Hur ofta kontrollerar ni hjulinställning?

[maangee]

Besiktade nyligen vår Kia ceed från 2020, fick heads up på att innerkanten av bakdäcken slitits mer än resten av däcket. Besiktningskillen tyckte jag skulle kolla bilens hjulinställning.

Det är inget jag gjort tidigare och bilen har rullat va 8000 mil så det kanske är dags?

Har en Highland som rullat ca 2800 mil och tänkte byta till vinterdäck nu till helgen. Borde jag även kolla hjulinställning på den? Ser inga onormala slitage.

Hur ofta kollar ni era hjulinställningar?

[manneson]

Kollar om däcken slits snett. Annars inte.

[AAKEE]

Besiktade nyligen vår Kia ceed från 2020, fick heads up på att innerkanten av bakdäcken slitits mer än resten av däcket. Besiktningskillen tyckte jag skulle kolla bilens hjulinställning.

Det är inget jag gjort tidigare och bilen har rullat va 8000 mil så det kanske är dags?

Har en Highland som rullat ca 2800 mil och tänkte byta till vinterdäck nu till helgen. Borde jag även kolla hjulinställning på den? Ser inga onormala slitage.

Hur ofta kollar ni era hjulinställningar?

En hjulinställning kostar ungefär som ett billigt däck och är avsevärt billigare än ett större premiumdäck.
Förstör man däcken i förtid blir det dyrt.


Tesla slarvar nå kosmiskt med hjulinställning vid tillverkningen. Vissa har tur och får hjul som pekar åt rätt håll men det är långt ifrån alla som har den turen.

Jag skulle köra hjulinställning på en ny Tesla ASAP.
Min S hade redan börjat förstöra bakhjulen trots att jag gjorde hjulinställningen så fort jag hann. Bilen hade fel hjulinställning runt om och var i akut behov av justering från fabrik.

Min model 3 hade en ratt som stod väldigt snett när man körde rakt fram. Jag sänkte och lät göra hjulinställning efter det så jag har inga fakta på papper, men bara att ratten står snett när man kör rakt fram är ett illavarslande tecken på dålig kvalitet.

Grannen köpte en ny Y och for till Kroatien eller ngt.
Väl där efter en punktering behövde alla fyra däcken bytas då de var förstörda samt en hjulinställning såklart behövdes.

Mitt tips är att inte lyssna för mycket på de som hävdar att det inte behövs någon hjulinställning. Hjulinställning är ett billigt sätt att spara däck.

[Autonom]

Jag har olika plan för olika bilar baserat på erfarenheter med dem, algoritmen är att man noterar hur mycket man man behöver justera vid varje inställning för att avgöra hur mycket den ändrar sig mellan olika tillfällen (förutsatt att det inte gjorts några arbeten med hjulupphängningen i mellantiden).

Men man behöver förstås göra det några gånger innan man vet hur landet ligger, och som AAKEE säger, det är bra att inte lita på att det är rätt vid köp. Gäller även andra märken än Tesla.

Somliga bilar är mer benägna att driva i hjulinställningen än andra. Detta sagt, det är generellt ganska sannolikt att ojämnt däckslitage beror på något fel i hjulupphängningen snarare än något som bara behöver justeras.

Fel hjulinställning på framhjulen märks ofta i styrningen om man vet vad man ska leta efter, medan bak syns det först på däckslitage.

[mussla]

Var gör man lämpligen en hjulinställning? Är det första bästa däckverkstad? Känns ju lite märkligt att behöva köra en helt ny bil till verkstad det första man gör.

[AAKEE]

Fel hjulinställning på framhjulen märks ofta i styrningen om man vet vad man ska leta efter, medan bak syns det först på däckslitage.

Det är bakdäckens skillnad i Toe In mellan höger och vänster (”Thrust Angle”) som avgör om bilen går rakt fram eller drar ’schnett’.

Så man kan ju märka av det om bilen inte går rakt.

[AAKEE]

Var gör man lämpligen en hjulinställning? Är det första bästa däckverkstad? Känns ju lite märkligt att behöva köra en helt ny bil till verkstad det första man gör.

Ja, en välrenommerad däcksverkstad som har utrustning för modern fyrhjulinstinställning.
Du vill ha ett protokoll på före och efter med alla viktiga data.

Har man en Tesla får man lov att spela efter Teslas regler. Tesla tar inget ansvar för förstörda däck och är motvilliga till att göra hjulinställning.

Eftersom Tesla formligen slänger ihop bilen och är måttligt intresserade av kvalitetskontroller så får man ta det därifrån.


Det har gått så långt att man på Facebook tror att hjulinställningen blir sned när bilen förankras på biltransporten (man vill inte tro att det är fel från fabrik). I verkligheten är krafterna när man tar en kurva i sån fart/radie att hjulet håller på tappa greppet mångdubbelt högre än når man lastsäkrar bilen på biltransporten.

Bilar med mjuka gummiupphängningar kan sätta sig lite med tiden, men Tesla har väldigt kort ledtid från bygge till leverans så det lär inte ha någon stor inverkan när bilen sliter däck redan som ny.

I vart fall, kör man Tesla har man inte någon nytta av skygglappar när det gäller hjulinställning. Det kommer bara drabba en själv. Jag känner några som kört ”hjulen ut” utan snedslitning på deras 3 eller Y men det finns ingen garanti för att det gäller just din bil.

[maangee]

Tänker ta min Kia till en Mekonomen verkstad, det får duga.

[flanders]

Jag brukar kolla mina bilar själv hemma på uppfarten, tar typ 10min med en sån här.
https://apex.se/trackace-hjulinstallnin ... je79W-wQvH
Finns säkert billigare från andra ställen, köpte min för nästan tio år sen så den har verkligen tjänat in sitt pris.
Går bara att kontrollera toe, men det gör den väldigt väldigt exakt.

[Jojo]

Definitivt värt att göra hjulinställning, ifall man misstänker något är fel (t ex däcken slits ojämnt, bilen håller inte spår, mm). Billigare än att köpa nya däck. Nackdelen med min tidigare Model S var att det inte fanns många verkstäder som kunde detta. Antar att man har blivit bättre nu. Ska skicka in min nu också om någon vecka, då en länkarm har krökts och ska bytas.

[wheels]

Jag brukar kolla mina bilar själv hemma på uppfarten, tar typ 10min med en sån här.
https://apex.se/trackace-hjulinstallnin ... je79W-wQvH
Finns säkert billigare från andra ställen, köpte min för nästan tio år sen så den har verkligen tjänat in sitt pris.
Går bara att kontrollera toe, men det gör den väldigt väldigt exakt.

+ en vanlig pernumeter så kan man kolla camber också

[Mrl]

Som någon sa, en välrenommerad verkstad...
Många verkstäder justerar enbart toe i framvagn, meken vet inte hur eller är för lat för att justera övriga vinklar.

[martinot]

Som någon sa, en välrenommerad verkstad...
Många verkstäder justerar enbart toe i framvagn, meken vet inte hur eller är för lat för att justera övriga vinklar.

Om man skall fråga en verkstad vad de justerar och få offert, vilka justeringar skall man begära/efterfråga då?

[AAKEE]

Som någon sa, en välrenommerad verkstad...
Många verkstäder justerar enbart toe i framvagn, meken vet inte hur eller är för lat för att justera övriga vinklar.

Om man skall fråga en verkstad vad de justerar och få offert, vilka justeringar skall man begära/efterfråga då?

Du vill ha en fyrhjulsinställning där alla fyra hjulens toe in justeras ”tillsammans” så att alla hjulen vill till Stockholm när du vill dit.
Många bilar har bara justering för toe original. Vissa har justering för tex camber men ofta då i ett ganska litet spann.

Men du vill givetvis ha allt uppmätt och dokumenterat, även camber och caster som ofta inte kan justeras. Det får du på ett företag som har en modern laser-utrustning.

Tesla har generellt mycket negativ camber på sina bilar vilket gör att däcken förstörs om hjulen inte har tillräcklig Toe In.

[Mrl]

Se till att ha frunken tom när du lämnar in bilen, annars finns risk att främre camber+caster inte justeras pga "kund har bagage i frunk"
(Det justeras ovanifrån vid stötdäpartornet när frunk är urmonterad)

Vart bor du? dra ett pm om d är Sthlm

[Tellus]

Jag har aldrig kollat fyrhjulsinställning utom på en nissan leaf från england som var sne från fabrik, gick dock inte att justera bakvagnen på den.

Har inte haft snedslitna däck, utom lite på plaid som sliter mer på insidan, samma på många andra prestanda bilar. Går ej att justera bort.

Så det är nog lite bortkastade pengar att göra fyrhjulsinställning om man inte kört emot något eller har andra symtom på att det behövs, som snedslitna däck.

[AAKEE]

Har inte haft snedslitna däck, utom lite på plaid som sliter mer på insidan, samma på många andra prestanda bilar. Går ej att justera bort.

Plaid/model S kommer med ganska extrem negativ camber. Tesla har byggt bilen med för mycket negativ camber. Det går inte justera original.

Min plaid kom med sjukt kass hjulinställning.
Jag lät göra en hjulinställning där jag styrde att få ordentlig toe in, efter det fungerade det bra bak.

När jag sänkte bilen (vilket ytterligare ökar problemet skaffade jag ställbara camberstag. Efter det sliter inte bilen insidan. Nu utbytta till hemgjorda mellanlägg då de ställbara stagen höll ~ 4000 mil och sedan var väldigt glappa.

Så det är nog lite bortkastade pengar att göra fyrhjulsinställning om man inte kört emot något eller har andra symtom på att det behövs, som snedslitna däck.

Säg det till
Min granne som förstörde alla däcken på en ny Y.

Tesla slarvar med hjulinställningen vid tillverkning. Vissa bilar blir bra men inte alla. Man vet såklart inte om man får en bil med bra hjulinställning eller inte. Därför är det bra att göra det efter köp.

En premiumbil ska givetvis komma med rimlig hjulinställning (Det gäller egentligen alla bilar som tillverkas, allt annat är underkänt).

Tesla tar inget ansvar för dålig hjulinställning utan man får stå för både förstörda däck ny hjulinställning själv.
Kombinationen av att de inte tar ansvar och att vissa bilar från Tesla kommer med felaktig hjulinställning kan bli ordentligt dyrt för bilägaren.
Samtidigt kommer en felaktig hjulinställning sannolikt ge högre belastning och slitage på hjulupphängningen och därmed troligen att man oftare får byta länkarmar på en biltyp som redan i grundläget brukar behöva byta länkarmar/lönkarmslagringar innan 10K mil.

[AAKEE]

Här har vi ett av alla otaliga exempel från en av facebookgrupperna:

IMG_5417.jpeg

IMG_5418.jpeg

Det här är inte undantaget som bekräftar regeln utan verkligheten är såhär. Alldeles för ofta för att det ska vara värt att ta risken.

Däckkontot blir lägre
Räckvidden blir längre
Kostnad för nya delar i hjulupphängning blir troligen också lägre.

Min rekommendation är att låta göra en hjulinställning asap efter leverans av en ny Tesla. Det kostar bara som ett halvt förstört däck.

(Jag har ingen koppling till däcksbranschen annat än att jag brukar köpa dyra däck av dem

[tor-ake]

Det är ju ändå förenat med kostander och besvär att göra en fyrhjulsinställning, så jag rekommenderar att man köper ett skjutmått och mäter däckens mönsterdjup, närmast skuldran längst in, i mitten och längst ut, och antecknar detta (totalt 12 mätpunkter) och sedan gör det igen efter ett par hundra mil (jag gör det 2ggr/år, gissa när)

Lärde mig knepet ur mercedes serviceprotokoll för personbilar.

Om det plötsligt skiljer mer än 0,5mm (på bilar som ska slita jämnt, som t.ex. model 3) då är det läge att boka fyrhjulsinställning. Sedan roterar man hjulen (om man inte har staggered) och fortsätter köra. Tar 15 minuter att göra men sparar att behöva köpa nya däck pga hjulinställningen.

[AAKEE]

Det är ju ändå förenat med kostander och besvär att göra en fyrhjulsinställning, så jag rekommenderar att man köper ett skjutmått och mäter däckens mönsterdjup, närmast skuldran längst in, i mitten och längst ut, och antecknar detta (totalt 12 mätpunkter) och sedan gör det igen efter ett par hundra mil (jag gör det 2ggr/år, gissa när)

Lärde mig knepet ur mercedes serviceprotokoll för personbilar.

Om det plötsligt skiljer mer än 0,5mm (på bilar som ska slita jämnt, som t.ex. model 3) då är det läge att boka fyrhjulsinställning. Sedan roterar man hjulen (om man inte har staggered) och fortsätter köra. Tar 15 minuter att göra men sparar att behöva köpa nya däck pga hjulinställningen.

Har du en S Palladium med 21” kommer mönsterdjupet se bra ut på bredden men däcket förstörs- du märker det när det börjat tappa luft.
Bilen förstör insidan.

Exempel

IMG_5419.jpeg

Här är mitt ena backdäck. Det går inte mäta någon skillnad på mönstret. Bilen gick ~ 2-300mil efter leverans innan hjulinställningen (minns inte exakt men så fort jag hann, hade dock 100 mil hem från lev och ett par 50-milsresor direkt)

All snedslitning på innern kom innan hjulinställningen och efter det upphörde skabet på innern.

IMG_5420.png

Jag löste det själv, men hade hag inte gjort det hade däcken förstärts helt p betydligt mindre än 1000 mil och hos Tesla är det tveksamt om 15K räcker för att få nya bakdäck, plus 4000 för hjulinställningen.

Kan man inte jättemycket pm hjulinställning är det billigare att låta göra en än att stå med brallorna och tom börs.


Återigen: en hjulinställning på stan kostar som ett halvt däck. Det är en no brainer!

Bra! Då har jag sagt mitt och sedan får hjulinställningsmotståndarna fortsätta förklara sig, och stå med samvetet när någon får däcken förstörda.

[tor-ake]

Vissa bilar käkar ju däck som default, t.ex. ID.7 (källa podcasts) och Plaid, där får man ju ta till specialåtgärder, men Model Y och 3 ska man kunna få ut 5000 mil ur en uppsättning Michelin PS4 utan större ansträngning.

[mikebike]

Vissa bilar käkar ju däck som default, t.ex. ID.7 (källa podcasts) och Plaid, där får man ju ta till specialåtgärder, men Model Y och 3 ska man kunna få ut 5000 mil ur en uppsättning Michelin PS4 utan större ansträngning.

Jag sålde min MY med 7500 mil på mätaren, och då hade sommardäcken lika bra mönsterdjup som däcken på min sprillans nya BMW.

Jag hade tur i Teslalotteriet.

[martinot]

Som någon sa, en välrenommerad verkstad...
Många verkstäder justerar enbart toe i framvagn, meken vet inte hur eller är för lat för att justera övriga vinklar.

Om man skall fråga en verkstad vad de justerar och få offert, vilka justeringar skall man begära/efterfråga då?

Du vill ha en fyrhjulsinställning där alla fyra hjulens toe in justeras ”tillsammans” så att alla hjulen vill till Stockholm när du vill dit.
Många bilar har bara justering för toe original. Vissa har justering för tex camber men ofta då i ett ganska litet spann.

Men du vill givetvis ha allt uppmätt och dokumenterat, även camber och caster som ofta inte kan justeras. Det får du på ett företag som har en modern laser-utrustning.

Tesla har generellt mycket negativ camber på sina bilar vilket gör att däcken förstörs om hjulen inte har tillräcklig Toe In.

Tack. Tänkte lägga på nya däck på gamla fälgar (Induction 20") för min nya MY (2026 std RWD), och passa på att få pris på hjulinställning samtidigt av däcksfirman.

Så jag vill ha protokoll på dels på vad de mäter upp innan, samt vad de efteråt justerat till (när det är möjligt):

Toe in - alla fyra hjulen
Camber
Caster

[AAKEE]

Som någon sa, en välrenommerad verkstad...
Många verkstäder justerar enbart toe i framvagn, meken vet inte hur eller är för lat för att justera övriga vinklar.

Om man skall fråga en verkstad vad de justerar och få offert, vilka justeringar skall man begära/efterfråga då?

Du vill ha en fyrhjulsinställning där alla fyra hjulens toe in justeras ”tillsammans” så att alla hjulen vill till Stockholm när du vill dit.
Många bilar har bara justering för toe original. Vissa har justering för tex camber men ofta då i ett ganska litet spann.

Men du vill givetvis ha allt uppmätt och dokumenterat, även camber och caster som ofta inte kan justeras. Det får du på ett företag som har en modern laser-utrustning.

Tesla har generellt mycket negativ camber på sina bilar vilket gör att däcken förstörs om hjulen inte har tillräcklig Toe In.

Tack. Tänkte lägga på nya däck på gamla fälgar (Induction 20") för min nya MY (2026 std RWD), och passa på att få pris på hjulinställning samtidigt av däcksfirman.

Så jag vill ha protokoll på dels på vad de mäter upp innan, samt vad de efteråt justerat till (när det är möjligt):

Toe in - alla fyra hjulen
Camber
Caster

Alla seriösa kollar alla värden och ger ut protokoll före/efter på det du efterfrågar.

Seriösa är en viktig del. Om jag inte minns fel var det inte längesedan någon lade upp ett protokoll här där bara toe fram var ändrat, och det taffligt. Totalt underkänt alltså. Gissningsvis ett storstadsproblem.

[Klintan]

Jag har aldrig kollat fyrhjulsinställning utom på en nissan leaf från england som var sne från fabrik, gick dock inte att justera bakvagnen på den.

Lator här på forumet erbjöd shims för justering av bakvagnen på Leaf. Löste mina problem med min 2014.