargeFinder.jpgScreenshot_20260721_153037_ChargeFinder.jpg

Roaming är dyrare ibland, billigare ibland. Man betalar ju trots allt för smidigheten.

När man svänger in på motellet i Hamburg och det står en AC-laddare på parkeringen och man är så trött att man ser i kors så är det ju galet skönt att slippa tyda instruktionerna i halvmörkret och bara blippa kortet och sätta i kabeln.

Vad är det som gör det jobbigare att blippa betalkortet istället?

Ingenting. Låt oss glädjas åt att det finns många olika sätt att betala för laddning nu. Och alla har sitt eget favoritsätt.

Personligen föredrar jag MultiPass för betalar man med kort brukar vissa operatörer reservera typ 500 kr som det tar flera timmar/dagar att få tillbaka ifall laddningen misslyckas. Men har även betalat med kort ibland. Det som är enklast just för tillfället.

[Nicke Nyfiken]

Det enda jag säger är att såvitt jag kan se så är roaminglösningar (som tex MultiPass) fortfarande bättre, eftersom du annars garanterat får betala det högst priset, och riskerar att en massa pengar reserveras på ditt kort vid varje laddning.

Då får du titta en gång till.

Det är precis tvärtom. Det är roaminglösningarna som garanterat ger högre pris än betalning med kort/telefon.

Det är bara att kolla runt på Charge Finder och jämföra priset för de olika betalningsalternativen.

Några exempel nedan som det oftast ser ut där roamingtjänster går att använda.

Screenshot_20260721_001614_ChargeFinder.jpgScreenshot_20260721_153037_ChargeFinder.jpg

Roaming är dyrare ibland, billigare ibland. Man betalar ju trots allt för smidigheten.

När man svänger in på motellet i Hamburg och det står en AC-laddare på parkeringen och man är så trött att man ser i kors så är det ju galet skönt att slippa tyda instruktionerna i halvmörkret och bara blippa kortet och sätta i kabeln.

Vad är det som gör det jobbigare att blippa betalkortet istället?

Ingenting. Låt oss glädjas åt att det finns många olika sätt att betala för laddning nu. Och alla har sitt eget favoritsätt.

Personligen föredrar jag MultiPass för betalar man med kort brukar vissa operatörer reservera typ 500 kr som det tar flera timmar/dagar att få tillbaka ifall laddningen misslyckas. Men har även betalat med kort ibland. Det som är enklast just för tillfället.

Precis.
Det är helt felaktigt att hävda att MultiPass är det enda vettiga betalningsalternativet.

Och för de i tråden som efterfrågar att blippa telefonen och slippa ha med sig ett kort går det utmärkt om man använda betalkort istället för MultiPass.

Som du säger, det finns flera smidiga betalningsalternativ numera. Det har gått framåt under de 11 åren jag kört elbil.

[TiborBlomhall]

Det är helt felaktigt att hävda att MultiPass är det enda vettiga betalningsalternativet.

Fast det var ju ingen som hävdade.
Flera har sagt att MultiPass är bra. Flera har sagt att de till och med föredrar att använda den. Ingen har sagt att det är det enda vettiga alternativet.

[Testarmigfram]

Det enda jag säger är att såvitt jag kan se så är roaminglösningar (som tex MultiPass) fortfarande bättre, eftersom du annars garanterat får betala det högst priset, och riskerar att en massa pengar reserveras på ditt kort vid varje laddning.

Då får du titta en gång till.

Det är precis tvärtom. Det är roaminglösningarna som garanterat ger högre pris än betalning med kort/telefon.

Det är bara att kolla runt på Charge Finder och jämföra priset för de olika betalningsalternativen.

Några exempel nedan som det oftast ser ut där roamingtjänster går att använda.

Screenshot_20260721_001614_ChargeFinder.jpgScreenshot_20260721_153037_ChargeFinder.jpg

Roaming är dyrare ibland, billigare ibland. Man betalar ju trots allt för smidigheten.

När man svänger in på motellet i Hamburg och det står en AC-laddare på parkeringen och man är så trött att man ser i kors så är det ju galet skönt att slippa tyda instruktionerna i halvmörkret och bara blippa kortet och sätta i kabeln.

Vad är det som gör det jobbigare att blippa betalkortet istället?

Verkar ofta krävas fler tryck för att få blippa betalkortet. Och så reserveras det typ 100 euro...

[Autonom]

För min egen del så har jag två kriterier för att snabbladda:

Det ena är att det ska ta mindre än 30 sekunder starta laddningen, detta för att kortidsminnet bara håller kvar information så länge, så om processen tar längre tid så (förenklat) tappar man lätt tråden om man var inne i någon annan pågående tankegång när man kopplade in laddaren.

Det andra är att om sessionen misslyckas eller bryts så inbildar jag mig att en SuC eller en laddare med Autocharge har möjlighet att starta om/återhämta sessionen utan att jag måste vara på plats, dvs. det minskar risken för obehagliga överraskningar när man kommer tillbaka till laddaren.

Så min strategi, vilket antagligen inte fungerar utanför de nordiska länderna, är att bara ladda på snabbladdare som stödjer automatisk initiering, vilket i dagsläget utöver Superchargers (vilket är normalfallet) innebär Circle K och de flesta OKQ8, med framtida tillägg när jag ser ett behov. Det får ta tid att sätta upp Autocharge första gången, men då blir strul runt detta en engångshändelse.

Det innebär att jag bara har en mental process för laddning att förhålla mig till, all laddning, hemma och snabbladdare görs genom att stoppa i sladden (precis som Superchargers), sedan kan jag fortsätta och tänka på annat.

Om jag kör halvlångt och stannar för en kort toa- eller kaffepaus så pluggar jag in om det är vid en Supercharger eller en mack med Autocharge för att toppa upp, annars så får det normalt sett vara för jag vill inte riskera att glömma bort delar av varför jag stannade.

Så, det jag saknar med Multipass och det som jag gjort att jag hittills inte använt det är att det inte går att lägga in som betalningsmetod för Autocharge.

[Smarve]

Fast nu pratade vi om att blippa betalkortet (i telefonen) i stället för att blippa nyckelkortet.
Så skälen du radar upp är inte relevanta.

Så vad är finessen med MultiPass, förutom att man får in laddningen i Teslaappens historik?

Eh… precis det jag skrev?

Om du inte använder MultiPass (eller annan roaminglösning) så måste du ju använda en separat lösning, app, bricka el dyl för varje operatör.

/fth

Eh...nää.

Har du helt missat att det är lag i EU att det ska gå att betala med ett vanligt betalkort vid publik laddning.
Helt utan registrering, abbonemang, taggar/kort, appar och annat tjafs. Dessutom är det olagligt med påslag och roamingavgifter vid kortbetalning. Det kan man råka ut för när man använder MultiPass eftersom det är just en roamingtjänst.

Tja, det funkar ju bevisligen inte så idag iaf, se ovan som sagt, 2000:- reserveras per laddning på en helt ny laddare (icke fungerande till råga på allt), installerad med bidrag från Klimatklivet, så jag antar det är godkänt enligt reglerna?

Dom laddare jag har använt MultiPass på har också priset varit väsentligt lägre än ”drop in”-priset.

/fth

Herregud!
Du har provat en gång och misslyckats. Då förkastar du hela systemet med direktbetalning med kort.

Tror du laddaren som du inte fick att fungera hade fungerat om det gått att använda MultiPass?
Skulle inte tro det.

Jag har aldrig haft problem när jag betalat genom att blippa telefonen på snabbladdare.

Grejen är att laddaren måste ha en kortläsare om det ska gå att betala med MultiPass, och då går det även utmärkt att blippa telefonen. Och det var det som efterfrågades i tråden.

MultiPass var en smidig lösning tidigare när det krävdes appar, taggar/kort, medlemskap, registrering eller abonnemang. Men idag har det spelat ut sin roll.

Inte sant att laddaren måste ha kortläsare för att kunna blippa nyckelkortet, däremot måste den ha RFID-läsare ("laddtagsläsare").

[Nicke Nyfiken]

Det är helt felaktigt att hävda att MultiPass är det enda vettiga betalningsalternativet.

Fast det var ju ingen som hävdade.
Flera har sagt att MultiPass är bra. Flera har sagt att de till och med föredrar att använda den. Ingen har sagt att det är det enda vettiga alternativet.

Inte bokstavligen men hur tolkar du följande:

Om du inte använder MultiPass (eller annan roaminglösning) så måste du ju använda en separat lösning, app, bricka el dyl för varje operatör.

Det är ju inte ens sant eftersom det är lika enkelt att använda betalkort.


När jag frågar vad finessen är med MultiPass i förhållande till betalkort hävdas följande:

Kanske slippa mecka med dåliga appar, försöka tolka instruktioner på diverse obskyra språk, dåliga betalningslösningar, reserverade belopp vid varje laddning etc?

Återigen är det bara hittepå för att framhäva MultiPass som överlägset vanlig kortbetalning.

Och sedan hävdas att betalkort garanterat ger högre pris än roamingtjänster, när det är precis tvärtom i de flesta fallen.

Det enda jag säger är att såvitt jag kan se så är roaminglösningar (som tex MultiPass) fortfarande bättre, eftersom du annars garanterat får betala det högst priset,

Jag tycker också att MultiPass är bra, men jag tycker att betalkort är ett lika bra alternativ, vilket vissa på detta forum har svårt att acceptera eftersom betalkort inte är en Teslasuppfinning...

[fth]

Det är helt felaktigt att hävda att MultiPass är det enda vettiga betalningsalternativet.

Fast det var ju ingen som hävdade.
Flera har sagt att MultiPass är bra. Flera har sagt att de till och med föredrar att använda den. Ingen har sagt att det är det enda vettiga alternativet.

Inte bokstavligen men hur tolkar du följande:

Om du inte använder MultiPass (eller annan roaminglösning) så måste du ju använda en separat lösning, app, bricka el dyl för varje operatör.

Det är ju inte ens sant eftersom det är lika enkelt att använda betalkort.


När jag frågar vad finessen är med MultiPass i förhållande till betalkort hävdas följande:

Kanske slippa mecka med dåliga appar, försöka tolka instruktioner på diverse obskyra språk, dåliga betalningslösningar, reserverade belopp vid varje laddning etc?

Återigen är det bara hittepå för att framhäva MultiPass som överlägset vanlig kortbetalning.

Och sedan hävdas att betalkort garanterat ger högre pris än roamingtjänster, när det är precis tvärtom i de flesta fallen.

Det enda jag säger är att såvitt jag kan se så är roaminglösningar (som tex MultiPass) fortfarande bättre, eftersom du annars garanterat får betala det högst priset,

Jag tycker också att MultiPass är bra, men jag tycker att betalkort är ett lika bra alternativ, vilket vissa på detta forum har svårt att acceptera eftersom betalkort inte är en Teslasuppfinning...

Eftersom det är mig du citerar så kanske jag kan förtydliga en del av ovanstående.

För det första är det idag absolut inte lika enkelt, eller ens möjligt, att använda betalkort på alla laddare. Uppskattningsvis 30-40% av DC-laddarna i Europa saknar ännu kortläsare eftersom det endast varit krav för nya laddare sedan april 2024. Regelverket säger visserligen att även gamla laddare >=50kW måste ha detta från 2027, men då endast längs TEN-T-vägnätet, dvs befintliga äldre laddare i städer, vid köpcentra, längs mindre vägar etc berörs inte och kommer sannolikt aldrig få kortläsare.

AC-laddare behöver för övrigt inte ha kortläsare öht, där räcker det med QR-kod med länk till websida för betalning, en lösning som iaf jag (av erfarenhet) undviker som pesten. Jag kan sätta en slant på att dom flesta lokala operatörer i Europa aldrig kommer att uppgradera sina destinationsladdare med kortläsare, utan bara klistra dit en QR-kod till någon halvtaskig betalningslösning för att nominellt uppfylla lagkraven.

Vad gäller prissättning så har jag som sagt jag endast använt roamingtjänster för AC-laddning, och där jag har laddat har det alltid varit betydligt billigare med ChargePoint eller MultiPass jämfört med "drop in"-priset. Jag har också jämfört en del platser för DC-laddning mellan Paris och Stockholm (min vanligaste resa) där SuC är extremt trista (Liège t.ex.), och även där har priserna för mina roamingtjänster varit lägre än "drop in"-priset enligt respektive operatörs hemsida som jag kollat.

Jag vidhåller att valfri roamingtjänst fortfarande är det enklaste, säkraste, och ofta billigaste sättet att ladda, iaf för mina behov och laddmönster, och kommer fortsätta vara det under överskådlig tid. Den dag jag kan blippa mig fram med kreditkort eller telefon enkelt och säkert och få ett bra pris på alla laddare så kommer förstås även jag sannolikt skippa dessa tjänster, men där är vi inte idag, långt därifrån.

Till sist så handlar mina argument förstås inte alls om att jag på något sätt skulle vara emot betalkort "eftersom betalkort inte är en Teslasuppfinning", det där är ju bara löjligt, jag argumenterar inte heller specifikt för Tesla MultiPass, utan roamingtjänster generellt.

/fth

[martinot]

Till sist så handlar mina argument förstås inte alls om att jag på något sätt skulle vara emot betalkort "eftersom betalkort inte är en Teslasuppfinning", det där är ju bara löjligt, jag argumenterar inte heller specifikt för Tesla MultiPass, utan roamingtjänster generellt.

/fth

Det är precis så jag uppfattat dig, och tycker det är högst sunda och rationella praktiska skäl som du (och många andra) tagit upp.

Handlar absolut inget som helst att vara för eller emot Tesla som företag. Det finns ju flera konkurrerande roamingtjänster om man inte vill använda just Teslas Multipass (de är snarare sena på bollen). Köper det helt.

Kommer definitivt själv att skaffa en eller två roamingtjänster innan vi reser några längre elbilsturer i Europa. Om inte annat fint som en backup och reserv om alla andra betalsätt strular.

Önskar själv att all laddning gick automatiskt genom att bara plugga i kabeln i första hand (SuC, Autocharge, Plug&Charge, etc), och via normal kortbetalning i andra hand (kreditkort, Apple Pay, etc). Men det är ju inte så världen/Europa ser ut över allt i dagsläget, och då måste man ju praktiskt förhålla sig till det. Åtminstone tills att det löst sig (vilket det säkert kommer att göra med tiden, även om vi inte är där helt i dag).

[Nicke Nyfiken]

Det är helt felaktigt att hävda att MultiPass är det enda vettiga betalningsalternativet.

Fast det var ju ingen som hävdade.
Flera har sagt att MultiPass är bra. Flera har sagt att de till och med föredrar att använda den. Ingen har sagt att det är det enda vettiga alternativet.

Inte bokstavligen men hur tolkar du följande:

Om du inte använder MultiPass (eller annan roaminglösning) så måste du ju använda en separat lösning, app, bricka el dyl för varje operatör.

Det är ju inte ens sant eftersom det är lika enkelt att använda betalkort.


När jag frågar vad finessen är med MultiPass i förhållande till betalkort hävdas följande:

Kanske slippa mecka med dåliga appar, försöka tolka instruktioner på diverse obskyra språk, dåliga betalningslösningar, reserverade belopp vid varje laddning etc?

Återigen är det bara hittepå för att framhäva MultiPass som överlägset vanlig kortbetalning.

Och sedan hävdas att betalkort garanterat ger högre pris än roamingtjänster, när det är precis tvärtom i de flesta fallen.

Det enda jag säger är att såvitt jag kan se så är roaminglösningar (som tex MultiPass) fortfarande bättre, eftersom du annars garanterat får betala det högst priset,

Jag tycker också att MultiPass är bra, men jag tycker att betalkort är ett lika bra alternativ, vilket vissa på detta forum har svårt att acceptera eftersom betalkort inte är en Teslasuppfinning...

Eftersom det är mig du citerar så kanske jag kan förtydliga en del av ovanstående.

För det första är det idag absolut inte lika enkelt, eller ens möjligt, att använda betalkort på alla laddare. Uppskattningsvis 30-40% av DC-laddarna i Europa saknar ännu kortläsare eftersom det endast varit krav för nya laddare sedan april 2024. Regelverket säger visserligen att även gamla laddare >=50kW måste ha detta från 2027, men då endast längs TEN-T-vägnätet, dvs befintliga äldre laddare i städer, vid köpcentra, längs mindre vägar etc berörs inte och kommer sannolikt aldrig få kortläsare.

AC-laddare behöver för övrigt inte ha kortläsare öht, där räcker det med QR-kod med länk till websida för betalning, en lösning som iaf jag (av erfarenhet) undviker som pesten. Jag kan sätta en slant på att dom flesta lokala operatörer i Europa aldrig kommer att uppgradera sina destinationsladdare med kortläsare, utan bara klistra dit en QR-kod till någon halvtaskig betalningslösning för att nominellt uppfylla lagkraven.

Vad gäller prissättning så har jag som sagt jag endast använt roamingtjänster för AC-laddning, och där jag har laddat har det alltid varit betydligt billigare med ChargePoint eller MultiPass jämfört med "drop in"-priset. Jag har också jämfört en del platser för DC-laddning mellan Paris och Stockholm (min vanligaste resa) där SuC är extremt trista (Liège t.ex.), och även där har priserna för mina roamingtjänster varit lägre än "drop in"-priset enligt respektive operatörs hemsida som jag kollat.

Jag vidhåller att valfri roamingtjänst fortfarande är det enklaste, säkraste, och ofta billigaste sättet att ladda, iaf för mina behov och laddmönster, och kommer fortsätta vara det under överskådlig tid. Den dag jag kan blippa mig fram med kreditkort eller telefon enkelt och säkert och få ett bra pris på alla laddare så kommer förstås även jag sannolikt skippa dessa tjänster, men där är vi inte idag, långt därifrån.

Till sist så handlar mina argument förstås inte alls om att jag på något sätt skulle vara emot betalkort "eftersom betalkort inte är en Teslasuppfinning", det där är ju bara löjligt, jag argumenterar inte heller specifikt för Tesla MultiPass, utan roamingtjänster generellt.

/fth

Vi har helt enkelt olika utgångspunkt.
Jag talar enbart om snabbladdning längs de större vägarna och företrädesvis Sverige/Skandinavien.
Här har nästan alla snabbladdare redan kortläsare och jag antar att de som inte har det får det innan året är slut enligt EU direktivet.

Att AC-laddare inte har kortläsare är jag fullt medveten om och har aldrig syftat på i diskussionen.
Att det är en jäkla djungel med destinationsladdare är helt klart. Att skanna en QR-kode är som upplagt för bedrägerier.

Ärlig fråga: Hur vanligt är det att AC-laddare ha RFID-läsare nere på kontinenten? Annars går det väl inte att använda MultiPass?
Tycker de flesta destinationsladdare här ikring kräver app för att aktiveras, alternativt har de QR-kod för att komma till en betalsida.

[fth]

Det är helt felaktigt att hävda att MultiPass är det enda vettiga betalningsalternativet.

Fast det var ju ingen som hävdade.
Flera har sagt att MultiPass är bra. Flera har sagt att de till och med föredrar att använda den. Ingen har sagt att det är det enda vettiga alternativet.

Inte bokstavligen men hur tolkar du följande:

Om du inte använder MultiPass (eller annan roaminglösning) så måste du ju använda en separat lösning, app, bricka el dyl för varje operatör.

Det är ju inte ens sant eftersom det är lika enkelt att använda betalkort.


När jag frågar vad finessen är med MultiPass i förhållande till betalkort hävdas följande:

Kanske slippa mecka med dåliga appar, försöka tolka instruktioner på diverse obskyra språk, dåliga betalningslösningar, reserverade belopp vid varje laddning etc?

Återigen är det bara hittepå för att framhäva MultiPass som överlägset vanlig kortbetalning.

Och sedan hävdas att betalkort garanterat ger högre pris än roamingtjänster, när det är precis tvärtom i de flesta fallen.

Det enda jag säger är att såvitt jag kan se så är roaminglösningar (som tex MultiPass) fortfarande bättre, eftersom du annars garanterat får betala det högst priset,

Jag tycker också att MultiPass är bra, men jag tycker att betalkort är ett lika bra alternativ, vilket vissa på detta forum har svårt att acceptera eftersom betalkort inte är en Teslasuppfinning...

Eftersom det är mig du citerar så kanske jag kan förtydliga en del av ovanstående.

För det första är det idag absolut inte lika enkelt, eller ens möjligt, att använda betalkort på alla laddare. Uppskattningsvis 30-40% av DC-laddarna i Europa saknar ännu kortläsare eftersom det endast varit krav för nya laddare sedan april 2024. Regelverket säger visserligen att även gamla laddare >=50kW måste ha detta från 2027, men då endast längs TEN-T-vägnätet, dvs befintliga äldre laddare i städer, vid köpcentra, längs mindre vägar etc berörs inte och kommer sannolikt aldrig få kortläsare.

AC-laddare behöver för övrigt inte ha kortläsare öht, där räcker det med QR-kod med länk till websida för betalning, en lösning som iaf jag (av erfarenhet) undviker som pesten. Jag kan sätta en slant på att dom flesta lokala operatörer i Europa aldrig kommer att uppgradera sina destinationsladdare med kortläsare, utan bara klistra dit en QR-kod till någon halvtaskig betalningslösning för att nominellt uppfylla lagkraven.

Vad gäller prissättning så har jag som sagt jag endast använt roamingtjänster för AC-laddning, och där jag har laddat har det alltid varit betydligt billigare med ChargePoint eller MultiPass jämfört med "drop in"-priset. Jag har också jämfört en del platser för DC-laddning mellan Paris och Stockholm (min vanligaste resa) där SuC är extremt trista (Liège t.ex.), och även där har priserna för mina roamingtjänster varit lägre än "drop in"-priset enligt respektive operatörs hemsida som jag kollat.

Jag vidhåller att valfri roamingtjänst fortfarande är det enklaste, säkraste, och ofta billigaste sättet att ladda, iaf för mina behov och laddmönster, och kommer fortsätta vara det under överskådlig tid. Den dag jag kan blippa mig fram med kreditkort eller telefon enkelt och säkert och få ett bra pris på alla laddare så kommer förstås även jag sannolikt skippa dessa tjänster, men där är vi inte idag, långt därifrån.

Till sist så handlar mina argument förstås inte alls om att jag på något sätt skulle vara emot betalkort "eftersom betalkort inte är en Teslasuppfinning", det där är ju bara löjligt, jag argumenterar inte heller specifikt för Tesla MultiPass, utan roamingtjänster generellt.

/fth

Vi har helt enkelt olika utgångspunkt.
Jag talar enbart om snabbladdning längs de större vägarna och företrädesvis Sverige/Skandinavien.
Här har nästan alla snabbladdare redan kortläsare och jag antar att de som inte har det får det innan året är slut enligt EU direktivet.

Att AC-laddare inte har kortläsare är jag fullt medveten om och har aldrig syftat på i diskussionen.
Att det är en jäkla djungel med destinationsladdare är helt klart. Att skanna en QR-kode är som upplagt för bedrägerier.

Ärlig fråga: Hur vanligt är det att AC-laddare ha RFID-läsare nere på kontinenten? Annars går det väl inte att använda MultiPass?
Tycker de flesta destinationsladdare här ikring kräver app för att aktiveras, alternativt har de QR-kod för att komma till en betalsida.

Det behövs ingen RFID-läsare med varken ChargePoint eller MultiPass, det går bra att starta laddningen direkt från respektive app, det är så jag brukar göra.

I princip alla publika laddare har väl iofs RFID-läsare för sina egna taggar och kort, och då bör väl även nyckelkortet fungera?

/fth

[Nicke Nyfiken]

Fast det var ju ingen som hävdade.
Flera har sagt att MultiPass är bra. Flera har sagt att de till och med föredrar att använda den. Ingen har sagt att det är det enda vettiga alternativet.

Inte bokstavligen men hur tolkar du följande:

Om du inte använder MultiPass (eller annan roaminglösning) så måste du ju använda en separat lösning, app, bricka el dyl för varje operatör.

Det är ju inte ens sant eftersom det är lika enkelt att använda betalkort.


När jag frågar vad finessen är med MultiPass i förhållande till betalkort hävdas följande:

Kanske slippa mecka med dåliga appar, försöka tolka instruktioner på diverse obskyra språk, dåliga betalningslösningar, reserverade belopp vid varje laddning etc?

Återigen är det bara hittepå för att framhäva MultiPass som överlägset vanlig kortbetalning.

Och sedan hävdas att betalkort garanterat ger högre pris än roamingtjänster, när det är precis tvärtom i de flesta fallen.

Det enda jag säger är att såvitt jag kan se så är roaminglösningar (som tex MultiPass) fortfarande bättre, eftersom du annars garanterat får betala det högst priset,

Jag tycker också att MultiPass är bra, men jag tycker att betalkort är ett lika bra alternativ, vilket vissa på detta forum har svårt att acceptera eftersom betalkort inte är en Teslasuppfinning...

Eftersom det är mig du citerar så kanske jag kan förtydliga en del av ovanstående.

För det första är det idag absolut inte lika enkelt, eller ens möjligt, att använda betalkort på alla laddare. Uppskattningsvis 30-40% av DC-laddarna i Europa saknar ännu kortläsare eftersom det endast varit krav för nya laddare sedan april 2024. Regelverket säger visserligen att även gamla laddare >=50kW måste ha detta från 2027, men då endast längs TEN-T-vägnätet, dvs befintliga äldre laddare i städer, vid köpcentra, längs mindre vägar etc berörs inte och kommer sannolikt aldrig få kortläsare.

AC-laddare behöver för övrigt inte ha kortläsare öht, där räcker det med QR-kod med länk till websida för betalning, en lösning som iaf jag (av erfarenhet) undviker som pesten. Jag kan sätta en slant på att dom flesta lokala operatörer i Europa aldrig kommer att uppgradera sina destinationsladdare med kortläsare, utan bara klistra dit en QR-kod till någon halvtaskig betalningslösning för att nominellt uppfylla lagkraven.

Vad gäller prissättning så har jag som sagt jag endast använt roamingtjänster för AC-laddning, och där jag har laddat har det alltid varit betydligt billigare med ChargePoint eller MultiPass jämfört med "drop in"-priset. Jag har också jämfört en del platser för DC-laddning mellan Paris och Stockholm (min vanligaste resa) där SuC är extremt trista (Liège t.ex.), och även där har priserna för mina roamingtjänster varit lägre än "drop in"-priset enligt respektive operatörs hemsida som jag kollat.

Jag vidhåller att valfri roamingtjänst fortfarande är det enklaste, säkraste, och ofta billigaste sättet att ladda, iaf för mina behov och laddmönster, och kommer fortsätta vara det under överskådlig tid. Den dag jag kan blippa mig fram med kreditkort eller telefon enkelt och säkert och få ett bra pris på alla laddare så kommer förstås även jag sannolikt skippa dessa tjänster, men där är vi inte idag, långt därifrån.

Till sist så handlar mina argument förstås inte alls om att jag på något sätt skulle vara emot betalkort "eftersom betalkort inte är en Teslasuppfinning", det där är ju bara löjligt, jag argumenterar inte heller specifikt för Tesla MultiPass, utan roamingtjänster generellt.

/fth

Vi har helt enkelt olika utgångspunkt.
Jag talar enbart om snabbladdning längs de större vägarna och företrädesvis Sverige/Skandinavien.
Här har nästan alla snabbladdare redan kortläsare och jag antar att de som inte har det får det innan året är slut enligt EU direktivet.

Att AC-laddare inte har kortläsare är jag fullt medveten om och har aldrig syftat på i diskussionen.
Att det är en jäkla djungel med destinationsladdare är helt klart. Att skanna en QR-kode är som upplagt för bedrägerier.

Ärlig fråga: Hur vanligt är det att AC-laddare ha RFID-läsare nere på kontinenten? Annars går det väl inte att använda MultiPass?
Tycker de flesta destinationsladdare här ikring kräver app för att aktiveras, alternativt har de QR-kod för att komma till en betalsida.

Det behövs ingen RFID-läsare med varken ChargePoint eller MultiPass, det går bra att starta laddningen direkt från respektive app, det är så jag brukar göra.

I princip alla publika laddare har väl iofs RFID-läsare för sina egna taggar och kort, och då bör väl även nyckelkortet fungera?

/fth

Ja jag tänkte om man kan blippa nyckelkortet. Men det går ju naturligtvis att använda appen istället.

[Bera_n]

Fast det var ju ingen som hävdade.
Flera har sagt att MultiPass är bra. Flera har sagt att de till och med föredrar att använda den. Ingen har sagt att det är det enda vettiga alternativet.

Inte bokstavligen men hur tolkar du följande:

Om du inte använder MultiPass (eller annan roaminglösning) så måste du ju använda en separat lösning, app, bricka el dyl för varje operatör.

Det är ju inte ens sant eftersom det är lika enkelt att använda betalkort.


När jag frågar vad finessen är med MultiPass i förhållande till betalkort hävdas följande:

Kanske slippa mecka med dåliga appar, försöka tolka instruktioner på diverse obskyra språk, dåliga betalningslösningar, reserverade belopp vid varje laddning etc?

Återigen är det bara hittepå för att framhäva MultiPass som överlägset vanlig kortbetalning.

Och sedan hävdas att betalkort garanterat ger högre pris än roamingtjänster, när det är precis tvärtom i de flesta fallen.

Det enda jag säger är att såvitt jag kan se så är roaminglösningar (som tex MultiPass) fortfarande bättre, eftersom du annars garanterat får betala det högst priset,

Jag tycker också att MultiPass är bra, men jag tycker att betalkort är ett lika bra alternativ, vilket vissa på detta forum har svårt att acceptera eftersom betalkort inte är en Teslasuppfinning...

Eftersom det är mig du citerar så kanske jag kan förtydliga en del av ovanstående.

För det första är det idag absolut inte lika enkelt, eller ens möjligt, att använda betalkort på alla laddare. Uppskattningsvis 30-40% av DC-laddarna i Europa saknar ännu kortläsare eftersom det endast varit krav för nya laddare sedan april 2024. Regelverket säger visserligen att även gamla laddare >=50kW måste ha detta från 2027, men då endast längs TEN-T-vägnätet, dvs befintliga äldre laddare i städer, vid köpcentra, längs mindre vägar etc berörs inte och kommer sannolikt aldrig få kortläsare.

AC-laddare behöver för övrigt inte ha kortläsare öht, där räcker det med QR-kod med länk till websida för betalning, en lösning som iaf jag (av erfarenhet) undviker som pesten. Jag kan sätta en slant på att dom flesta lokala operatörer i Europa aldrig kommer att uppgradera sina destinationsladdare med kortläsare, utan bara klistra dit en QR-kod till någon halvtaskig betalningslösning för att nominellt uppfylla lagkraven.

Vad gäller prissättning så har jag som sagt jag endast använt roamingtjänster för AC-laddning, och där jag har laddat har det alltid varit betydligt billigare med ChargePoint eller MultiPass jämfört med "drop in"-priset. Jag har också jämfört en del platser för DC-laddning mellan Paris och Stockholm (min vanligaste resa) där SuC är extremt trista (Liège t.ex.), och även där har priserna för mina roamingtjänster varit lägre än "drop in"-priset enligt respektive operatörs hemsida som jag kollat.

Jag vidhåller att valfri roamingtjänst fortfarande är det enklaste, säkraste, och ofta billigaste sättet att ladda, iaf för mina behov och laddmönster, och kommer fortsätta vara det under överskådlig tid. Den dag jag kan blippa mig fram med kreditkort eller telefon enkelt och säkert och få ett bra pris på alla laddare så kommer förstås även jag sannolikt skippa dessa tjänster, men där är vi inte idag, långt därifrån.

Till sist så handlar mina argument förstås inte alls om att jag på något sätt skulle vara emot betalkort "eftersom betalkort inte är en Teslasuppfinning", det där är ju bara löjligt, jag argumenterar inte heller specifikt för Tesla MultiPass, utan roamingtjänster generellt.

/fth

Vi har helt enkelt olika utgångspunkt.
Jag talar enbart om snabbladdning längs de större vägarna och företrädesvis Sverige/Skandinavien.
Här har nästan alla snabbladdare redan kortläsare och jag antar att de som inte har det får det innan året är slut enligt EU direktivet.

Att AC-laddare inte har kortläsare är jag fullt medveten om och har aldrig syftat på i diskussionen.
Att det är en jäkla djungel med destinationsladdare är helt klart. Att skanna en QR-kode är som upplagt för bedrägerier.

Ärlig fråga: Hur vanligt är det att AC-laddare ha RFID-läsare nere på kontinenten? Annars går det väl inte att använda MultiPass?
Tycker de flesta destinationsladdare här ikring kräver app för att aktiveras, alternativt har de QR-kod för att komma till en betalsida.

Det behövs ingen RFID-läsare med varken ChargePoint eller MultiPass, det går bra att starta laddningen direkt från respektive app, det är så jag brukar göra.

I princip alla publika laddare har väl iofs RFID-läsare för sina egna taggar och kort, och då bör väl även nyckelkortet fungera?

/fth

Nja, har sett många Multipass-laddare som bara har rfid/kort-aktivering.

Men alla bör ha rfid-läsare, det är ur-metoden för betaling. Fram till rätt nyligen var ju taggar sättet att ladda.

[fnils]

Jag använde multipass för första gången idag.
Jag startade en ionity laddning via mobilen. Jag öppnade mobilen klickade på laddning och valde att filtret skulle visa tredjeparts laddare. Den fanns Ionityladdaren där och priset var ca 50 öre lägre än med Ionity direct. Jag valde laddaren jag stod vid och sen började laddningen på ett kick.
Supersmidigt! Jag kommer helt klart använda den fler gånger.