Kinesiska biltidningen Dongchedi har genomfört den kanske största testet någonsin av avancerade förarhjälpsystem. Många bilar har idag automatisk filföljare, autobroms, autopilot och liknande system som dels ska hjälpa föraren dels reagera om människan bakom ratten missar en farlig situation. Men hur pass bra är dessa system?
Dongchedi testade hur 36 bilmodeller klarar av 15 olika farliga situationer på motorväg och i stadsmiljö. De flesta av de testade bilarna var kinesiska, men även Tesla Model 3, Model X, Toyota bZ3X, VW Passat och Mercedes-Benz C-klass. För att göra testerna extra realistiska var inte bilarna ensamma på vägen utan hade sällskap av andra bilar runt omkring.
Trafiken runt omkring gjorde testerna extra svåra för bilarnas datorer att hantera. Se ovan bild till exempel. Vissa bilar märkte över huvud taget inte vägavspärrningen utan brakade rätt in i den. Tesla Model 3 var den enda av de 36 testade bilarna som hann bromsa och stanna innan konerna. För övriga bilar blev det ett dilemma, försöka byta fil trots att den ser bilar i filen bredvid eller braka in i avspärrningen? I slow motion syns flera system överväga byta fil men ge upp när de ser bilen snett bakom i filen bredvid. De flesta system valde att hålla så långt vänster det bara gick och bromsa så pass kraftigt att den stannade några meter in i avspärrningen.
Vissa av testerna gjordes nattetid, som den där bilen först ska väja för koner vid ett vägbygge, sedan bromsa för en lastbilsattrapp som står till höger i filen. Tack och lov var det enbart en attrapp, för många av bilarna brakade rätt in i den. Tesla Model 3 och några andra bilmodeller hann stanna i tid. Vissa bilar valde den farliga manövern att väja till vänster så de missar lastbilen men kör över konerna istället. Och kinesiska Aito M7 valde att i full fart med millimeterprecision klämma in bilen mellan lastbilen och konerna!
Förutom ovan tester hade Dongchedi även testat hur bilarna beter sig vid plötslig hinder på motorvägen, i form av stillastående bil, vägbygge, folk som tränger in sig i filen vid påfart och vildsvin på vägen. Se nedan video om testerna.
Dongchedi testade även bilarnas säkerhetssystem i stadsmiljö. Hur de beter sig när bilen kommer fram till en rondell med trafik i, måste byta fil i rondellen, barn som springer ut i vägen, cyklister som svajar in i filen, med mera. Även här med trafik runt bilen, till skillnad från många liknande tester från andra testhus.
En komplikation blev dock att flera bilar blev så pass skadade under motorvägstesterna att de inte längre kunde vara med.
Sammanfattningsvis klarade sig Tesla Model X sig bäst av alla testade bilarna, den klarade av 13 av de 15 testerna. Tätt följt av Tesla Model 3 och Toyota bZ3X med 10 respektive 9 positiva tester. Många bilar med avancerade LIDAR och andra säkerhetssystem presterade förvånansvärt dåligt. De europeiska bilarna klarade inte av ett enda testfall.
Ett urval av testresultaten. Fullständig lista finns att läsa på CarNewsChina.
| ModelName/Scenario | Score | Sudden highway obstacle | Construction Zone with Truck Encounter | Temporary Highway Construction | Leading Vehicle Suddenly Disappears | Aggressive Cutting-In at Highway Entrance | Colliding pig crossing | Entering round-about | Merging within round-about | Children crossing | Broken-down car avoidance | Standard U-turn | Diagonall pedestrian intrusion | Reverse challenge | Aggressive e-bike | Blind spot, left turn |
| Tesla Model X | 13 | Y | Y | N | Y | Y | Y | Y | Y | Y | Y | Y | Y | N | Y | Y |
| Tesla Model 3 | 10 | Y | Y | Y | Y | Y | N | Y | N | Y | N | N | Y | N | Y | Y |
| Toyota bZ3X | 9 | Y | Y | N | N | N | N | Y | Y | Y | Y | Y | N | N | Y | Y |
| BYD’s FCB Bao 5 | 7 | Y | N | N | N | – | – | N | Y | Y | Y | N | Y | Y | Y | N |
| Xpeng G6 | 6 | Y | Y | N | Y | N | N | N | Y | N | Y | Y | N | N | N | N |
| Nio ES6 | 5 | – | – | N | Y | N | N | Y | Y | Y | N | N | N | N | N | Y |
| Xiaomi SU7 | 4 | N | Y | N | N | N | N | N | Y | N | N | Y | N | N | N | Y |
| Xiaomi SU7 Ultra | 4 | N | Y | N | N | – | – | N | Y | N | N | N | Y | N | N | Y |
| Lynk&Co 900 | 4 | N | N | N | N | N | N | Y | N | N | Y | Y | Y | N | N | N |
| BYD Han L | 4 | N | N | N | N | N | – | N | Y | N | Y | N | N | Y | Y | N |
| BYD Han DM | 3 | N | N | N | N | – | N | N | Y | Y | N | Y | N | N | N | N |
| Xpeng P7+ | 3 | N | N | N | N | – | – | N | Y | N | Y | Y | N | N | N | N |
| Zeekr 7X | 2 | N | N | N | N | – | – | N | N | N | – | N | Y | N | N | Y |
| BYD Tang L DM | 1 | N | Y | N | N | – | N | |||||||||
| BYD Seagull | 1 | N | Y | N | N | – | – | |||||||||
| Leapmotor C10 | 0 | N | N | N | N | – | N | |||||||||
| VW Passat | 0 | N | N | N | N | – | N | |||||||||
| BYD Song Pro DM | 0 | N | N | N | N | – | – | |||||||||
| Mercedes-Benz C-class | 0 | – | – | N | N | N | N | |||||||||
| Firefly EV | 0 | N | N | N | N | – | – |
