Efter över 13 miljarder körda kilometer har Tesla uppdaterat sin säkerhetsrapport av deras FSD (Supervised) mjukvara.
Tack vare sin enorma, ständigt uppkopplade flotta av över 8 miljoner bilar kan företaget samla pålitlig statistik över hur ofta de råkar ut för olyckor. Jämförelsen blir också lättare när det är i grunden samma bilmodeller som jämförs, endast mjukvaran i bilarna skiljer sig.
Andra stapeln från vänster i ovan graf visar att Teslas bilar kör i genomsnitt 2,6 miljoner miles, 4,1 miljoner kilometer innan de råkar ut för en allvarlig olycka. Med allvarlig olycka menas en så allvarlig krock att fordonets krockkuddar löses ut. De flesta Teslor i vårt land tillhör den kategorin: de körs för hand, men bilen har aktiva säkerhetsfunktioner som autobroms, avåkningsskydd och liknande.
Nästa, lite ljusare grå stapel visar att Teslor som inte har aktiva säkerhetsfunktioner (bilar tillverkade innan 2014) kör i genomsnitt 894 tusen miles, 1,4 miljoner kilometer innan en liknande allvarlig olycka. De aktiva säkerhetsfunktionerna gör bilarna tre gånger så säkra. Det är därför det är numer lagkrav på autobroms, avåkningsskydd och liknande aktiva säkerhetsfunktioner i många länder, däribland Sverige.
Den blåa stapeln längst till vänster visar dock att Teslor som körs med FSD (Supervised), på svenska Total Självkörningsförmåga (under uppsikt) åker i genomsnitt 5,3 miljoner miles, 8,5 miljoner kilometer innan allvarlig olycka. Dubbelt så långt som bilar som körs manuellt. Till och med sex gånger så långt som bilar helt utan aktiva säkerhetsfunktioner. Även olyckor där FSD (Supervised) stängts av, av sig självt eller av föraren, inom 5 sekunder innan olyckan räknas in i den blåa stapeln.
Man ser samma korrelation mellan staplarna även i den högra gruppen, som listar mindre olyckor där krockkuddarna inte utlöstes. (Och man ser även att genomsnittlige amerikanska förare är en aning mindre säker än genomsnittlig förare i övriga världen.)
Betyder det att Teslas självkörande mjukvara kör dubbelt så säkert som en människa? Nej, staplarna jämför Total Självkörningsförmåga under uppsikt, det vill säga med en människa bakom ratten som aktivt övervakar körningen. Det Teslas statistik visar är att kombinationen människa+maskin kör säkrare än enbart människa. Redan relativt enkla aktiva säkerhetsfunktioner som autobroms höjer på säkerheten – men Teslas FSD (Supervised) går ännu längre.
Det är viktigt att skilja på självkörande taxibilar (som endast fjärrövervakas av människor) och Teslas FSD (Supervised) som visserligen styr bilen själv, även i krävande stadstrafik, men som måste övervakas av en mänsklig förare bakom ratten, beredd att ta över vid behov. Enligt Teslas statistik händer det dock var 8,5 miljonte kilometer att inte ens människan bakom ratten kunde undvika olyckan. Mindre olyckor var 2,5 miljonte km. Någon liknande statistik för robotaxi bilarna har inte släppts än.
Att tillåta och aktivera Total Självkörningsförmåga (under uppsikt) även i våra europeiska och svenska bilar kommer enligt Teslas statistik att ge en nästan lika stor säkerhetsförbättring som när aktiva säkerhetsfunktioner som autobroms och avåkningsskydd introducerades.
Tesla har även släppt nedan video om farliga situationer deras FSD (Supervised) mjukvara har hanterat:
NEWS: Tesla has released new FSD (Supervised) safety data.
Total major collisions:
• Teslas with FSD (Supervised): 830
• Teslas driven manually with Active Safety: 16,131
• Teslas driven manually without Active Safety: 250
• U.S. average: 4,989,713Miles per major… pic.twitter.com/KnId83gXXb
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) February 18, 2026
