I Danmark säljs nästan inga avgasbilar längre

[nek0]

Jag tror även ni Solnabor överlever.

Flera av laddstolparna som visas på bilden är inte offentliga, t.ex. de som hör till Hotell Gio, eller sitter i parkeringshus.
Hur långt är det rimligt att gå för att ladda bilen?
Jag har satt gränsen vid 1 km.
Dessutom räknar jag bort platser där jag måste betala parkeringsavgift trots att jag redan betalar 450 kr/månad för boendeparkering.
Sedan har vi då problemet att "lediga" platser inte alls är lediga.

Men du har själv valt att bo så? Det finns ju rimligen alternativ.

Ja, för 26 år sedan. Skall vi flytta eftersom vi vill köra elbil?
Skall alla som vill köra elbil flytta ut på landet och alla som vill bo kvar skall köra avgasbil?

Det handlar som sagt inte om mig, det handlar om att fler skall kunna ladda "hemma" även om man saknar egen parkeringsplats.

Det finns ju boendealternativ mellan att bo på "landet" och bo i en bilfientlig stadsdel där man får betala 450kr/mån för gatuparkering.

Du har inte kört i Jönköping på många år?
Gratis parkering finns bara vissa dagar eller tider.

[nek0]

Fast de nyaste elbilarna klarar det här åka och tanka mycket bättre. Med iX3 får man 37 mil WLTP på 10 minuter.

För 4:- eller 6:-/kWh för en milkostnad på runt 6...10:-/milen (eller 10...15:-/milen på vintern) efter att man åkt till någon av de totalt 3 laddare i Solna som klarar 800V (två i Solna Centrum och en vid Järva krog).

Seriöst?

Jag har en vän som bor i Huvudsta och det finns bara ett enda laddställe med totalt 4 stolpar inom 10 minuters promenad, men däremot kan man nå (grov uppskattning) uppåt 1000 vanliga parkeringsplatser.

Ja? Vad kostar det att köra på bensin då? En elbil är ju bättre och trevligare i övrigt och kostar inte sådär jättemycket mer än motsvarande bensinbil heller längre.

Så du tycker att det är ok att jag har gratis parkering, halva laddplatsen betald av staten och laddar idag för 1,05 kr/kWh inklusive alla avgifter och att du ska betala en viss summa varje månad för parkeringen och sedan åka i väg och ladda för 4,50kr/kWh?

[nek0]

Gott om alternativ på bilden och ja det är dyrt att parkera i storstäder. På snabbladdare slipper du p-avgift.

Man kan inte förvänta sig en personlig laddare utan avgift om man bor i storstan.

Men vill man se problem i allt…

Hur långt tycker du att man skall behöva gå till och från en laddplats och hur långt skall man behöva köra för att hitta en plats som faktiskt är ledig?
Uppenbarligen de flesta i närområdet att det är för besvärligt.

1-2 km. Borde inte vara några större problem i någon svensk stad. Reser ganska mycket i tjänst och besökt många städer. Har aldrig haft något problem att hitta en laddare. Uppenbarligen går det ganska bra även för dig med tanke på att du kör elbil och bor i Solna.

"ganska" bra.
Allt beror på hur mycket tid och energi man beredd att lägga ned. Jag är villig att lägga ned mer än de flesta, som att ta bilen till jobbet och ladda där eftersom alla laddstolpar i närområdet är upptagna/blockerade.

Men, för tredje gången, det handlar inte om mig.
De flesta anser att det inte funkar att köra elbil om det är så här besvärligt att ladda.

Vi har 1,5 km till MoS och där kan man stå 4 timmar utan parkeringsavgift och betala 4 kr/kWh. Jag har gjort det flera gånger.
Hur många andra är beredda att gå 2 x 1,5 km för att ladda bilen?

Och för mer än tredje gången, de flesta i gruppen som köper nyare bilar har redan möjlighet till hemmaladdning.
Jag tror även att alla som idag har möjlighet att välja hur man vill bo kan ordna det. Gruppen som drabbas är dom som av olika anledningar måste bå i hyresrätt, ofta på grund av brister i kreditvärdigheten, kör i större utsträckning äldre fossilbil. Än så länge.

Är inte målet att alla ska köra elbil?

[bmwixxdrive50]

Fast de nyaste elbilarna klarar det här åka och tanka mycket bättre. Med iX3 får man 37 mil WLTP på 10 minuter.

För 4:- eller 6:-/kWh för en milkostnad på runt 6...10:-/milen (eller 10...15:-/milen på vintern) efter att man åkt till någon av de totalt 3 laddare i Solna som klarar 800V (två i Solna Centrum och en vid Järva krog).

Seriöst?

Jag har en vän som bor i Huvudsta och det finns bara ett enda laddställe med totalt 4 stolpar inom 10 minuters promenad, men däremot kan man nå (grov uppskattning) uppåt 1000 vanliga parkeringsplatser.

Ja? Vad kostar det att köra på bensin då? En elbil är ju bättre och trevligare i övrigt och kostar inte sådär jättemycket mer än motsvarande bensinbil heller längre.

Så du tycker att det är ok att jag har gratis parkering, halva laddplatsen betald av staten och laddar idag för 1,05 kr/kWh inklusive alla avgifter och att du ska betala en viss summa varje månad för parkeringen och sedan åka i väg och ladda för 4,50kr/kWh?

Finns större orättvisor än så. Tror de som har råd att bo i såna områden har råd att ladda lite också.

Gillar inte attityden att staten ska stå för allt.

[bmwixxdrive50]

Hur långt tycker du att man skall behöva gå till och från en laddplats och hur långt skall man behöva köra för att hitta en plats som faktiskt är ledig?
Uppenbarligen de flesta i närområdet att det är för besvärligt.

1-2 km. Borde inte vara några större problem i någon svensk stad. Reser ganska mycket i tjänst och besökt många städer. Har aldrig haft något problem att hitta en laddare. Uppenbarligen går det ganska bra även för dig med tanke på att du kör elbil och bor i Solna.

"ganska" bra.
Allt beror på hur mycket tid och energi man beredd att lägga ned. Jag är villig att lägga ned mer än de flesta, som att ta bilen till jobbet och ladda där eftersom alla laddstolpar i närområdet är upptagna/blockerade.

Men, för tredje gången, det handlar inte om mig.
De flesta anser att det inte funkar att köra elbil om det är så här besvärligt att ladda.

Vi har 1,5 km till MoS och där kan man stå 4 timmar utan parkeringsavgift och betala 4 kr/kWh. Jag har gjort det flera gånger.
Hur många andra är beredda att gå 2 x 1,5 km för att ladda bilen?

Och för mer än tredje gången, de flesta i gruppen som köper nyare bilar har redan möjlighet till hemmaladdning.
Jag tror även att alla som idag har möjlighet att välja hur man vill bo kan ordna det. Gruppen som drabbas är dom som av olika anledningar måste bå i hyresrätt, ofta på grund av brister i kreditvärdigheten, kör i större utsträckning äldre fossilbil. Än så länge.

Är inte målet att alla ska köra elbil?

Inte till vilket jäkla pris som helst givetvis.

[Autonom]

Så därför är det Ok för kommunerna att strunta i elbilsägares behov?

Om invånarna också struntar i det och väljer bostad efter andra prioriteringar är det helt ok.
Dessutom har ju kommuner väljarnas åsikter att ta hänsyn till. Dock ser jag inte vad kommunen kan göra om inte bostadsrättsföreningar, dvs dom boende själva, är intresserade.

(Det är nog en utopisk idé att antalet laddstolpar skulle bli en central valfråga.)

Så det betyder att bara bilägare som lyckats hyra en egen plats med laddare som ska få tillgång till laddning?

Efter lite googlande:

De flesta BRF i Huvudsta har inte egna parkeringar, utan nästan alla parkeringsplatser är på kommunal mark. Om man tittar hos Signalisten som hyr ut Solna kommuns förhyrda platser så finns totalt 3 lediga platser av 5200 i Solna (bakom en kölista), och de två i Huvudsta är gatuparkeringar med motorvärmaruttag, för 75% mer än boendeparkeringsavgiften. Så det är högst tveksamt om det ens går att hyra en plats med elbilsladdare oavsett pris i dagsläget.

Kommunen håller dessutom på att återta förhyrda parkeringar för att göra om dem till boendeparkeringar.

Och den nya lagen som ger hyregäster rätt att kräva laddare gäller inte mot kommuner om jag förstått saken rätt.

[Fredrik j]

Hur långt tycker du att man skall behöva gå till och från en laddplats och hur långt skall man behöva köra för att hitta en plats som faktiskt är ledig?
Uppenbarligen de flesta i närområdet att det är för besvärligt.

1-2 km. Borde inte vara några större problem i någon svensk stad. Reser ganska mycket i tjänst och besökt många städer. Har aldrig haft något problem att hitta en laddare. Uppenbarligen går det ganska bra även för dig med tanke på att du kör elbil och bor i Solna.

"ganska" bra.
Allt beror på hur mycket tid och energi man beredd att lägga ned. Jag är villig att lägga ned mer än de flesta, som att ta bilen till jobbet och ladda där eftersom alla laddstolpar i närområdet är upptagna/blockerade.

Men, för tredje gången, det handlar inte om mig.
De flesta anser att det inte funkar att köra elbil om det är så här besvärligt att ladda.

Vi har 1,5 km till MoS och där kan man stå 4 timmar utan parkeringsavgift och betala 4 kr/kWh. Jag har gjort det flera gånger.
Hur många andra är beredda att gå 2 x 1,5 km för att ladda bilen?

Och för mer än tredje gången, de flesta i gruppen som köper nyare bilar har redan möjlighet till hemmaladdning.
Jag tror även att alla som idag har möjlighet att välja hur man vill bo kan ordna det. Gruppen som drabbas är dom som av olika anledningar måste bå i hyresrätt, ofta på grund av brister i kreditvärdigheten, kör i större utsträckning äldre fossilbil. Än så länge.

Är inte målet att alla ska köra elbil?

Nej, inte omedelbart. Dom som stretar emot kommer behöva lite mer tid. Lågt hängande frukter först.
Kriget i iran har haft stor påverkan. Jag känner flera stycken som nu vill bli mindre beroende av olja för sin transport. I bostadsrättsföreningen min bror bor i ska det nu plötsligt sättas upp laddboxar i garaget och han ska byta bort dieselvolvon.
Om alla som kan ladda vid sin parkering byter till elbil så har man kommit långt.

[Fredrik j]

Så därför är det Ok för kommunerna att strunta i elbilsägares behov?

Om invånarna också struntar i det och väljer bostad efter andra prioriteringar är det helt ok.
Dessutom har ju kommuner väljarnas åsikter att ta hänsyn till. Dock ser jag inte vad kommunen kan göra om inte bostadsrättsföreningar, dvs dom boende själva, är intresserade.

(Det är nog en utopisk idé att antalet laddstolpar skulle bli en central valfråga.)

Så det betyder att bara bilägare som lyckats hyra en egen plats med laddare som ska få tillgång till laddning?

Efter lite googlande:

De flesta BRF i Huvudsta har inte egna parkeringar, utan nästan alla parkeringsplatser är på kommunal mark. Om man tittar hos Signalisten som hyr ut Solna kommuns förhyrda platser så finns totalt 3 lediga platser av 5200 i Solna (bakom en kölista), och de två i Huvudsta är gatuparkeringar med motorvärmaruttag, för 75% mer än boendeparkeringsavgiften. Så det är högst tveksamt om det ens går att hyra en plats med elbilsladdare oavsett pris i dagsläget.

Kommunen håller dessutom på att återta förhyrda parkeringar för att göra om dem till boendeparkeringar.

Och den nya lagen som ger hyregäster rätt att kräva laddare gäller inte mot kommuner om jag förstått saken rätt.

Central valfråga blir det ju bara om väljarna är intresserade. Jag ser det här också. Nya stadsdelar där det byggs bostäder planeras som bilfientliga. Det är inte tänkt att man ska ha bil där och dom som envisas får det lite krångligt.

[Autonom]

Så därför är det Ok för kommunerna att strunta i elbilsägares behov?

Om invånarna också struntar i det och väljer bostad efter andra prioriteringar är det helt ok.
Dessutom har ju kommuner väljarnas åsikter att ta hänsyn till. Dock ser jag inte vad kommunen kan göra om inte bostadsrättsföreningar, dvs dom boende själva, är intresserade.

(Det är nog en utopisk idé att antalet laddstolpar skulle bli en central valfråga.)

Så det betyder att bara bilägare som lyckats hyra en egen plats med laddare som ska få tillgång till laddning?

Efter lite googlande:

De flesta BRF i Huvudsta har inte egna parkeringar, utan nästan alla parkeringsplatser är på kommunal mark. Om man tittar hos Signalisten som hyr ut Solna kommuns förhyrda platser så finns totalt 3 lediga platser av 5200 i Solna (bakom en kölista), och de två i Huvudsta är gatuparkeringar med motorvärmaruttag, för 75% mer än boendeparkeringsavgiften. Så det är högst tveksamt om det ens går att hyra en plats med elbilsladdare oavsett pris i dagsläget.

Kommunen håller dessutom på att återta förhyrda parkeringar för att göra om dem till boendeparkeringar.

Och den nya lagen som ger hyregäster rätt att kräva laddare gäller inte mot kommuner om jag förstått saken rätt.

Central valfråga blir det ju bara om väljarna är intresserade. Jag ser det här också. Nya stadsdelar där det byggs bostäder planeras som bilfientliga. Det är inte tänkt att man ska ha bil där och dom som envisas får det lite krångligt.

Solna är inte att betrakta som bilfientligt, snarare tvärtom för att vara i Stockholms närområde.

[enoch85]

Alla gör ju sina livsval. Många vill idag bo i tätbebyggelse. Ofta beror det nog på att man har lättare att få ett [välbetalt] arbete där än på landet. Men med att bo i en populär tätort kommer sådant som dyrare boende och ont om parkeringsplatser och svårt med billaddare. En ond cirkel: för att få ett bra jobb med bra lön så får man acceptera högre omkostnader vilket äter upp en stor del av den högre lönen.

För oss som hellre bor på landet och anpassar oss efter den arbetsmarknad som erbjuds med oftast mycket lägre löner så kommer de fördelarna att vi kan hitta mycket billigare boende. Trots lägre löner så kan man ändå ha en dräglig levnadsstandard och har lättare att äga en elbil.

Men alla kan ju inte välja precis var man vill bo och därmed välja villkoren för sådant som elbilsägande. Alltså, man väljer kanske inte alltid själv hur ens boende är och därmed har man kanske inte med vilje försatt sig i en svår situation vad gäller elbilar. Om nu staten vill att vi ska försöka avveckla beroendet av fossila drivmedel så bör man kanske också se till att det blir lättare för boende i lägenhet i innerstan att kunna ladda sin bil. Det är inte nåt som bara kan ligga på den enskilde utan är ett gemensamt ansvar.

Lifehack: jobba i storstan, bo på landet.

[manneson]

Alla gör ju sina livsval. Många vill idag bo i tätbebyggelse. Ofta beror det nog på att man har lättare att få ett [välbetalt] arbete där än på landet. Men med att bo i en populär tätort kommer sådant som dyrare boende och ont om parkeringsplatser och svårt med billaddare. En ond cirkel: för att få ett bra jobb med bra lön så får man acceptera högre omkostnader vilket äter upp en stor del av den högre lönen.

För oss som hellre bor på landet och anpassar oss efter den arbetsmarknad som erbjuds med oftast mycket lägre löner så kommer de fördelarna att vi kan hitta mycket billigare boende. Trots lägre löner så kan man ändå ha en dräglig levnadsstandard och har lättare att äga en elbil.

Men alla kan ju inte välja precis var man vill bo och därmed välja villkoren för sådant som elbilsägande. Alltså, man väljer kanske inte alltid själv hur ens boende är och därmed har man kanske inte med vilje försatt sig i en svår situation vad gäller elbilar. Om nu staten vill att vi ska försöka avveckla beroendet av fossila drivmedel så bör man kanske också se till att det blir lättare för boende i lägenhet i innerstan att kunna ladda sin bil. Det är inte nåt som bara kan ligga på den enskilde utan är ett gemensamt ansvar.

Lifehack: jobba i storstan, bo på landet.

Det betyder ju oftast pendla.
Mitt förslag: jobba remote och bo var du vill.

[mikebike]

Alla gör ju sina livsval. Många vill idag bo i tätbebyggelse. Ofta beror det nog på att man har lättare att få ett [välbetalt] arbete där än på landet. Men med att bo i en populär tätort kommer sådant som dyrare boende och ont om parkeringsplatser och svårt med billaddare. En ond cirkel: för att få ett bra jobb med bra lön så får man acceptera högre omkostnader vilket äter upp en stor del av den högre lönen.

För oss som hellre bor på landet och anpassar oss efter den arbetsmarknad som erbjuds med oftast mycket lägre löner så kommer de fördelarna att vi kan hitta mycket billigare boende. Trots lägre löner så kan man ändå ha en dräglig levnadsstandard och har lättare att äga en elbil.

Men alla kan ju inte välja precis var man vill bo och därmed välja villkoren för sådant som elbilsägande. Alltså, man väljer kanske inte alltid själv hur ens boende är och därmed har man kanske inte med vilje försatt sig i en svår situation vad gäller elbilar. Om nu staten vill att vi ska försöka avveckla beroendet av fossila drivmedel så bör man kanske också se till att det blir lättare för boende i lägenhet i innerstan att kunna ladda sin bil. Det är inte nåt som bara kan ligga på den enskilde utan är ett gemensamt ansvar.

Idag kan du bo lite varsomhelst. Ingen behöver bo inne i centrala Stockholm för jobbets skull. Eller Solna eller Sundbyberg eller whatever. Du kan bo på landet utanför Knivsta lika gärna.

Bara om man accepterar att långpendla till jobbet.
Det blir nog svårt att övertyga frun om att hon skall få en timme längre restid till jobbet bara för att jag vill ladda bilen enklare.

[Fredrik j]

Alla gör ju sina livsval. Många vill idag bo i tätbebyggelse. Ofta beror det nog på att man har lättare att få ett [välbetalt] arbete där än på landet. Men med att bo i en populär tätort kommer sådant som dyrare boende och ont om parkeringsplatser och svårt med billaddare. En ond cirkel: för att få ett bra jobb med bra lön så får man acceptera högre omkostnader vilket äter upp en stor del av den högre lönen.

För oss som hellre bor på landet och anpassar oss efter den arbetsmarknad som erbjuds med oftast mycket lägre löner så kommer de fördelarna att vi kan hitta mycket billigare boende. Trots lägre löner så kan man ändå ha en dräglig levnadsstandard och har lättare att äga en elbil.

Men alla kan ju inte välja precis var man vill bo och därmed välja villkoren för sådant som elbilsägande. Alltså, man väljer kanske inte alltid själv hur ens boende är och därmed har man kanske inte med vilje försatt sig i en svår situation vad gäller elbilar. Om nu staten vill att vi ska försöka avveckla beroendet av fossila drivmedel så bör man kanske också se till att det blir lättare för boende i lägenhet i innerstan att kunna ladda sin bil. Det är inte nåt som bara kan ligga på den enskilde utan är ett gemensamt ansvar.

Idag kan du bo lite varsomhelst. Ingen behöver bo inne i centrala Stockholm för jobbets skull. Eller Solna eller Sundbyberg eller whatever. Du kan bo på landet utanför Knivsta lika gärna.

Bara om man accepterar att långpendla till jobbet.
Det blir nog svårt att övertyga frun om att hon skall få en timme längre restid till jobbet bara för att jag vill ladda bilen enklare.

En timme längre säger du. Måste du flytta ända till uppsala för att kunna ladda bilen hemma? Ska erkänna att jag inte har full koll på stockholms norra förorter men att du inte skulle kunna hitta någonstans att bo inom kommunen låter ju märkligt. Men det är ju som sagt tvunget med liten egen ansträngning och vilja.

[mikebike]

Alla gör ju sina livsval. Många vill idag bo i tätbebyggelse. Ofta beror det nog på att man har lättare att få ett [välbetalt] arbete där än på landet. Men med att bo i en populär tätort kommer sådant som dyrare boende och ont om parkeringsplatser och svårt med billaddare. En ond cirkel: för att få ett bra jobb med bra lön så får man acceptera högre omkostnader vilket äter upp en stor del av den högre lönen.

För oss som hellre bor på landet och anpassar oss efter den arbetsmarknad som erbjuds med oftast mycket lägre löner så kommer de fördelarna att vi kan hitta mycket billigare boende. Trots lägre löner så kan man ändå ha en dräglig levnadsstandard och har lättare att äga en elbil.

Men alla kan ju inte välja precis var man vill bo och därmed välja villkoren för sådant som elbilsägande. Alltså, man väljer kanske inte alltid själv hur ens boende är och därmed har man kanske inte med vilje försatt sig i en svår situation vad gäller elbilar. Om nu staten vill att vi ska försöka avveckla beroendet av fossila drivmedel så bör man kanske också se till att det blir lättare för boende i lägenhet i innerstan att kunna ladda sin bil. Det är inte nåt som bara kan ligga på den enskilde utan är ett gemensamt ansvar.

Idag kan du bo lite varsomhelst. Ingen behöver bo inne i centrala Stockholm för jobbets skull. Eller Solna eller Sundbyberg eller whatever. Du kan bo på landet utanför Knivsta lika gärna.

Bara om man accepterar att långpendla till jobbet.
Det blir nog svårt att övertyga frun om att hon skall få en timme längre restid till jobbet bara för att jag vill ladda bilen enklare.

En timme längre säger du. Måste du flytta ända till uppsala för att kunna ladda bilen hemma? Ska erkänna att jag inte har full koll på stockholms norra förorter men att du inte skulle kunna hitta någonstans att bo inom kommunen låter ju märkligt. Men det är ju som sagt tvunget med liten egen ansträngning och vilja.

Villa i Solna?
Få, och mycket dyra.

För att köpa en villa vi har råd med handlar det om minst en timme. Här ovan nämndes Knivsta, och det är något sådant det handlar om. Närhet till kommunikationer har stor inverkan på priset i Stockholmsområdet

Det är ändå inte aktuellt att byta boende strax innan pension.
På sikt är planen att köpa ett hus utanför Varberg, men vi har letat i 5-6 år utan att ha hittat något vi vill ha.


Men, återigen, det handlar inte om mig, eller om Solna, jag har ju valt att köra elbil trots dålig laddinfrastruktur. Jag är mycket intresserad av teknik i allmänhet och bilteknik i synnerhet. Jag är elektronikingenjör och jobbar på KTH, har tidigare jobbat med bildiagnos och eldrift för bussar, lastbilar och truckar.
"Normala" människor har svårare att acceptera alla svårigheter det innebär att köra elbil utan möjlighet att ladda nära hemmet.

Dessutom är ju miljön sämst i tätbebyggda områden så jag tycker det är rimligt att man stimulerar övergången till elbilar där.

[SwedishAdvocate]

Fast de nyaste elbilarna klarar det här åka och tanka mycket bättre. Med iX3 får man 37 mil WLTP på 10 minuter.

För 4:- eller 6:-/kWh för en milkostnad på runt 6...10:-/milen (eller 10...15:-/milen på vintern) efter att man åkt till någon av de totalt 3 laddare i Solna som klarar 800V (två i Solna Centrum och en vid Järva krog).

Seriöst?

Jag har en vän som bor i Huvudsta och det finns bara ett enda laddställe med totalt 4 stolpar inom 10 minuters promenad, men däremot kan man nå (grov uppskattning) uppåt 1000 vanliga parkeringsplatser.

Ja? Vad kostar det att köra på bensin då? En elbil är ju bättre och trevligare i övrigt och kostar inte sådär jättemycket mer än motsvarande bensinbil heller längre.

Så du tycker att det är ok att jag har gratis parkering, halva laddplatsen betald av staten och laddar idag för 1,05 kr/kWh inklusive alla avgifter och att du ska betala en viss summa varje månad för parkeringen och sedan åka i väg och ladda för 4,50kr/kWh?

Finns större orättvisor än så. Tror de som har råd att bo i såna områden har råd att ladda lite också.

Gillar inte attityden att staten ska stå för allt. [Min u.]

Ingen i den här tråden har skrivit "att staten ska stå för allt". Vad den enskilda individen som utnyttjar en laddmöjlighet i anslutning till sitt flerbostadshus betalar går att reglera med millimeterrättvisa via en egenavgift(!)…

[SwedishAdvocate]

Fast de nyaste elbilarna klarar det här åka och tanka mycket bättre. Med iX3 får man 37 mil WLTP på 10 minuter.

För 4:- eller 6:-/kWh för en milkostnad på runt 6...10:-/milen (eller 10...15:-/milen på vintern) efter att man åkt till någon av de totalt 3 laddare i Solna som klarar 800V (två i Solna Centrum och en vid Järva krog).

Seriöst?

Jag har en vän som bor i Huvudsta och det finns bara ett enda laddställe med totalt 4 stolpar inom 10 minuters promenad, men däremot kan man nå (grov uppskattning) uppåt 1000 vanliga parkeringsplatser.

Ja? Vad kostar det att köra på bensin då? En elbil är ju bättre och trevligare i övrigt och kostar inte sådär jättemycket mer än motsvarande bensinbil heller längre.

Så du tycker att det är ok att jag har gratis parkering, halva laddplatsen betald av staten och laddar idag för 1,05 kr/kWh inklusive alla avgifter och att du ska betala en viss summa varje månad för parkeringen och sedan åka i väg och ladda för 4,50kr/kWh?

Finns större orättvisor än så [Min u.]. Tror de som har råd att bo i såna områden har råd att ladda lite också.

Gillar inte attityden att staten ska stå för allt.

Jag har ju rätt svårt att se att det finns en större orättvisa än att vi som lever idag orsakar en havsnivåhöjning på ~9-15 meter för den generation som ska leva på den här planeten runt år ~2300… Men jag kanske har dålig fantasi.

…] Hur förklarar man att det finns en risk för att havsnivån höjs med ~9-15 meter till år ~2300? Och varför ska vi som lever idag år 2026 göra något för att förhindra det?

https://www.google.com/search?q=how+muc ... s-wiz-serp

[…

[mikebike]

För 4:- eller 6:-/kWh för en milkostnad på runt 6...10:-/milen (eller 10...15:-/milen på vintern) efter att man åkt till någon av de totalt 3 laddare i Solna som klarar 800V (två i Solna Centrum och en vid Järva krog).

Seriöst?

Jag har en vän som bor i Huvudsta och det finns bara ett enda laddställe med totalt 4 stolpar inom 10 minuters promenad, men däremot kan man nå (grov uppskattning) uppåt 1000 vanliga parkeringsplatser.

Ja? Vad kostar det att köra på bensin då? En elbil är ju bättre och trevligare i övrigt och kostar inte sådär jättemycket mer än motsvarande bensinbil heller längre.

Så du tycker att det är ok att jag har gratis parkering, halva laddplatsen betald av staten och laddar idag för 1,05 kr/kWh inklusive alla avgifter och att du ska betala en viss summa varje månad för parkeringen och sedan åka i väg och ladda för 4,50kr/kWh?

Finns större orättvisor än så. Tror de som har råd att bo i såna områden har råd att ladda lite också.

Gillar inte attityden att staten ska stå för allt. [Min u.]

Ingen i den här tråden har skrivit "att staten ska stå för allt". Vad den enskilda individen som utnyttjar en laddmöjlighet i anslutning till sitt flerbostadshus betalar går att reglera med millimeterrättvisa via en egenavgift(!)…

Precis.
Nu har det tydligen kommit bestämmelser om att hyresfastigheter och bostadsrättsföreningar skall bli skyldiga att sätta upp laddboxar.
Man kan ju bestämma att kommuner skall vara skyldiga att bygga laddinfrastruktur där (mycket) folk bor.
Sedan krävs det tydligen en lagändring för att man skall kunna sätta upp skyltar med texten "ENDAST PÅGÅENDE LADDNING" på offentliga parkeringsplatser, men det kostar inte heller staten någonting.

[Autonom]

Jag har ju rätt svårt att se att det finns en större orättvisa än att vi som lever idag orsakar en havsnivåhöjning på ~9-15 meter för den generation som ska leva på den här planeten runt år ~2300… Men jag kanske har dålig fantasi.

Det är sådana där överdrifter som får folk att sluta lyssna.

Elbilar är en fullt tillräckligt bra idé för att klara sig med robusta fakta.

Det enklaste är att det är miljövänligare, är resurssnålare och blir billigare. Behövs ingen särskild politiskt åskådning för att tycka det är bra.

[SwedishAdvocate]

Jag har ju rätt svårt att se att det finns en större orättvisa än att vi som lever idag orsakar en havsnivåhöjning på ~9-15 meter för den generation som ska leva på den här planeten runt år ~2300… Men jag kanske har dålig fantasi.

Det är sådana där överdrifter som får folk att sluta lyssna.

Elbilar är en fullt tillräckligt bra idé för att klara sig med robusta fakta.

Det enklaste är att det är miljövänligare, är resurssnålare och blir billigare. Behövs ingen särskild politiskt åskådning för att tycka det är bra.

Då föreslår jag att du framför den kritiken till Google så dom kan korrigera sin AI.

Och… Du missade att ta med referensen i ditt citat… Så här är den:
https://www.google.com/search?q=how+muc ... s-wiz-serp

[Autonom]

Då föreslår jag att du framför den kritiken till Google så dom kan korrigera sin AI.

En bättre idé är att inte lita på Goggles AI, eller andra AI heller för den delen, för att få fram faktauppgifter.

[SwedishAdvocate]

Då föreslår jag att du framför den kritiken till Google så dom kan korrigera sin AI. […

En bättre idé är att inte lita på Goggles AI, eller andra AI heller för den delen, för att få fram faktauppgifter.

Då tar vi Wikipedia istället då:

…] Year 2021 IPCC estimates for the amount of sea level rise over the next 2,000 years project that:

At a warming peak of 1.5 °C (2.7 °F), global sea levels would rise 2–3 m (6+1⁄2–10 ft)
At a warming peak of 2 °C (3.6 °F), sea levels would rise 2–6 m (6+1⁄2–19+1⁄2 ft)
At a warming peak of 5 °C (9.0 °F), sea levels would rise 19–22 m (62+1⁄2–72 ft)[6]: SPM-21 

Sea levels would continue to rise for several thousand years after the ceasing of emissions, due to the slow nature of climate response to heat. The same estimates on a timescale of 10,000 years project that:

At a warming peak of 1.5 °C (2.7 °F), global sea levels would rise 6–7 m (19+1⁄2–23 ft)
At a warming peak of 2 °C (3.6 °F), sea levels would rise 8–13 m (26–42+1⁄2 ft) [My u.]
At a warming peak of 5 °C (9.0 °F), sea levels would rise 28–37 m (92–121+1⁄2 ft) [… 

https://en.wikipedia.org/wiki/Sea_level ... level_rise

[Jerker]

För att köpa en villa vi har råd med handlar det om minst en timme. Här ovan nämndes Knivsta, och det är något sådant det handlar om. Närhet till kommunikationer har stor inverkan på priset i Stockholmsområdet

Närheten till storstäderna påverkar priset även långt utanför. Räkna med en 15-mils radie där Stockholm driver upp priserna. Så de som är beredda att långpendla har redan lagt beslag på "billiga" bostäder utanför storstäderna.

[jonasl]

Så alla ska inte byta till elbil, utan det ska bara vissa kunna göra. Typ enbart folk som bor i egen villa. Den här gruppen i egen villa ska dessutom överösas med subventioner från offentliga skattemedel som befolkningen som bor i flerfamiljshus inte ska få ta del av.
Ok… Got it.

Man får ta del av subventionen när man bor i flerfamiljshus också. Vi fick 50% i bidrag från NVV när vi installerade vår anläggning.

De som då valde att inte installera box på sin parkeringsplats förberedde vi ändå för (och fick bidrag för), och när några av platserna efteråt har kompletterats med box har de också fått bidrag för den installationen som då i slutänden kostat ca 5000 kr.

En observation som jag nämnt tidigare är att alla (!) som flyttat in sedan vi installerade laddboxarna faktiskt kör laddbar bil.. så det påverkar sannolikt försäljningspriset på lägenheterna med.

[Autonom]

Då tar vi Wikipedia istället då:

…] Year 2021 IPCC estimates for the amount of sea level rise over the next 2,000 years project that:

At a warming peak of 1.5 °C (2.7 °F), global sea levels would rise 2–3 m (6+1⁄2–10 ft)
At a warming peak of 2 °C (3.6 °F), sea levels would rise 2–6 m (6+1⁄2–19+1⁄2 ft)
At a warming peak of 5 °C (9.0 °F), sea levels would rise 19–22 m (62+1⁄2–72 ft)[6]: SPM-21 

Sea levels would continue to rise for several thousand years after the ceasing of emissions, due to the slow nature of climate response to heat. The same estimates on a timescale of 10,000 years project that:

At a warming peak of 1.5 °C (2.7 °F), global sea levels would rise 6–7 m (19+1⁄2–23 ft)
At a warming peak of 2 °C (3.6 °F), sea levels would rise 8–13 m (26–42+1⁄2 ft) [My u.]
At a warming peak of 5 °C (9.0 °F), sea levels would rise 28–37 m (92–121+1⁄2 ft) [… 

https://en.wikipedia.org/wiki/Sea_level ... level_rise

Wikipedia är väldigt politiskt färgad. Prognoser är inte fakta, utan en form av spekulationer som på det här området hittills inte heller varit så träffsäkra.

Det fakta som finns är att under 1900-talet så ökade temperaturen över 1C, samtidigt som havshöjningen bara var runt 20 cm. Så att 2C till skulle ge 10m till 2300 är högst rimligt att ifrågasätta, och sedan är faktiskt inte alla heller överens om att vi kommer att få 2C temphöjning på grund av fossila bränslen.

Som jag ser det finns mycket bättre invändningar mot att bränna olja i bilar som det inte bråkas om politiskt.

Mycket bättre argument för elbilar är elbilarnas minskade utsläpp av (giftiga) avgaser, minskade resursåtgång och framför allt bättre ekonomi som är lätt påvisbara fakta. Dessa argument fungerar även på personer som inte har klimatångest.