Volkswagen i kris: Halverar modellutbudet efter globalt elbilsras

[fth]

Det råder inget tvivel om att 2017 var målen för antal elbilar 2025 enligt följande:

• en miljon för varumärket VW

• tre miljoner för koncernen

Det råder inte heller några tvivel om att dom inte är i närheten av detta mål idag, dom har bara uppnått c:a 1/3 av den försäljningen, vilket väl också är själva ämnet och grunden för denna tråd?

/fth

[Freez]

980000 elbilar 2025, rätt nära.

Nej, det är hela VAG, Diess målsättning var en miljon VW elbilar till 2025 (han var ”bara” chef för VW personbilar vid tiden för reportaget).

/fth

Det framgår inte av artikeln vad han menar. Han hänvisar till "de olika VW-märkena", så det kan lika gärna tolkas så. Hur som helst är det väl VW Group (VAG slutade användas på 1990-talet) som är det väsentliga. VW-koncernen kan knappast sägas ha misslyckats med elbilssatsningen. De är tredje eller fjärde störst i världen, och störst borträknat Tesla och Kina.

Googlar man lite på "Herbert Diess 1 million EV 2025" hittar man artiklar som beskriver målet gällande "VW's core brand Volkswagen".
Det betyder att han pratade om Volvwagen som enskilt varumärke. Man hittar också utfästelser från 21/22 som säger att VAG group ska sälja fler elbilar än tesla till 2025.

Tycker inte heller VW har direkt misslyckats. Man har ju t.ex. sålt fler elbilar än Tesla i sverige. Räknar man hela VAG så har man sålt nära på dubbelt så många. I sverige då alltså.

Konstigt då att aktien kollapsar trots att det går så bra i Sverige

Svenska marknaden är pytteliten och har så klart ingen större betydelse för ett storbolag som VW aktiekurs. Deras stora utmaning är den kinesiska marknaden där "kinabilar" som tex BYD helt håller på att ta över. Kina bilar sätter dessutom press på alla andra marknader tex Europa. Detta är en utmaning för alla europeiska bilföretag.

[martinot]

Nej, det är hela VAG, Diess målsättning var en miljon VW elbilar till 2025 (han var ”bara” chef för VW personbilar vid tiden för reportaget).

/fth

Det framgår inte av artikeln vad han menar. Han hänvisar till "de olika VW-märkena", så det kan lika gärna tolkas så. Hur som helst är det väl VW Group (VAG slutade användas på 1990-talet) som är det väsentliga. VW-koncernen kan knappast sägas ha misslyckats med elbilssatsningen. De är tredje eller fjärde störst i världen, och störst borträknat Tesla och Kina.

Googlar man lite på "Herbert Diess 1 million EV 2025" hittar man artiklar som beskriver målet gällande "VW's core brand Volkswagen".
Det betyder att han pratade om Volvwagen som enskilt varumärke. Man hittar också utfästelser från 21/22 som säger att VAG group ska sälja fler elbilar än tesla till 2025.

Tycker inte heller VW har direkt misslyckats. Man har ju t.ex. sålt fler elbilar än Tesla i sverige. Räknar man hela VAG så har man sålt nära på dubbelt så många. I sverige då alltså.

Konstigt då att aktien kollapsar trots att det går så bra i Sverige

Svenska marknaden är pytteliten och har så klart ingen större betydelse för ett storbolag som VW aktiekurs. Deras stora utmaning är den kinesiska marknaden där "kinabilar" som tex BYD helt håller på att ta över. Kina bilar sätter dessutom press på alla andra marknader tex Europa. Detta är en utmaning för alla europeiska bilföretag.

Ja, det stora problemet för VW-gruppen är att de säljer fortfarande enormt väl på fossilbilsmarknaderna i både USA och Kina, men de säljer uruselt på elbilsmarknaderna i USA (där dominerar Tesla, men även KIA/Hyundai går bra i USA, på en iofs. lite mindre, men nu senaste tiden ökande elbilsmarknad) och även uruselt på elbilsmarknaden i Kina (till skillnad från Tesla, som är konkurrenskraftiga även där på kinesernas hemmamarknad).

Då USA och Kina är världens två största bilmarknader, och då elbilar (trots vad Trump påstår) är oundvikligen framtiden, så är detta ett enormt stort både strategiskt och ökande finansiellt problem för VW-gruppen att de misslyckats så totalt med elbilar på dessa två jättemarknader för personbilar.

Hade inte Kina och USA funnits, eller om vi aldrig hade haft elbilar, så hade VW-gruppen troligen klarat sig utmärkt.

[martinot]

VW's in big trouble: 75 models set to be slashed, factories will close... and bye bye Seat

https://www.topgear.com/car-news/busine ... e-bye-seat

[mussla]

VW's in big trouble: 75 models set to be slashed, factories will close... and bye bye Seat

https://www.topgear.com/car-news/busine ... e-bye-seat

Det låter som nödvändiga åtgärder. Ett exempel är detta:

Efficiency will also come from stripping complexity out of the configurators. Trims, engines, transmissions and options will all be pulled back, leaving only the strong sellers. This reduces expensive complexity all down the chain, from development to purchasing to manufacturing to the parts shelves at dealers.
Examples? Across Audi, Bentley and Lamborghini there are currently 2,600 varieties of seat. That'll be cut to about 100. Audi boss Gernot Döllner recently told me he will cut the number of steering wheels from 100 to five. Fewer shapes, fewer button layouts, fewer colours, fewer rim contours. (He told me that anyway buyers can be paralysed by massive choice, or when the exact thing a buyer thinks they want is unavailable, they're unhappy. If they weren't falsely tempted in the first place they actually end up more content.)

[martinot]

Trots VW-gruppens och Porches nergång och stora ekonomiska bekymmer, så måste man iaf. ge credd till de för att de prioriterar att säkra sina anställda och fd. anställdas pensioner när de går emot sämre tider.

Miljardklippet: Porsche dumpar Bugatti

Porsche slutför miljardförsäljningen av sina andelar i Bugatti Rimac. Affären stärker bolagets kassaflöde och finansierar även framtida pensioner.

https://www.automotorsport.se/nyheter/p ... jardaffar/

"Miljardaffär stärker pensionerna
Försäljningen ger Porsche AG-koncernen intäkter på cirka en miljard euro, motsvarande drygt 11 miljarder kronor. Av denna summa avser sportbilstillverkaren att använda 250 miljoner euro till att ytterligare stärka finansieringen av sina pensionsåtaganden, vilket stärker bolagets långsiktiga balansräkning och säkrar de anställdas framtida pensioner."

[wannabee]

Trots VW-gruppens och Porches nergång och stora ekonomiska bekymmer, så måste man iaf. ge credd till de för att de prioriterar att säkra sina anställda och fd. anställdas pensioner när de går emot sämre tider.

Miljardklippet: Porsche dumpar Bugatti

Porsche slutför miljardförsäljningen av sina andelar i Bugatti Rimac. Affären stärker bolagets kassaflöde och finansierar även framtida pensioner.

https://www.automotorsport.se/nyheter/p ... jardaffar/

"Miljardaffär stärker pensionerna
Försäljningen ger Porsche AG-koncernen intäkter på cirka en miljard euro, motsvarande drygt 11 miljarder kronor. Av denna summa avser sportbilstillverkaren att använda 250 miljoner euro till att ytterligare stärka finansieringen av sina pensionsåtaganden, vilket stärker bolagets långsiktiga balansräkning och säkrar de anställdas framtida pensioner."

Matt Armstrong har ju byggt om Bugatti Chiron och han fick ju inte köpa väldigt dyra delar via Bugatti, så han hittade diverse delar från Volkswagen koncernens andra märken som var väldigt lika, för en bråkdel av priset, det har väl skett senaste året

[martinot]

Volkswagens chockbesked: Vinsten rasar efter Porsche-smäll

https://www.automotorsport.se/nyheter/v ... r-porsche/

Volkswagengruppen (VAG) sänker sin prognos för 2026 rejält och räknar nu med en rörelsemarginal på omkring en (1) procent.

"Bakgrunden är kostnader på cirka 10 miljarder euro, motsvarande ungefär 115 miljarder kronor, kopplade till bland annat Porsche, personalneddragningar och den svaga utvecklingen i Kina.

En stor del av smällen kommer från en nedskrivning på 6 miljarder euro av Volkswagens ägarandel i Porsche AG. Lyx- och sportbilstillverkaren har drabbats hårt av fallande efterfrågan i Kina och ökade kostnader på grund av pågående kursändring kring elbilssatsningarna."

"Volkswagens problem kommer nämligen från flera håll. Koncernen pressas av hårdare konkurrens från kinesiska tillverkare, svag efterfrågan i Europa och lägre lönsamhet på elbilar jämfört med bilar med förbränningsmotor.

Samtidigt fortsätter hela Volkswagen att tappa fart i Kina, där finanschefen Arno Antlitz ännu inte ser några tecken på stabilisering.

Koncernen har nyligen kommit överens med facken om omfattande besparingar. Enligt uppgifterna ska antalet planerade jobbneddragningar fördubblas till 100 000 globalt.

Även Porsche väntas behöva skära ytterligare i personalstyrkan. Enligt tyska Handelsblatt kan ytterligare 4 000 jobb försvinna, utöver de 5 000 tjänster som redan aviserats."

[krabbanidag]

DI skriver ”Den tyska fordonstillverkaren Volkswagen förbereder sig på att säga upp flera kollektivavtal. Det rapporterar Handelsblatt, med hänvisning till källor.”

Blir det strejk mot VW nu när kollektivavtalen ryker för att de insett att de inte längre kan betala €65 000/år och 30 - 35 dagars årlig semester för folk som skruvar på deras batteribilar som de sen inte kan sälja?

Kinabilarna gör sig påminda igen

[Smarve]

DI skriver ”Den tyska fordonstillverkaren Volkswagen förbereder sig på att säga upp flera kollektivavtal. Det rapporterar Handelsblatt, med hänvisning till källor.”

Blir det strejk mot VW nu när kollektivavtalen ryker för att de insett att de inte längre kan betala €65 000/år och 30 - 35 dagars årlig semester för folk som skruvar på deras batteribilar som de sen inte kan sälja?

Kinabilarna gör sig påminda igen

Det är lika rimligt att bilbyggarnas löner justeras nedåt som övriga yrken som är konkurrensutsatta av Kina/Indien (t ex IT-konsulter) - varför skulle just bilbygge vara en skyddad verkstad?

[SwedishAdvocate]

DI skriver ”Den tyska fordonstillverkaren Volkswagen förbereder sig på att säga upp flera kollektivavtal. Det rapporterar Handelsblatt, med hänvisning till källor.”

Blir det strejk mot VW nu när kollektivavtalen ryker för att de insett att de inte längre kan betala €65 000/år och 30 - 35 dagars årlig semester för folk som skruvar på deras batteribilar som de sen inte kan sälja?

Kinabilarna gör sig påminda igen

Det är lika rimligt att bilbyggarnas löner justeras nedåt som övriga yrken som är konkurrensutsatta av Kina/Indien (t ex IT-konsulter) - varför skulle just bilbygge vara en skyddad verkstad?

Kommer VD-Oliver också gå ner i lön då? Till honom betalar väl VW för närvarande ~€7420000/år.

[Smarve]

DI skriver ”Den tyska fordonstillverkaren Volkswagen förbereder sig på att säga upp flera kollektivavtal. Det rapporterar Handelsblatt, med hänvisning till källor.”

Blir det strejk mot VW nu när kollektivavtalen ryker för att de insett att de inte längre kan betala €65 000/år och 30 - 35 dagars årlig semester för folk som skruvar på deras batteribilar som de sen inte kan sälja?

Kinabilarna gör sig påminda igen

Det är lika rimligt att bilbyggarnas löner justeras nedåt som övriga yrken som är konkurrensutsatta av Kina/Indien (t ex IT-konsulter) - varför skulle just bilbygge vara en skyddad verkstad?

Kommer VD-Oliver också gå ner i lön då? Till honom betalar väl VW för närvarande ~€7420000/år.

Det låter högst rimligt. Inga sålda bilar -> ingen hög lön. För det är väl den uppgiften han framförallt har?

[krabbanidag]

DI skriver ”Den tyska fordonstillverkaren Volkswagen förbereder sig på att säga upp flera kollektivavtal. Det rapporterar Handelsblatt, med hänvisning till källor.”

Blir det strejk mot VW nu när kollektivavtalen ryker för att de insett att de inte längre kan betala €65 000/år och 30 - 35 dagars årlig semester för folk som skruvar på deras batteribilar som de sen inte kan sälja?

Kinabilarna gör sig påminda igen

Det är lika rimligt att bilbyggarnas löner justeras nedåt som övriga yrken som är konkurrensutsatta av Kina/Indien (t ex IT-konsulter) - varför skulle just bilbygge vara en skyddad verkstad?

Kommer VD-Oliver också gå ner i lön då? Till honom betalar väl VW för närvarande ~€7420000/år.

Vi får se om det är reglerat i kollektivavtal

Kul att se om IF Metall nu ska stå solidariska med sina VW-komrader i Tyskland och strejka o ha sig mot VW. Eller om tölpbeteende är reserverat gentemot amerikanska bolag som Tesla

[mussla]

DI skriver ”Den tyska fordonstillverkaren Volkswagen förbereder sig på att säga upp flera kollektivavtal. Det rapporterar Handelsblatt, med hänvisning till källor.”

Blir det strejk mot VW nu när kollektivavtalen ryker för att de insett att de inte längre kan betala €65 000/år och 30 - 35 dagars årlig semester för folk som skruvar på deras batteribilar som de sen inte kan sälja?

Kinabilarna gör sig påminda igen

Det är lika rimligt att bilbyggarnas löner justeras nedåt som övriga yrken som är konkurrensutsatta av Kina/Indien (t ex IT-konsulter) - varför skulle just bilbygge vara en skyddad verkstad?

Kommer VD-Oliver också gå ner i lön då? Till honom betalar väl VW för närvarande ~€7420000/år.

Vi får se om det är reglerat i kollektivavtal

Kul att se om IF Metall nu ska stå solidariska med sina VW-komrader i Tyskland och strejka o ha sig mot VW. Eller om tölpbeteende är reserverat gentemot amerikanska bolag som Tesla

Det lär nog dröja innan IF-Metall är sugna på att strejka igen.

[krabbanidag]

DI skriver ”Den tyska fordonstillverkaren Volkswagen förbereder sig på att säga upp flera kollektivavtal. Det rapporterar Handelsblatt, med hänvisning till källor.”

Blir det strejk mot VW nu när kollektivavtalen ryker för att de insett att de inte längre kan betala €65 000/år och 30 - 35 dagars årlig semester för folk som skruvar på deras batteribilar som de sen inte kan sälja?

Kinabilarna gör sig påminda igen

Det är lika rimligt att bilbyggarnas löner justeras nedåt som övriga yrken som är konkurrensutsatta av Kina/Indien (t ex IT-konsulter) - varför skulle just bilbygge vara en skyddad verkstad?

Kommer VD-Oliver också gå ner i lön då? Till honom betalar väl VW för närvarande ~€7420000/år.

Vi får se om det är reglerat i kollektivavtal

Kul att se om IF Metall nu ska stå solidariska med sina VW-komrader i Tyskland och strejka o ha sig mot VW. Eller om tölpbeteende är reserverat gentemot amerikanska bolag som Tesla

Det lär nog dröja innan IF-Metall är sugna på att strejka igen.

Säker på det? Inga raketmatematiker som sitter i IF.
Ungefär som jag tänkte så börjar tyska såssar i Tyskland protestera högljutt. Dröjde inte länge innan artiklarna började släppas.

DI: ” Tyska fordonsjätten Volkswagen anklagas av facktoppar för att ha ”förklarat krig” mot sin personal sedan man aviserat förändrade arbetsvillkor. Facket hotar med strejk om planerna genomförs.”

Tidsfråga innan huvudkansliet på IF får ett samtal från nån tysk på kontinenten för att koordinera en samordnad europeisk VW strejk?