Sveriges billigaste elbil

[TiborBlomhall]

Sveriges just nu billigaste elbil kan bli din för 100 kronor. I alla fall om du bor på landsbygden och har låg inkomst.

Den nya elbilspremien som lanserades i går gäller nämligen även begagnade elbilar. Bor du inom stödområdet där tillgång till kollektivtrafik är begränsad och om hushållet har en inkomst under 50 procent av medelinkomsten är man berättigad till 18 000 kronor i första premie följt av ett månadsbidrag på 1 300 kronor per månad i 36 månader. Totalt 64 800 kronor.

Ovan Renault Zoe kostar 64 900 kronor på Blocket just nu. Det finns även massor med andra elbilar för liknande priser.

Köper du en begagnad elbil för 64 900 kronor får du tillbaka 18 000 kronor redan första månaden från staten, resten av pengarna under följande tre år. Vilket gör att du i slutändan får bilen för en hundring.

Ett krav för att få elbilspremien är att bilen ska kosta minst 64 800 kronor. Tittar vi på segmentet begagnade bilar för 64 800 – 70 000 kronor på Blocket är det främst äldre Renault Zoe och Nissan Leaf man kan välja mellan, men även en och annan Volkswagen e-Up. Det finns ett antal ännu billigare begagnade elbilar ute på marknaden, som därmed inte är berättigade premien. Men du kanske kan be säljaren att de höjer sitt pris?

Bilarna i den här prisklassen är inga räckviddsmonster, rullar kanske 8-10 mil på en laddning. Samtidigt kostar elen bara omkring 3 kronor per mil i priszon 1 och 2, jämfört med 13 kronor för bensin. För den som främst kör kortare sträckor är de överlägsna gamla avgasbilar som kräver täta oljebyten och ständig service. En bil för hundra kronor med en fjärdedel av driftskostnaden är en svårslagen bra affär.

Läs våra tips och råd vad man ska tänka på när man köper en så billig och gammal elbil i vår artikel Begagnade elbilar för under 100 tusen kronor



Source: https://teslaclubsweden.se/sveriges-billigaste-elbil/

[Jerker]

64800:- kommer att alltså att bli ett prisgolv på begagnade elbilar!

[Freez]

Sveriges just nu billigaste elbil kan bli din för 100 kronor. I alla fall om du bor på landsbygden och har låg inkomst.

Den nya elbilspremien som lanserades i går gäller nämligen även begagnade elbilar. Bor du inom stödområdet där tillgång till kollektivtrafik är begränsad och om hushållet har en inkomst under 50 procent av medelinkomsten är man berättigad till 18 000 kronor i första premie följt av ett månadsbidrag på 1 300 kronor per månad i 36 månader. Totalt 64 800 kronor.

Ovan Renault Zoe kostar 64 900 kronor på Blocket just nu. Det finns även massor med andra elbilar för liknande priser.

Köper du en begagnad elbil för 64 900 kronor får du tillbaka 18 000 kronor redan första månaden från staten, resten av pengarna under följande tre år. Vilket gör att du i slutändan får bilen för en hundring.

Ett krav för att få elbilspremien är att bilen ska kosta minst 64 800 kronor. Tittar vi på segmentet begagnade bilar för 64 800 – 70 000 kronor på Blocket är det främst äldre Renault Zoe och Nissan Leaf man kan välja mellan, men även en och annan Volkswagen e-Up. Det finns ett antal ännu billigare begagnade elbilar ute på marknaden, som därmed inte är berättigade premien. Men du kanske kan be säljaren att de höjer sitt pris?

Bilarna i den här prisklassen är inga räckviddsmonster, rullar kanske 8-10 mil på en laddning. Samtidigt kostar elen bara omkring 3 kronor per mil i priszon 1 och 2, jämfört med 13 kronor för bensin. För den som främst kör kortare sträckor är de överlägsna gamla avgasbilar som kräver täta oljebyten och ständig service. En bil för hundra kronor med en fjärdedel av driftskostnaden är en svårslagen bra affär.

Läs våra tips och råd vad man ska tänka på när man köper en så billig och gammal elbil i vår artikel Begagnade elbilar för under 100 tusen kronor



Source: https://teslaclubsweden.se/sveriges-billigaste-elbil/

Riktigt bra att premien även gäller för begagnade elbilar

[holden]

Typiskt svenskt att försöka göra omfördelningspolitik av detta, vill man snabba på omställningen till eldrivna bilar borde alla få samma subventioner. Men det förbjuder således den kungliga svenska avundsjukan. Och klåfingriga politiker måste ju ha något att ägna sig åt.

[TiborBlomhall]

Typiskt svenskt att försöka göra omfördelningspolitik av detta, vill man snabba på omställningen till eldrivna bilar borde alla få samma subventioner. Men det förbjuder således den kungliga svenska avundsjukan. Och klåfingriga politiker måste ju ha något att ägna sig åt.

Just det här programmet är från EU dock.

[holden]

Typiskt svenskt att försöka göra omfördelningspolitik av detta, vill man snabba på omställningen till eldrivna bilar borde alla få samma subventioner. Men det förbjuder således den kungliga svenska avundsjukan. Och klåfingriga politiker måste ju ha något att ägna sig åt.

Just det här programmet är från EU dock.

Ok, då har vi troligen haft för stort inflytande där. Subventioner är generellt dåligt imo, men ska man ändå ha dom är det ju bilen som ska subventioneras - inte hur köparens personliga ekonomi ser ut.

[TobbeW]

Jag får för mig att denna variant av elbilsbonus kommer att få en högst marginell påverkan.

Med dom premisser som ställs, hur många personer är ens berättigade till detta?
Det borde gå att få fram statistik på det.

[strejf]

Typiskt svenskt att försöka göra omfördelningspolitik av detta, vill man snabba på omställningen till eldrivna bilar borde alla få samma subventioner. Men det förbjuder således den kungliga svenska avundsjukan. Och klåfingriga politiker måste ju ha något att ägna sig åt.

Just det här programmet är från EU dock.

Ja EU har i princip tvingat den här regeringen att införa en elbilsbonus, som finansieras av EU.

[TiborBlomhall]

Jag får för mig att denna variant av elbilsbonus kommer att få en högst marginell påverkan.

Med dom premisser som ställs, hur många personer är ens berättigade till detta?
Det borde gå att få fram statistik på det.

En snabb uppskattning skulle kunna vara att ca 10-15% av Sveriges befolkning bor inom berättigade området. Det blir 1-1,5 miljoner.
Dessutom ska man tjäna max 80% av medelinkomst. Det ger 40% av de 1-1,5 miljoner = 400-600 tusen personer.
För att få 18 tusen kronor extra får man tjäna max 50% av medelinkomst, dvs 25% av 1-1,5 miljoner = 250-375 tusen personer.

Mellan tummen och pekfingret.

I och med att fler på landsbygden har lägre inkomst än medel är det nog de övre halvorna av uppskattningarna som är närmare sanningen.

[holden]

Den gamla klyschan USA innoverar, Kina kopierar, EU reglerar känns på plats här. Bortsett från att Kina inte längre bara kopierar USA. Man undrar hur Europa ska fixa biffen på sikt.

[AAKEE]

Ok, då har vi troligen haft för stort inflytande där. Subventioner är generellt dåligt imo, men ska man ändå ha dom är det ju bilen som ska subventioneras - inte hur köparens personliga ekonomi ser ut.

Ja, om omställning är viktigt: se till att många elbilar kommer ut på marknaden (oavsett vem som köper ut den).
Som prisbilden är på beggat så skulle det bli attraktivt för många att köpa beg elbil även de som inte har råd med en ny.

[jabo]

En 30kwh Leaf med värmepump och skapligt batteri kan man säkert få för det priset, det torde vara den elbil i denna nya "0-kr klassen" som ger längst räckvidd...

[Maetlarv]

Den gamla klyschan USA innoverar, Kina kopierar, EU reglerar känns på plats här. Bortsett från att Kina inte längre bara kopierar USA. Man undrar hur Europa ska fixa biffen på sikt.

Så kan det vara inom vissa områden men du har fel vad gäller införande av elbilar och elbilssubventioner som tråden handlar om - Kina leder överlägset, sedan kommer Europa och Usa är på efterkälken.

[Mickep]

Tack för att ni vidgade vyerna.jag hade tyckt att premien var till nytta för ingen för jag tittade bara på de bilar jag skulle fundera på, men det finns ju faktisk äldre och billigare bilar om man är redo att kompensera.
Så ni har helt rätt! 100 kr är inte för en bil även om man lever på marginalen (men det tillkommer lite extra som bilplats och driftskostnad men det är oväsentligt

[holden]

Den gamla klyschan USA innoverar, Kina kopierar, EU reglerar känns på plats här. Bortsett från att Kina inte längre bara kopierar USA. Man undrar hur Europa ska fixa biffen på sikt.

Så kan det vara inom vissa områden men du har fel vad gäller införande av elbilar och elbilssubventioner som tråden handlar om - Kina leder överlägset, sedan kommer Europa och Usa är på efterkälken.

Jag syftade inte på vem som subventionerar mest eller kommit längst i omställningen, klart en totalitär regim kan ställa om hur snabbt som helst.

[tor-ake]

Jag får för mig att denna variant av elbilsbonus kommer att få en högst marginell påverkan.

Med dom premisser som ställs, hur många personer är ens berättigade till detta?
Det borde gå att få fram statistik på det.

En snabb uppskattning skulle kunna vara att ca 10-15% av Sveriges befolkning bor inom berättigade området. Det blir 1-1,5 miljoner.
Dessutom ska man tjäna max 80% av medelinkomst. Det ger 40% av de 1-1,5 miljoner = 400-600 tusen personer.
För att få 18 tusen kronor extra får man tjäna max 50% av medelinkomst, dvs 25% av 1-1,5 miljoner = 250-375 tusen personer.

Mellan tummen och pekfingret.

I och med att fler på landsbygden har lägre inkomst än medel är det nog de övre halvorna av uppskattningarna som är närmare sanningen.

Finns en till liten hake, och det är att det finns inga mängder av billiga begagnande elbilar att tillgå. Kollar man på blocket finns det i spannet 20-100 tkr, idag, 232 elbilar till salu. Spannet 20-150 tkr 690st, 20-200 tkr 2000st.

För referens är samma tillgång på bilar som drivs primärt med fossilbränslen 25.000, 39.000 resp 52.000.

Affärsmöjlighet här, att åka och hämta bilar i Norge!

[TobbeW]

Jag får för mig att denna variant av elbilsbonus kommer att få en högst marginell påverkan.

Med dom premisser som ställs, hur många personer är ens berättigade till detta?
Det borde gå att få fram statistik på det.

En snabb uppskattning skulle kunna vara att ca 10-15% av Sveriges befolkning bor inom berättigade området. Det blir 1-1,5 miljoner.
Dessutom ska man tjäna max 80% av medelinkomst. Det ger 40% av de 1-1,5 miljoner = 400-600 tusen personer.
För att få 18 tusen kronor extra får man tjäna max 50% av medelinkomst, dvs 25% av 1-1,5 miljoner = 250-375 tusen personer.

Mellan tummen och pekfingret.

I och med att fler på landsbygden har lägre inkomst än medel är det nog de övre halvorna av uppskattningarna som är närmare sanningen.

Sedan är dom som är berättigade till detta men som ändå inte kommer att använda denna bonus kvar att räkna bort om vi tänker oss en siffra på hur många som teoretiskt faktiskt kommer att ta del av detta.

Så räkna bort personer utan körkort. Samt räkna bort personer som ändå inte kommer att köpa en elbil, oavsett vad.

Vart landar man då?

[mikebike]

Jag får för mig att denna variant av elbilsbonus kommer att få en högst marginell påverkan.

Med dom premisser som ställs, hur många personer är ens berättigade till detta?
Det borde gå att få fram statistik på det.

En snabb uppskattning skulle kunna vara att ca 10-15% av Sveriges befolkning bor inom berättigade området. Det blir 1-1,5 miljoner.
Dessutom ska man tjäna max 80% av medelinkomst. Det ger 40% av de 1-1,5 miljoner = 400-600 tusen personer.
För att få 18 tusen kronor extra får man tjäna max 50% av medelinkomst, dvs 25% av 1-1,5 miljoner = 250-375 tusen personer.

Mellan tummen och pekfingret.

I och med att fler på landsbygden har lägre inkomst än medel är det nog de övre halvorna av uppskattningarna som är närmare sanningen.

Sedan är dom som är berättigade till detta men som ändå inte kommer att använda denna bonus kvar att räkna bort om vi tänker oss en siffra på hur många som teoretiskt faktiskt kommer att ta del av detta.

Så räkna bort personer utan körkort. Samt räkna bort personer som ändå inte kommer att köpa en elbil, oavsett vad.

Vart landar man då?

Och de som bara vill ha/behöver/har råd med en bil och inte anser att en elbil med 8 mils räckvidd funkar för dem.

Min svägerska vill ha en EX30, men maken har lagt in veto eftersom de skulle behöva ladda två gånger mellan Varberg och Stockholm. De fortsätter köra med sin gamla Diesel-SAAB

[TiborBlomhall]

Ja vi kan fortsätta på uträkningen. Jag tycker det är alltid kul med sådana baksidan-av-servett beräkningar
Så säg 600 tusen personer är berättigade elbilspremien.
Ca 12% av Sveriges befolkning köper en ny eller begagnad bil per år.
Det skulle ge 72 tusen potentiella bilköp per år i gruppen. Vi måste dock räkna med att de med låg inkomst köper färre bilar än genomsnittet, så låt oss gissa 50 av de 600 tusen berättigade köper en (troligtvis begagnad) bil per år.
38% av nybilsköpen är elbilar just nu. Låt oss ponera det är samma fördelning även bland de begagnade bilköpen. Det skulle ge 19 tusen elbilsköp inom berättigade gruppen per år. Den verkliga siffran är troligtvis lägre, säg runt 15 tusen.

En fjärdedel av 2026 har redan gått så jag hoppas runt 10 tusen personer i Sverige kan ansöka om elbilspremien i år.

Vi får se om elbilsmyter kan sätta käpp i hjulen. Eller att beräkningen är extremt felaktig i fråga om tex hur stor andel av låginkomsttagare på landsbygden som öht köper bilar.

[holden]

Man har ju verkligen inte det gjort lätt för sig när hushållets medelinkomst inte får överstiga 80% av genomsnittet för att få bidraget. Så i ett ensamhushåll är det exakt 0,8 * 44300:- i lön kunde man tro, men även överskott/underskott av kapital ska räknas och var ligger då medelvärdet? I ett hushåll med två inkomster får ingen av de två betala statlig skatt (?). Så exakt vad menas med 80% av hushållens medelinkomst, finns det en siffra på det? Vidare ska antal barn i hushållet ha någon effekt på hur man räknar, oklart hur. På SKV hittar jag inte ett spår av hur det ska beräknas.