I vanliga fall verkar ju BMS överskatta och batteritestet dra ned kapaciteten
Kan vara bra i jpetters fall
Absolut!
Ska köra testet så snart jag har en bra 3-fas laddare tillgänglig. Har bara 16A enfas till vardags och det är för segt för testet.
Enligt SMT så ligger NFP nu på ~78kWh med lite +/-.
Körde Zürich-München t.o.r tidigare i veckan och rated range är nu 456km vid 100% och 21” inställt i bilen.
Märkte också att ca 100HK på battery power är ”borta” vid motsvarande laddnivå/SoC.
Hur ser det ut med battery power nu?
Vad får du ut vid vilken SOC?
I vanliga fall verkar ju BMS överskatta och batteritestet dra ned kapaciteten
Kan vara bra i jpetters fall
Absolut!
Ska köra testet så snart jag har en bra 3-fas laddare tillgänglig. Har bara 16A enfas till vardags och det är för segt för testet.
Enligt SMT så ligger NFP nu på ~78kWh med lite +/-.
Körde Zürich-München t.o.r tidigare i veckan och rated range är nu 456km vid 100% och 21” inställt i bilen.
Märkte också att ca 100HK på battery power är ”borta” vid motsvarande laddnivå/SoC.
Hur ser det ut med battery power nu?
Vad får du ut vid vilken SOC?
Bilen är dessvärre (eller kanske bättre) såld sedan en månad. Uppgraderade till en SPlaid 2026.
På slutet var NFP nere på 75kWh.
Model S: Plaid, Deep Blue
Model X: 100D, Silver Metallic, 7-sits, HW3, all inclusive
Såld: SP100DL, Pearl white, CD, 21" Black Arachnid
Såld: SP90D, folierad mörkblå + chrome delete
Såld: SP85+ classic
Såld: SP85+ med AP1 http://---
Ska köra testet så snart jag har en bra 3-fas laddare tillgänglig. Har bara 16A enfas till vardags och det är för segt för testet.
Enligt SMT så ligger NFP nu på ~78kWh med lite +/-.
Körde Zürich-München t.o.r tidigare i veckan och rated range är nu 456km vid 100% och 21” inställt i bilen.
Märkte också att ca 100HK på battery power är ”borta” vid motsvarande laddnivå/SoC.
Hur ser det ut med battery power nu?
Vad får du ut vid vilken SOC?
Bilen är dessvärre (eller kanske bättre) såld sedan en månad. Uppgraderade till en SPlaid 2026.
Ska köra testet så snart jag har en bra 3-fas laddare tillgänglig. Har bara 16A enfas till vardags och det är för segt för testet.
Enligt SMT så ligger NFP nu på ~78kWh med lite +/-.
Körde Zürich-München t.o.r tidigare i veckan och rated range är nu 456km vid 100% och 21” inställt i bilen.
Märkte också att ca 100HK på battery power är ”borta” vid motsvarande laddnivå/SoC.
Hur ser det ut med battery power nu?
Vad får du ut vid vilken SOC?
Bilen är dessvärre (eller kanske bättre) såld sedan en månad. Uppgraderade till en SPlaid 2026.
På slutet var NFP nere på 75kWh.
Ajj, dwt var jäkla illa.
Bild på SMT?
Tyvärr inte.
Skillnaden mot nya Plaiden var mycket märkbar vid normal körning. Endast efter SuC laddning till +80% blev den på liknande nivå som tidigare.
Model S: Plaid, Deep Blue
Model X: 100D, Silver Metallic, 7-sits, HW3, all inclusive
Såld: SP100DL, Pearl white, CD, 21" Black Arachnid
Såld: SP90D, folierad mörkblå + chrome delete
Såld: SP85+ classic
Såld: SP85+ med AP1 http://---
Ska köra testet så snart jag har en bra 3-fas laddare tillgänglig. Har bara 16A enfas till vardags och det är för segt för testet.
Enligt SMT så ligger NFP nu på ~78kWh med lite +/-.
Körde Zürich-München t.o.r tidigare i veckan och rated range är nu 456km vid 100% och 21” inställt i bilen.
Märkte också att ca 100HK på battery power är ”borta” vid motsvarande laddnivå/SoC.
Hur ser det ut med battery power nu?
Vad får du ut vid vilken SOC?
Bilen är dessvärre (eller kanske bättre) såld sedan en månad. Uppgraderade till en SPlaid 2026.
På slutet var NFP nere på 75kWh.
Ajj, dwt var jäkla illa.
Bild på SMT?
Tyvärr inte.
Skillnaden mot nya Plaiden var mycket märkbar vid normal körning. Endast efter SuC laddning till +80% blev den på liknande nivå som tidigare.
Du har en ny? Hur laddar den på SuC?
Håller 250kW till…?
Hur ser det ut med battery power nu?
Vad får du ut vid vilken SOC?
Bilen är dessvärre (eller kanske bättre) såld sedan en månad. Uppgraderade till en SPlaid 2026.
På slutet var NFP nere på 75kWh.
Ajj, dwt var jäkla illa.
Bild på SMT?
Tyvärr inte.
Skillnaden mot nya Plaiden var mycket märkbar vid normal körning. Endast efter SuC laddning till +80% blev den på liknande nivå som tidigare.
Du har en ny? Hur laddar den på SuC?
Håller 250kW till…?
Klart bättre. Ser ut såhär enligt TeslaFi.
Model S: Plaid, Deep Blue
Model X: 100D, Silver Metallic, 7-sits, HW3, all inclusive
Såld: SP100DL, Pearl white, CD, 21" Black Arachnid
Såld: SP90D, folierad mörkblå + chrome delete
Såld: SP85+ classic
Såld: SP85+ med AP1 http://---
Bilen är dessvärre (eller kanske bättre) såld sedan en månad. Uppgraderade till en SPlaid 2026.
På slutet var NFP nere på 75kWh.
Ajj, dwt var jäkla illa.
Bild på SMT?
Tyvärr inte.
Skillnaden mot nya Plaiden var mycket märkbar vid normal körning. Endast efter SuC laddning till +80% blev den på liknande nivå som tidigare.
Du har en ny? Hur laddar den på SuC?
Håller 250kW till…?
Klart bättre. Ser ut såhär enligt TeslaFi.
Liknar min kurva som ny. Jag hade tom 250kW till 36-37% de första gångerna.
Om bilen bara kunde hålla den kurvan över tid…
Nu droppar den av precis när den nått 250kW, vid 16-17% ungefär.
Vid 50% laddar den 112-113kW istället för över 150 kW.
Tyvärr inte.
Skillnaden mot nya Plaiden var mycket märkbar vid normal körning. Endast efter SuC laddning till +80% blev den på liknande nivå som tidigare.
Du har en ny? Hur laddar den på SuC?
Håller 250kW till…?
Klart bättre. Ser ut såhär enligt TeslaFi.
Liknar min kurva som ny. Jag hade tom 250kW till 36-37% de första gångerna.
Om bilen bara kunde hålla den kurvan över tid…
Nu droppar den av precis när den nått 250kW, vid 16-17% ungefär.
Vid 50% laddar den 112-113kW istället för över 150 kW.
Ja, låter liknande. Nu har den 248 kW vid 37% och 163kW vid 48% när jag kopplade ur. Vid ett annat tillfälle laddade den med 162kW vid 51%.
Model S: Plaid, Deep Blue
Model X: 100D, Silver Metallic, 7-sits, HW3, all inclusive
Såld: SP100DL, Pearl white, CD, 21" Black Arachnid
Såld: SP90D, folierad mörkblå + chrome delete
Såld: SP85+ classic
Såld: SP85+ med AP1 http://---
Tyvärr inte.
Skillnaden mot nya Plaiden var mycket märkbar vid normal körning. Endast efter SuC laddning till +80% blev den på liknande nivå som tidigare.
Du har en ny? Hur laddar den på SuC?
Håller 250kW till…?
Klart bättre. Ser ut såhär enligt TeslaFi.
Liknar min kurva som ny. Jag hade tom 250kW till 36-37% de första gångerna.
Om bilen bara kunde hålla den kurvan över tid…
Nu droppar den av precis när den nått 250kW, vid 16-17% ungefär.
Vid 50% laddar den 112-113kW istället för över 150 kW.
Ja, låter liknande. Nu har den 248 kW vid 37% och 163kW vid 48% när jag kopplade ur. Vid ett annat tillfälle laddade den med 162kW vid 51%.
Överväg track pack bromsar innan det försvinner från shopen, ifall ni tänkt ha kvar bilen
Det finns väl aldrig i lager och den som gör en order får den oftast cancelerad.
SecretEV i USA fixar egna track pack.
Original bromsok (finns i lager), normalt i guld som Signature har.
De gör egna kolfiberdiskar eftersom det är det Tesla inte kan leverera.
Jag beställde bromsarna våren 2024 och kom i lager hösten 2024 men var inte så sugen då när vintern närmade sig. Sett några på fb som har teslas track pack.
Nice!
Överväg track pack bromsar innan det försvinner från shopen, ifall ni tänkt ha kvar bilen 😊
Tyvärr är Vossen fälgarna inte kompatibla med Track Pack. Jag köpte dem av en som monterat Track Pack på sin Plaid. Så ingen överraskning för min del och fick ett bra pris.
Funderar däremot på att montera MPP Big Brake Kit for Tesla Model S Plaid för att få bättre bromsar. Någon som monterat sådana?