BMW iX3 Buggar (neue klasse)

[Jossi]

16gr i panoramic vision är batteriets temperatur.

Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?

Du behöver inte visa den?

BMW hade ju inte behövt ha den valbar att visa, skapar uppenbarligen förvirring och noll mervärde för föraren.

Valbarhet är väl toppen? En ikon med ett BATTERI som visar BATTERIETS temperatur är noll förvirrande. På
bilden ovan så är det väderwidgeten som visas i PV, inte batteri-widgeten.

Att det visas olika vädertemperaturer är värdelöst, men att säga att valfriheten att visa batteriets temperatur är något dåligt, varför? Ju fler grejer man kan välja mellan, desto bättre?

IMG_1732.jpeg

IMG_1733.jpeg

Batteritempen syns på bild 2.

[Nect]

16gr i panoramic vision är batteriets temperatur.

Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?

Du behöver inte visa den?

BMW hade ju inte behövt ha den valbar att visa, skapar uppenbarligen förvirring och noll mervärde för föraren.

Rolig sak för den som är intresserad! Man väljer som sagt själv vad som ska visas. Är man inte intresserad av den så tar man bort den.

[Jossi]

Var tvungen att kolla min, verkar visa rätt iaf
Brukar inte ha väder-widgeten.
Där ser ni också batteritempen, tydligt och BRA

IMG_1738.jpeg

IMG_1736.jpeg

[Testarmigfram]

16gr i panoramic vision är batteriets temperatur.

Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?

På en modern elbil så kan man slå på värmning av batteriet utan att behöva navigera till laddaren. Om man hittar till laddaren ändå så är det lättare än att navigera.

Det är såklart intressant att se temperaturen på batteriet om man ska snabbladda. Har inte batteriet hunnit bli tillräckligt varmt kan man åka vidare till nästa laddare t ex.

[Rennwagen]

Ändrar era bilar fläkthastigeten själv.?

När det är jättevarmt i bilen måste man gå in i menyn fläkt själv och dra på Hög som på en gammal Volvo 240 för att det skall hända något.

Märkligt

[holden]

16gr i panoramic vision är batteriets temperatur.

Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?

På en modern elbil så kan man slå på värmning av batteriet utan att behöva navigera till laddaren. Om man hittar till laddaren ändå så är det lättare än att navigera.

Det är såklart intressant att se temperaturen på batteriet om man ska snabbladda. Har inte batteriet hunnit bli tillräckligt varmt kan man åka vidare till nästa laddare t ex.

Vad är modernt med att själv behöva hålla reda på batteriets temperatur? Om man tycker det är så sjukt jobbigt att navigera till en laddare så hade det vart bättre med en ”förladdningsknapp” som då drar igång uppvärmning eller nedkylning av batteriet, bilens system håller ju själv reda på vilken temperatur som är optimal utifrån förutsättningarna. Själva siffervärdet är ju av noll intresse för alla normala människor, och tycker man det är spännande är det ju bara att koppla upp sig på dataporten och frossa i mängder med helt irrelevanta data.

[mikebike]

16gr i panoramic vision är batteriets temperatur.

Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?

På en modern elbil så kan man slå på värmning av batteriet utan att behöva navigera till laddaren. Om man hittar till laddaren ändå så är det lättare än att navigera.

Det är såklart intressant att se temperaturen på batteriet om man ska snabbladda. Har inte batteriet hunnit bli tillräckligt varmt kan man åka vidare till nästa laddare t ex.

Vad är modernt med att själv behöva hålla reda på batteriets temperatur? Om man tycker det är så sjukt jobbigt att navigera till en laddare så hade det vart bättre med en ”förladdningsknapp” som då drar igång uppvärmning eller nedkylning av batteriet, bilens system håller ju själv reda på vilken temperatur som är optimal utifrån förutsättningarna. Själva siffervärdet är ju av noll intresse för alla normala människor, och tycker man det är spännande är det ju bara att koppla upp sig på dataporten och frossa i mängder med helt irrelevanta data.

Man behöver inte förvärma manuellt, men man KAN göra det.
Till skillnad mot hos Tesla.

Tydligen laddar den rätt fort utan förvärmning om batteritemperaturen är över 30 grader.
Vill man inte se batteritemperaturen väljer man att visa något annat på panoramadisplayen.

Det bästa med panoramadisplayen tycker jag är att man kan visa tid och yttertemperatur där och siffrorna är tillräckligt stora för att min fru skall kunna läsa dem utan läsglasögon. Det kan hon inte på Teslans skärm, de byter dessutom position beroende på "skärmläge".

[Jossi]

16gr i panoramic vision är batteriets temperatur.

Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?

På en modern elbil så kan man slå på värmning av batteriet utan att behöva navigera till laddaren. Om man hittar till laddaren ändå så är det lättare än att navigera.

Det är såklart intressant att se temperaturen på batteriet om man ska snabbladda. Har inte batteriet hunnit bli tillräckligt varmt kan man åka vidare till nästa laddare t ex.

Vad är modernt med att själv behöva hålla reda på batteriets temperatur? Om man tycker det är så sjukt jobbigt att navigera till en laddare så hade det vart bättre med en ”förladdningsknapp” som då drar igång uppvärmning eller nedkylning av batteriet, bilens system håller ju själv reda på vilken temperatur som är optimal utifrån förutsättningarna. Själva siffervärdet är ju av noll intresse för alla normala människor, och tycker man det är spännande är det ju bara att koppla upp sig på dataporten och frossa i mängder med helt irrelevanta data.

Det finns ju en knapp OCKSÅ

[Testarmigfram]

16gr i panoramic vision är batteriets temperatur.

Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?

På en modern elbil så kan man slå på värmning av batteriet utan att behöva navigera till laddaren. Om man hittar till laddaren ändå så är det lättare än att navigera.

Det är såklart intressant att se temperaturen på batteriet om man ska snabbladda. Har inte batteriet hunnit bli tillräckligt varmt kan man åka vidare till nästa laddare t ex.

Vad är modernt med att själv behöva hålla reda på batteriets temperatur? Om man tycker det är så sjukt jobbigt att navigera till en laddare så hade det vart bättre med en ”förladdningsknapp” som då drar igång uppvärmning eller nedkylning av batteriet, bilens system håller ju själv reda på vilken temperatur som är optimal utifrån förutsättningarna. Själva siffervärdet är ju av noll intresse för alla normala människor, och tycker man det är spännande är det ju bara att koppla upp sig på dataporten och frossa i mängder med helt irrelevanta data.

Det är ju en sådan knapp som finns. Fattar inte hur du kan tänka att valfrihet och information är dåligt. Hade det varit tvärtom och Tesla haft de där finesserna så hade du högst sannolikt tyckt annorlunda.

[Nect]

Ändrar era bilar fläkthastigeten själv.?

När det är jättevarmt i bilen måste man gå in i menyn fläkt själv och dra på Hög som på en gammal Volvo 240 för att det skall hända något.

Märkligt

Tydligen något idiotiskt som BMW alltid haft…
Om den står på låg-fläkthastighet så ändrar den hastigheten inom ett fast lågt intervall. Höljer du upp fläkten till nästa läge så jobbar den inom ett högre intervall.

Helt jäkla knäppt, på alla andra bilar ställer man den på auto och en temp så sköter bilen fläkten. Här måste man själv ändra läget på fläkten då den annars blir låst till ett fast intervall som antingen blir för lågt eller högt…

[holden]

16gr i panoramic vision är batteriets temperatur.

Vilken normal förare skulle vara intresserad av batteriets temperatur, navigerar man till laddning konditionerar väl bilen batteriet automatiskt?

På en modern elbil så kan man slå på värmning av batteriet utan att behöva navigera till laddaren. Om man hittar till laddaren ändå så är det lättare än att navigera.

Det är såklart intressant att se temperaturen på batteriet om man ska snabbladda. Har inte batteriet hunnit bli tillräckligt varmt kan man åka vidare till nästa laddare t ex.

Vad är modernt med att själv behöva hålla reda på batteriets temperatur? Om man tycker det är så sjukt jobbigt att navigera till en laddare så hade det vart bättre med en ”förladdningsknapp” som då drar igång uppvärmning eller nedkylning av batteriet, bilens system håller ju själv reda på vilken temperatur som är optimal utifrån förutsättningarna. Själva siffervärdet är ju av noll intresse för alla normala människor, och tycker man det är spännande är det ju bara att koppla upp sig på dataporten och frossa i mängder med helt irrelevanta data.

Det är ju en sådan knapp som finns. Fattar inte hur du kan tänka att valfrihet och information är dåligt. Hade det varit tvärtom och Tesla haft de där finesserna så hade du högst sannolikt tyckt annorlunda.

Absolut inte. Ju mindre jag behöver veta och/eller pilla på desto bättre, bort med all irrelevant info från skärmen. Att välja en annan snabbladdare än den man navigerar till för att batteriet inte nått ”rätt” temperatur är ju minst sagt ett corner case som väldigt få är intresserade av.

[benke_berguv]

Ändrar era bilar fläkthastigeten själv.?

När det är jättevarmt i bilen måste man gå in i menyn fläkt själv och dra på Hög som på en gammal Volvo 240 för att det skall hända något.

Märkligt

Tydligen något idiotiskt som BMW alltid haft…
Om den står på låg-fläkthastighet så ändrar den hastigheten inom ett fast lågt intervall. Höljer du upp fläkten till nästa läge så jobbar den inom ett högre intervall.

Helt jäkla knäppt, på alla andra bilar ställer man den på auto och en temp så sköter bilen fläkten. Här måste man själv ändra läget på fläkten då den annars blir låst till ett fast intervall som antingen blir för lågt eller högt…

På många andra bilar brukar man kunna välja typ ”låg-mellan-hög” nivå på intensiteten på hur fläkten ska jobba i sitt intervall och detta är ju precis samma sak men via knapparna. Funkar klockrent tycker jag.

//Benke

[Leo]

Ändrar era bilar fläkthastigeten själv.?

När det är jättevarmt i bilen måste man gå in i menyn fläkt själv och dra på Hög som på en gammal Volvo 240 för att det skall hända något.

Märkligt

Har funnits sen länge i många bilar. Vissa användare och för vissa situationer vill man kanske att klimatanläggningen jobbar med högre fläkthastighet i sitt automatläge. Tex om flera personer hoppar in efter man åkt skidor och är svettiga/blöta.

Andra kanske föredrar mindre fläkdrag&ljud generellt och vill att automatiken jobbar försiktigare men kanske med följden av större tempvariationer och längre tid t ex förändra/kyla kupen.

Som sagt ”valfrihet” OCH ”automatik”. Andra gillar mer ”one size fits all” och tycker kanske då att algoritmutvecklaren hos biltillverkaren alltid gör bästa jobbet.

[Jossi]

Ändrar era bilar fläkthastigeten själv.?

När det är jättevarmt i bilen måste man gå in i menyn fläkt själv och dra på Hög som på en gammal Volvo 240 för att det skall hända något.

Märkligt

Har funnits sen länge i många bilar. Vissa användare och för vissa situationer vill man kanske att klimatanläggningen jobbar med högre fläkthastighet i sitt automatläge. Tex om flera personer hoppar in efter man åkt skidor och är svettiga/blöta.

Andra kanske föredrar mindre fläkdrag&ljud generellt och vill att automatiken jobbar försiktigare men kanske med följden av större tempvariationer och längre tid t ex förändra/kyla kupen.

Som sagt ”valfrihet” OCH ”automatik”. Andra gillar mer ”one size fits all” och tycker kanske då att algoritmutvecklaren hos biltillverkaren alltid gör bästa jobbet.

Att det inte finns AUTO är skitirriterande tycker jag. Där funkar min Tesla så mycket bättre. Full blås i början, sen när den uppnått rätt temperatur så blir det tyst i bilen.

Min BMW blåser på med samma hastighet (och ljud...) hela tiden. Var det första jag tänkte på när jag fick min IX3, att AC:n låter, hela tiden.

[Smarve]

Ändrar era bilar fläkthastigeten själv.?

När det är jättevarmt i bilen måste man gå in i menyn fläkt själv och dra på Hög som på en gammal Volvo 240 för att det skall hända något.

Märkligt

Har funnits sen länge i många bilar. Vissa användare och för vissa situationer vill man kanske att klimatanläggningen jobbar med högre fläkthastighet i sitt automatläge. Tex om flera personer hoppar in efter man åkt skidor och är svettiga/blöta.

Andra kanske föredrar mindre fläkdrag&ljud generellt och vill att automatiken jobbar försiktigare men kanske med följden av större tempvariationer och längre tid t ex förändra/kyla kupen.

Som sagt ”valfrihet” OCH ”automatik”. Andra gillar mer ”one size fits all” och tycker kanske då att algoritmutvecklaren hos biltillverkaren alltid gör bästa jobbet.

Att det inte finns AUTO är skitirriterande tycker jag. Där funkar min Tesla så mycket bättre. Full blås i början, sen när den uppnått rätt temperatur så blir det tyst i bilen.

Min BMW blåser på med samma hastighet (och ljud...) hela tiden. Var det första jag tänkte på när jag fick min IX3, att AC:n låter, hela tiden.

Tesla har ju i och för sig tre lägen, jag vet inte om det är som på BMW:n att hastigheten regleras inom dessa lägen, eller om max-blåset (för att kyla ned/värma upp snabbt) är samma för alla tre lägen?