BMW iX3

[tesla newbie]

Såg den. Men skönast på långresa var Q6 som dessutom lastade lika många kabinväskor i sportbackutförande som MY. Trots 800 liter mot 500. De tyckte även att Q6 var roligast att köra aktivt. MY bullrigast dessutom. Mycket subjektiva omdömen där.

Denna myt lever kvar än alltså. Det är inga 800 liter. Det är två olika mätmetoder som används. Tesla vägrar använda VDA liter som alla andra i europa. De anger enbart enligt den amerikanska SEA metoden. Jmf man ID.4s och Tesla Model Ys SEA siffror så har faktiskt ID.4 lite mer utrymme. För att sätta lite perspektiv på det hela.

Tyvärr letar detta felet sig in i videor och tester överallt och Tesla är nog överlyckliga över det. Jag skulle nästan kalla det bedrägeri...

Jag tog fram lite data om detta för ett bra tag sedan. Mer info finns i den här tråden; viewtopic.php?p=855120&hilit=vda#p855120

Tesla har egentligen inte så stort utrymme om man räknar på vanligt sätt, men vinner på den stora baljan under golvet och frunken. Men ska man köra till exempel en tvättmaskin så är nog iX3 bättre. Var lite imponerad när jag fick in en tvättmaskin på bredden i min förra X3:a utan att fälla sätet. Tveksamt om det hade gått i Model Y, då den har smalare bagageutrymme och karossen sluttar brant.

[tesla newbie]

iX3 har fått extremt bra omdömen för sina köregenskaper. Bättre än Model Y helt säkert.

Carwow håller inte med dig.

Vid 11:20 börjar de testa köregenskaper.

Väldigt intressant. Dels tycker jag själv i princip helt tvärtom, i likhet med i stort sett ALLA andra videos jag sett på temat. Att de dessutom klassar Audin som roligare än BMWn får mig att undra vad de sysslade med. De får ju även rätt märkliga resultat i ”räckviddsjämförelsen” som mest verkar bestå att kika på hur pressbilarna rullat…

Nu är det tre bilar som är rätt mysiga att hantera oavsett. Även om Carwow i sin tidigare video med iX3 gjorde sitt bästa för att få den gamla x3 bensin att framstå som roligare.

Tycker också det är märkligt att det tycker Teslan var roligast att köra. Model Y LR är ganska trist på kurvig väg tycker jag. Har testat den två gånger vid olika tillfällen och kommit till samma slutsats båda gångerna. Den reagerar långsamt på styrinput och känns gungig vid snabba rattrörelser. Faktiskt är min gamla LR roligare att köra. Mer gokart-känsla. Jag tycker faktiskt inte iX3 känns tung. Trots att BMw i4 väger lite mindre och är en låg bil så upplever jag att iX3 är rappare i reaktionerna.

[Krasche]

Off topic, men eftersom avsaknad av lastgaller verkar ses som ett olösbart problem i den här tråden:
https://amzn.eu/d/0fIS0B9K
Funkar kanon, man kan fälla hela sätet och mittsätet kan fällas individuellt.

För övrigt är Model Y Juniper och BMW iX3 båda kanonfina bilar som de flesta svenskar bara kan drömma om.

[Leo]

Hade precis kontakt med min säljare och det verkar som det blivit ytterligare förseningar och framför allt de med mera utrustning (Supercharged) pga begränsad tillgång på delar som inte kommer fram till fabriken. Beställde min 9 september med Supercharged-paket och sportstolar och den har nyss fått regnummer så förhoppningsvis står den på båten till Sverige.

Så nu ska min Renault R5:a säljas. Haft den ett år ganska precis. Blåmetallic Techno med den diskreta blå inredningen. 52kWh, säkerhetspaket och dubbfria Goodyear V-hjul med de snygga (extremt dyra) hjulsidorna. 950mil och nyservad 4:e maj. Företagsleasad på mitt AB just nu. Hör av dig via PM om det är intressant.

[Electron]

Hade precis kontakt med min säljare och det verkar som det blivit ytterligare förseningar och framför allt de med mera utrustning (Supercharged) pga begränsad tillgång på delar som inte kommer fram till fabriken. Beställde min 9 september med Supercharged-paket och sportstolar och den har nyss fått regnummer så förhoppningsvis står den på båten till Sverige.

Så nu ska min Renault R5:a säljas. Haft den ett år ganska precis. Blåmetallic Techno med den diskreta blå inredningen. 52kWh, säkerhetspaket och dubbfria Goodyear V-hjul med de snygga (extremt dyra) hjulsidorna. 950mil och nyservad 4:e maj. Företagsleasad på mitt AB just nu. Hör av dig via PM om det är intressant.

Grattis till en bra bil

[Sportbilsentusiasten]

Neue klasse är nog riktigt viktigt för BMW. Min gissning är att samtliga europeiska biltillverkare plockat ner skylten om tio år.

Kanske något märke från italien o Frankrike, tex Lancia. Men de tyska har steppat upp oerhört!
Så nej

[SwedishAdvocate]

Neue klasse är nog riktigt viktigt för BMW. Min gissning är att samtliga europeiska biltillverkare plockat ner skylten om tio år.

Kanske något märke från italien o Frankrike, tex Lancia. Men de tyska har steppat upp oerhört!
Så nej

Håller med. Ska ju bli minst sagt intressant att se hur det går för Elon och hans självkörande bilar… Går ju inte direkt strålande för TSLA…

[bmwixxdrive50]

Neue klasse är nog riktigt viktigt för BMW. Min gissning är att samtliga europeiska biltillverkare plockat ner skylten om tio år.

Kanske något märke från italien o Frankrike, tex Lancia. Men de tyska har steppat upp oerhört!
Så nej

Håller med. Det finns väl inget som tyder på det? Visst kommer kinesiska elbilar att öka i antal men än så länge har det inte riktigt lossnat för dem i Europa. De tyska tillverkarna får från klarhet till klarhet och bygger de bästa elbilarna i världen just nu.

Är det någon biltillverkare som inte finns om 10 år så är det nog Tesla. Allt fokus på taxi och robotar. Det är möjligt att det är ett genidrag men troligen kommer de sluta tillverka bilar oavsett. Ingen genuint ny modell sen Model 3 kom (Model Y ser jag som en Model 3 med ett annat skal). Ja om vi inte ska räkna magplasket Cybertruck förstås.

[Gustafsson]

Tesla har varit uträknat förr och visat sig överträffa olyckskorparnas förutsägelser. Ska bli spännande att följa.

[bmwixxdrive50]

Tesla har varit uträknat förr och visat sig överträffa olyckskorparnas förutsägelser. Ska bli spännande att följa.

Ja fast lyssnar man på vad de själva säger så verkar de inte fokusera alls på bilförsäljning längre.

Jag är inte så insatt men finns det ens planer på nya modeller i dagsläget?

[holden]

Tesla + kineserna kommer ha hela marknaden, såvida inte Tesla slutar med biltillverkning vilket är fullt möjligt. Tyskarna har ju inte levererat något nytt, det är stor hype med en bil som Tesla i många avseenden levererade för tio år sedan. Ska Europa kunna konkurrera måste man få ner kostnaderna och då måste man minska fackens makt och det lär inte hända, se bara den pågående farsen med IF Metall och det är ännu värre i Tyskland.

[tesla newbie]

Neue klasse är nog riktigt viktigt för BMW. Min gissning är att samtliga europeiska biltillverkare plockat ner skylten om tio år.

Kanske något märke från italien o Frankrike, tex Lancia. Men de tyska har steppat upp oerhört!
Så nej

Håller med. Det finns väl inget som tyder på det? Visst kommer kinesiska elbilar att öka i antal men än så länge har det inte riktigt lossnat för dem i Europa. De tyska tillverkarna får från klarhet till klarhet och bygger de bästa elbilarna i världen just nu.

Är det någon biltillverkare som inte finns om 10 år så är det nog Tesla. Allt fokus på taxi och robotar. Det är möjligt att det är ett genidrag men troligen kommer de sluta tillverka bilar oavsett. Ingen genuint ny modell sen Model 3 kom (Model Y ser jag som en Model 3 med ett annat skal). Ja om vi inte ska räkna magplasket Cybertruck förstås.

Tror inte Tesla kommer introducera någon ny modell så länge Model Y säljer så bra som den gör. Till och med i Kina där det finns en uppsjö av alternativ så säljer den fortfarande bäst i sin prisklass. Så länge den säljer bra så har jag svårt att tro att de lägger ned den. Visst så säger Musk att man ska fokusera på robotaxi och Optimus men det dröjer nog mycket länge innan man kommer ha någon lönsamhet inom de områdena. De intressantaste konkurrenterna till Model Y tycker jag är Rivian R2 och Lucid Cosmos. Men det är ganska oklart om de kommer till europa.

[bmwixxdrive50]

Tesla + kineserna kommer ha hela marknaden, såvida inte Tesla slutar med biltillverkning vilket är fullt möjligt. Tyskarna har ju inte levererat något nytt, det är stor hype med en bil som Tesla i många avseenden levererade för tio år sedan. Ska Europa kunna konkurrera måste man få ner kostnaderna och då måste man minska fackens makt och det lär inte hända, se bara den pågående farsen med IF Metall och det är ännu värre i Tyskland.

Tesla för en tynande tillvaro som biltillverkare. De har haft minskande försäljningsvolymer i flera år och gamla utdaterade modeller. Vad menar du tyder på att Tesla ska vända utvecklingen?

Fackens makt? Vad pratar du om?

[carlf]

Tesla + kineserna kommer ha hela marknaden, såvida inte Tesla slutar med biltillverkning vilket är fullt möjligt. Tyskarna har ju inte levererat något nytt, det är stor hype med en bil som Tesla i många avseenden levererade för tio år sedan. Ska Europa kunna konkurrera måste man få ner kostnaderna och då måste man minska fackens makt och det lär inte hända, se bara den pågående farsen med IF Metall och det är ännu värre i Tyskland.

Hade Tesla en mellanstor SUV med 800km WLTP och 400kW laddning för 10 år sen?
Nej, det finns ju inte än idag.

[bmwixxdrive50]

Neue klasse är nog riktigt viktigt för BMW. Min gissning är att samtliga europeiska biltillverkare plockat ner skylten om tio år.

Kanske något märke från italien o Frankrike, tex Lancia. Men de tyska har steppat upp oerhört!
Så nej

Håller med. Det finns väl inget som tyder på det? Visst kommer kinesiska elbilar att öka i antal men än så länge har det inte riktigt lossnat för dem i Europa. De tyska tillverkarna får från klarhet till klarhet och bygger de bästa elbilarna i världen just nu.

Är det någon biltillverkare som inte finns om 10 år så är det nog Tesla. Allt fokus på taxi och robotar. Det är möjligt att det är ett genidrag men troligen kommer de sluta tillverka bilar oavsett. Ingen genuint ny modell sen Model 3 kom (Model Y ser jag som en Model 3 med ett annat skal). Ja om vi inte ska räkna magplasket Cybertruck förstås.

Tror inte Tesla kommer introducera någon ny modell så länge Model Y säljer så bra som den gör. Till och med i Kina där det finns en uppsjö av alternativ så säljer den fortfarande bäst i sin prisklass. Så länge den säljer bra så har jag svårt att tro att de lägger ned den. Visst så säger Musk att man ska fokusera på robotaxi och Optimus men det dröjer nog mycket länge innan man kommer ha någon lönsamhet inom de områdena. De intressantaste konkurrenterna till Model Y tycker jag är Rivian R2 och Lucid Cosmos. Men det är ganska oklart om de kommer till europa.

Bra och bra. Tillväxten är negativ. Tesla tappar på en starkt växande marknad. Att säga att Model Y säljer bäst av alla ger ett annat intryck men det är ju mest för att andra biltillverkare sprider ut sin försäljning på massor av modeller.

Jag tror att försäljningen minskar av flera anledningar. Dels är det gamla modeller med gammal teknik och som börjar tappa rent tekniskt mot konkurrenterna. Dels är det faktumet att det är kontroversiellt att välja Tesla av flera skäl. Trumps protektionism och galenskap, Musks vurm för den europeiska ytterhögern och hans töntiga sätt osv.



Lucid och Rivian är märken med nästan noll närvaro utanför USA. Teslas största konkurrenter i Europa heter Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda, BMW, Audi, Mercedes, Cupra, Volvo... Och kanske Xpeng, Zeekr, BYD... Men några amerikanska udda märken får nog det enormt svårt.

Det märks väldigt tydligt vilka av er som tittar på amerikanska Tesla-influencers på nätet.

[tesla newbie]

Neue klasse är nog riktigt viktigt för BMW. Min gissning är att samtliga europeiska biltillverkare plockat ner skylten om tio år.

Kanske något märke från italien o Frankrike, tex Lancia. Men de tyska har steppat upp oerhört!
Så nej

Håller med. Det finns väl inget som tyder på det? Visst kommer kinesiska elbilar att öka i antal men än så länge har det inte riktigt lossnat för dem i Europa. De tyska tillverkarna får från klarhet till klarhet och bygger de bästa elbilarna i världen just nu.

Är det någon biltillverkare som inte finns om 10 år så är det nog Tesla. Allt fokus på taxi och robotar. Det är möjligt att det är ett genidrag men troligen kommer de sluta tillverka bilar oavsett. Ingen genuint ny modell sen Model 3 kom (Model Y ser jag som en Model 3 med ett annat skal). Ja om vi inte ska räkna magplasket Cybertruck förstås.

Tror inte Tesla kommer introducera någon ny modell så länge Model Y säljer så bra som den gör. Till och med i Kina där det finns en uppsjö av alternativ så säljer den fortfarande bäst i sin prisklass. Så länge den säljer bra så har jag svårt att tro att de lägger ned den. Visst så säger Musk att man ska fokusera på robotaxi och Optimus men det dröjer nog mycket länge innan man kommer ha någon lönsamhet inom de områdena. De intressantaste konkurrenterna till Model Y tycker jag är Rivian R2 och Lucid Cosmos. Men det är ganska oklart om de kommer till europa.

Bra och bra. Tillväxten är negativ. Tesla tappar på en starkt växande marknad. Att säga att Model Y säljer bäst av alla ger ett annat intryck men det är ju mest för att andra biltillverkare sprider ut sin försäljning på massor av modeller.



Lucid och Rivian är märken med nästan noll närvaro utanför USA. Teslas största konkurrenter i Europa heter Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda, BMW, Audi, Mercedes, Cupra, Volvo... Och kanske Xpeng, Zeekr, BYD... Men några amerikanska udda märken får nog det enormt svårt.

Det märks väldigt tydligt vilka av er som tittar på amerikanska Tesla-influencers på nätet.

Allt beror ju på vad man prioriterar. Vill man ha en "vanlig" bil med lång räckvidd och snabb laddning så är alla märkena du räknade upp bra. Men Tesla är fortfarande bäst på fungerande mjukvara tycker jag. De har också lägst förbrukning. Jag hade stora förhoppningar på BMW:s nya mjukvara i neue klasse, men jag är tyvärr inte så imponerad.BMW iX3 har dock många andra styrkor som riktigt bra räckvidd och snabb laddning.

[holden]

Tesla + kineserna kommer ha hela marknaden, såvida inte Tesla slutar med biltillverkning vilket är fullt möjligt. Tyskarna har ju inte levererat något nytt, det är stor hype med en bil som Tesla i många avseenden levererade för tio år sedan. Ska Europa kunna konkurrera måste man få ner kostnaderna och då måste man minska fackens makt och det lär inte hända, se bara den pågående farsen med IF Metall och det är ännu värre i Tyskland.

Tesla för en tynande tillvaro som biltillverkare. De har haft minskande försäljningsvolymer i flera år och gamla utdaterade modeller. Vad menar du tyder på att Tesla ska vända utvecklingen?

Fackens makt? Vad pratar du om?

Jag pratar om lönekostnaderna, att bilar tillverkade i Europa kostar 8-900 tusen och marknaden för dom bilarna är för liten volymmässigt. Kineserna kommer att kunna hålla lägre priser och det är det som avgör i slutändan. Tesla behöver inte vända någon utveckling, det är dom som drivit den hit. Så längre europeiska tillverkare kan kränga fossiler kommer dom finnas kvar, sen är det kört.

[bmwixxdrive50]

Kanske något märke från italien o Frankrike, tex Lancia. Men de tyska har steppat upp oerhört!
Så nej

Håller med. Det finns väl inget som tyder på det? Visst kommer kinesiska elbilar att öka i antal men än så länge har det inte riktigt lossnat för dem i Europa. De tyska tillverkarna får från klarhet till klarhet och bygger de bästa elbilarna i världen just nu.

Är det någon biltillverkare som inte finns om 10 år så är det nog Tesla. Allt fokus på taxi och robotar. Det är möjligt att det är ett genidrag men troligen kommer de sluta tillverka bilar oavsett. Ingen genuint ny modell sen Model 3 kom (Model Y ser jag som en Model 3 med ett annat skal). Ja om vi inte ska räkna magplasket Cybertruck förstås.

Tror inte Tesla kommer introducera någon ny modell så länge Model Y säljer så bra som den gör. Till och med i Kina där det finns en uppsjö av alternativ så säljer den fortfarande bäst i sin prisklass. Så länge den säljer bra så har jag svårt att tro att de lägger ned den. Visst så säger Musk att man ska fokusera på robotaxi och Optimus men det dröjer nog mycket länge innan man kommer ha någon lönsamhet inom de områdena. De intressantaste konkurrenterna till Model Y tycker jag är Rivian R2 och Lucid Cosmos. Men det är ganska oklart om de kommer till europa.

Bra och bra. Tillväxten är negativ. Tesla tappar på en starkt växande marknad. Att säga att Model Y säljer bäst av alla ger ett annat intryck men det är ju mest för att andra biltillverkare sprider ut sin försäljning på massor av modeller.



Lucid och Rivian är märken med nästan noll närvaro utanför USA. Teslas största konkurrenter i Europa heter Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda, BMW, Audi, Mercedes, Cupra, Volvo... Och kanske Xpeng, Zeekr, BYD... Men några amerikanska udda märken får nog det enormt svårt.

Det märks väldigt tydligt vilka av er som tittar på amerikanska Tesla-influencers på nätet.

Allt beror ju på vad man prioriterar. Vill man ha en "vanlig" bil med lång räckvidd och snabb laddning så är alla märkena du räknade upp bra. Men Tesla är fortfarande bäst på fungerande mjukvara tycker jag. De har också lägst förbrukning. Jag hade stora förhoppningar på BMW:s nya mjukvara i neue klasse, men jag är tyvärr inte så imponerad.BMW iX3 har dock många andra styrkor som riktigt bra räckvidd och snabb laddning.

Så mycket mer drar inte iX3. Det är en högst marginell skillnad. Jag tycker vissa Tesla-ägare klamrar sig fast vid såna här detaljer lite för mycket.

Mjukvara hit och mjukvara dit. Jag körde Tesla Model S förr och saknar inget direkt. Gillade dog mode och på längre resor var det smidigt att se vilka matställen och övrig service som fanns nära superchargern. Men i övrigt saknar jag ingenting. I vardagen fungerar BMW:s mjukvara tillräckligt bra. Har mobilnyckel, bilen låser på walk away osv. Appen är helt ok, klarar det jag behöver göra.

Att kunna trycka på en knapp för att fälla ut dragkroken, fotvift för att öppna bakluckan, en bra HUD som visar navigation i synfältet och Android Auto tycker jag mer än kompenserar. Fördelen med Android Auto är att det blir mycket enklare att söka fram t ex gamla WWWK-avsnittet i Podme-appen på mobilen och sen spegla till bilen. Var inte alls lika enkelt att hitta i Teslas inbyggda Spotify-app. Visst kunde man använda blåtand och lyssna från mobilen men det var inte lika bra som detta heller.

Att komforten och ljudnivån är på en annan planet är såklart en fin bonus.

Vad gäller Superchargers så kan jag ladda där i nödfall nu också. Men annars kör jag på BMW charging. Har ett laddkort i bilen som fungerar hos de flesta leverantörer. Smidigt och enkelt. På Ionity är det plug&charge så där är det ju exakt som med Tesla.

[bmwixxdrive50]

Tesla + kineserna kommer ha hela marknaden, såvida inte Tesla slutar med biltillverkning vilket är fullt möjligt. Tyskarna har ju inte levererat något nytt, det är stor hype med en bil som Tesla i många avseenden levererade för tio år sedan. Ska Europa kunna konkurrera måste man få ner kostnaderna och då måste man minska fackens makt och det lär inte hända, se bara den pågående farsen med IF Metall och det är ännu värre i Tyskland.

Tesla för en tynande tillvaro som biltillverkare. De har haft minskande försäljningsvolymer i flera år och gamla utdaterade modeller. Vad menar du tyder på att Tesla ska vända utvecklingen?

Fackens makt? Vad pratar du om?

Jag pratar om lönekostnaderna, att bilar tillverkade i Europa kostar 8-900 tusen och marknaden för dom bilarna är för liten volymmässigt. Kineserna kommer att kunna hålla lägre priser och det är det som avgör i slutändan. Tesla behöver inte vända någon utveckling, det är dom som drivit den hit. Så längre europeiska tillverkare kan kränga fossiler kommer dom finnas kvar, sen är det kört.

Priserna på europeiska bilar är konkurrenskraftiga skulle jag säga. Annars skulle inte försäljningen se ut som den gör.

Mercedes, BMW och även Volvo gör inte bilar för massorna. Det blir VAG, Kia osv som gör det. Och de är billigare.

Och jo, Tesla förtvinar globalt. Utan nya modeller och en trevligare framtoning från Musk et al så vänder inte det. Att två år i rad ha en minskande försäljning på en marknad som växer är riktigt dåligt.

[BaronHellJug]

Priserna på europeiska bilar är konkurrenskraftiga skulle jag säga. Annars skulle inte försäljningen se ut som den gör.

Mercedes, BMW och även Volvo gör inte bilar för massorna. Det blir VAG, Kia osv som gör det. Och de är billigare.

Trots att jag numer glatt kan säga att jag tillhör team europa tycker nog de är lite dyra - både mot specifikt tesla men än mer mot kinesiska som om jag förstår det rätt dessutom "lider" av strafftullar. Men trots att bilar numer är sjukt dyra kanske åtminstone vissa har lyxen/möjlighet att svälja detta.

Sett till mig själv: Om jag bara skulle gått på bang for the bucks är jag tveksam om det hade blivit en iX3, mer troligt att typ zeeker 7x eller en Juniper hade fått ersätta min MY LR. Men jag är väldigt glad att så inte var fallet utan att jag hade utrymmet att ta en iX3 så jag slipper ha en bil från företaget som leds av en (i mina ögon) knäppgök.

Och sett enbart till biltransaktionen är jag är dessutom ganska tacksam att den andra knäppgöken lyckades stänga hormuzsundet och därmed pressa upp bla drivmedelspriserna precis när jag bytte bil. Det tror jag bidrog inte obetydligt possitivt till att det blev ett i alla fall inte katastrofalt försäljningspris på mitt restvärdesbojsänke (MY LR)

[Magnus71]

Håller med. Det finns väl inget som tyder på det? Visst kommer kinesiska elbilar att öka i antal men än så länge har det inte riktigt lossnat för dem i Europa. De tyska tillverkarna får från klarhet till klarhet och bygger de bästa elbilarna i världen just nu.

Är det någon biltillverkare som inte finns om 10 år så är det nog Tesla. Allt fokus på taxi och robotar. Det är möjligt att det är ett genidrag men troligen kommer de sluta tillverka bilar oavsett. Ingen genuint ny modell sen Model 3 kom (Model Y ser jag som en Model 3 med ett annat skal). Ja om vi inte ska räkna magplasket Cybertruck förstås.

Tror inte Tesla kommer introducera någon ny modell så länge Model Y säljer så bra som den gör. Till och med i Kina där det finns en uppsjö av alternativ så säljer den fortfarande bäst i sin prisklass. Så länge den säljer bra så har jag svårt att tro att de lägger ned den. Visst så säger Musk att man ska fokusera på robotaxi och Optimus men det dröjer nog mycket länge innan man kommer ha någon lönsamhet inom de områdena. De intressantaste konkurrenterna till Model Y tycker jag är Rivian R2 och Lucid Cosmos. Men det är ganska oklart om de kommer till europa.

Bra och bra. Tillväxten är negativ. Tesla tappar på en starkt växande marknad. Att säga att Model Y säljer bäst av alla ger ett annat intryck men det är ju mest för att andra biltillverkare sprider ut sin försäljning på massor av modeller.



Lucid och Rivian är märken med nästan noll närvaro utanför USA. Teslas största konkurrenter i Europa heter Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda, BMW, Audi, Mercedes, Cupra, Volvo... Och kanske Xpeng, Zeekr, BYD... Men några amerikanska udda märken får nog det enormt svårt.

Det märks väldigt tydligt vilka av er som tittar på amerikanska Tesla-influencers på nätet.

Allt beror ju på vad man prioriterar. Vill man ha en "vanlig" bil med lång räckvidd och snabb laddning så är alla märkena du räknade upp bra. Men Tesla är fortfarande bäst på fungerande mjukvara tycker jag. De har också lägst förbrukning. Jag hade stora förhoppningar på BMW:s nya mjukvara i neue klasse, men jag är tyvärr inte så imponerad.BMW iX3 har dock många andra styrkor som riktigt bra räckvidd och snabb laddning.

Så mycket mer drar inte iX3. Det är en högst marginell skillnad. Jag tycker vissa Tesla-ägare klamrar sig fast vid såna här detaljer lite för mycket.

Mjukvara hit och mjukvara dit. Jag körde Tesla Model S förr och saknar inget direkt. Gillade dog mode och på längre resor var det smidigt att se vilka matställen och övrig service som fanns nära superchargern. Men i övrigt saknar jag ingenting. I vardagen fungerar BMW:s mjukvara tillräckligt bra. Har mobilnyckel, bilen låser på walk away osv. Appen är helt ok, klarar det jag behöver göra.

Att kunna trycka på en knapp för att fälla ut dragkroken, fotvift för att öppna bakluckan, en bra HUD som visar navigation i synfältet och Android Auto tycker jag mer än kompenserar. Fördelen med Android Auto är att det blir mycket enklare att söka fram t ex gamla WWWK-avsnittet i Podme-appen på mobilen och sen spegla till bilen. Var inte alls lika enkelt att hitta i Teslas inbyggda Spotify-app. Visst kunde man använda blåtand och lyssna från mobilen men det var inte lika bra som detta heller.

Att komforten och ljudnivån är på en annan planet är såklart en fin bonus.

Vad gäller Superchargers så kan jag ladda där i nödfall nu också. Men annars kör jag på BMW charging. Har ett laddkort i bilen som fungerar hos de flesta leverantörer. Smidigt och enkelt. På Ionity är det plug&charge så där är det ju exakt som med Tesla.

I senaste Teknikens Värld testades IX3 mot Kia EV5 och Zeeker 7x.
Zeeker blev testsegrare.
Summerat är IX3 är en mycket bra bil. Men kanske inte den revolutionerande bilen som BMW vill ge skenet av.

IX3 fick kritik för hög förbrukning (+ ca 40%) och i samma nivå som Zeeker.
Även bagageutrymmet och ljudnivån fick kritik.
Panoramic display, laddhastighet och chassit fick beröm.

[macky]

Tror inte Tesla kommer introducera någon ny modell så länge Model Y säljer så bra som den gör. Till och med i Kina där det finns en uppsjö av alternativ så säljer den fortfarande bäst i sin prisklass. Så länge den säljer bra så har jag svårt att tro att de lägger ned den. Visst så säger Musk att man ska fokusera på robotaxi och Optimus men det dröjer nog mycket länge innan man kommer ha någon lönsamhet inom de områdena. De intressantaste konkurrenterna till Model Y tycker jag är Rivian R2 och Lucid Cosmos. Men det är ganska oklart om de kommer till europa.

Bra och bra. Tillväxten är negativ. Tesla tappar på en starkt växande marknad. Att säga att Model Y säljer bäst av alla ger ett annat intryck men det är ju mest för att andra biltillverkare sprider ut sin försäljning på massor av modeller.



Lucid och Rivian är märken med nästan noll närvaro utanför USA. Teslas största konkurrenter i Europa heter Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda, BMW, Audi, Mercedes, Cupra, Volvo... Och kanske Xpeng, Zeekr, BYD... Men några amerikanska udda märken får nog det enormt svårt.

Det märks väldigt tydligt vilka av er som tittar på amerikanska Tesla-influencers på nätet.

Allt beror ju på vad man prioriterar. Vill man ha en "vanlig" bil med lång räckvidd och snabb laddning så är alla märkena du räknade upp bra. Men Tesla är fortfarande bäst på fungerande mjukvara tycker jag. De har också lägst förbrukning. Jag hade stora förhoppningar på BMW:s nya mjukvara i neue klasse, men jag är tyvärr inte så imponerad.BMW iX3 har dock många andra styrkor som riktigt bra räckvidd och snabb laddning.

Så mycket mer drar inte iX3. Det är en högst marginell skillnad. Jag tycker vissa Tesla-ägare klamrar sig fast vid såna här detaljer lite för mycket.

Mjukvara hit och mjukvara dit. Jag körde Tesla Model S förr och saknar inget direkt. Gillade dog mode och på längre resor var det smidigt att se vilka matställen och övrig service som fanns nära superchargern. Men i övrigt saknar jag ingenting. I vardagen fungerar BMW:s mjukvara tillräckligt bra. Har mobilnyckel, bilen låser på walk away osv. Appen är helt ok, klarar det jag behöver göra.

Att kunna trycka på en knapp för att fälla ut dragkroken, fotvift för att öppna bakluckan, en bra HUD som visar navigation i synfältet och Android Auto tycker jag mer än kompenserar. Fördelen med Android Auto är att det blir mycket enklare att söka fram t ex gamla WWWK-avsnittet i Podme-appen på mobilen och sen spegla till bilen. Var inte alls lika enkelt att hitta i Teslas inbyggda Spotify-app. Visst kunde man använda blåtand och lyssna från mobilen men det var inte lika bra som detta heller.

Att komforten och ljudnivån är på en annan planet är såklart en fin bonus.

Vad gäller Superchargers så kan jag ladda där i nödfall nu också. Men annars kör jag på BMW charging. Har ett laddkort i bilen som fungerar hos de flesta leverantörer. Smidigt och enkelt. På Ionity är det plug&charge så där är det ju exakt som med Tesla.

I senaste Teknikens Värld testades IX3 mot Kia EV5 och Zeeker 7x.
Zeeker blev testsegrare.
Summerat är IX3 är en mycket bra bil. Men kanske inte den revolutionerande bilen som BMW vill ge skenet av.

IX3 fick kritik för hög förbrukning (+ ca 40%) och i samma nivå som Zeeker.
Även bagageutrymmet och ljudnivån fick kritik.
Panoramic display, laddhastighet och chassit fick beröm.

Revolutionen är ju att BMW nu är ikapp och i topp med sina elbilar. Inte att de skulle vara bättre på allt, så har det aldrig sett ut på ICE-sidan heller. Likaså gäller att Mercedes är i framkant med sina nya produkter och VAG har väldigt bra produkter också även om deras premiummärken behöver lyftas lite tekniskt. Ändå mals det på om hur hopplöst efter tysk bilindustri är, vilket inte är sant. Tyska bilar är dyrare och det har gällt på ICE-sidan och det lär fortsätta gälla på elbilssidan också. Detta utan att behöva vara bäst på allt.

[bmwixxdrive50]

Priserna på europeiska bilar är konkurrenskraftiga skulle jag säga. Annars skulle inte försäljningen se ut som den gör.

Mercedes, BMW och även Volvo gör inte bilar för massorna. Det blir VAG, Kia osv som gör det. Och de är billigare.

Trots att jag numer glatt kan säga att jag tillhör team europa tycker nog de är lite dyra - både mot specifikt tesla men än mer mot kinesiska som om jag förstår det rätt dessutom "lider" av strafftullar. Men trots att bilar numer är sjukt dyra kanske åtminstone vissa har lyxen/möjlighet att svälja detta.

Sett till mig själv: Om jag bara skulle gått på bang for the bucks är jag tveksam om det hade blivit en iX3, mer troligt att typ zeeker 7x eller en Juniper hade fått ersätta min MY LR. Men jag är väldigt glad att så inte var fallet utan att jag hade utrymmet att ta en iX3 så jag slipper ha en bil från företaget som leds av en (i mina ögon) knäppgök.

Och sett enbart till biltransaktionen är jag är dessutom ganska tacksam att den andra knäppgöken lyckades stänga hormuzsundet och därmed pressa upp bla drivmedelspriserna precis när jag bytte bil. Det tror jag bidrog inte obetydligt possitivt till att det blev ett i alla fall inte katastrofalt försäljningspris på mitt restvärdesbojsänke (MY LR)

En fyrhjulsdriven Zeekr 7x med färg och dragkrok kostar 726 tkr. En nästan fullutrustad iX3 går på 840 tkr efter 2% rabatt. Ja det skiljer 124 tkr men jag tror nog den skillnaden består om 3 år. Dvs BMW:n får nästan garanterat ett mycket bättre andrahandsvärde procentuellt sett. Tror totalkostnaden för dessa båda blir väldigt lika varandra. Ja BMW:n blir aningen dyrare men kom igen. Kinesiskt eller BMW?

[bmwixxdrive50]

Tror inte Tesla kommer introducera någon ny modell så länge Model Y säljer så bra som den gör. Till och med i Kina där det finns en uppsjö av alternativ så säljer den fortfarande bäst i sin prisklass. Så länge den säljer bra så har jag svårt att tro att de lägger ned den. Visst så säger Musk att man ska fokusera på robotaxi och Optimus men det dröjer nog mycket länge innan man kommer ha någon lönsamhet inom de områdena. De intressantaste konkurrenterna till Model Y tycker jag är Rivian R2 och Lucid Cosmos. Men det är ganska oklart om de kommer till europa.

Bra och bra. Tillväxten är negativ. Tesla tappar på en starkt växande marknad. Att säga att Model Y säljer bäst av alla ger ett annat intryck men det är ju mest för att andra biltillverkare sprider ut sin försäljning på massor av modeller.



Lucid och Rivian är märken med nästan noll närvaro utanför USA. Teslas största konkurrenter i Europa heter Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda, BMW, Audi, Mercedes, Cupra, Volvo... Och kanske Xpeng, Zeekr, BYD... Men några amerikanska udda märken får nog det enormt svårt.

Det märks väldigt tydligt vilka av er som tittar på amerikanska Tesla-influencers på nätet.

Allt beror ju på vad man prioriterar. Vill man ha en "vanlig" bil med lång räckvidd och snabb laddning så är alla märkena du räknade upp bra. Men Tesla är fortfarande bäst på fungerande mjukvara tycker jag. De har också lägst förbrukning. Jag hade stora förhoppningar på BMW:s nya mjukvara i neue klasse, men jag är tyvärr inte så imponerad.BMW iX3 har dock många andra styrkor som riktigt bra räckvidd och snabb laddning.

Så mycket mer drar inte iX3. Det är en högst marginell skillnad. Jag tycker vissa Tesla-ägare klamrar sig fast vid såna här detaljer lite för mycket.

Mjukvara hit och mjukvara dit. Jag körde Tesla Model S förr och saknar inget direkt. Gillade dog mode och på längre resor var det smidigt att se vilka matställen och övrig service som fanns nära superchargern. Men i övrigt saknar jag ingenting. I vardagen fungerar BMW:s mjukvara tillräckligt bra. Har mobilnyckel, bilen låser på walk away osv. Appen är helt ok, klarar det jag behöver göra.

Att kunna trycka på en knapp för att fälla ut dragkroken, fotvift för att öppna bakluckan, en bra HUD som visar navigation i synfältet och Android Auto tycker jag mer än kompenserar. Fördelen med Android Auto är att det blir mycket enklare att söka fram t ex gamla WWWK-avsnittet i Podme-appen på mobilen och sen spegla till bilen. Var inte alls lika enkelt att hitta i Teslas inbyggda Spotify-app. Visst kunde man använda blåtand och lyssna från mobilen men det var inte lika bra som detta heller.

Att komforten och ljudnivån är på en annan planet är såklart en fin bonus.

Vad gäller Superchargers så kan jag ladda där i nödfall nu också. Men annars kör jag på BMW charging. Har ett laddkort i bilen som fungerar hos de flesta leverantörer. Smidigt och enkelt. På Ionity är det plug&charge så där är det ju exakt som med Tesla.

I senaste Teknikens Värld testades IX3 mot Kia EV5 och Zeeker 7x.
Zeeker blev testsegrare.
Summerat är IX3 är en mycket bra bil. Men kanske inte den revolutionerande bilen som BMW vill ge skenet av.

IX3 fick kritik för hög förbrukning (+ ca 40%) och i samma nivå som Zeeker.
Även bagageutrymmet och ljudnivån fick kritik.
Panoramic display, laddhastighet och chassit fick beröm.

Revolutionen är räckvidd och laddhastighet. Och sett ur BMW:s synvinkel även köregenskaperna som nu för första gången är jämförbara med en klassisk BMW.

Lustigt att förbrukningen drar iväg så mycket. Har den gjort det i andra tester också? 21" fälgar?

[bmwixxdrive50]

Bra och bra. Tillväxten är negativ. Tesla tappar på en starkt växande marknad. Att säga att Model Y säljer bäst av alla ger ett annat intryck men det är ju mest för att andra biltillverkare sprider ut sin försäljning på massor av modeller.



Lucid och Rivian är märken med nästan noll närvaro utanför USA. Teslas största konkurrenter i Europa heter Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda, BMW, Audi, Mercedes, Cupra, Volvo... Och kanske Xpeng, Zeekr, BYD... Men några amerikanska udda märken får nog det enormt svårt.

Det märks väldigt tydligt vilka av er som tittar på amerikanska Tesla-influencers på nätet.

Allt beror ju på vad man prioriterar. Vill man ha en "vanlig" bil med lång räckvidd och snabb laddning så är alla märkena du räknade upp bra. Men Tesla är fortfarande bäst på fungerande mjukvara tycker jag. De har också lägst förbrukning. Jag hade stora förhoppningar på BMW:s nya mjukvara i neue klasse, men jag är tyvärr inte så imponerad.BMW iX3 har dock många andra styrkor som riktigt bra räckvidd och snabb laddning.

Så mycket mer drar inte iX3. Det är en högst marginell skillnad. Jag tycker vissa Tesla-ägare klamrar sig fast vid såna här detaljer lite för mycket.

Mjukvara hit och mjukvara dit. Jag körde Tesla Model S förr och saknar inget direkt. Gillade dog mode och på längre resor var det smidigt att se vilka matställen och övrig service som fanns nära superchargern. Men i övrigt saknar jag ingenting. I vardagen fungerar BMW:s mjukvara tillräckligt bra. Har mobilnyckel, bilen låser på walk away osv. Appen är helt ok, klarar det jag behöver göra.

Att kunna trycka på en knapp för att fälla ut dragkroken, fotvift för att öppna bakluckan, en bra HUD som visar navigation i synfältet och Android Auto tycker jag mer än kompenserar. Fördelen med Android Auto är att det blir mycket enklare att söka fram t ex gamla WWWK-avsnittet i Podme-appen på mobilen och sen spegla till bilen. Var inte alls lika enkelt att hitta i Teslas inbyggda Spotify-app. Visst kunde man använda blåtand och lyssna från mobilen men det var inte lika bra som detta heller.

Att komforten och ljudnivån är på en annan planet är såklart en fin bonus.

Vad gäller Superchargers så kan jag ladda där i nödfall nu också. Men annars kör jag på BMW charging. Har ett laddkort i bilen som fungerar hos de flesta leverantörer. Smidigt och enkelt. På Ionity är det plug&charge så där är det ju exakt som med Tesla.

I senaste Teknikens Värld testades IX3 mot Kia EV5 och Zeeker 7x.
Zeeker blev testsegrare.
Summerat är IX3 är en mycket bra bil. Men kanske inte den revolutionerande bilen som BMW vill ge skenet av.

IX3 fick kritik för hög förbrukning (+ ca 40%) och i samma nivå som Zeeker.
Även bagageutrymmet och ljudnivån fick kritik.
Panoramic display, laddhastighet och chassit fick beröm.

Revolutionen är ju att BMW nu är ikapp och i topp med sina elbilar. Inte att de skulle vara bättre på allt, så har det aldrig sett ut på ICE-sidan heller. Likaså gäller att Mercedes är i framkant med sina nya produkter och VAG har väldigt bra produkter också även om deras premiummärken behöver lyftas lite tekniskt. Ändå mals det på om hur hopplöst efter tysk bilindustri är, vilket inte är sant. Tyska bilar är dyrare och det har gällt på ICE-sidan och det lär fortsätta gälla på elbilssidan också. Detta utan att behöva vara bäst på allt.

Ja precis. Vore pris allt skulle Dacia vara världens största bilmärke.

Elbilar från BMW är egentligen inte dyrare än fossila alternativ från samma märke. Priserna på nya fossilbilar har sprungit iväg nåt oerhört de senaste åren. (Därav "bra" andrahandsvärde)

Håller inte med om att tidigare elbilar från BMW varit under par heller. Gamla iX3 är underskattad eftersom den inte kom som fyrhjulsdriven men det är en bra bil. I4 och i5 är trevliga bilar också, för att inte nämna gamla i3. Och såklart iX som jag själv har som är en otrolig kärra.