Förstår inte riktigt. Alla i omgivningen som köpt en Polestar sen typ 2021-2022 har jag frågat: tror du verkligen bolaget existerar om 5-10 år? De flesta har varit bergsäkra på att det är helt ok att sälja i låga volymer och blöda hundratals milj dollar varje kvartal. Att polstjärnan klarar sig, kanske enbart för det gamla goda skandinaviska volvoryktet
När man påtalat om aktiekursen och att det bara räcker med att öppna ett par kvartalsrapporter och ögna igenom siffrorna då har de instinktivt vänt sig till att ”aktiekursen säger inte så mycket om den underliggande verksamheten”
Har mest ryckt på axlarna och påtalat riskerna med att köpa bilar från spännande projekt som Fisker, Polestar mfl.
Även större bolag som VW tex har levererat usla elbilar och de som tagit och chansat med dessa verkar ha haft mer tur, men nu börjar vi se hur VW koncernen kvider och behöver lägga ner anläggn efter anläggn. Tog bara lite längre tid än vad man hade kunnat förvänta sig. Det var ingen framgångssaga att klämma ut alldeles för många och för dyra olika modeller, med alldeles för små marginaler, och med alldeles för dålig teknik
Polestar går definitivt kass ekonomiskt.
Däremot tror jag inte det är någon risk att köpa en Polestar med hänsyn till risken för konkurs och att ingen därefter tar han om service o reservdelar etc.
Geelykoncernen äger ju 82% av Polestar, det är möjligt att de på sikt lägger ned Polestar som eget företag men då låter de väl bara någon annan inom koncernen ta över supporten, lämpligen Volvo. Allt annat vore ju korkat.
Produkterna är ju också byggda på samma plattformar som andra Geelyprodukter och Geelykoncernen har i praktiken gjort större delen av utveckling och tillverkning så de har koll på allt.
Fisker är ju en helt annan historia - det var ju en ren tech startup utan något moderföretag och när pengarna tog slut så var det slut på riktigt.
…] Även större bolag som VW tex har levererat usla elbilar och de som tagit och chansat med dessa verkar ha haft mer tur, men nu börjar vi se hur VW koncernen kvider och behöver lägga ner anläggn efter anläggn. Tog bara lite längre tid än vad man hade kunnat förvänta sig. Det var ingen framgångssaga att klämma ut alldeles för många och för dyra olika modeller, med alldeles för små marginaler, och med alldeles för dålig teknik
Tycker det är lite för generaliserat. Jag är heller inget större fan av ID.3 och Cupra Born, men vad är det som är så 'uselt' med en ID.7 GTX Tourer?
Jag skulle säga att det stora hotet mot Polestar är skadeståndsprocesser i USA och kinesiskt tänkande hur man kommer undan dessa kostnader.
Hur tänker du?
Jag ser inte att just den skadeståndsprocessen är orsaken om de går omkull eller inte.
De kan givetvis använda amerikanska lagar och den processen som förevändning om/när de kastar in handduken.
Olönsamma Saab hade svenska staten att skylla på.
Jag skulle säga att det stora hotet mot Polestar är skadeståndsprocesser i USA och kinesiskt tänkande hur man kommer undan dessa kostnader.
Hur tänker du?
Jag ser inte att just den skadeståndsprocessen är orsaken om de går omkull eller inte.
De kan givetvis använda amerikanska lagar och den processen som förevändning om/när de kastar in handduken.
Olönsamma Saab hade svenska staten att skylla på.
De som säkert kommer att stämma Polestar är ett antal återförsäljare, kan mycket väl bli miljardbelopp, skadestånd i USA är inte begränsade till faktiska kostnader. Även aktieägare kan tänkas stämma Polestar.
Det finns många advokater i USA som lever på skadeståndsprocesser.
Efter USA-stoppet satsar Polestar på Kanada med rabatter på mer än 100 000 kronor. Samtidigt töms de amerikanska lagren – med upp till en kvarts miljon i rabatt.
"Samtidigt har Polestar hamnat i tvist med amerikanska återförsäljare. De anklagar bolaget för att medvetet inte ha gjort tillräckligt för att få stanna kvar i landet – och har stämt Polestar på motsvarande 260 miljoner kronor.
Halvårsresultatet blev dystert för bolaget. Under januari–juni sålde Polestar 30 423 bilar globalt, samtidigt som nettoförlusten landade på 842 miljoner dollar, motsvarande cirka 8,5 miljarder kronor. Tillverkaren räknar nu bara med några få procents tillväxt för helåret."
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Halvårsresultatet blev dystert för bolaget. Under januari–juni sålde Polestar 30 423 bilar globalt, samtidigt som nettoförlusten landade på 842 miljoner dollar, motsvarande cirka 8,5 miljarder kronor.
Halvårsresultatet blev dystert för bolaget. Under januari–juni sålde Polestar 30 423 bilar globalt, samtidigt som nettoförlusten landade på 842 miljoner dollar, motsvarande cirka 8,5 miljarder kronor.
280K back, per bil
Kärvt.
Vilken tur att de inte sålde fler bilar...
Model Y P 2022 - TBA Model S P 2016 - 2022 Model S P 2015 - 2015
Marknaden för begagnade Polestar fortsätter iaf vara stekhet, så begagnatmarknaden verkar inte lägga någon vikt vid ryktena
Jag tror att det är utmärkta bilar att köpa beg. Även om de skulle lägga ner nybilstillverkningen på sikt, så är det ju antingen Volvo-bilar eller Geely-bilar i grunden. Polestar har aldrig tillverkat några egna bilar.
Så det kommer finnas bra med reservdelar och utmärkt med service under lång tid. Är nog ett väldigt tryggt köp att köpa beg. Polestar (och dessutom slipper man fallhöjden i värde och risken att köpa en ny).
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Marknaden för begagnade Polestar fortsätter iaf vara stekhet, så begagnatmarknaden verkar inte lägga någon vikt vid ryktena
Jag tror att det är utmärkta bilar att köpa beg. Även om de skulle lägga ner nybilstillverkningen på sikt, så är det ju antingen Volvo-bilar eller Geely-bilar i grunden. Polestar har aldrig tillverkat några egna bilar.
Så det kommer finnas bra med reservdelar och utmärkt med service under lång tid. Är nog ett väldigt tryggt köp att köpa beg. Polestar (och dessutom slipper man fallhöjden i värde och risken att köpa en ny).
Går dom i konkurs så kommer det definitivt påverka värdet.
Se på Saab. De rasade i värde.
Marknaden för begagnade Polestar fortsätter iaf vara stekhet, så begagnatmarknaden verkar inte lägga någon vikt vid ryktena
Jag tror att det är utmärkta bilar att köpa beg. Även om de skulle lägga ner nybilstillverkningen på sikt, så är det ju antingen Volvo-bilar eller Geely-bilar i grunden. Polestar har aldrig tillverkat några egna bilar.
Så det kommer finnas bra med reservdelar och utmärkt med service under lång tid. Är nog ett väldigt tryggt köp att köpa beg. Polestar (och dessutom slipper man fallhöjden i värde och risken att köpa en ny).
Går dom i konkurs så kommer det definitivt påverka värdet.
Se på Saab. De rasade i värde.
Ja absolut!
Bilnjutare som köpt andra elbilen
- C40 Twin Ultimate 2024, plus all extrautrustning
- MB EQS 450+ 2022 Fullutrustad förutom hyperscreen och executive baksäte
Marknaden för begagnade Polestar fortsätter iaf vara stekhet, så begagnatmarknaden verkar inte lägga någon vikt vid ryktena
Jag tror att det är utmärkta bilar att köpa beg. Även om de skulle lägga ner nybilstillverkningen på sikt, så är det ju antingen Volvo-bilar eller Geely-bilar i grunden. Polestar har aldrig tillverkat några egna bilar.
Så det kommer finnas bra med reservdelar och utmärkt med service under lång tid. Är nog ett väldigt tryggt köp att köpa beg. Polestar (och dessutom slipper man fallhöjden i värde och risken att köpa en ny).
Går dom i konkurs så kommer det definitivt påverka värdet.
Se på Saab. De rasade i värde.
Spekulationerna handlar om eventuell nedläggning, inte konkurs.
Marknaden för begagnade Polestar fortsätter iaf vara stekhet, så begagnatmarknaden verkar inte lägga någon vikt vid ryktena
Jag tror att det är utmärkta bilar att köpa beg. Även om de skulle lägga ner nybilstillverkningen på sikt, så är det ju antingen Volvo-bilar eller Geely-bilar i grunden. Polestar har aldrig tillverkat några egna bilar.
Så det kommer finnas bra med reservdelar och utmärkt med service under lång tid. Är nog ett väldigt tryggt köp att köpa beg. Polestar (och dessutom slipper man fallhöjden i värde och risken att köpa en ny).
Går dom i konkurs så kommer det definitivt påverka värdet.
Se på Saab. De rasade i värde.
Spekulationerna handlar om eventuell nedläggning, inte konkurs.
Marknaden för begagnade Polestar fortsätter iaf vara stekhet, så begagnatmarknaden verkar inte lägga någon vikt vid ryktena
Jag tror att det är utmärkta bilar att köpa beg. Även om de skulle lägga ner nybilstillverkningen på sikt, så är det ju antingen Volvo-bilar eller Geely-bilar i grunden. Polestar har aldrig tillverkat några egna bilar.
Så det kommer finnas bra med reservdelar och utmärkt med service under lång tid. Är nog ett väldigt tryggt köp att köpa beg. Polestar (och dessutom slipper man fallhöjden i värde och risken att köpa en ny).
Går dom i konkurs så kommer det definitivt påverka värdet.
Se på Saab. De rasade i värde.
Spekulationerna handlar om eventuell nedläggning, inte konkurs.
Resultatet blir det samma på andrahandsmarknaden.
Oavsett om det skulle bli nedläggning eller konkurs så kommer rimligen Volvo ta över garantiåtaganden , service och reservdelar etc och då tror jag inte det kommer att påverka andrahandsvärdena speciellt mycket.
Polestar är ju i praktiken inget eget företag utan bara ett Geely brand.
Jag tror personligen det skulle påverka andrahandsvärdena rejält. Dock tror jag konkurs/nedläggning är extremt osannolikt i närtid (och därmed tycks begagnatmarknaden idag vara opåverkad).
Jag tror personligen det skulle påverka andrahandsvärdena rejält. Dock tror jag konkurs/nedläggning är extremt osannolikt i närtid (och därmed tycks begagnatmarknaden idag vara opåverkad).
Håller med om att konkurs / nedläggning är extremt osannolik. Även om något händer kommer de att kommunicera mot kunderna som att det bara är en förflyttning av serviceansvaret tex in i Volvos återförsäljarorganisation. De kan ju även fortsätta tillverka Polestarbrandade bilar inom Geely även om företaget Polestar försvinner.
De flesta kunder vet väl inte ens om Polestars nuvarande formella ställning som eget företag men dock med Geely / Volvo som absolut dominerande ägare.
Som sagt är det i praktiken bara ett Geely brand på samma sätt som Skoda är ett VW brand.
Allt är egentligen Teslas fel, när Geely såg Teslas aktievärderingen så ville de göra samma sak o skapa en egen elbilsaktie som skulle värderas orimligt högt. Det sket sig kraftfullt kan man lugnt säga.
Jag tror att det är utmärkta bilar att köpa beg. Även om de skulle lägga ner nybilstillverkningen på sikt, så är det ju antingen Volvo-bilar eller Geely-bilar i grunden. Polestar har aldrig tillverkat några egna bilar.
Så det kommer finnas bra med reservdelar och utmärkt med service under lång tid. Är nog ett väldigt tryggt köp att köpa beg. Polestar (och dessutom slipper man fallhöjden i värde och risken att köpa en ny).
Går dom i konkurs så kommer det definitivt påverka värdet.
Se på Saab. De rasade i värde.
Spekulationerna handlar om eventuell nedläggning, inte konkurs.
Resultatet blir det samma på andrahandsmarknaden.
Oavsett om det skulle bli nedläggning eller konkurs så kommer rimligen Volvo ta över garantiåtaganden , service och reservdelar etc och då tror jag inte det kommer att påverka andrahandsvärdena speciellt mycket.
Polestar är ju i praktiken inget eget företag utan bara ett Geely brand.
Med den logiken borde de hålla värdet i USA, där de slutar sälja nya bilar.
Men de har kollapsat fullständigt. Ingen vill ta i dom med tång.
Går dom i konkurs så kommer det definitivt påverka värdet.
Se på Saab. De rasade i värde.
Spekulationerna handlar om eventuell nedläggning, inte konkurs.
Resultatet blir det samma på andrahandsmarknaden.
Oavsett om det skulle bli nedläggning eller konkurs så kommer rimligen Volvo ta över garantiåtaganden , service och reservdelar etc och då tror jag inte det kommer att påverka andrahandsvärdena speciellt mycket.
Polestar är ju i praktiken inget eget företag utan bara ett Geely brand.
Med den logiken borde de hålla värdet i USA, där de slutar sälja nya bilar.
Men de har kollapsat fullständigt. Ingen vill ta i dom med tång.
Jag skrev mer vad jag tror kommer hända i Sverige med andrahandsvärden. Har ingen direkt koll på Usa.
Men visst det ligger mycket i det du skriver, varför hanterar dom det så klantigt i Usa? Jag kan absolut få fel även om Sverige.
Gissning är att de inväntar att se vart vinden blåser i USA med avseende på skadestånd. Geely kanske kommer fram till att det blir billigare att låta det gå omkull.
Gissning är att de inväntar att se vart vinden blåser i USA med avseende på skadestånd. Geely kanske kommer fram till att det blir billigare att låta det gå omkull.
Mycket valid point.
Jag borde också varit tydligare. Jag tror att risken att varumärket Polestar försvinner från marknaden är extremt låg. PSS är jag övertygad om att reservdelar och service kommer finnas kvar. I enlighet med det är det rimligt att andrahandsvärdena inte sjunkit.
Hur ägandet av varumärket Polestar ser ut i framtiden kan däremot definitivt förändras.
Senast redigerad av Legato, redigerad totalt 2 gång.
Bästa scenario är att Polestar som bolag läggs ner men varumärket och tekniken lyfts in i Volvo, så som det var förr.
Sämsta scenario att både bolaget och varumärket hamnar på historiens skräphög av bilmärken som slutat att existera.
Edit; Inget konstigt eller ovanligt att företag och varumärken läggs ner, fler nedläggningar av bilföretag och varumärken är högst aktuellt i Kina och runt klotet.
Det sker konsolidering och effektivisering i alla branscher, nu är det dax för bilbranschen efter att entusiasmen och pengar från stater och investerare har minskat.
Bästa scenario är att Polestar som bolag läggs ner men varumärket och tekniken lyfts in i Volvo, så som det var förr.
Sämsta scenario att både bolaget och varumärket hamnar på historiens skräphög av bilmärken som slutat att existera.
Edit; Inget konstigt eller ovanligt att företag och varumärken läggs ner, fler nedläggningar av bilföretag och varumärken är högst aktuellt i Kina och runt klotet.
Det sker konsolidering och effektivisering i alla branscher, nu är det dax för bilbranschen efter att entusiasmen och pengar från stater och investerare har minskat.
Vilka varumärken förutom P-star är det som det handlar om?
Sett skriverier om Maserati, men är inte särskilt insatt i dom specifikt.
