Seriös fråga: Varför köper ni Tesla?

[carlf]

men vadå, har adas blivit så jäkla mkt sämre sen dom tog bort sensorerna eller?
för på min -22 jag hade så tyckte jag den fungerade bra

Filhållningsassistenten t ex är ju trubbigare och mindre pålitlig än väldigt många konkurrenter. Jag har kört bl a Audi, VW, Mercedes, Volvo och Polestar som alla är bättre, men BMWs version i Neue Klasse piskar dem allihop. Otroligt väl implementerat.

[jpetters]

men vadå, har adas blivit så jäkla mkt sämre sen dom tog bort sensorerna eller?
för på min -22 jag hade så tyckte jag den fungerade bra

Filhållningsassistenten t ex är ju trubbigare och mindre pålitlig än väldigt många konkurrenter. Jag har kört bl a Audi, VW, Mercedes, Volvo och Polestar som alla är bättre, men BMWs version i Neue Klasse piskar dem allihop. Otroligt väl implementerat.

Intressant hur man kan uppleva det så olika.
Jag tycker filhållningsassistenten på Volvo och Polestar är helt kass, oanvändbar jämfört med Tesla.
Så verkar inte finnas bara en ”sanning”.

[carlf]

men vadå, har adas blivit så jäkla mkt sämre sen dom tog bort sensorerna eller?
för på min -22 jag hade så tyckte jag den fungerade bra

Filhållningsassistenten t ex är ju trubbigare och mindre pålitlig än väldigt många konkurrenter. Jag har kört bl a Audi, VW, Mercedes, Volvo och Polestar som alla är bättre, men BMWs version i Neue Klasse piskar dem allihop. Otroligt väl implementerat.

Intressant hur man kan uppleva det så olika.
Jag tycker filhållningsassistenten på Volvo och Polestar är helt kass, oanvändbar jämfört med Tesla.
Så verkar inte finnas bara en ”sanning”.

För att vara tydlig så så menade jag Volvos ”Pilot assist”, som är hyfsad men inte outstanding likt BMW. Den är närmre Teslas än BMWs i min bok. VAG och Merc gör det också bättre tycker jag.

[martinot]

Jo, bilen kommer ihåg inställd regen. Jag har ställt in max i både Personal och Sport. Samma med rattmotstånd mm.
Troligen var du inte "inloggad" i din lånade iX3.

På vår i5 som jag alltid är inloggad på, men även den iX3 jag lånade (har för mig jag loggade in även där, men inte 100), så minns den inte B-läget. Måste manuellt ställa om det till det. Varenda gång jag startar. Enormt irriterande!

[martinot]

men vadå, har adas blivit så jäkla mkt sämre sen dom tog bort sensorerna eller?
för på min -22 jag hade så tyckte jag den fungerade bra

Filhållningsassistenten t ex är ju trubbigare och mindre pålitlig än väldigt många konkurrenter. Jag har kört bl a Audi, VW, Mercedes, Volvo och Polestar som alla är bättre, men BMWs version i Neue Klasse piskar dem allihop. Otroligt väl implementerat.

Intressant hur man kan uppleva det så olika.
Jag tycker filhållningsassistenten på Volvo och Polestar är helt kass, oanvändbar jämfört med Tesla.
Så verkar inte finnas bara en ”sanning”.

För att vara tydlig så så menade jag Volvos ”Pilot assist”, som är hyfsad men inte outstanding likt BMW. Den är närmre Teslas än BMWs i min bok. VAG och Merc gör det också bättre tycker jag.

Tycker Pilot Assist på pappas elektriska EX40 är nästan lite sämre än AP. Håller inte mitten av körfälten, utan "fastnar" ofta lite off-center. Har även ofta svårare att identifiera lite otydligare linjer som inte är perfekta (snö, vägbyggen, etc). Däremot inte samma typ av spökbromsningar som Tesla AP. Ingen av dessa två är någon höjdare. Lite "sämst i klassen" för både Volvo och Tesla IMO.

[martinot]

Jag antar att du jämför BMWs Harman Kardon med Teslas premiumljud.

Det tragiska är att jag jämför vår lånebil, en iX3 50 xDrive, M Sport Edition, för närmare 800 papp, med Teslas allra sämsta ljud i vår billigaste (icke-premium) standard Model Y för 450 papp, och BMWn låter skit och Tesla guld i direkt jämförelse med varandra. Var så underbart att hoppa in i vår MY när jag lämnat tillbaka vår låne-iX3, att jag fullkomligen njöt av musiken hela vägen hem ifrån ÅF (däremot så saknade jag direkt det fantastiskt fina chassit och körkänslan hos iX3, som verkligen är helt underbar).

[SwedishAdvocate]

men vadå, har adas blivit så jäkla mkt sämre sen dom tog bort sensorerna eller?
för på min -22 jag hade så tyckte jag den fungerade bra

Filhållningsassistenten t ex är ju trubbigare och mindre pålitlig än väldigt många konkurrenter. Jag har kört bl a Audi, VW, Mercedes, Volvo och Polestar som alla är bättre, men BMWs version i Neue Klasse piskar dem allihop. Otroligt väl implementerat.

Intressant hur man kan uppleva det så olika.
Jag tycker filhållningsassistenten på Volvo och Polestar är helt kass, oanvändbar jämfört med Tesla.
Så verkar inte finnas bara en ”sanning”.

För att vara tydlig så så menade jag Volvos ”Pilot assist”, som är hyfsad men inte outstanding likt BMW. Den är närmre Teslas än BMWs i min bok. VAG och Merc gör det också bättre tycker jag.

Tycker Pilot Assist på pappas elektriska EX40 är nästan lite sämre än AP. Håller inte mitten av körfälten, utan "fastnar" ofta lite off-center. Har även ofta svårare att identifiera lite otydligare linjer som inte är perfekta (snö, vägbyggen, etc). Däremot inte samma typ av spökbromsningar som Tesla AP. Ingen av dessa två är någon höjdare. Lite "sämst i klassen" för både Volvo och Tesla IMO. [Min u.]

Off-center åt vilket håll? Mittlinjen eller kantlinjen/vägrenen?

[mikebike]

Jo, bilen kommer ihåg inställd regen. Jag har ställt in max i både Personal och Sport. Samma med rattmotstånd mm.
Troligen var du inte "inloggad" i din lånade iX3.

På vår i5 som jag alltid är inloggad på, men även den iX3 jag lånade (har för mig jag loggade in även där, men inte 100), så minns den inte B-läget. Måste manuellt ställa om det till det. Varenda gång jag startar. Enormt irriterande!

Nej, B-läget måste man välja varje gång, men med max regen i D så bromsar den nästan lika mycket och jag får "kryp" vid fickparkering som jag vill ha (och hade valt i Teslan också).

[Autonom]

Det jobbigaste med regnsensorn är när man kör AP på motorväg med mkt omkörningar. Varje gång du kör om och aktiverar AP igen så sätter sig regnsensorn i auto….

S3XY commander löser det problemet.

Tyvärr inte till 100% på S&X Palladium. Funkar kanske till 75%.
På min 3LR 2021 funkar det nog till 99%.

Om jag kunde ha den permanent avslagen och sen byta till intervall när jag vill så hade jag inte brytt mig alls. Men nu är det rätt irriterande.

Den slår väl fortfarande av Auto på S&X?

Sedan har det varit lite skillnad på hur väl den undertryckt extraslagen mellan olika mjukvaruuppdateringar (dvs. hur snabbt den lyckas slå av Auto efter att AP slår på den).

Jag tycker mig ha sett att i senaste versionerna av S3XY commander på min Highland så lyckas den fånga slaget bara någon centimeter upp och sedan dra tillbaka torkarna, dvs. det blir inget egentligt slag. Jag var förvånad när jag såg det att den lyckades göra så, men Tesla har använt samma fina kontroll över torkarmotorn i RoboTaxi (Juniper), har sett video från Austin där torkaren bara intensivt torkar fram och tillbaka flera ggr kanske 10 grader bara vid kameran.

[Sportbilsentusiasten]

men vadå, har adas blivit så jäkla mkt sämre sen dom tog bort sensorerna eller?
för på min -22 jag hade så tyckte jag den fungerade bra

Filhållningsassistenten t ex är ju trubbigare och mindre pålitlig än väldigt många konkurrenter. Jag har kört bl a Audi, VW, Mercedes, Volvo och Polestar som alla är bättre, men BMWs version i Neue Klasse piskar dem allihop. Otroligt väl implementerat.

Intressant hur man kan uppleva det så olika.
Jag tycker filhållningsassistenten på Volvo och Polestar är helt kass, oanvändbar jämfört med Tesla.
Så verkar inte finnas bara en ”sanning”.

För att vara tydlig så så menade jag Volvos ”Pilot assist”, som är hyfsad men inte outstanding likt BMW. Den är närmre Teslas än BMWs i min bok. VAG och Merc gör det också bättre tycker jag.

Förarstöd, jag håller nyare modeller av BMW högst, MB bra, VW i7 sämre.
Ser kommentarer om CX40/EX40 i tråden...vi har en C40 och den är rätt dålig men det är en äldre plattform. Nyare Volvo & Polestar-modeller är bättre, nära MB.
Trenden är tydlig, jag gillar MBW/MB's system bäst och nyare modeller blir stegvis bara bättre.
När det gäller ljud är jag inte nöjd med hur iX3 låter, där är GLC och CX60 klart bättre. På ljud är iX med B&W den bästa bimmern, ganska solklart.
Gillar heller inte Highland, var bättre i äldre M3.

Notera att ovan är min preferens, detta är individuellt.

[martinot]

Jo, bilen kommer ihåg inställd regen. Jag har ställt in max i både Personal och Sport. Samma med rattmotstånd mm.
Troligen var du inte "inloggad" i din lånade iX3.

På vår i5 som jag alltid är inloggad på, men även den iX3 jag lånade (har för mig jag loggade in även där, men inte 100), så minns den inte B-läget. Måste manuellt ställa om det till det. Varenda gång jag startar. Enormt irriterande!

Nej, B-läget måste man välja varje gång, men med max regen i D så bromsar den nästan lika mycket och jag får "kryp" vid fickparkering som jag vill ha (och hade valt i Teslan också).

Vill just ha max regen, och inget annat. Värdelöst att detta inte går att ställa in. Riktigt besviken på BMW här (på annars väldigt bra elbilar).

Krypfunktion är det värsta jag vet. Urkkk. Stängde av det 2019 i min första Tesla, och aldrig velat ha det sedan dess i någon av våra elbilar (oavsett bilmärke).

[Dexter86]

Bra jävla fråga jag ställt mig många gånger utan att ha något riktigt vettigt svar
0 ränta och ingen service typ
Annars hade jag troligtvis inte köpt en, speciellt inte när FSD blir godkänt o man blir lite tvingad att betala 1000:-/mån

[carlf]

Jag antar att du jämför BMWs Harman Kardon med Teslas premiumljud.

Det tragiska är att jag jämför vår lånebil, en iX3 50 xDrive, M Sport Edition, för närmare 800 papp, med Teslas allra sämsta ljud i vår billigaste (icke-premium) standard Model Y för 450 papp, och BMWn låter skit och Tesla guld i direkt jämförelse med varandra. Var så underbart att hoppa in i vår MY när jag lämnat tillbaka vår låne-iX3, att jag fullkomligen njöt av musiken hela vägen hem ifrån ÅF (däremot så saknade jag direkt det fantastiskt fina chassit och körkänslan hos iX3, som verkligen är helt underbar).

Lite märkligt, minst sagt. Säker på att BMWn inte bara hade standardstereon, för den är rätt kass?

[tesla newbie]

Jo, bilen kommer ihåg inställd regen. Jag har ställt in max i både Personal och Sport. Samma med rattmotstånd mm.
Troligen var du inte "inloggad" i din lånade iX3.

På vår i5 som jag alltid är inloggad på, men även den iX3 jag lånade (har för mig jag loggade in även där, men inte 100), så minns den inte B-läget. Måste manuellt ställa om det till det. Varenda gång jag startar. Enormt irriterande!

Nej, B-läget måste man välja varje gång, men med max regen i D så bromsar den nästan lika mycket och jag får "kryp" vid fickparkering som jag vill ha (och hade valt i Teslan också).

Vill just ha max regen, och inget annat. Värdelöst att detta inte går att ställa in. Riktigt besviken på BMW här (på annars väldigt bra elbilar).

Krypfunktion är det värsta jag vet. Urkkk. Stängde av det 2019 i min första Tesla, och aldrig velat ha det sedan dess i någon av våra elbilar (oavsett bilmärke).

Håller med. Förstår inte alls detta med B-läge. Varför inte göra som Tesla och Volvo och ge möjlighet att ha antingen kryp eller OPD i D-läget? Och varför ingen OPD när man backar? Det har både EX60 och MB GLC. Känns som att BMWs målgrupp är fossilbilaförare som de är rädda att skrämma bort om inte D-läget funkar likadant som på en diesel X3:a.

[mikebike]

Jo, bilen kommer ihåg inställd regen. Jag har ställt in max i både Personal och Sport. Samma med rattmotstånd mm.
Troligen var du inte "inloggad" i din lånade iX3.

På vår i5 som jag alltid är inloggad på, men även den iX3 jag lånade (har för mig jag loggade in även där, men inte 100), så minns den inte B-läget. Måste manuellt ställa om det till det. Varenda gång jag startar. Enormt irriterande!

Nej, B-läget måste man välja varje gång, men med max regen i D så bromsar den nästan lika mycket och jag får "kryp" vid fickparkering som jag vill ha (och hade valt i Teslan också).

Vill just ha max regen, och inget annat. Värdelöst att detta inte går att ställa in. Riktigt besviken på BMW här (på annars väldigt bra elbilar).

Krypfunktion är det värsta jag vet. Urkkk. Stängde av det 2019 i min första Tesla, och aldrig velat ha det sedan dess i någon av våra elbilar (oavsett bilmärke).

Håller med. Förstår inte alls detta med B-läge. Varför inte göra som Tesla och Volvo och ge möjlighet att ha antingen kryp eller OPD i D-läget? Och varför ingen OPD när man backar? Det har både EX60 och MB GLC. Känns som att BMWs målgrupp är fossilbilaförare som de är rädda att skrämma bort om inte D-läget funkar likadant som på en diesel X3:a.

Tesla har inte (längre) möjlighet att välja mellan OPD och kryp.
I BMW kan man välja, fast det kräver ett extra klick på växelväljaren och det funkar inte vid backning.
Jag tycker kryp är mycket bättre vid fickparkering, det blir mjukare och det känns tryggare med foten på bromsen än på gaspedalen.

Det har inget att göra med fossilbilskörning i mitt fall eftersom jag nästan uteslutande kört manuella avgasbilar och då har jag haft en fot på kopplingspedalen och en fot på bromspedalen.

[carlf]

Jo, bilen kommer ihåg inställd regen. Jag har ställt in max i både Personal och Sport. Samma med rattmotstånd mm.
Troligen var du inte "inloggad" i din lånade iX3.

På vår i5 som jag alltid är inloggad på, men även den iX3 jag lånade (har för mig jag loggade in även där, men inte 100), så minns den inte B-läget. Måste manuellt ställa om det till det. Varenda gång jag startar. Enormt irriterande!

Nej, B-läget måste man välja varje gång, men med max regen i D så bromsar den nästan lika mycket och jag får "kryp" vid fickparkering som jag vill ha (och hade valt i Teslan också).

Vill just ha max regen, och inget annat. Värdelöst att detta inte går att ställa in. Riktigt besviken på BMW här (på annars väldigt bra elbilar).

Krypfunktion är det värsta jag vet. Urkkk. Stängde av det 2019 i min första Tesla, och aldrig velat ha det sedan dess i någon av våra elbilar (oavsett bilmärke).

Håller med. Förstår inte alls detta med B-läge. Varför inte göra som Tesla och Volvo och ge möjlighet att ha antingen kryp eller OPD i D-läget? Och varför ingen OPD när man backar? Det har både EX60 och MB GLC. Känns som att BMWs målgrupp är fossilbilaförare som de är rädda att skrämma bort om inte D-läget funkar likadant som på en diesel X3:a.

Ja, lite märkligt, särskilt när BMW lyckats kalibrera gaspedal och regenerering så otroligt fint, med smooth start-stopp så vill man ju kunna använda det även när man backar.

[tesla newbie]

På vår i5 som jag alltid är inloggad på, men även den iX3 jag lånade (har för mig jag loggade in även där, men inte 100), så minns den inte B-läget. Måste manuellt ställa om det till det. Varenda gång jag startar. Enormt irriterande!

Nej, B-läget måste man välja varje gång, men med max regen i D så bromsar den nästan lika mycket och jag får "kryp" vid fickparkering som jag vill ha (och hade valt i Teslan också).

Vill just ha max regen, och inget annat. Värdelöst att detta inte går att ställa in. Riktigt besviken på BMW här (på annars väldigt bra elbilar).

Krypfunktion är det värsta jag vet. Urkkk. Stängde av det 2019 i min första Tesla, och aldrig velat ha det sedan dess i någon av våra elbilar (oavsett bilmärke).

Håller med. Förstår inte alls detta med B-läge. Varför inte göra som Tesla och Volvo och ge möjlighet att ha antingen kryp eller OPD i D-läget? Och varför ingen OPD när man backar? Det har både EX60 och MB GLC. Känns som att BMWs målgrupp är fossilbilaförare som de är rädda att skrämma bort om inte D-läget funkar likadant som på en diesel X3:a.

Tesla har inte (längre) möjlighet att välja mellan OPD och kryp.
I BMW kan man välja, fast det kräver ett extra klick på växelväljaren och det funkar inte vid backning.
Jag tycker kryp är mycket bättre vid fickparkering, det blir mjukare och det känns tryggare med foten på bromsen än på gaspedalen.

Det har inget att göra med fossilbilskörning i mitt fall eftersom jag nästan uteslutande kört manuella avgasbilar och då har jag haft en fot på kopplingspedalen och en fot på bromspedalen.

Tycker precis tvärtom. Med OPD så kan man köra hur mjukt och långsamt som helst vid fickparkering. Tycker körningen blir ryckig med kryp och jag hamnar lätt i ett "pump"-beteende där jag bromsar och släpper upp om vartannat eftersom jag tycker bilen går för fort.

[martinot]

Jag antar att du jämför BMWs Harman Kardon med Teslas premiumljud.

Det tragiska är att jag jämför vår lånebil, en iX3 50 xDrive, M Sport Edition, för närmare 800 papp, med Teslas allra sämsta ljud i vår billigaste (icke-premium) standard Model Y för 450 papp, och BMWn låter skit och Tesla guld i direkt jämförelse med varandra. Var så underbart att hoppa in i vår MY när jag lämnat tillbaka vår låne-iX3, att jag fullkomligen njöt av musiken hela vägen hem ifrån ÅF (däremot så saknade jag direkt det fantastiskt fina chassit och körkänslan hos iX3, som verkligen är helt underbar).

Lite märkligt, minst sagt. Säker på att BMWn inte bara hade standardstereon, för den är rätt kass?

Det var absolut den standardstereo som kom med i bilen och paketet, ja. Kass? Totalt j-vla värdelös! Hade varit pinsamt dåligt redan på en vanlig billig Hyundai i10 för 150 papp. Men på en så kallad "premium-bil" för när 800000?

Galet crazy dålig TEMU-skit för 10 spänn, och de 10 kronorna gick väl till att köpa dekalerna med "Harman Kardon" att klistra på högtalarna. Förstår inte hur BMW tänkte här.

[carlf]

Jag antar att du jämför BMWs Harman Kardon med Teslas premiumljud.

Det tragiska är att jag jämför vår lånebil, en iX3 50 xDrive, M Sport Edition, för närmare 800 papp, med Teslas allra sämsta ljud i vår billigaste (icke-premium) standard Model Y för 450 papp, och BMWn låter skit och Tesla guld i direkt jämförelse med varandra. Var så underbart att hoppa in i vår MY när jag lämnat tillbaka vår låne-iX3, att jag fullkomligen njöt av musiken hela vägen hem ifrån ÅF (däremot så saknade jag direkt det fantastiskt fina chassit och körkänslan hos iX3, som verkligen är helt underbar).

Lite märkligt, minst sagt. Säker på att BMWn inte bara hade standardstereon, för den är rätt kass?

Det var absolut den standardstereo som kom med i bilen och paketet, ja. Kass? Totalt j-vla värdelös! Hade varit pinsamt dåligt redan på en vanlig billig Hyundai i10 för 150 papp. Men på en så kallad "premium-bil" för när 800000?

Galet crazy dålig TEMU-skit för 10 spänn, och de 10 kronorna gick väl till att köpa dekalerna med "Harman Kardon" att klistra på högtalarna. Förstår inte hur BMW tänkte här.

Så det var alltså Harman Kardon? Låter isf som att något var fel, för den stereon är ganska hyfsad ändå. Inte i paritet med Burmeister eller de bättre B&W, men att jämföra med Hyundai i10 blir töntigt.

[Sportbilsentusiasten]

Nej, B-läget måste man välja varje gång, men med max regen i D så bromsar den nästan lika mycket och jag får "kryp" vid fickparkering som jag vill ha (och hade valt i Teslan också).

Vill just ha max regen, och inget annat. Värdelöst att detta inte går att ställa in. Riktigt besviken på BMW här (på annars väldigt bra elbilar).

Krypfunktion är det värsta jag vet. Urkkk. Stängde av det 2019 i min första Tesla, och aldrig velat ha det sedan dess i någon av våra elbilar (oavsett bilmärke).

Håller med. Förstår inte alls detta med B-läge. Varför inte göra som Tesla och Volvo och ge möjlighet att ha antingen kryp eller OPD i D-läget? Och varför ingen OPD när man backar? Det har både EX60 och MB GLC. Känns som att BMWs målgrupp är fossilbilaförare som de är rädda att skrämma bort om inte D-läget funkar likadant som på en diesel X3:a.

Tesla har inte (längre) möjlighet att välja mellan OPD och kryp.
I BMW kan man välja, fast det kräver ett extra klick på växelväljaren och det funkar inte vid backning.
Jag tycker kryp är mycket bättre vid fickparkering, det blir mjukare och det känns tryggare med foten på bromsen än på gaspedalen.

Det har inget att göra med fossilbilskörning i mitt fall eftersom jag nästan uteslutande kört manuella avgasbilar och då har jag haft en fot på kopplingspedalen och en fot på bromspedalen.

Tycker precis tvärtom. Med OPD så kan man köra hur mjukt och långsamt som helst vid fickparkering. Tycker körningen blir ryckig med kryp och jag hamnar lätt i ett "pump"-beteende där jag bromsar och släpper upp om vartannat eftersom jag tycker bilen går för fort.

Jag tycker OPD är ett krav, både framåt och bakåt. Kanon vid fickparkering.
Men givetvis ska man kunna slå på/av funktionen, så alla kan ställa in bilen efter sin egen preferens.

[tesla newbie]

Vill just ha max regen, och inget annat. Värdelöst att detta inte går att ställa in. Riktigt besviken på BMW här (på annars väldigt bra elbilar).

Krypfunktion är det värsta jag vet. Urkkk. Stängde av det 2019 i min första Tesla, och aldrig velat ha det sedan dess i någon av våra elbilar (oavsett bilmärke).

Håller med. Förstår inte alls detta med B-läge. Varför inte göra som Tesla och Volvo och ge möjlighet att ha antingen kryp eller OPD i D-läget? Och varför ingen OPD när man backar? Det har både EX60 och MB GLC. Känns som att BMWs målgrupp är fossilbilaförare som de är rädda att skrämma bort om inte D-läget funkar likadant som på en diesel X3:a.

Tesla har inte (längre) möjlighet att välja mellan OPD och kryp.
I BMW kan man välja, fast det kräver ett extra klick på växelväljaren och det funkar inte vid backning.
Jag tycker kryp är mycket bättre vid fickparkering, det blir mjukare och det känns tryggare med foten på bromsen än på gaspedalen.

Det har inget att göra med fossilbilskörning i mitt fall eftersom jag nästan uteslutande kört manuella avgasbilar och då har jag haft en fot på kopplingspedalen och en fot på bromspedalen.

Tycker precis tvärtom. Med OPD så kan man köra hur mjukt och långsamt som helst vid fickparkering. Tycker körningen blir ryckig med kryp och jag hamnar lätt i ett "pump"-beteende där jag bromsar och släpper upp om vartannat eftersom jag tycker bilen går för fort.

Jag tycker OPD är ett krav, både framåt och bakåt. Kanon vid fickparkering.
Men givetvis ska man kunna slå på/av funktionen, så alla kan ställa in bilen efter sin egen preferens.

Jo att kunna slå av eller på den har jag inga problem med, men tycker det är dumt att ha det som ett extra växelläge. Ser inte riktigt poängen med det annat än att man vill att fossibilister ska känna sig hemma när D och R funkar precis som på en vanlig automatbil.

[AAKEE]

Den slår väl fortfarande av Auto på S&X?

Jag har S3XY monterat på min S sedan jag kom hem från lev.

Har inte aktiverat auto-stopp för torkarna i S3XY.

Min S har inte haft problem med ideliga okynnestorkningar (vilket min 3 hade massor av).
Av den anledningen går min fortfarande i auto i AP, det i sig är noll problem för mig.

Mitt problem är att den inte börjar torka när den ska pga regn på rutan, och att den fortsätter torrtorka när regnet är slut eller minskar i intensitet. Jag måste oavsett köra manuellt med styckevis tryck eller slå den i ett läge I - IV osv.


Jag tillåts slå av den från Auto under körning i AP.

[Holve]

Har oxå S3XY och inte aktiverat autostopp på torkarna.
Upplever inte några problem med torr torkning.
Däremot kan det ta tid innan den ändrar hastigheten på torkarna när det regnar. Men det kan jag leva med.

[martinot]

Jag antar att du jämför BMWs Harman Kardon med Teslas premiumljud.

Det tragiska är att jag jämför vår lånebil, en iX3 50 xDrive, M Sport Edition, för närmare 800 papp, med Teslas allra sämsta ljud i vår billigaste (icke-premium) standard Model Y för 450 papp, och BMWn låter skit och Tesla guld i direkt jämförelse med varandra. Var så underbart att hoppa in i vår MY när jag lämnat tillbaka vår låne-iX3, att jag fullkomligen njöt av musiken hela vägen hem ifrån ÅF (däremot så saknade jag direkt det fantastiskt fina chassit och körkänslan hos iX3, som verkligen är helt underbar).

Lite märkligt, minst sagt. Säker på att BMWn inte bara hade standardstereon, för den är rätt kass?

Det var absolut den standardstereo som kom med i bilen och paketet, ja. Kass? Totalt j-vla värdelös! Hade varit pinsamt dåligt redan på en vanlig billig Hyundai i10 för 150 papp. Men på en så kallad "premium-bil" för när 800000?

Galet crazy dålig TEMU-skit för 10 spänn, och de 10 kronorna gick väl till att köpa dekalerna med "Harman Kardon" att klistra på högtalarna. Förstår inte hur BMW tänkte här.

Så det var alltså Harman Kardon? Låter isf som att något var fel, för den stereon är ganska hyfsad ändå. Inte i paritet med Burmeister eller de bättre B&W, men att jämföra med Hyundai i10 blir töntigt.

Ingen aningen vilka högtalarelement det var undertill. Har inte skruvat isär bilen och har inte lusläst vilka exakta utrustningar varenda demobil man lånar har som tillval eller inte. Bilen var som sagt en M Sport Edition av xDrive 50. Mer än så vet jag inte. Men antar att det var just den utrustningsnivån som ingår i M Sport Edition.

Nej, jag förväntar mig inte att ljudet skall vara i nivå med B&W eller Burmeister (även Tesla och de flesta andra har långt dit). Men ja, ljudet var inte i nivå med billiga småbilar. Nu har jag inte själv kört någon i10, men däremot så var ljudet i nivå med pappas gamla Toyota Yaris ungefär (som inte var någon superhöjdare, och glad att han bytte till en EX40).

Så om du tycker att det är "töntigt" så byt ut "i10" till "Yaris" så har du nivån på ljudet i den iX3 jag lånade hem för nästan 800 papp.

[Sportbilsentusiasten]

Håller med. Förstår inte alls detta med B-läge. Varför inte göra som Tesla och Volvo och ge möjlighet att ha antingen kryp eller OPD i D-läget? Och varför ingen OPD när man backar? Det har både EX60 och MB GLC. Känns som att BMWs målgrupp är fossilbilaförare som de är rädda att skrämma bort om inte D-läget funkar likadant som på en diesel X3:a.

Tesla har inte (längre) möjlighet att välja mellan OPD och kryp.
I BMW kan man välja, fast det kräver ett extra klick på växelväljaren och det funkar inte vid backning.
Jag tycker kryp är mycket bättre vid fickparkering, det blir mjukare och det känns tryggare med foten på bromsen än på gaspedalen.

Det har inget att göra med fossilbilskörning i mitt fall eftersom jag nästan uteslutande kört manuella avgasbilar och då har jag haft en fot på kopplingspedalen och en fot på bromspedalen.

Tycker precis tvärtom. Med OPD så kan man köra hur mjukt och långsamt som helst vid fickparkering. Tycker körningen blir ryckig med kryp och jag hamnar lätt i ett "pump"-beteende där jag bromsar och släpper upp om vartannat eftersom jag tycker bilen går för fort.

Jag tycker OPD är ett krav, både framåt och bakåt. Kanon vid fickparkering.
Men givetvis ska man kunna slå på/av funktionen, så alla kan ställa in bilen efter sin egen preferens.

Jo att kunna slå av eller på den har jag inga problem med, men tycker det är dumt att ha det som ett extra växelläge. Ser inte riktigt poängen med det annat än att man vill att fossibilister ska känna sig hemma när D och R funkar precis som på en vanlig automatbil.

Det är lika dumt på Merca, jag får dra vänster ”rattpaddel” efter varje start för att få full regen. Kass, bilen borde minnas inställningen som fanns då jag slog av bilen vid parkering.