Sista dagen på året i fjol anlände Teslaägaren David Moss till Myrtle Beach på USA-s östkust. Hans Tesla Model 3 hade startat från Tesla Diner i Los Angeles på västkusten 2 dagar och 20 timmar tidigare. Bilen körde de 4 397 kilometrarna mellan kusterna helt själv, med Teslas FSD (Supervised) mjukvara v14.2. David Moss satt bakom ratten och övervakade körningen, men behövde aldrig ingripa. Det var ingen special-expedition, inget företagsjippo med anpassade bilar och 18 försök att klara resan – utan en enda person som satte sig i sin egen, privata 3 månader gamla Tesla och tryckte på Start.
Bilen betedde sig exemplariskt, den klarade hela körningen på egen hand helt utan tillbud. David behövde inte köra bilen manuellt ens en enda meter, den till och med parkerade vid Supercharger stationerna helt själv. Allt han behövde göra var ansluta laddsladden.
Elon Musk pratade redan 2017 om att en självkörande Tesla skulle kunna åka kust-till-kust. Det blev dock aldrig något av det. Efter David Moss resa avslöjade Teslas gamla utvecklingschef Andrej Karpathy hur de förberedde sig inför uppgiften: “kust-till-kust-resan var ett huvudmål för Autopilot-teamet ända från start. Massor av timmar spenderades i maratonliknande sessioner sent in på nätterna för att granska videoklipp och titta på ingripanden medan vi försökte oss på olika etapper av resan över tid”. Till sist ansåg han att de skulle kunna klarat utmaningen, med en specialversion av mjukvaran. “Vi hade kunnat handplocka specifika körningar och gjort detta för flera år sedan” berättar Elon Musk, “men det är mycket bättre att oberoende Tesla-ägare gör det själva”.
Redan 2015 körde en bil från Delphi Automotive (nu Aptiv) från San Francisco till New York på egen hand. Den körningen var dock endast 99% självkörande, bilen klarade inte alla situationer, mänsklig hjälp behövdes i komplexa stadsmiljöer och vid vissa vägarbeten. David Moss resa var den första en bil klarade åkturen 100% på egen hand.
Att körningen verkligen gjordes 100% med FSD kontrollerades av sajten FSDDB.com som fjärrövervakade färden. Enligt deras logg hade Davids bil redan kört 11 tusen kilometer med 100% FSD innan han vågade sig på kust-till-kust körningen. Sammanlagt har bilen nu kört över tio tusen amerikanska miles, över 1 600 svenska mil på egen hand.
David Moss Tesla Model 3 har nu kört fler mil än en genomsnittlig svensk bil gör på ett år utan att han en enda gång behövt ta över ratten. Enligt hans utsago har han inte hamnat i några riskfyllda situationer, bilen har alltid kört säkert och bra. David har inte rört ratten på månader, han har inte behövt köra en enda meter själv.
Under hans resor har han kört runt i 24 av USA-s delstater, inklusive Wyoming där han hamnade i en snöstorm med 35 m/s vindbyar och långtradare som blåstes av vägen. FSD hanterade även det utan problem.
Till vardags är David Moss Lidar expert på Stonex. Ja, du läste rätt: första personen att köra kust-till-kust med en självkörande Tesla försörjer sig på att sälja Lidar sensorer. Som Elon Musk brukar säga: “Det mest underhållande resultatet är det mest sannolika” – och ofta lägger han till “särskilt om det är ironiskt”. Stonex använder Lidar teknologi till bland annat 3D skanning av träd i skogsindustrin.
