Vinterdäck / året runt däck - Standard MY

[mikebike]

Allt beror ju på hur ens körning ser ut.
Själv är jag inbiten dubbåkare, och kommer fortsatt vara det.
Kör många mil per år både i Stockholmsområdet och i fjällvärlden och efter ha testat dubbfritt från flera premiummärken, är det i min mening hopplöst med dubbfritt. Bor man i Stockholm så vet man hur polerat det kan bli vid tex rödljus, på- och avfarter samt hur kass snöröjningen blivit de senaste åren. Kört fast på små uppförsbackar och även haft svårt att komma iväg vid trafiksignaler i lätt motlut. Detta har aldrig skett med dubbat.

Vem vet jag kanske har fel körprofil för dubbfritt, dock kan jag tycka det är hemskt att åka dubbat när det är barmark, vilket det också kan vara i Stockholm. Där är ju flexibiliteten med dubbfritt bättre, plus att man kan vänta lite innan man skiftar.

Däremot förespråkar jag dubbla uppsättningar fälg, en för sommar och en för vinter. Fälgar slits hårt under vintern, framförallt i Stockholm där de verkar strössla lika mycket grus som om de skrotat ned Kebnekajse varje år. Helt ofattbart hur mycket grus de häller ut, men ploga de kan de inte...

Märkligt att jag varken kört fast, kört in i framförvarande, eller kört av vägen med dubbfritt sedan 1988.
Antingen har jag haft tur, eller så är jag en oerhört skickligt bilförare.

[AAKEE]

Mer fake news:

https://www.vti.se/arkiv/nyhetsarkiv/ny ... etruntdack


Det jobbiga med alldeles färsk fake news är att det faktiskt kan se ut som att pilot sport 5 stannar på 32.18m mot 36.99m för Cross Climate 3.
Det är väldigt lätt att gå i fållan och tro att det faktiskt är sant. Jag, tex gick i fällan att tro på det men nu har jag ju blijit upplyst om att det är fake news. Tack för det

https://se.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2 ... Summer.htm

VTI testet är gammalt.

Från din andra länk:
”Pilot Sport 5 bromsar runt 10 procent kortare på vått, runt 8 procent kortare på torrt”. Dvs det bästa sportdäcket vs åretruntdäcket. Det är inte mycket skillnad.

Samt ”Michelin CrossClimate 3 är premiumhelårsdäcket i det här sortimentet, och dess vinterförmåga är hela poängen med det. Det mest användbara fyndet i det här testet är asymmetrin: det här däcket ligger mycket längre före sommardäcket i vinterförhållanden än vad sommardäcket ligger före det i sommarförhållanden. För en förare som vill ha en uppsättning däck om året och värderar komfort, effektivitet och genuin snöförmåga högre än kurvkänsla är kompromissen mindre än de flesta antar.”

Tyrereviews med CC3 är från 2026. Det är, om inte nytt så i vart fall inte jättegamla fake news.

[BrooklynS]

Nytt 2026/2027 är A+ reglerna som gäller hela Norden och medför att dubbdäck inte får slita lika mycket på underlaget som tidigare.

https://www.vibilagare.se/nyheter/nya-r ... -nyheterna

Som visats i tester har de väsentligt sämre grepp än de bästa dubbfria.

Gamla sanningar är inte längre sanningar.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[TobbeW]

Precis lagt min beställning på en Model Y standard 2026 (supertaggad!) och la inte till vinterdäcken.

Finns det andra alternativ som inte kostar 27 000 kr? Funderade på om man kunde kränga om Aperture däcken till året runt däck? Har någon annan gjort en sådan lösning? Vilka däck har ni köpt i så fall?

Det är ALLTID en kompromiss med sk "året runt däck". Dom kommer inte att prestera på topp under någon årstid/temperatur/förhållande.

Sedan kan det ju ha en viss betydelse vart i landet man bor och hur mycket man kör.

Om det ändå är aktuellt med däcktypen, välj något från dom välkända "premium" tillverkarna.

Kör du med slicks respektive regndäck? Vanliga sommardäck är ju en kompromiss, dvs de kommer inte prestera på topp i något förhållande.

Nej, jag kör inte med slicks eller regndäck.

Ett sk "allvädersdäck" kommer ALLTID att vara en större kompromiss än om man skiftar däcktyp efter säsong dvs att man skiftar mellan sommar och vinter, hur gärna man än vill tro att så inte är fallet...

Men med det extremt skiftande väder och temperatur vi har i framförallt mellersta Sverige mellan årstiderna kanske det inte vore fel med 3 uppsättningar hjul, lite som du är inne på med slicks och regndäck plus ett renodlat vinterdäck då också.

[Autonom]

Mer fake news:

https://www.vti.se/arkiv/nyhetsarkiv/ny ... etruntdack


Det jobbiga med alldeles färsk fake news är att det faktiskt kan se ut som att pilot sport 5 stannar på 32.18m mot 36.99m för Cross Climate 3.
Det är väldigt lätt att gå i fållan och tro att det faktiskt är sant. Jag, tex gick i fällan att tro på det men nu har jag ju blijit upplyst om att det är fake news. Tack för det

https://se.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2 ... Summer.htm

VTI testet är gammalt.

Från din andra länk:
”Pilot Sport 5 bromsar runt 10 procent kortare på vått, runt 8 procent kortare på torrt”. Dvs det bästa sportdäcket vs åretruntdäcket. Det är inte mycket skillnad.

Samt ”Michelin CrossClimate 3 är premiumhelårsdäcket i det här sortimentet, och dess vinterförmåga är hela poängen med det. Det mest användbara fyndet i det här testet är asymmetrin: det här däcket ligger mycket längre före sommardäcket i vinterförhållanden än vad sommardäcket ligger före det i sommarförhållanden. För en förare som vill ha en uppsättning däck om året och värderar komfort, effektivitet och genuin snöförmåga högre än kurvkänsla är kompromissen mindre än de flesta antar.”

Tyrereviews med CC3 är från 2026. Det är, om inte nytt så i vart fall inte jättegamla fake news.

Nu måste jag säga att även om även jag tittar en hel del på Tyrereview så ser jag hans tester på snö och is som rätt ytliga. Att testa på några få varianter av välpreparerade banor säger inte så mycket hur det fungerar i praktiken.

Det som stör mig mest är bristen av tester på snö som speglar verkliga vägar, för det mesta med bara tunn snö och inte med ojämn och djupare snö, temperaturer precis under nollan och hur den klarar att reda ut situationer där man passerat gränsen för väggreppet. Ett vinterdäck som bara är bra på 95% av vintervägarna är måttligt användbart i verkligheten.

Det stör mig också att han inte förstår sig på hur man pressar framhjulsdrivna bilar på snöbana där man stabiliserar bilen med anpassade gaspådrag och tillåter uppställ med lastväxelreaktion, han kör dessa med bakhjulsdrivet tänkande, här är rätt metodik för framhjulsdrift:

[AAKEE]

Mer fake news:

https://www.vti.se/arkiv/nyhetsarkiv/ny ... etruntdack


Det jobbiga med alldeles färsk fake news är att det faktiskt kan se ut som att pilot sport 5 stannar på 32.18m mot 36.99m för Cross Climate 3.
Det är väldigt lätt att gå i fållan och tro att det faktiskt är sant. Jag, tex gick i fällan att tro på det men nu har jag ju blijit upplyst om att det är fake news. Tack för det

https://se.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2 ... Summer.htm

VTI testet är gammalt.

Från din andra länk:
”Pilot Sport 5 bromsar runt 10 procent kortare på vått, runt 8 procent kortare på torrt”. Dvs det bästa sportdäcket vs åretruntdäcket. Det är inte mycket skillnad.

Samt ”Michelin CrossClimate 3 är premiumhelårsdäcket i det här sortimentet, och dess vinterförmåga är hela poängen med det. Det mest användbara fyndet i det här testet är asymmetrin: det här däcket ligger mycket längre före sommardäcket i vinterförhållanden än vad sommardäcket ligger före det i sommarförhållanden. För en förare som vill ha en uppsättning däck om året och värderar komfort, effektivitet och genuin snöförmåga högre än kurvkänsla är kompromissen mindre än de flesta antar.”

Tyrereviews med CC3 är från 2026. Det är, om inte nytt så i vart fall inte jättegamla fake news.

Nu måste jag säga att även om även jag tittar en hel del på Tyrereview så ser jag hans tester på snö och is som rätt ytliga. Att testa på några få varianter av välpreparerade banor säger inte så mycket hur det fungerar i praktiken.

Det som stör mig mest är bristen av tester på snö som speglar verkliga vägar, för det mesta med bara tunn snö och inte med ojämn och djupare snö, temperaturer precis under nollan och hur den klarar att reda ut situationer där man passerat gränsen för väggreppet. Ett vinterdäck som bara är bra på 95% av vintervägarna är måttligt användbart i verkligheten.

Det stör mig också att han inte förstår sig på hur man pressar framhjulsdrivna bilar på snöbana där man stabiliserar bilen med anpassade gaspådrag och tillåter uppställ med lastväxelreaktion, han kör dessa med bakhjulsdrivet tänkande, här är rätt metodik för framhjulsdrift:

Jag brukar inte använda tyrereviews när jag ska köpa däck. Jag kollar väldigt brett, men i huvudsak de etablerade biltidningarnas tester.

Ett bromsprov på torr asfalt borde dock vara relativt pålitligt även från tyrereviews.

[Grassa]

Jag hade typ bestämt mig för Hakka 01 när jag såg testet som lades upp här på massa däck där Hakka 01 fick betyg 2 på vattenplaning. Känns som det typ är mer risk för vattenplaning ibland än när det är ren is. Blir lite vilsen av detta med däcken, ska man välja nått annat istället då?
Ibland läser man ju tester där odubbade gör sig hyffsat på snö och is vilket då är bra, men sen inte alls så bra på vått väglag, alltså finns det inget som är bra på allt

Kör i tjänsten runt Örebro/Värmland ca 4d/v. Brukar köra lugnt överlag, speciellt när det är sämre väglag, även om det finns andra omständigheter i trafiken som gör att det spelar mindre roll.

Året runt däck går bort för mig då jag får med 21" sommar till min MYP

[Autonom]

Ibland läser man ju tester där odubbade gör sig hyffsat på snö och is vilket då är bra, men sen inte alls så bra på vått väglag, alltså finns det inget som är bra på allt

Det stora problemet med tester av dubbfritt på is är att det är väldigt svårt att göra reproducerbara tester med dem på glansis, och vid 0C (eftersom små temperaturvariationer har stor inverkan).

Artikeln i Vi Bilägare jag refererade till ovan där de planerat att testa på blankis avslöjade problemet, man testar det inte, utan man testar bara på grov is och/eller en bra bit under nollan när man har bättre kontroll på bilen (pga. bättre friktion). På den blankisen de försökte testa på fick man ungefär dubbla bromssträckan med dubbfritt jämfört med dubbat, på de bromsningar de lyckades genomföra (så de redovisade inga mättabeller utan bara sina kommentarer).

I verkligheten så ligger vintertemperaturen ofta runt nollan i Mellansverige.

[AAKEE]

Ibland läser man ju tester där odubbade gör sig hyffsat på snö och is vilket då är bra, men sen inte alls så bra på vått väglag, alltså finns det inget som är bra på allt

Det stora problemet med tester av dubbfritt på is är att det är väldigt svårt att göra reproducerbara tester med dem på glansis, och vid 0C (eftersom små temperaturvariationer har stor inverkan).

Artikeln i Vi Bilägare jag refererade till ovan där de planerat att testa på blankis avslöjade problemet, man testar det inte, utan man testar bara på grov is och/eller en bra bit under nollan när man har bättre kontroll på bilen (pga. bättre friktion). På den blankisen de försökte testa på fick man ungefär dubbla bromssträckan med dubbfritt jämfört med dubbat, på de bromsningar de lyckades genomföra (så de redovisade inga mättabeller utan bara sina kommentarer).

I verkligheten så ligger vintertemperaturen ofta runt nollan i Mellansverige.

Japp. I vissa väderlekar är det de med dubbdäck som åker runt och rubbar upp isen så att dubbfritt fungerar.
(Det är ingen rant mot dubbfritt, jag förstår att folk väljer dubbfritt och gillar det.)

[Freez]

”Trafikfarliga”
– VTI anser att det är olämpligt att köra på året-runt-däck i Sverige. Bilister bör använda vinterdäck på vintern och sommardäck på sommaren.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ny-studie/

Punkt.

[Sportbilsentusiasten]

”Trafikfarliga”
– VTI anser att det är olämpligt att köra på året-runt-däck i Sverige. Bilister bör använda vinterdäck på vintern och sommardäck på sommaren.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ny-studie/

Punkt.

Punkt vad?
Ett test från 2021, 5år sedan. Hänt en HEL del efter det.
I göteborg växlar vädret väldigt mycket. Är mycket sämre att ha vinterdäck vid 15 grader och sommardäck vid snö...än BRA moderna CrossClimate däck.

[manneson]

Mer fake news:

https://www.vti.se/arkiv/nyhetsarkiv/ny ... etruntdack


Det jobbiga med alldeles färsk fake news är att det faktiskt kan se ut som att pilot sport 5 stannar på 32.18m mot 36.99m för Cross Climate 3.
Det är väldigt lätt att gå i fållan och tro att det faktiskt är sant. Jag, tex gick i fällan att tro på det men nu har jag ju blijit upplyst om att det är fake news. Tack för det

https://se.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2 ... Summer.htm

VTI testet är gammalt.

Från din andra länk:
”Pilot Sport 5 bromsar runt 10 procent kortare på vått, runt 8 procent kortare på torrt”. Dvs det bästa sportdäcket vs åretruntdäcket. Det är inte mycket skillnad.

Samt ”Michelin CrossClimate 3 är premiumhelårsdäcket i det här sortimentet, och dess vinterförmåga är hela poängen med det. Det mest användbara fyndet i det här testet är asymmetrin: det här däcket ligger mycket längre före sommardäcket i vinterförhållanden än vad sommardäcket ligger före det i sommarförhållanden. För en förare som vill ha en uppsättning däck om året och värderar komfort, effektivitet och genuin snöförmåga högre än kurvkänsla är kompromissen mindre än de flesta antar.”

Tyrereviews med CC3 är från 2026. Det är, om inte nytt så i vart fall inte jättegamla fake news.

Du läser överhuvudtaget inte vad folk skriver eller?
Jag citerade tyrereviews länken du själv angav.

[manneson]

”Trafikfarliga”
– VTI anser att det är olämpligt att köra på året-runt-däck i Sverige. Bilister bör använda vinterdäck på vintern och sommardäck på sommaren.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ny-studie/

Punkt.

Punkt vad?
Ett test från 2021, 5år sedan. Hänt en HEL del efter det.
I göteborg växlar vädret väldigt mycket. Är mycket sämre att ha vinterdäck vid 15 grader och sommardäck vid snö...än BRA moderna CrossClimate däck.

Precis. 2021 fanns inga bra åretruntdäck.
På den tiden tyckte jag också de var skit. Men som sagt allt ändrades med CrossClimate 2. Nu har 3an kommit och är ännu bättre. Samt det finns konkurrenter som också blivit bra.

[Freez]

”Trafikfarliga”
– VTI anser att det är olämpligt att köra på året-runt-däck i Sverige. Bilister bör använda vinterdäck på vintern och sommardäck på sommaren.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ny-studie/

Punkt.

Punkt vad?
Ett test från 2021, 5år sedan. Hänt en HEL del efter det.
I göteborg växlar vädret väldigt mycket. Är mycket sämre att ha vinterdäck vid 15 grader och sommardäck vid snö...än BRA moderna CrossClimate däck.

Precis. 2021 fanns inga bra åretruntdäck.
På den tiden tyckte jag också de var skit. Men som sagt allt ändrades med CrossClimate 2. Nu har 3an kommit och är ännu bättre. Samt det finns konkurrenter som också blivit bra.

Man kan nästan tro att du jobbar för Michelin.

Däcket lanserades inför vintern 2025, hur kan du veta så tvärsäkert? Visa oss ett oberoende test under svenska vinter och sommarförhållande.

[Tellus]

Jag har också kört crossclimate på några bilar, dom är otroligt bra.
Speciellt vår och höst men riktigt bra sommar och vinter också.
Söder är det ju mest slask hela vintern

[manneson]

Precis lagt min beställning på en Model Y standard 2026 (supertaggad!) och la inte till vinterdäcken.

Finns det andra alternativ som inte kostar 27 000 kr? Funderade på om man kunde kränga om Aperture däcken till året runt däck? Har någon annan gjort en sådan lösning? Vilka däck har ni köpt i så fall?

Det är ALLTID en kompromiss med sk "året runt däck". Dom kommer inte att prestera på topp under någon årstid/temperatur/förhållande.

Sedan kan det ju ha en viss betydelse vart i landet man bor och hur mycket man kör.

Om det ändå är aktuellt med däcktypen, välj något från dom välkända "premium" tillverkarna.

Kör du med slicks respektive regndäck? Vanliga sommardäck är ju en kompromiss, dvs de kommer inte prestera på topp i något förhållande.

Nej, jag kör inte med slicks eller regndäck.

Ett sk "allvädersdäck" kommer ALLTID att vara en större kompromiss än om man skiftar däcktyp efter säsong dvs att man skiftar mellan sommar och vinter, hur gärna man än vill tro att så inte är fallet...

Men med det extremt skiftande väder och temperatur vi har i framförallt mellersta Sverige mellan årstiderna kanske det inte vore fel med 3 uppsättningar hjul, lite som du är inne på med slicks och regndäck plus ett renodlat vinterdäck då också.

Kompromissen är mindre än du tror, vilket är ett rakt av citat från reviews som postats ovan.

[manneson]

”Trafikfarliga”
– VTI anser att det är olämpligt att köra på året-runt-däck i Sverige. Bilister bör använda vinterdäck på vintern och sommardäck på sommaren.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ny-studie/

Punkt.

Punkt vad?
Ett test från 2021, 5år sedan. Hänt en HEL del efter det.
I göteborg växlar vädret väldigt mycket. Är mycket sämre att ha vinterdäck vid 15 grader och sommardäck vid snö...än BRA moderna CrossClimate däck.

Precis. 2021 fanns inga bra åretruntdäck.
På den tiden tyckte jag också de var skit. Men som sagt allt ändrades med CrossClimate 2. Nu har 3an kommit och är ännu bättre. Samt det finns konkurrenter som också blivit bra.

Man kan nästan tro att du jobbar för Michelin.

Har själv aldrig köpt nya Michelin då jag tycker de är för dyra. Men har haft på flera bilar och det är bra däck.
Men just åretruntdäck kan vara värda nypriset då man sparar en hel del på att slippa ha två uppsättningar, såväl pengar som besvär. Dvs där skulle jag överväga det.

[Freez]

”Trafikfarliga”
– VTI anser att det är olämpligt att köra på året-runt-däck i Sverige. Bilister bör använda vinterdäck på vintern och sommardäck på sommaren.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... ny-studie/

Punkt.

Punkt vad?
Ett test från 2021, 5år sedan. Hänt en HEL del efter det.
I göteborg växlar vädret väldigt mycket. Är mycket sämre att ha vinterdäck vid 15 grader och sommardäck vid snö...än BRA moderna CrossClimate däck.

Precis. 2021 fanns inga bra åretruntdäck.
På den tiden tyckte jag också de var skit. Men som sagt allt ändrades med CrossClimate 2. Nu har 3an kommit och är ännu bättre. Samt det finns konkurrenter som också blivit bra.

Man kan nästan tro att du jobbar för Michelin.

Har själv aldrig köpt nya Michelin då jag tycker de är för dyra. Men har haft på flera bilar och det är bra däck.
Men just åretruntdäck kan vara värda nypriset då man sparar en hel del på att slippa ha två uppsättningar, såväl pengar som besvär. Dvs där skulle jag överväga det.

Så länge du eller andra året runt däcks förespråkare inte presenterar ett oberoende test under svenska vinter och sommarförhållande är det bara eget tyckande inte fakta. En Googling med AI sammanfattning från diverse obskyra sidor räknas inte som fakta.

[manneson]

Punkt vad?
Ett test från 2021, 5år sedan. Hänt en HEL del efter det.
I göteborg växlar vädret väldigt mycket. Är mycket sämre att ha vinterdäck vid 15 grader och sommardäck vid snö...än BRA moderna CrossClimate däck.

Precis. 2021 fanns inga bra åretruntdäck.
På den tiden tyckte jag också de var skit. Men som sagt allt ändrades med CrossClimate 2. Nu har 3an kommit och är ännu bättre. Samt det finns konkurrenter som också blivit bra.

Man kan nästan tro att du jobbar för Michelin.

Har själv aldrig köpt nya Michelin då jag tycker de är för dyra. Men har haft på flera bilar och det är bra däck.
Men just åretruntdäck kan vara värda nypriset då man sparar en hel del på att slippa ha två uppsättningar, såväl pengar som besvär. Dvs där skulle jag överväga det.

Så länge du eller andra året runt däcks förespråkare inte presenterar ett oberoende test under svenska vinter och sommarförhållande är det bara eget tyckande inte fakta. En Googling med AI sammanfattning från diverse obskyra sidor räknas inte som fakta.

Finns testresultat ovan. Duger inte det så kan du säkert googla fram ett själv.
Men jag gissar att inget test duger för de visar inte resultaten du vill se..

[AAKEE]

Så länge du eller andra året runt däcks förespråkare inte presenterar ett oberoende test under svenska vinter och sommarförhållande är det bara eget tyckande inte fakta.

Det är presenterat, men den faktan duger inte åt allroundförespråkarna.

Det är ju en fri värld inom vissa gränser, så folk får ju göra de val de vill.

Jag konstaterar att det är vanligt med attackåsikter på teslamotorsclub.

[Freez]

Precis. 2021 fanns inga bra åretruntdäck.
På den tiden tyckte jag också de var skit. Men som sagt allt ändrades med CrossClimate 2. Nu har 3an kommit och är ännu bättre. Samt det finns konkurrenter som också blivit bra.

Man kan nästan tro att du jobbar för Michelin.

Har själv aldrig köpt nya Michelin då jag tycker de är för dyra. Men har haft på flera bilar och det är bra däck.
Men just åretruntdäck kan vara värda nypriset då man sparar en hel del på att slippa ha två uppsättningar, såväl pengar som besvär. Dvs där skulle jag överväga det.

Så länge du eller andra året runt däcks förespråkare inte presenterar ett oberoende test under svenska vinter och sommarförhållande är det bara eget tyckande inte fakta. En Googling med AI sammanfattning från diverse obskyra sidor räknas inte som fakta.

Finns testresultat ovan. Duger inte det så kan du säkert googla fram ett själv.
Men jag gissar att inget test duger för de visar inte resultaten du vill se..

Presentera gärna ett vinterdäckstest med året runt däck under svenska förhållanden. Hittar inget i denna tråd.

Teknikens Värld testade sommardäck 2025 och då hamnade CC2 näst sist med nedan kommentarer.

[AAKEE]

Vi bilägare sommartest (CC2 ingick):

IMG_5405.jpeg

Vi bilägare test av friktionsdäck (CC2 ingick):

IMG_5406.jpeg

Famtastiskt, eller fanatiskt…det är frågan.

[Sportbilsentusiasten]

Alltså gentlemen, olika förhållanden i olika delar av landet.

Som jag har skrivit, jag har bott på flera platser i landet, otrolig skillnad av vilka däck jag körde med. I skåne sommardäck och gick till jobbet de FÅ dagar det var vitt eller halt.
I dalarna, uppland, stockholm = nordiska vinterdäck
Göteborg; crossclimate på en bil, nordiska vinterdäck på den andra.

[AAKEE]

Jag körde förra vintern med åretrunt däck HANKOOK ION FLEXCLIMATE på model Y juniper RWD
Gick som tåget i snön och mycket bra på sommaren.
En testvinnare i klass med michelin crossclimate.

I regn och slask utklassar dom både nordiska vinterdäck och sommardäck.

Bor man i sthlm eller söder om sthlm är dom för de flesta ett utmärkt val.

Har Tellus månne referens och länk till testet där aårwrrubtdäcken utklassar vinter/sommardäck?

[Tellus]

Jag körde förra vintern med åretrunt däck HANKOOK ION FLEXCLIMATE på model Y juniper RWD
Gick som tåget i snön och mycket bra på sommaren.
En testvinnare i klass med michelin crossclimate.

I regn och slask utklassar dom både nordiska vinterdäck och sommardäck.

Bor man i sthlm eller söder om sthlm är dom för de flesta ett utmärkt val.

Har Tellus månne referens och länk till testet där aårwrrubtdäcken utklassar vinter/sommardäck?

Det har jag aldrig sagt. Men i södra Sverige är ett nordiskt vinterdäck ofta ett sämre val vs europeiskt vinterdäck eller ett bra åretrunt däck.
I regn och slask utklassar michelin crossclimate till exempel nokian r5.
Har kört utryckningsfordon i snöslask med dessa däck, nokian tappar helt greppet runt 100km/t, med crossclimate kan man köra betydligt fortare och säkrare i samma förhållanden.

Ja det sitter crossclimate på utryckningsfordon! Fram till det blir minusgrader, då dom kan hamna på isiga småvägar

Allt beror på vilket väglag man oftast kör på.

Kolla på vattensymbolen (betyget) på ett nordiskt vinterdäck som står på etiketten på däcket, ofta betyd D, dvs dåligt.
I södra sverige kör man på blött underlag nästan hela vintern och alltså alltid åker runt med dåligt grepp. Här utklassar ett åretrunt däck nordiska vinterdäcket.

Slutsats, köp ett bra åretrunt däck i söder om du vill slippa byta. Köp europeiskt om du vill ha bättre egenskaper på vinterväglag. Köp dubbdäck om du kör ofta på is.
Nordiska vinterdäck borde förbjudas i södra Sverige