Moderator: Redaktion
Minsann...Surfaren skrev:Det går utmärkt så länge ditt inlägg är det senaste (vilket det verkar ha varit då du ändrade det, för det står inte att det är ändrat).Jerker skrev:Jag skrev ett inlägg och upptäckte sen att nån annan redan skrivit ungefär det samma och det går ju inte att helt ta bort ett inlägg.
Lite kul om man skulle hinna att citera detJerker skrev:Minsann...Surfaren skrev:Det går utmärkt så länge ditt inlägg är det senaste (vilket det verkar ha varit då du ändrade det, för det står inte att det är ändrat).Jerker skrev:Jag skrev ett inlägg och upptäckte sen att nån annan redan skrivit ungefär det samma och det går ju inte att helt ta bort ett inlägg.
Edit: Det gick! Jag skrev ett meddelande och tog bort det igen. Det fanns ett kryss bredvid redigeraknappen. Har aldrig sett det förut.
Tack!
Jo jag tror de är så.. ganska många märken som gör de... De sägs att de är inte ett lika bra system men tillräckligt bra... men framförallt mindre strul så på de sättet är de bättre... ABS systemet kan ju inte känna av om alla hjulen har för lågt tryck, de jämför egentligen bara hjulen och att de har samma tryck.StefL skrev:Eftersom detta är en tråd som från början handlar om ett VAG-fordon (e-Golf) känns det inte alltför OT att påpeka att VAG när det gäller däcktrycksvarning trots allt valt en mindre komplicerad lösning än det verkar vara med dessa sensorer som måste programmeras och vad det lider dessutom får slut i sina batterier och då måste bytas ut. Vad jag vet kör VAG med ett system som via ABS-systemet känner av om hjulens rotationshastighet blir olika vilket indikerar lägre däcktryck då ett däck med lägre tryck får mindre radie och därmed roterar snabbare.
Ja, jag vet att Volvo använder det systemet.chaffis75 skrev:Jo jag tror de är så.. ganska många märken som gör de... De sägs att de är inte ett lika bra system men tillräckligt bra... men framförallt mindre strul så på de sättet är de bättre... ABS systemet kan ju inte känna av om alla hjulen har för lågt tryck, de jämför egentligen bara hjulen och att de har samma tryck.StefL skrev:Eftersom detta är en tråd som från början handlar om ett VAG-fordon (e-Golf) känns det inte alltför OT att påpeka att VAG när det gäller däcktrycksvarning trots allt valt en mindre komplicerad lösning än det verkar vara med dessa sensorer som måste programmeras och vad det lider dessutom får slut i sina batterier och då måste bytas ut. Vad jag vet kör VAG med ett system som via ABS-systemet känner av om hjulens rotationshastighet blir olika vilket indikerar lägre däcktryck då ett däck med lägre tryck får mindre radie och därmed roterar snabbare.
Säker på det? Om du kör en kalibrering så har ju ABS-systemet ett börvärde per däck som det sen kan jämföra mot, då borde det inte spela någon roll om det är ett eller alla däck som har för lågt tryck.chaffis75 skrev:Jo jag tror de är så.. ganska många märken som gör de... De sägs att de är inte ett lika bra system men tillräckligt bra... men framförallt mindre strul så på de sättet är de bättre... ABS systemet kan ju inte känna av om alla hjulen har för lågt tryck, de jämför egentligen bara hjulen och att de har samma tryck.StefL skrev:Eftersom detta är en tråd som från början handlar om ett VAG-fordon (e-Golf) känns det inte alltför OT att påpeka att VAG när det gäller däcktrycksvarning trots allt valt en mindre komplicerad lösning än det verkar vara med dessa sensorer som måste programmeras och vad det lider dessutom får slut i sina batterier och då måste bytas ut. Vad jag vet kör VAG med ett system som via ABS-systemet känner av om hjulens rotationshastighet blir olika vilket indikerar lägre däcktryck då ett däck med lägre tryck får mindre radie och därmed roterar snabbare.
Vad jämför den mot, om det inte är mot de andra hjulen?Geni87 skrev:Säker på det? Om du kör en kalibrering så har ju ABS-systemet ett börvärde per däck som det sen kan jämföra mot, då borde det inte spela någon roll om det är ett eller alla däck som har för lågt tryck.chaffis75 skrev:Jo jag tror de är så.. ganska många märken som gör de... De sägs att de är inte ett lika bra system men tillräckligt bra... men framförallt mindre strul så på de sättet är de bättre... ABS systemet kan ju inte känna av om alla hjulen har för lågt tryck, de jämför egentligen bara hjulen och att de har samma tryck.StefL skrev:Eftersom detta är en tråd som från början handlar om ett VAG-fordon (e-Golf) känns det inte alltför OT att påpeka att VAG när det gäller däcktrycksvarning trots allt valt en mindre komplicerad lösning än det verkar vara med dessa sensorer som måste programmeras och vad det lider dessutom får slut i sina batterier och då måste bytas ut. Vad jag vet kör VAG med ett system som via ABS-systemet känner av om hjulens rotationshastighet blir olika vilket indikerar lägre däcktryck då ett däck med lägre tryck får mindre radie och därmed roterar snabbare.
Läs vad jag skrev igen.Nicke Nyfiken skrev:Vad jämför den mot, om det inte är mot de andra hjulen?Geni87 skrev:Säker på det? Om du kör en kalibrering så har ju ABS-systemet ett börvärde per däck som det sen kan jämföra mot, då borde det inte spela någon roll om det är ett eller alla däck som har för lågt tryck.chaffis75 skrev:Jo jag tror de är så.. ganska många märken som gör de... De sägs att de är inte ett lika bra system men tillräckligt bra... men framförallt mindre strul så på de sättet är de bättre... ABS systemet kan ju inte känna av om alla hjulen har för lågt tryck, de jämför egentligen bara hjulen och att de har samma tryck.StefL skrev:Eftersom detta är en tråd som från början handlar om ett VAG-fordon (e-Golf) känns det inte alltför OT att påpeka att VAG när det gäller däcktrycksvarning trots allt valt en mindre komplicerad lösning än det verkar vara med dessa sensorer som måste programmeras och vad det lider dessutom får slut i sina batterier och då måste bytas ut. Vad jag vet kör VAG med ett system som via ABS-systemet känner av om hjulens rotationshastighet blir olika vilket indikerar lägre däcktryck då ett däck med lägre tryck får mindre radie och därmed roterar snabbare.
Jo man om alla däcken tappar tryck i samma takt så kommer alla hjulen att snurra i samma takt även om din hastighet har förändrats så nej jag tror inte den klara detektera detta... Dock är sannolikheten att alla tappar tryck i precis samma takt låg tror jag...Geni87 skrev:Läs vad jag skrev igen.Nicke Nyfiken skrev:Vad jämför den mot, om det inte är mot de andra hjulen?Geni87 skrev:Säker på det? Om du kör en kalibrering så har ju ABS-systemet ett börvärde per däck som det sen kan jämföra mot, då borde det inte spela någon roll om det är ett eller alla däck som har för lågt tryck.chaffis75 skrev:Jo jag tror de är så.. ganska många märken som gör de... De sägs att de är inte ett lika bra system men tillräckligt bra... men framförallt mindre strul så på de sättet är de bättre... ABS systemet kan ju inte känna av om alla hjulen har för lågt tryck, de jämför egentligen bara hjulen och att de har samma tryck.StefL skrev:Eftersom detta är en tråd som från början handlar om ett VAG-fordon (e-Golf) känns det inte alltför OT att påpeka att VAG när det gäller däcktrycksvarning trots allt valt en mindre komplicerad lösning än det verkar vara med dessa sensorer som måste programmeras och vad det lider dessutom får slut i sina batterier och då måste bytas ut. Vad jag vet kör VAG med ett system som via ABS-systemet känner av om hjulens rotationshastighet blir olika vilket indikerar lägre däcktryck då ett däck med lägre tryck får mindre radie och därmed roterar snabbare.
Har läst och ställer samma fråga igen.Geni87 skrev:Läs vad jag skrev igen.Nicke Nyfiken skrev:Vad jämför den mot, om det inte är mot de andra hjulen?Geni87 skrev:Säker på det? Om du kör en kalibrering så har ju ABS-systemet ett börvärde per däck som det sen kan jämföra mot, då borde det inte spela någon roll om det är ett eller alla däck som har för lågt tryck.chaffis75 skrev:Jo jag tror de är så.. ganska många märken som gör de... De sägs att de är inte ett lika bra system men tillräckligt bra... men framförallt mindre strul så på de sättet är de bättre... ABS systemet kan ju inte känna av om alla hjulen har för lågt tryck, de jämför egentligen bara hjulen och att de har samma tryck.StefL skrev:Eftersom detta är en tråd som från början handlar om ett VAG-fordon (e-Golf) känns det inte alltför OT att påpeka att VAG när det gäller däcktrycksvarning trots allt valt en mindre komplicerad lösning än det verkar vara med dessa sensorer som måste programmeras och vad det lider dessutom får slut i sina batterier och då måste bytas ut. Vad jag vet kör VAG med ett system som via ABS-systemet känner av om hjulens rotationshastighet blir olika vilket indikerar lägre däcktryck då ett däck med lägre tryck får mindre radie och därmed roterar snabbare.
Det finns rimligen inget annat att kalibrera mot än hastigheten, dvs att man ska ha en viss rullfrekvens vid en given hastighet, men eftersom även hastigheten ges av rullfrekvensen kommer detta inte att fungera, även om jag förstår vad du menar.Geni87 skrev:Säker på det? Om du kör en kalibrering så har ju ABS-systemet ett börvärde per däck som det sen kan jämföra mot, då borde det inte spela någon roll om det är ett eller alla däck som har för lågt tryck.chaffis75 skrev:Jo jag tror de är så.. ganska många märken som gör de... De sägs att de är inte ett lika bra system men tillräckligt bra... men framförallt mindre strul så på de sättet är de bättre... ABS systemet kan ju inte känna av om alla hjulen har för lågt tryck, de jämför egentligen bara hjulen och att de har samma tryck.StefL skrev:Eftersom detta är en tråd som från början handlar om ett VAG-fordon (e-Golf) känns det inte alltför OT att påpeka att VAG när det gäller däcktrycksvarning trots allt valt en mindre komplicerad lösning än det verkar vara med dessa sensorer som måste programmeras och vad det lider dessutom får slut i sina batterier och då måste bytas ut. Vad jag vet kör VAG med ett system som via ABS-systemet känner av om hjulens rotationshastighet blir olika vilket indikerar lägre däcktryck då ett däck med lägre tryck får mindre radie och därmed roterar snabbare.
Det är förvånande många som inte ens kollar det då.StefL skrev:Hur många kollar däcktrycket bara vid hjulbyten vår och höst???!!!
Precis, men skulle man ha en annan input för hastigheten t.ex. GPS skulle det kunna fungera, den är nog dock inte tillräckligt exakt.StefL skrev:Det finns rimligen inget annat att kalibrera mot än hastigheten, dvs att man ska ha en viss rullfrekvens vid en given hastighet, men eftersom även hastigheten ges av rullfrekvensen kommer detta inte att fungera, även om jag förstår vad du menar.Geni87 skrev:Säker på det? Om du kör en kalibrering så har ju ABS-systemet ett börvärde per däck som det sen kan jämföra mot, då borde det inte spela någon roll om det är ett eller alla däck som har för lågt tryck.chaffis75 skrev:Jo jag tror de är så.. ganska många märken som gör de... De sägs att de är inte ett lika bra system men tillräckligt bra... men framförallt mindre strul så på de sättet är de bättre... ABS systemet kan ju inte känna av om alla hjulen har för lågt tryck, de jämför egentligen bara hjulen och att de har samma tryck.StefL skrev:Eftersom detta är en tråd som från början handlar om ett VAG-fordon (e-Golf) känns det inte alltför OT att påpeka att VAG när det gäller däcktrycksvarning trots allt valt en mindre komplicerad lösning än det verkar vara med dessa sensorer som måste programmeras och vad det lider dessutom får slut i sina batterier och då måste bytas ut. Vad jag vet kör VAG med ett system som via ABS-systemet känner av om hjulens rotationshastighet blir olika vilket indikerar lägre däcktryck då ett däck med lägre tryck får mindre radie och därmed roterar snabbare.
Nej, ett ABS-baserat system kan alltså bara känna om rullfrekvensen varierar mellan hjulen men å andra sidan bör det räcka avsevärt längre än inget system alls. Och eftersom vi svenskar som bekant är undantagna eftersom vi byter hjul två gånger per år och därför "har koll på däcktrycket" ska det väl räcka. Hur många kollar däcktrycket bara vid hjulbyten vår och höst???!!!
Geni87, kan du inte vara hygglig och svara på frågan?Nicke Nyfiken skrev:Har läst och ställer samma fråga igen.Geni87 skrev:Läs vad jag skrev igen.Nicke Nyfiken skrev:Vad jämför den mot, om det inte är mot de andra hjulen?Geni87 skrev:Säker på det? Om du kör en kalibrering så har ju ABS-systemet ett börvärde per däck som det sen kan jämföra mot, då borde det inte spela någon roll om det är ett eller alla däck som har för lågt tryck.chaffis75 skrev:ABS systemet kan ju inte känna av om alla hjulen har för lågt tryck, de jämför egentligen bara hjulen och att de har samma tryck.
Som jag skrev ovan skulle det kunna vara hastigheten, om man har en väldigt exakt hastighetskälla som inte är länkad till hjulens rotationshastighet. Nu säger jag inte att det är så det funkar, men möjligt borde det vara.Nicke Nyfiken skrev:
Geni87, kan du inte vara hygglig och svara på frågan?
Vad är det ABS-systemet kalibrerar mot, om det inte är de andra hjulen?
Möjligt i teorin ja, men det är inte så ett ABS-system fungerar i praktiken.Geni87 skrev:Som jag skrev ovan skulle det kunna vara hastigheten, om man har en väldigt exakt hastighetskälla som inte är länkad till hjulens rotationshastighet. Nu säger jag inte att det är så det funkar, men möjligt borde det vara.Nicke Nyfiken skrev:
Geni87, kan du inte vara hygglig och svara på frågan?
Vad är det ABS-systemet kalibrerar mot, om det inte är de andra hjulen?
lite info om indirekt TPMSGeni87 skrev:Som jag skrev ovan skulle det kunna vara hastigheten, om man har en väldigt exakt hastighetskälla som inte är länkad till hjulens rotationshastighet. Nu säger jag inte att det är så det funkar, men möjligt borde det vara.Nicke Nyfiken skrev:
Geni87, kan du inte vara hygglig och svara på frågan?
Vad är det ABS-systemet kalibrerar mot, om det inte är de andra hjulen?
Tagga ner lite, det var en öppen fråga och en teori om hur det skulle kunna fungera.Nicke Nyfiken skrev:Möjligt i teorin ja, men det är inte så ett ABS-system fungerar i praktiken.Geni87 skrev:Som jag skrev ovan skulle det kunna vara hastigheten, om man har en väldigt exakt hastighetskälla som inte är länkad till hjulens rotationshastighet. Nu säger jag inte att det är så det funkar, men möjligt borde det vara.Nicke Nyfiken skrev:
Geni87, kan du inte vara hygglig och svara på frågan?
Vad är det ABS-systemet kalibrerar mot, om det inte är de andra hjulen?
Och när du svarade att jag skulle läsa det du redan skrivit en gång till, hade du inte ens framfört din teori om GPS-fart.
Ska jag tolkar ditt första svar som ett dåligt försök att dölja att du egentligen inte har en aning om vad du pratar om?
Den är ganska avslöjande. dock är det en äldre generation och ren elbils-konvertering funkar inte.Oykkh47 skrev:En ny video från Tesla Björn.
Skickat från ∞§
Nu har jag inget ljud till videon för tillfället, men vad är det som inte funkar?TeslaTissel skrev:Den är ganska avslöjande. dock är det en äldre generation och ren elbils-konvertering funkar inte.Oykkh47 skrev:En ny video från Tesla Björn.
Skickat från ∞§
Ungefär som att knöla in Apple-mjukvara i en gammal klockradio. - Skämt åsido.
Okej, så om någon ställer en väldigt enkel följdfråga kring teorin, så ska den besvara med en tyken one-liner?Geni87 skrev:Tagga ner lite, det var en öppen fråga och en teori om hur det skulle kunna fungera.
Vi släpper off-topic där tycker jag. Jag skulle ha utryckt mig tydligare om vad jag menade i mitt första inlägg för att undvika missförstånd.Nicke Nyfiken skrev:Okej, så om någon ställer en väldigt enkel följdfråga kring teorin, så ska den besvara med en tyken one-liner?Geni87 skrev:Tagga ner lite, det var en öppen fråga och en teori om hur det skulle kunna fungera.
Verkligen kreativt.
Vänner igen?Geni87 skrev:Vi släpper off-topic där tycker jag. Jag skulle ha utryckt mig tydligare om vad jag menade i mitt första inlägg för att undvika missförstånd.
