Lyfter man blicken så har VW snålat på flera områden och glömt bort kunderna längs vägen.
Även den vanliga ICE bilarna senaste decenniet har varit präglade av besparingar med mycket plast och inställda modeller/uppdateringar.
Enligt mig då finns det en poetisk rättvisa, att de som fuskade med dieselgate nu får betala priset.
Holistisk syn, hela västra Europa lider av låg produktivitet och låg innovationskraft pga nöjd och bekväm befolkning.
Detta parat ihop med mer och fler administrativa krav och lagar blir en svår ekvation att hantera för företagen och våra samhällen.
Trist, men detta är tyvärr en korrekt bild av verkligheten.
Snacka om att skjuta oss själva i foten.
Bilnjutare som köpt andra elbilen
- C40 Twin Ultimate 2024, plus all extrautrustning
- MB EQS 450+ 2022 Fullutrustad förutom hyperscreen och executive baksäte
Premiumkänslan i gamla e-tron gillar jag, den finns ju inte i iD4.
Men tycker ändå id4 är en vettig bil, mycket bra innerutrymmen för 4 vuxna.
Bra bagage och smidig bil. Trevlig att köra, bra räckvidd men laddar inte så snabbt.
Det skulle kunna gå att få iD4 mer premium, iD7 är ju fin.
Synd att Cariad inte kom vidare, men de fick ju till en fungerade mjukvara till iD-bilarna trots allt.
Jag håller med dig, ID4an är en väldigt rymlig och kompetent elbil. Inte den bästa, men totala paketet i förhållande till pris är den väldigt bra. I min närhet är det nu 5 stycken som kör ID4 just för dess alldeles lagom-nivå för de som inte bryr sig så mycket om bilar och vill ha ett varumärke som man känner till och med lokal ÅF. Leasingkostnad på 5000kr i månaden är bra för en så pass familjevänlig bil.
Väntar på: EX60 P10 Plus
Mellanbil: ID4 GTX MY22 Tidigare: ID4 GTX 340 hk MY25, XC40 Recharge ER RWD MY24, Polestar 2 LRDM Plus Pilot MY21
Premiumkänslan i gamla e-tron gillar jag, den finns ju inte i iD4.
Men tycker ändå id4 är en vettig bil, mycket bra innerutrymmen för 4 vuxna.
Bra bagage och smidig bil. Trevlig att köra, bra räckvidd men laddar inte så snabbt.
Det skulle kunna gå att få iD4 mer premium, iD7 är ju fin.
Synd att Cariad inte kom vidare, men de fick ju till en fungerade mjukvara till iD-bilarna trots allt.
Jag håller med dig, ID4an är en väldigt rymlig och kompetent elbil. Inte den bästa, men totala paketet i förhållande till pris är den väldigt bra. I min närhet är det nu 5 stycken som kör ID4 just för dess alldeles lagom-nivå för de som inte bryr sig så mycket om bilar och vill ha ett varumärke som man känner till och med lokal ÅF. Leasingkostnad på 5000kr i månaden är bra för en så pass familjevänlig bil.
ID4 refresh, aka ID Tiguan kommer ju snart.
Tror den kommer fixa de flesta av problemen med ID4.
Blir ju en helt ny interiör tex, mer premium, och nytt infotainment baserat på Android.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Förstod det som att facket och arbetstagarrepresentanter i styrelsen hellre kör hela koncernen i botten än att de går med på justeringar i organisationen.
Herbert hade rätt, VW har bara förvärrat situationen för VW genom att de sparkade ut honom.
Förstod det som att facket och arbetstagarrepresentanter i styrelsen hellre kör hela koncernen i botten än att de går med på justeringar i organisationen.
Herbert hade rätt, VW har bara förvärrat situationen för VW genom att de sparkade ut honom.
Ja, det är uppenbart att VAG har verkligen förlorat det helt sedan de kickade ut Herbert D.
Största missen de gjort (större än deras brutala fusk med Dieselgate).
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Volkswagens kris går nu från kalkylblad till fabriksgolvet. På en vecka ska ledningen möta de anställda – och 50 000 hänger löst, samt fyra fabriker.
På tisdagen ställer sig Volkswagen-chefen Oliver Blume inför de anställda i Wolfsburg. Därefter följer möten på ytterligare åtta orter fram till den 31 augusti. Redan på onsdagen väntar Emden och Zwickau – två av de fabriker vars framtid hänger i luften.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Det är tuffa tider för tyska Volkswagen – konkurrensen från Kina och elbilar hotar fordonsjätten.
120 000 jobb kan vara i fara och hälften av modellerna kan försvinna.
– De tyska tillverkarna sitter fast i gamla strukturer, säger motorjournalisten Håkan Matson.
Enligt uppgifter till tyska medier skulle beskedet ha kommit under torsdagskvällen om att företagsledningen vill lägga ner produktionen på fyra tyska fabriker, och att nästan 120 000 jobb sägs upp. Starka protester kan dock ha bidragit till att styrelsen inte kunde enas.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Det är tuffa tider för tyska Volkswagen – konkurrensen från Kina och elbilar hotar fordonsjätten.
120 000 jobb kan vara i fara och hälften av modellerna kan försvinna.
– De tyska tillverkarna sitter fast i gamla strukturer, säger motorjournalisten Håkan Matson.
Enligt uppgifter till tyska medier skulle beskedet ha kommit under torsdagskvällen om att företagsledningen vill lägga ner produktionen på fyra tyska fabriker, och att nästan 120 000 jobb sägs upp. Starka protester kan dock ha bidragit till att styrelsen inte kunde enas.
Med delstaten som delägare och många röster + fackliga i tillsynsstyrelsen så är chansen låg att de tar obekväma beslut i rättantid, vilka sannolikt är nödvändiga för företaget.
Ett inslag från DW där de intervjuar och går igenom med anställda och andra tyskar om konsekvenserna vid en nedläggning av fabriker och om de sparar in 100 000 anställda.
De pratar också om dessa besparingar verkligen kan rädda bolaget långsiktigt.
Dvs VW har inte åtgärdat grundproblemet bara för att de sparat pengar.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Nu fick ju inte Herbert vara kvar för fossil-älskarna och facket inom ägarna/styrelsen. Så måste försvara honom att man inte kan lasta honom för var företaget gjorde när de kickat ut honom.
Hade Herbert fått vara kvar så är jag övertygad om att det är en stor sannolikhet för att VAG skulle vaknat upp tidigare för att börja förändra sig långt innan nu. Skulle personligen nästan vilja påstå att Dieselgate och att kicka ut Herbert Diess är de två största missarna någonsin i VW:ens historia.
Däremot så var ju företrädaren till Herbert rätt fel ute är ju rätt enkelt att konstatera så här i backspegeln:
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
