Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?
Du behöver inte visa den?
BMW hade ju inte behövt ha den valbar att visa, skapar uppenbarligen förvirring och noll mervärde för föraren.
Valbarhet är väl toppen? En ikon med ett BATTERI som visar BATTERIETS temperatur är noll förvirrande. På
bilden ovan så är det väderwidgeten som visas i PV, inte batteri-widgeten.
Att det visas olika vädertemperaturer är värdelöst, men att säga att valfriheten att visa batteriets temperatur är något dåligt, varför? Ju fler grejer man kan välja mellan, desto bättre?
IMG_1732.jpeg
IMG_1733.jpeg
Batteritempen syns på bild 2.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?
På en modern elbil så kan man slå på värmning av batteriet utan att behöva navigera till laddaren. Om man hittar till laddaren ändå så är det lättare än att navigera.
Det är såklart intressant att se temperaturen på batteriet om man ska snabbladda. Har inte batteriet hunnit bli tillräckligt varmt kan man åka vidare till nästa laddare t ex.
Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?
På en modern elbil så kan man slå på värmning av batteriet utan att behöva navigera till laddaren. Om man hittar till laddaren ändå så är det lättare än att navigera.
Det är såklart intressant att se temperaturen på batteriet om man ska snabbladda. Har inte batteriet hunnit bli tillräckligt varmt kan man åka vidare till nästa laddare t ex.
Vad är modernt med att själv behöva hålla reda på batteriets temperatur? Om man tycker det är så sjukt jobbigt att navigera till en laddare så hade det vart bättre med en ”förladdningsknapp” som då drar igång uppvärmning eller nedkylning av batteriet, bilens system håller ju själv reda på vilken temperatur som är optimal utifrån förutsättningarna. Själva siffervärdet är ju av noll intresse för alla normala människor, och tycker man det är spännande är det ju bara att koppla upp sig på dataporten och frossa i mängder med helt irrelevanta data.
MY LR AWD -26
M3 P -24
M3 LR -22 - såld
M3 LR -20 - såld
Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?
På en modern elbil så kan man slå på värmning av batteriet utan att behöva navigera till laddaren. Om man hittar till laddaren ändå så är det lättare än att navigera.
Det är såklart intressant att se temperaturen på batteriet om man ska snabbladda. Har inte batteriet hunnit bli tillräckligt varmt kan man åka vidare till nästa laddare t ex.
Vad är modernt med att själv behöva hålla reda på batteriets temperatur? Om man tycker det är så sjukt jobbigt att navigera till en laddare så hade det vart bättre med en ”förladdningsknapp” som då drar igång uppvärmning eller nedkylning av batteriet, bilens system håller ju själv reda på vilken temperatur som är optimal utifrån förutsättningarna. Själva siffervärdet är ju av noll intresse för alla normala människor, och tycker man det är spännande är det ju bara att koppla upp sig på dataporten och frossa i mängder med helt irrelevanta data.
Man behöver inte förvärma manuellt, men man KAN göra det.
Till skillnad mot hos Tesla.
Tydligen laddar den rätt fort utan förvärmning om batteritemperaturen är över 30 grader.
Vill man inte se batteritemperaturen väljer man att visa något annat på panoramadisplayen.
Det bästa med panoramadisplayen tycker jag är att man kan visa tid och yttertemperatur där och siffrorna är tillräckligt stora för att min fru skall kunna läsa dem utan läsglasögon. Det kan hon inte på Teslans skärm, de byter dessutom position beroende på "skärmläge".
Senast redigerad av mikebike, redigerad totalt 2 gång.
BMW iX3 50 2026
Volvo PV 544 Special 1963
Tesla Model Y LR 2022. Midnight Silver.
Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?
På en modern elbil så kan man slå på värmning av batteriet utan att behöva navigera till laddaren. Om man hittar till laddaren ändå så är det lättare än att navigera.
Det är såklart intressant att se temperaturen på batteriet om man ska snabbladda. Har inte batteriet hunnit bli tillräckligt varmt kan man åka vidare till nästa laddare t ex.
Vad är modernt med att själv behöva hålla reda på batteriets temperatur? Om man tycker det är så sjukt jobbigt att navigera till en laddare så hade det vart bättre med en ”förladdningsknapp” som då drar igång uppvärmning eller nedkylning av batteriet, bilens system håller ju själv reda på vilken temperatur som är optimal utifrån förutsättningarna. Själva siffervärdet är ju av noll intresse för alla normala människor, och tycker man det är spännande är det ju bara att koppla upp sig på dataporten och frossa i mängder med helt irrelevanta data.
Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?
På en modern elbil så kan man slå på värmning av batteriet utan att behöva navigera till laddaren. Om man hittar till laddaren ändå så är det lättare än att navigera.
Det är såklart intressant att se temperaturen på batteriet om man ska snabbladda. Har inte batteriet hunnit bli tillräckligt varmt kan man åka vidare till nästa laddare t ex.
Vad är modernt med att själv behöva hålla reda på batteriets temperatur? Om man tycker det är så sjukt jobbigt att navigera till en laddare så hade det vart bättre med en ”förladdningsknapp” som då drar igång uppvärmning eller nedkylning av batteriet, bilens system håller ju själv reda på vilken temperatur som är optimal utifrån förutsättningarna. Själva siffervärdet är ju av noll intresse för alla normala människor, och tycker man det är spännande är det ju bara att koppla upp sig på dataporten och frossa i mängder med helt irrelevanta data.
Det är ju en sådan knapp som finns. Fattar inte hur du kan tänka att valfrihet och information är dåligt. Hade det varit tvärtom och Tesla haft de där finesserna så hade du högst sannolikt tyckt annorlunda.
När det är jättevarmt i bilen måste man gå in i menyn fläkt själv och dra på Hög som på en gammal Volvo 240 för att det skall hända något.
Märkligt
Tydligen något idiotiskt som BMW alltid haft…
Om den står på låg-fläkthastighet så ändrar den hastigheten inom ett fast lågt intervall. Höljer du upp fläkten till nästa läge så jobbar den inom ett högre intervall.
Helt jäkla knäppt, på alla andra bilar ställer man den på auto och en temp så sköter bilen fläkten. Här måste man själv ändra läget på fläkten då den annars blir låst till ett fast intervall som antingen blir för lågt eller högt…
Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?
På en modern elbil så kan man slå på värmning av batteriet utan att behöva navigera till laddaren. Om man hittar till laddaren ändå så är det lättare än att navigera.
Det är såklart intressant att se temperaturen på batteriet om man ska snabbladda. Har inte batteriet hunnit bli tillräckligt varmt kan man åka vidare till nästa laddare t ex.
Vad är modernt med att själv behöva hålla reda på batteriets temperatur? Om man tycker det är så sjukt jobbigt att navigera till en laddare så hade det vart bättre med en ”förladdningsknapp” som då drar igång uppvärmning eller nedkylning av batteriet, bilens system håller ju själv reda på vilken temperatur som är optimal utifrån förutsättningarna. Själva siffervärdet är ju av noll intresse för alla normala människor, och tycker man det är spännande är det ju bara att koppla upp sig på dataporten och frossa i mängder med helt irrelevanta data.
Det är ju en sådan knapp som finns. Fattar inte hur du kan tänka att valfrihet och information är dåligt. Hade det varit tvärtom och Tesla haft de där finesserna så hade du högst sannolikt tyckt annorlunda.
Absolut inte. Ju mindre jag behöver veta och/eller pilla på desto bättre, bort med all irrelevant info från skärmen. Att välja en annan snabbladdare än den man navigerar till för att batteriet inte nått ”rätt” temperatur är ju minst sagt ett corner case som väldigt få är intresserade av.
MY LR AWD -26
M3 P -24
M3 LR -22 - såld
M3 LR -20 - såld
