Volkswagen i kris: Halverar modellutbudet efter globalt elbilsras

[fth]

Det råder inget tvivel om att 2017 var målen för antal elbilar 2025 enligt följande:

• en miljon för varumärket VW

• tre miljoner för koncernen

Det råder inte heller några tvivel om att dom inte är i närheten av detta mål idag, dom har bara uppnått c:a 1/3 av den försäljningen, vilket väl också är själva ämnet och grunden för denna tråd?

/fth

[Freez]

980000 elbilar 2025, rätt nära.

Nej, det är hela VAG, Diess målsättning var en miljon VW elbilar till 2025 (han var ”bara” chef för VW personbilar vid tiden för reportaget).

/fth

Det framgår inte av artikeln vad han menar. Han hänvisar till "de olika VW-märkena", så det kan lika gärna tolkas så. Hur som helst är det väl VW Group (VAG slutade användas på 1990-talet) som är det väsentliga. VW-koncernen kan knappast sägas ha misslyckats med elbilssatsningen. De är tredje eller fjärde störst i världen, och störst borträknat Tesla och Kina.

Googlar man lite på "Herbert Diess 1 million EV 2025" hittar man artiklar som beskriver målet gällande "VW's core brand Volkswagen".
Det betyder att han pratade om Volvwagen som enskilt varumärke. Man hittar också utfästelser från 21/22 som säger att VAG group ska sälja fler elbilar än tesla till 2025.

Tycker inte heller VW har direkt misslyckats. Man har ju t.ex. sålt fler elbilar än Tesla i sverige. Räknar man hela VAG så har man sålt nära på dubbelt så många. I sverige då alltså.

Konstigt då att aktien kollapsar trots att det går så bra i Sverige

Svenska marknaden är pytteliten och har så klart ingen större betydelse för ett storbolag som VW aktiekurs. Deras stora utmaning är den kinesiska marknaden där "kinabilar" som tex BYD helt håller på att ta över. Kina bilar sätter dessutom press på alla andra marknader tex Europa. Detta är en utmaning för alla europeiska bilföretag.

[martinot]

Nej, det är hela VAG, Diess målsättning var en miljon VW elbilar till 2025 (han var ”bara” chef för VW personbilar vid tiden för reportaget).

/fth

Det framgår inte av artikeln vad han menar. Han hänvisar till "de olika VW-märkena", så det kan lika gärna tolkas så. Hur som helst är det väl VW Group (VAG slutade användas på 1990-talet) som är det väsentliga. VW-koncernen kan knappast sägas ha misslyckats med elbilssatsningen. De är tredje eller fjärde störst i världen, och störst borträknat Tesla och Kina.

Googlar man lite på "Herbert Diess 1 million EV 2025" hittar man artiklar som beskriver målet gällande "VW's core brand Volkswagen".
Det betyder att han pratade om Volvwagen som enskilt varumärke. Man hittar också utfästelser från 21/22 som säger att VAG group ska sälja fler elbilar än tesla till 2025.

Tycker inte heller VW har direkt misslyckats. Man har ju t.ex. sålt fler elbilar än Tesla i sverige. Räknar man hela VAG så har man sålt nära på dubbelt så många. I sverige då alltså.

Konstigt då att aktien kollapsar trots att det går så bra i Sverige

Svenska marknaden är pytteliten och har så klart ingen större betydelse för ett storbolag som VW aktiekurs. Deras stora utmaning är den kinesiska marknaden där "kinabilar" som tex BYD helt håller på att ta över. Kina bilar sätter dessutom press på alla andra marknader tex Europa. Detta är en utmaning för alla europeiska bilföretag.

Ja, det stora problemet för VW-gruppen är att de säljer fortfarande enormt väl på fossilbilsmarknaderna i både USA och Kina, men de säljer uruselt på elbilsmarknaderna i USA (där dominerar Tesla, men även KIA/Hyundai går bra i USA, på en iofs. lite mindre, men nu senaste tiden ökande elbilsmarknad) och även uruselt på elbilsmarknaden i Kina (till skillnad från Tesla, som är konkurrenskraftiga även där på kinesernas hemmamarknad).

Då USA och Kina är världens två största bilmarknader, och då elbilar (trots vad Trump påstår) är oundvikligen framtiden, så är detta ett enormt stort både strategiskt och ökande finansiellt problem för VW-gruppen att de misslyckats så totalt med elbilar på dessa två jättemarknader för personbilar.

Hade inte Kina och USA funnits, eller om vi aldrig hade haft elbilar, så hade VW-gruppen troligen klarat sig utmärkt.

[martinot]

VW's in big trouble: 75 models set to be slashed, factories will close... and bye bye Seat

https://www.topgear.com/car-news/busine ... e-bye-seat

[mussla]

VW's in big trouble: 75 models set to be slashed, factories will close... and bye bye Seat

https://www.topgear.com/car-news/busine ... e-bye-seat

Det låter som nödvändiga åtgärder. Ett exempel är detta:

Efficiency will also come from stripping complexity out of the configurators. Trims, engines, transmissions and options will all be pulled back, leaving only the strong sellers. This reduces expensive complexity all down the chain, from development to purchasing to manufacturing to the parts shelves at dealers.
Examples? Across Audi, Bentley and Lamborghini there are currently 2,600 varieties of seat. That'll be cut to about 100. Audi boss Gernot Döllner recently told me he will cut the number of steering wheels from 100 to five. Fewer shapes, fewer button layouts, fewer colours, fewer rim contours. (He told me that anyway buyers can be paralysed by massive choice, or when the exact thing a buyer thinks they want is unavailable, they're unhappy. If they weren't falsely tempted in the first place they actually end up more content.)

[martinot]

Trots VW-gruppens och Porches nergång och stora ekonomiska bekymmer, så måste man iaf. ge credd till de för att de prioriterar att säkra sina anställda och fd. anställdas pensioner när de går emot sämre tider.

Miljardklippet: Porsche dumpar Bugatti

Porsche slutför miljardförsäljningen av sina andelar i Bugatti Rimac. Affären stärker bolagets kassaflöde och finansierar även framtida pensioner.

https://www.automotorsport.se/nyheter/p ... jardaffar/

"Miljardaffär stärker pensionerna
Försäljningen ger Porsche AG-koncernen intäkter på cirka en miljard euro, motsvarande drygt 11 miljarder kronor. Av denna summa avser sportbilstillverkaren att använda 250 miljoner euro till att ytterligare stärka finansieringen av sina pensionsåtaganden, vilket stärker bolagets långsiktiga balansräkning och säkrar de anställdas framtida pensioner."

[wannabee]

Trots VW-gruppens och Porches nergång och stora ekonomiska bekymmer, så måste man iaf. ge credd till de för att de prioriterar att säkra sina anställda och fd. anställdas pensioner när de går emot sämre tider.

Miljardklippet: Porsche dumpar Bugatti

Porsche slutför miljardförsäljningen av sina andelar i Bugatti Rimac. Affären stärker bolagets kassaflöde och finansierar även framtida pensioner.

https://www.automotorsport.se/nyheter/p ... jardaffar/

"Miljardaffär stärker pensionerna
Försäljningen ger Porsche AG-koncernen intäkter på cirka en miljard euro, motsvarande drygt 11 miljarder kronor. Av denna summa avser sportbilstillverkaren att använda 250 miljoner euro till att ytterligare stärka finansieringen av sina pensionsåtaganden, vilket stärker bolagets långsiktiga balansräkning och säkrar de anställdas framtida pensioner."

Matt Armstrong har ju byggt om Bugatti Chiron och han fick ju inte köpa väldigt dyra delar via Bugatti, så han hittade diverse delar från Volkswagen koncernens andra märken som var väldigt lika, för en bråkdel av priset, det har väl skett senaste året