Tesla kommer börja producera sin självkörande robotaxi i april i år. Den kommer byggas i företagets amerikanska bilfabrik Giga Texas.
Bilen kommer byggas med Teslas “unboxed” metod: bilen byggs i separata delar som sedan sammanförs först i slutet av produktionsprocessen. På bilden ovan kommer precis bilens höger- och vänstersidor monteras, de kommer färdiga med paneler, fönster och dörrar i ett.
Robotaxin är designad för att vara extremt lättbyggd. När produktionen når full volym kommer en ny bil rulla av produktionslinan var tionde sekund.
Det kommer dock att gå rejält långsammare i början. “Hastigheten på produktionstakten är omvänt proportionell mot hur många nya delar och steg som ingår” berättar företagets VD Elon Musk, “För Cybercab är nästan allt nytt, så den initiala produktionstakten kommer att vara plågsamt långsam, för att till slut bli otroligt snabb.” Ett helt nytt sätt att bygga en helt ny bilmodell kommer nog medföra fler inkörningsproblem än vanligt.
Förutom att kunna bygga bilarna behövs också mjukvaran som ska göra dem självkörande. Teslas Cybercab är bara tvåsitsig och saknar ratt och pedaler. Tesla kan inte lansera dem med säkerhetsförare utan de måste bli självkörande “på riktigt”. Likt Waymos robotaxi bilar måste de kunna klara sig själva i trafiken. Bilarna kommer bli fjärrövervakade, men ju mindre mänsklig fjärrassistans de behöver desto lättare blir det att lansera de enorma flottor av självkörande robotaxi bilar Tesla siktar på. Dagens FSD Supervised v14 är imponerande – men kräver fortfarande en människa bakom ratten som övervakar körningen, beredd att ta över. Den måste bli mångdubbelt bättre innan Tesla vågar släppa sina robotaxi bilar fri på vägarna.
Förutom mjukvaran har Tesla även fått problem med namnet. De gjorde nämligen ett stort misstag i samband med We, Robot eventet oktober 2024:
Det var på det eventet Tesla visade upp sin robotaxi, berättade att den kommer heta Cybercab – men det var först flera veckor efter eventet de ansökte om varumärkesskydd för namnet. Vilket räckte för det franska dryckesbolaget UniBev att hinna före och lämna in en ansökan om namnet i fordonskategorin drygt två veckor före Tesla.
Den amerikanska patentmyndigheten (USPTO) har därför avslagit Teslas ansökan. Eftersom “först till kvarn” gäller i varumärkesrätt har UniBev förtur. Tesla har nu tre alternativ: antingen att försöka köpa loss namnet (det ryktas att förhandlingar redan pågår), eller att försöka överklaga och argumentera för att en dryckestillverkare knappast kommer börja bygga bilar – en högst osäker juridisk väg. Eller kanske byta till något nytt namn, Cybertaxi eller något annat helt nytt. Tesla har tidigare försökt registrera namnet “Robotaxi” men USPTO hade avslagit även det eftersom robotaxi anses vara en generisk beskrivning av en tjänst.
