BMW iX3 Neue klasse

[macky]

Ny ”prislista” from idag med en del nyheter. Vad jag ser:
Ny färg (vit)
Sätesvärme bak ingår iaf i supercharged (rimligt)
Ny typ av trådlös laddare som option (med magnet)
Rails (finns i tyska konfiguratorn med inte i SE än?). Klart mycket snyggare iaf.
Nu kan man beställa highway assist i 4 år för 12.6k

Frågan är vad man får om man som jag beställde innan supercharged fanns som ”edition” utan var ett paket och vad som händer med priset på det man beställde.

Rails hade varit trevligt. Det fanns i den svenska konfiguratorn under några dagar, men när jag skulle lägga till det på min beställning var det borta.
Montering av takräcken i bilens gängade (M7!) hål är en aning bökigt. Jag har ju haft Tesla tidigare och BMWs lösning är trots allt mindre dålig än Teslas.

Jag har baksätesvärme, vilket kostade 5000 extra, och mitt paket är Fully Charged. Min bil var den första med baksätesvärme som Hedins i Solna levererade.

Får jaga fatt i säljaren igen och kolla vad som händer med min bil. Inte kollat sen i juli. Verkar vara försenade leveranser för många i Tyskland som beställt under våren. Q1 -27 tycker jag att många fått istället för Q4.

Har såna takräcken idag på audin och det är lite tidsödande att montera. Föredrar rails alla gånger. Dessutom tycker jag att kombi och SUV gärna får ha det rent estetiskt.

Glömde nämna att 40-varianten nu finns med xdrive också.

De har fått över 100 000 beställningar och gått över till treskift på fabriken i Ungern. Min kom bra precis efter 6 månader, vid beställning i februari sa de 6-9 månader...

Jo så är det. Men nya modeller/versioner trycks in samtidigt. De börjar ju inte med att lägga alla 40 och 40 xdrive längst bak i produktionen så frågan är vad det blir i slutändan. Svårt att få fram info för min del upplever jag.

[ObscureEconomist]

Jag har 07/2026.35

Hmm, verkar som min bil är bortglömd då. Aja tur jag bokat en tid för att få bmw att fixa det, förklarar varför jag har kvar vissa buggar som andra inte har längre

[mikebike]

Jag har 07/2026.35

Hmm, verkar som min bil är bortglömd då. Aja tur jag bokat en tid för att få bmw att fixa det, förklarar varför jag har kvar vissa buggar som andra inte har längre

Det finns en ännu nyare uppdatering, som slutar på 50.

[ObscureEconomist]

Jag har fortfarande mars uppdateringen som bilen kom med så vi ser vad jag får för någon uppdatering på måndag.

[Nect]

Jag har Version 10 (26.03.53) i min.
Inga ny finns att hämta säger bilen.

[macky]

Ny ”prislista” from idag med en del nyheter. Vad jag ser:
Ny färg (vit)
Sätesvärme bak ingår iaf i supercharged (rimligt)
Ny typ av trådlös laddare som option (med magnet)
Rails (finns i tyska konfiguratorn med inte i SE än?). Klart mycket snyggare iaf.
Nu kan man beställa highway assist i 4 år för 12.6k

Frågan är vad man får om man som jag beställde innan supercharged fanns som ”edition” utan var ett paket och vad som händer med priset på det man beställde.

Rails hade varit trevligt. Det fanns i den svenska konfiguratorn under några dagar, men när jag skulle lägga till det på min beställning var det borta.
Montering av takräcken i bilens gängade (M7!) hål är en aning bökigt. Jag har ju haft Tesla tidigare och BMWs lösning är trots allt mindre dålig än Teslas.

Jag har baksätesvärme, vilket kostade 5000 extra, och mitt paket är Fully Charged. Min bil var den första med baksätesvärme som Hedins i Solna levererade.

Får jaga fatt i säljaren igen och kolla vad som händer med min bil. Inte kollat sen i juli. Verkar vara försenade leveranser för många i Tyskland som beställt under våren. Q1 -27 tycker jag att många fått istället för Q4.

Har såna takräcken idag på audin och det är lite tidsödande att montera. Föredrar rails alla gånger. Dessutom tycker jag att kombi och SUV gärna får ha det rent estetiskt.

Glömde nämna att 40-varianten nu finns med xdrive också.

De har fått över 100 000 beställningar och gått över till treskift på fabriken i Ungern. Min kom bra precis efter 6 månader, vid beställning i februari sa de 6-9 månader...

Jo så är det. Men nya modeller/versioner trycks in samtidigt. De börjar ju inte med att lägga alla 40 och 40 xdrive längst bak i produktionen så frågan är vad det blir i slutändan. Svårt att få fram info för min del upplever jag.

Svarar mig själv, bilen är bokad i produktion under oktober. I Sverige i slutet av månaden. Det trodde man inte riktigt att det skulle bli i den kortare änden av leveranstiden.

[Dexter86]

Rails hade varit trevligt. Det fanns i den svenska konfiguratorn under några dagar, men när jag skulle lägga till det på min beställning var det borta.
Montering av takräcken i bilens gängade (M7!) hål är en aning bökigt. Jag har ju haft Tesla tidigare och BMWs lösning är trots allt mindre dålig än Teslas.

Jag har baksätesvärme, vilket kostade 5000 extra, och mitt paket är Fully Charged. Min bil var den första med baksätesvärme som Hedins i Solna levererade.

Får jaga fatt i säljaren igen och kolla vad som händer med min bil. Inte kollat sen i juli. Verkar vara försenade leveranser för många i Tyskland som beställt under våren. Q1 -27 tycker jag att många fått istället för Q4.

Har såna takräcken idag på audin och det är lite tidsödande att montera. Föredrar rails alla gånger. Dessutom tycker jag att kombi och SUV gärna får ha det rent estetiskt.

Glömde nämna att 40-varianten nu finns med xdrive också.

De har fått över 100 000 beställningar och gått över till treskift på fabriken i Ungern. Min kom bra precis efter 6 månader, vid beställning i februari sa de 6-9 månader...

Jo så är det. Men nya modeller/versioner trycks in samtidigt. De börjar ju inte med att lägga alla 40 och 40 xdrive längst bak i produktionen så frågan är vad det blir i slutändan. Svårt att få fram info för min del upplever jag.

Svarar mig själv, bilen är bokad i produktion under oktober. I Sverige i slutet av månaden. Det trodde man inte riktigt att det skulle bli i den kortare änden av leveranstiden.

När beställde du? Stora batteriet ?

[mikebike]

Första "snabbladdningen".

Jag skulle ändå tillbringa en timme i Dorotea med att äta lunch och handla mat för en vecka, så jag hade inte bråttom.

Jag struntade därför i förvärmningen och valde en InCharge 150 kW istället för SuC 250 kW (båda var tomma).
Yttertemperatur +9 grader, men jag hade kört 3,5 timmar, och batteriet var på 43%.

Så här såg kurvan ut och bilen var (ändå) färdigladdad innan jag var tillbaks.

Screenshot_20261002_140012_My BMW.jpg

[Jossi]

Fick update pushad nu, 26.07.58

[Sportbilsentusiasten]

Första "snabbladdningen".

Jag skulle ändå tillbringa en timme i Dorotea med att äta lunch och handla mat för en vecka, så jag hade inte bråttom.

Jag struntade därför i förvärmningen och valde en InCharge 150 kW istället för SuC 250 kW (båda var tomma).
Yttertemperatur +9 grader, men jag hade kört 3,5 timmar, och batteriet var på 43%.

Så här såg kurvan ut och bilen var (ändå) färdigladdad innan jag var tillbaks.
Screenshot_20261002_140012_My BMW.jpg

Dyker till 75kW vid lite över 50% SoC?
Kass isåfall.
Stämmer verkligen detta?

[Jossi]

Första "snabbladdningen".

Jag skulle ändå tillbringa en timme i Dorotea med att äta lunch och handla mat för en vecka, så jag hade inte bråttom.

Jag struntade därför i förvärmningen och valde en InCharge 150 kW istället för SuC 250 kW (båda var tomma).
Yttertemperatur +9 grader, men jag hade kört 3,5 timmar, och batteriet var på 43%.

Så här såg kurvan ut och bilen var (ändå) färdigladdad innan jag var tillbaks.
Screenshot_20261002_140012_My BMW.jpg

Dyker till 75kW vid lite över 50% SoC?
Kass isåfall.
Stämmer verkligen detta?

Bara snabbladdat en gång, men nej, stämmer inte.
Lite avskalad graf men precis i slutet är grafen på 90kW när jag avslutar laddningen vid 80%.
Vid 50% är det 220kW

IMG_2125.jpeg

[Nect]

Första "snabbladdningen".

Jag skulle ändå tillbringa en timme i Dorotea med att äta lunch och handla mat för en vecka, så jag hade inte bråttom.

Jag struntade därför i förvärmningen och valde en InCharge 150 kW istället för SuC 250 kW (båda var tomma).
Yttertemperatur +9 grader, men jag hade kört 3,5 timmar, och batteriet var på 43%.

Så här såg kurvan ut och bilen var (ändå) färdigladdad innan jag var tillbaks.
Screenshot_20261002_140012_My BMW.jpg

Dyker till 75kW vid lite över 50% SoC?
Kass isåfall.
Stämmer verkligen detta?

Nä den tuffar på bra. Bild från min senaste snabbladdning. Start vid 35% och stoppad vid 70%
200 kW laddare.

[Sportbilsentusiasten]

Första "snabbladdningen".

Jag skulle ändå tillbringa en timme i Dorotea med att äta lunch och handla mat för en vecka, så jag hade inte bråttom.

Jag struntade därför i förvärmningen och valde en InCharge 150 kW istället för SuC 250 kW (båda var tomma).
Yttertemperatur +9 grader, men jag hade kört 3,5 timmar, och batteriet var på 43%.

Så här såg kurvan ut och bilen var (ändå) färdigladdad innan jag var tillbaks.
Screenshot_20261002_140012_My BMW.jpg

Dyker till 75kW vid lite över 50% SoC?
Kass isåfall.
Stämmer verkligen detta?

Bara snabbladdat en gång, men nej, stämmer inte.
Lite avskalad graf men precis i slutet är grafen på 90kW när jag avslutar laddningen vid 80%
IMG_2125.jpeg

Sådär ja!
Mer som förväntat.
Hade du 100kW vid 79%?

[Jossi]

Första "snabbladdningen".

Jag skulle ändå tillbringa en timme i Dorotea med att äta lunch och handla mat för en vecka, så jag hade inte bråttom.

Jag struntade därför i förvärmningen och valde en InCharge 150 kW istället för SuC 250 kW (båda var tomma).
Yttertemperatur +9 grader, men jag hade kört 3,5 timmar, och batteriet var på 43%.

Så här såg kurvan ut och bilen var (ändå) färdigladdad innan jag var tillbaks.
Screenshot_20261002_140012_My BMW.jpg

Dyker till 75kW vid lite över 50% SoC?
Kass isåfall.
Stämmer verkligen detta?

Bara snabbladdat en gång, men nej, stämmer inte.
Lite avskalad graf men precis i slutet är grafen på 90kW när jag avslutar laddningen vid 80%
IMG_2125.jpeg

Sådär ja!
Mer som förväntat.
Hade du 100kW vid 79%?

90!

[mikebike]

Första "snabbladdningen".

Jag skulle ändå tillbringa en timme i Dorotea med att äta lunch och handla mat för en vecka, så jag hade inte bråttom.

Jag struntade därför i förvärmningen och valde en InCharge 150 kW istället för SuC 250 kW (båda var tomma).
Yttertemperatur +9 grader, men jag hade kört 3,5 timmar, och batteriet var på 43%.

Så här såg kurvan ut och bilen var (ändå) färdigladdad innan jag var tillbaks.
Screenshot_20261002_140012_My BMW.jpg

Dyker till 75kW vid lite över 50% SoC?
Kass isåfall.
Stämmer verkligen detta?

Med kallt batteri (+10 ute) och det är inte vid 50% SoC, den har ju laddat med 150 kW en stund redan från 43%.
Laddaren ger ju max 150kW...

[Sportbilsentusiasten]

Första "snabbladdningen".

Jag skulle ändå tillbringa en timme i Dorotea med att äta lunch och handla mat för en vecka, så jag hade inte bråttom.

Jag struntade därför i förvärmningen och valde en InCharge 150 kW istället för SuC 250 kW (båda var tomma).
Yttertemperatur +9 grader, men jag hade kört 3,5 timmar, och batteriet var på 43%.

Så här såg kurvan ut och bilen var (ändå) färdigladdad innan jag var tillbaks.
Screenshot_20261002_140012_My BMW.jpg

Dyker till 75kW vid lite över 50% SoC?
Kass isåfall.
Stämmer verkligen detta?

Bara snabbladdat en gång, men nej, stämmer inte.
Lite avskalad graf men precis i slutet är grafen på 90kW när jag avslutar laddningen vid 80%
IMG_2125.jpeg

Sådär ja!
Mer som förväntat.
Hade du 100kW vid 79%?

90!

Ok, om du laddar från låga SoC hur snabbt suger den i sig 80kWh?
Testat vid Tesla SC?
MinEQS 450+ får i sig 83.3kWh på 32min på Tesla SC.

Är lite sugen på den låga i3 nämligen…

[mikebike]

Jag tyckte att Teslas bromsskivor rostade mindre än hos mina tidigare Volvo, men iX3:an är next level. De rostar inte alls!

20261003_180215.jpg

[manneson]

Dyker till 75kW vid lite över 50% SoC?
Kass isåfall.
Stämmer verkligen detta?

Bara snabbladdat en gång, men nej, stämmer inte.
Lite avskalad graf men precis i slutet är grafen på 90kW när jag avslutar laddningen vid 80%
IMG_2125.jpeg

Sådär ja!
Mer som förväntat.
Hade du 100kW vid 79%?

90!

Ok, om du laddar från låga SoC hur snabbt suger den i sig 80kWh?
Testat vid Tesla SC?
MinEQS 450+ får i sig 83.3kWh på 32min på Tesla SC.

Är lite sugen på den låga i3 nämligen…

80kwh på 30 min ger ju en snitteffekt på 160kw.
IX3 laddar betydligt snabbare än så. Mer än dubbla toppeffekten och håller enligt tidigare inlägg över 200kw uppåt 70-80%.
Ca 20 minuter bör det ta.
Kineserna gör ju det dock på 5 minuter nu…

[carlf]

Dyker till 75kW vid lite över 50% SoC?
Kass isåfall.
Stämmer verkligen detta?

Bara snabbladdat en gång, men nej, stämmer inte.
Lite avskalad graf men precis i slutet är grafen på 90kW när jag avslutar laddningen vid 80%
IMG_2125.jpeg

Sådär ja!
Mer som förväntat.
Hade du 100kW vid 79%?

90!

Ok, om du laddar från låga SoC hur snabbt suger den i sig 80kWh?
Testat vid Tesla SC?
MinEQS 450+ får i sig 83.3kWh på 32min på Tesla SC.

Är lite sugen på den låga i3 nämligen…

Finns mängder med videos på tuben med t ex Björn Nyland, Elbilsmagasinet m fl som testar laddningen. Det går fort.

[ObscureEconomist]

Första "snabbladdningen".

Jag skulle ändå tillbringa en timme i Dorotea med att äta lunch och handla mat för en vecka, så jag hade inte bråttom.

Jag struntade därför i förvärmningen och valde en InCharge 150 kW istället för SuC 250 kW (båda var tomma).
Yttertemperatur +9 grader, men jag hade kört 3,5 timmar, och batteriet var på 43%.

Så här såg kurvan ut och bilen var (ändå) färdigladdad innan jag var tillbaks.
Screenshot_20261002_140012_My BMW.jpg

Dyker till 75kW vid lite över 50% SoC?
Kass isåfall.
Stämmer verkligen detta?

Bara snabbladdat en gång, men nej, stämmer inte.
Lite avskalad graf men precis i slutet är grafen på 90kW när jag avslutar laddningen vid 80%
IMG_2125.jpeg

Sådär ja!
Mer som förväntat.
Hade du 100kW vid 79%?

Kurvan är mycket bättre än det där. Laddaren i Dorotea är dock lite strulig så skulle kollat något annat istället.
Sist jag laddade på en 200 kw laddare hade jag 200 stumt till 63% och den gick sedan ner till 141 kw vid 70%

[mussla]

Jag tyckte att Teslas bromsskivor rostade mindre än hos mina tidigare Volvo, men iX3:an är next level. De rostar inte alls!

20261003_180215.jpg

Skönt. Om du kör med OPD för det mesta kanske bilen använder bromsarna ibland ändå. Skivorna på min MY var slut efter en vinter med OPD.

[Nect]

Skivorna på min Polestar rostar väldigt fort och skapar vibrationer när de nyttjas. Så man får lägga i N och rulla fram snabbt till en korsning och bromsa hårt med de mekaniska bromsarna då och då. Var exakt lika på både min tidigare E-tron och Q8-etron.

Får se om BMW löst det bättre och nyttjar de mekaniska oftare vid OPD.

[mikebike]

Jag tyckte att Teslas bromsskivor rostade mindre än hos mina tidigare Volvo, men iX3:an är next level. De rostar inte alls!

20261003_180215.jpg

Skönt. Om du kör med OPD för det mesta kanske bilen använder bromsarna ibland ändå. Skivorna på min MY var slut efter en vinter med OPD.

Fast bromsskivor brukar rosta när bilen är parkerad i regn, ingen tillstymmelse till rost här, trots att det regnat.

[mussla]

Jag tyckte att Teslas bromsskivor rostade mindre än hos mina tidigare Volvo, men iX3:an är next level. De rostar inte alls!

20261003_180215.jpg

Skönt. Om du kör med OPD för det mesta kanske bilen använder bromsarna ibland ändå. Skivorna på min MY var slut efter en vinter med OPD.

Fast bromsskivor brukar rosta när bilen är parkerad i regn, ingen tillstymmelse till rost här, trots att det regnat.

Aha, om den har stått still flera dagar i regn utan rost så verkar det vara bra rostmotstånd i skivorna.

[martinot]

Jag tyckte att Teslas bromsskivor rostade mindre än hos mina tidigare Volvo, men iX3:an är next level. De rostar inte alls!

20261003_180215.jpg

Skönt. Om du kör med OPD för det mesta kanske bilen använder bromsarna ibland ändå. Skivorna på min MY var slut efter en vinter med OPD.

Märkligt. På vår M3 från 2021 så är bromsskivorna (aldrig bytta) fortfarande nästan som helt nya. Alla kör OPD med den till 100%. Däremot så brukar jag "hårdbromsa" bilen 2-3 gånger på raken ca en gång i månaden för att förebygga/ta bort eventuell ytrost. Kan det vara det som gör skillnaden?