Kan man köra plugin-hybrid på bara el?

[Verdi]

En snabb blick på blocket ger vid handen att en fin i3 REX går att få lös för kring 200k. Betänk att den är rostfri, bara kolfiber, plast och aluminium. Jag har en -14 med 9k mil på mätaren och jag har tankat färre än 10 gånger sen 2015. Att vara vaksam på med i3 är att det finns REX-bilar utan CCS och det är ju lite trist.

Tycker den ser liten ut bak dock, behöver in två barnstolar för att kunna hämta i skola/dagis osv.

Det är inga problem. Baksätet är ganska rymligt faktiskt. Mer plats än i en 3-serie/V60/A4 skulle jag säga. Dock strikt tvåsitsigt då det inte går att sitta i mitten. Vi har en bakåtvänd och en framvänd stol. Dock är en isofix-stol nästan ett måste och gärna en sån som går att snurra på om det är en bakåtvänd.

Det kan även vara lite bökigt med dörrarna om det är en trång parkeringsplats och det står en annan bil jämte.

[gellerstam]

NEJ, om jag skall tolka din rubrik bokstavligt.
Det finns det skyddsfunktioner i bilen som ser till att bensinen inte blir för gammal, 6mån har jag för mig, och att motorn inte står stilla för länge. Så oavsett hur duktig du är på att köra på el så kommer motorn att starta vid vissa tillfällen för att se till att den mår bra och fungerar.

Korta svaret är annars: JA, om ditt körmönster stämmer med bilens spec. och du har bra laddmöjligheter.


Jag har en Outlander 2017 och kör all min vardagskörning på el. Laddar hemma och på jobbet. Sist jag tankade var den 5/8 har sen dess kört 100mil på MAX 10l bensin och resten el. Till helgen skall jag ut å köra en massa ved så då kommer säkert bensinmotorn få jobba lite.

Har bilen i varmt garage på vintern och aktiverar EV-läget, då kör jag även på el när det blir kallare ute. Motorn blir mycket mer benägen att starta om klimatanläggningen står på 20 grader eller mer så jag har den på 18-19 grader. Kör med stolsvärme och rattvärme så går det bra det med.

Via veckoschematimern i bilen/appen så förvärmer jag bilen på jobbet, då är den snö/is-fri på rutorna och varm inuti, med ström från "väggen". (Kylning funkar naturligtvis på samma sätt.)

Tills dess vi anser oss ha möjlighet att prioritera en BEV med fjällresekapacitet och dragkrok så funkar Outlandern bra som alternativ. Vår andrabil är en E-Up som funkar superbra som just andrabil.

[dhanjel]

Ja lite så är tanken med, avvakta tills fler alternativ kommer.
På vardagarna kör vi bara i stadsmiljö, 2-5 mil kanske om dagen. Medans vi på helgerna kör relativt långa sträckor till släkt och vänner (20-50 mil).

Därför vore det skönt att hitta en bil som åtminstone tar bort avgaserna i staden, utan att för del del göra avkall på funktionaliteten som enda bil till en familj med hus (dvs hyffsat bagage och möjlighet till drag )

Vore så skönt att slippa ha två bilar.

Kollar lite på:
- Ny Kia Niro EV, bra pris typ 270kkr utan prut. Relativt litet bagage dock (men bra form), och inte så stor motor. Värdeminskning lär vara hyffsat.
- Kia Optima EV, samma som ovan men med större motor och bagage. Runt 100k dyrare.
- nya V60 T5, dock kort räckvidd och överdrivet stor motor måhända. Men har hyffsat rabatt så kanske 450kkr efter det och bidrag.
- Leaf, svåra att få tag på men runt 320kkr förutom när de spelar på bristen och höjer priset över nypris. Sen får man hyra bil om man ska längre sträckor.
- beg BMW x235xe. Hyggligt bagage, dock kort räckvidd jämfört med Kia. Strax under 300k
- beg model s runt 550. Dåligt utbud nu dock, vill gärna ha under 8k mil för att ha nybilsgarantin kvar. Bra utrymmen, mindre räckvidd/last-bekymmer men högre försäkring.

[Mojje]

Mojje -> hur mycket batteri kapacitet har du kvar? Hur långt kan du köra?

Jag upplever att jag har samma räckvidd nu som när bilen var ny 2014. Kör 14mil varje dag (4*3.5 mil). Har cirka 11-12mils räckvidd på vintern och nu på sommaren cirka 14-15mil
Långsamladdar hemma och på jobbet. Rexen går i princip bara när den behöver underhållsköras. senast jag rexade var i Maj.

[Ken1]

Vi har en V90 T8.
Den går att köra på el för det mesta, men som tidigare nämnts så startar ICE motorn ibland, men då handlar det om kanske att den går knappt en minut ens (vilket den gör trots att Pure läget är valt! ).
Det är ju trots allt en kompromiss, men för en del av oss är det trots allt en bra lösning och kan locka in fler på elbilsbanan.
Är det ekonomiska viktigt (som det oftast är) så får man räkna på hur många korta resor man kör (vilket i vårat fall är klart största delen).
Men kör man mest korta resor är det typ bara på långresorna man kommer behöva tanka. Det blir snabbt en sport att klara sig så länge som möjligt på el. Det är ju det skönast också när ICE motorn inte märks...

[danni]

Vi har en V90 T8.
Den går att köra på el för det mesta, men som tidigare nämnts så startar ICE motorn ibland, men då handlar det om kanske att den går knappt en minut ens (vilket den gör trots att Pure läget är valt! ).
Det är ju trots allt en kompromiss, men för en del av oss är det trots allt en bra lösning och kan locka in fler på elbilsbanan.
Är det ekonomiska viktigt (som det oftast är) så får man räkna på hur många korta resor man kör (vilket i vårat fall är klart största delen).
Men kör man mest korta resor är det typ bara på långresorna man kommer behöva tanka. Det blir snabbt en sport att klara sig så länge som möjligt på el. Det är ju det skönast också när ICE motorn inte märks...

Sen ska man vara medveten om att Volvos T8-modeller ofta bränner bensin fast man tror man kör på ren el. De använder ju bränslevärmaren för värme även när man kör på el.

[Gustafsson]

Visst kan man det, min Prius plug-in 2012 kan man köra 15 km på el sommartid om man kör försiktigt ska tilläggas.
På vintern måste man stänga av värmen först dock.

[LarsL]

En snabb blick på blocket ger vid handen att en fin i3 REX går att få lös för kring 200k. Betänk att den är rostfri, bara kolfiber, plast och aluminium. Jag har en -14 med 9k mil på mätaren och jag har tankat färre än 10 gånger sen 2015. Att vara vaksam på med i3 är att det finns REX-bilar utan CCS och det är ju lite trist.

Om du använder Rex så sällan varför betala extra för den?

[Henrik Torphammar]

Vissa hybrider som är nästan elbilar med fullfjädrar värmare etc kan köras längre och hårdare på el om bensinen är slut. Eller om man installerar en liten switch som gör att bilen tror bensinen är slut. Jag tittade på en Volt/ampera med denna mod men just då fanns inga bilar att köpa till vettiga pengar.

[Sofie]

En snabb blick på blocket ger vid handen att en fin i3 REX går att få lös för kring 200k. Betänk att den är rostfri, bara kolfiber, plast och aluminium. Jag har en -14 med 9k mil på mätaren och jag har tankat färre än 10 gånger sen 2015. Att vara vaksam på med i3 är att det finns REX-bilar utan CCS och det är ju lite trist.

Om du använder Rex så sällan varför betala extra för den?

Jag har en Rex med lilla batteriet, trots att jag bara tankat 8,5l bensin dom sista 1800 milen, vill jag inte vara utan den. Det är väldigt skönt att kunna ha bråttom om man har bråttom.

[Swede1]

Ibland funkar inte snabbladdning eller så är den upptagen, sett Leaf ägare få lördagskvällen förstörd pga snabbladdare upptagen i flera timmar.

[Tars]

Ibland funkar inte snabbladdning eller så är den upptagen, sett Leaf ägare få lördagskvällen förstörd pga snabbladdare upptagen i flera timmar.

Helt korrekt.
Med ett nätverk att INTE lita på så är rexen bra att ha. Kör 6000 mil om året och använder den ca 10 ggr per år.

[mati]

Dum fråga kanske, men vad händer om man helt enkelt låter bli att tanka, dvs man kör omkring i en laddhybrid med helt tom bensintank? Då kan ju inte förbränningsmotorn hoppa igång efter tycke och smak fastän det finns kräm i batteriet. Funkar då inte bilen alls längre, eller hur blir det då?

[Sofie]

Dum fråga kanske, men vad händer om man helt enkelt låter bli att tanka, dvs man kör omkring i en laddhybrid med helt tom bensintank? Då kan ju inte förbränningsmotorn hoppa igång efter tycke och smak fastän det finns kräm i batteriet. Funkar då inte bilen alls längre, eller hur blir det då?

På i3an fungerar då bilen som en elbil förutom att den saknar värmepump.

[mati]

Dum fråga kanske, men vad händer om man helt enkelt låter bli att tanka, dvs man kör omkring i en laddhybrid med helt tom bensintank? Då kan ju inte förbränningsmotorn hoppa igång efter tycke och smak fastän det finns kräm i batteriet. Funkar då inte bilen alls längre, eller hur blir det då?

På i3an fungerar då bilen som en elbil förutom att den saknar värmepump.

Och det är iofs ganska logiskt eftersom i3 i grunden är en elbil. Men alla PHEVar då? De envisas ju med att motionera bensinmotorn titt som tätt av olika skäl.

[LarsL]

Din motor kommer förmodligen rosta ihop efter ett tag. Bättre då att köpa en billigare i3 utan motor.

[SwedishAdvocate]

Nyland testar en äldre V60. Tycker det verkar som bilen kommer ca. 3,5 mil på el i sommarväglag. Och förbrukningen fick han till 257 Wh/km. Bilen han testade kunde dock ha haft mindre och mer effektiva fälgar, men å andra sidan lär väl det knappt göra någon skillnad alls i praktiken när det gäller räckvidd på endast el för en sån här bil… För de X antal 1000 mil som bilen rullar på diesel kommer det dock påverka till viss del på marginalen.

[Testarmigfram]

Din motor kommer förmodligen rosta ihop efter ett tag. Bättre då att köpa en billigare i3 utan motor.

Nu är det en 8 år gammal post jag svarar på men motorn i en i3 rex startar emellanåt för att just det inte ska ske.

[HerrNilsson]

Din motor kommer förmodligen rosta ihop efter ett tag. Bättre då att köpa en billigare i3 utan motor.

Nu är det en 8 år gammal post jag svarar på men motorn i en i3 rex startar emellanåt för att just det inte ska ske.

Lite kul ändå att läsa såna här gamla trådar
Det har hänt en del på dessa år...

[Testarmigfram]

Din motor kommer förmodligen rosta ihop efter ett tag. Bättre då att köpa en billigare i3 utan motor.

Nu är det en 8 år gammal post jag svarar på men motorn i en i3 rex startar emellanåt för att just det inte ska ske.

Lite kul ändå att läsa såna här gamla trådar
Det har hänt en del på dessa år...

Jag hade en rex förut. Var ju faktiskt inte så dumt då. Var rätt ovanligt med snabbladdare och SuC gick det inte att ladda på.

[tor-ake]

Den här tråden och Nylands video inspirerade mig att göra ett svep på blocket och youtube och kolla vad man kan hitta för bilar för runt 300' och som är ett par år gamla, t.ex volvos, mercedes och bmws laddhybrider. Spontant måste jag säga - herregud vad de känns omoderna även om man bortser från att man måste tanka bensin/diesel. Pyttesmå bagageutrymmen för att det är fullt av batterier, och givetvis ingen frunk. Man måste upp i stor SUV-storlek för att över huvud taget kunna använda dem på t.ex. en bilsemester.
Och - AC-laddning som man skulle behövt ha i varje buske för att faktiskt kunna köra dessa på el har ju inte alls materialiserat sig på samma sätt som DC-laddning utvecklats.
Otroligt om det är någon som faktiskt köper dessa, nya eller begagnade Och Youtube recensionerna som prisar dessa bilar och phev i allmännhet - de har verkligen inte åldrats väl.

[Smarve]

Den här tråden och Nylands video inspirerade mig att göra ett svep på blocket och youtube och kolla vad man kan hitta för bilar för runt 300' och som är ett par år gamla, t.ex volvos, mercedes och bmws laddhybrider. Spontant måste jag säga - herregud vad de känns omoderna även om man bortser från att man måste tanka bensin/diesel. Pyttesmå bagageutrymmen för att det är fullt av batterier, och givetvis ingen frunk. Man måste upp i stor SUV-storlek för att över huvud taget kunna använda dem på t.ex. en bilsemester.
Och - AC-laddning som man skulle behövt ha i varje buske för att faktiskt kunna köra dessa på el har ju inte alls materialiserat sig på samma sätt som DC-laddning utvecklats.
Otroligt om det är någon som faktiskt köper dessa, nya eller begagnade Och Youtube recensionerna som prisar dessa bilar och phev i allmännhet - de har verkligen inte åldrats väl.

Jag tänker alltid att Phev ("puh") är det man säger när man inser hur dåliga de här bilarna är i praktiken jämfört med en modern elbil.

[nx00]

Jag hade en KIA Ceed PHEV i 3 år. Som föredetta elbilskörare(vid tillfället) så blev det en sport för mig att köra på ren el så mycket som möjligt. Körde runt på vintern med värme avslaget och en filt i knät... Laddade på jobbet. Tryckte aldrig hårt på gasen(det startade förbränningsmotorn). Med mera med mera.

Efter 3 år så var snittförbrukningen på bensin ca 0,21 liter per mil. Väääääldigt mycket jobb för en lite mer än halvering utav bensinförbrukningen.

[-AG-]

Beror på vilka behov man har. Kan absolut förstå att vissa kör PHEV. Räckvidd för de flesta elbilar med tex kåpsläp eller husvagn är inte imponerande. Kör man i områden där det är glest med laddare blir det ett problem. Laddhastighet på vintern också en akilleshäl. En tidsfråga innan BEV kommer ikapp förstås, men i dagsläget fortfarande efter på vissa områden.

EDIT: Tycker att REX dock är ett intressant koncept. Smartare med en liten motor för att bara fylla på energi till en hel-elektrisk drivlina än en blandad drivlina med stor fossilmotor. Antar att man tror att räckvidd och laddning kommer att vara ett icke-problem framöver och inte vill lägga kostnader på att utveckla, bygga och underhålla REX.

[Autonom]

Det är väl också så att släpen behöver utvecklas, i dagsläget så har ju aerodynamik uppenbarligen inte funnits i ordförrådet för de flesta designerna. Och släp som ökar luftmotståndet 5 ggr märks mycket mindre på en bränslebil eftersom verkningsgraden ökar så drastiskt vid höjd belastning på en otto- eller diesel-motor.

Som jag ser det är hybrider, inklusive EREV, en dålig lösning, för en bra bil behöver vara pålitlig och billig i drift, vilket en hybrid aldrig kommer att bli.

Det är nog tyvärr så att om man tillhör den lilla kategorin som väldigt ofta drar stora släp så kan en ren bensinbil vara bästa alternativet, bensinbilar som går med stökiometrisk förbränning (lambda 1 ger väldigt lite sot), och har välfungerande katalysator ger väldigt lite skadliga avgaser även i verkligheten. Dieselmotorer är en helt annan sak, vilket blir tydligt om man jämför skillnaden i avgasreningskrav för personbilar och tunga lastbilar.