Om mindre än en vecka, kl 14:30 på tisdag den 30 juni går starten för årets största elbilstävling SECC: the Swedish Electric Car Championship. 25 ekipage ska ta sig från Ystad till Haparanda.
Redan klockan 12:30 startar den eldrivna Scania lastbilen från Ystad, två timmar före personbilarna. Iom att lastbilar får köra i max 90 km/h tar resan längre tid för dem, därav försprånget.
Klockan 14:30 startar så klungan, från Michelsens Bil på Syrenvägen 11 i Ystad. Nytt för i år är att det kommer att vara en minuts intervall mellan de startande. Startnummer 21 kommer alltså att starta 20 minuter efter första bilen.
Läs mer om SECC på tävlingens hemsida!
SECC fyller tio år i år, första tävlingen skedde redan 2016. I årets startfält finns elbilar från dussinet olika tillverkare. Länge hade Tesla dominerat tävlingen – ända tills 2024 då Edvin Jacobsson och Peter Kiel Andersson vann med deras NIO ET5. I fjol vanns tävlingen av Tomas Norén och Filip Forsberg i en Porsche Taycan Turbo S. Har Teslorna någon chans i år?
SECC-veteranen Joacim Eriksson har vunnit SECC två gånger, kommit på andraplats en gång och sedan en fjärdeplats med hans tidigare Tesla Model 3 LR 2021. I år ska han köra en Tesla Model 3 LR 2025. “Mina förväntningar inför årets SECC är höga”, tycker Joacim. “Mina egna chanser är goda, men startfältet är riktigt tufft så vad som helst kan hända. Några av mina förhandstippade favoriter är Mercedes CLA, Taycan, båda Model S Plaid och Audi A6 som körde ifjol. Det är bra bilar och förarna till dessa har gjort bra ifrån sig tidigare, vilket bäddar för en tät strid.”
Niklas Zetterling håller med. Även han SECC veteran med flera pallplatser i bagaget. “I år är mitt mål att komma under 18 timmar. Det är svårt att bedöma hur långt en tid under 18 timmer räcker vad gäller placering i tävlingen. Det finns många starka konkurrenter. Mercedes CLA 250+ blir nog en mycket svår motståndare. Porschen som vann förra året är med igen och är givetvis en vinnarkandidat. Det finns säkert fler som har goda chanser till bra placering, men det är inte bara bilen det hänger på. Förarens rutin kan också en viktig faktor. Det hela är mycket svårtippat, vilket gör det hela ännu mer spännande!”
Och undrar du hur man kommer på idén att sätta sig i en elbil i Ystad och åka 160 mil med den till Haparanda sammanfattar Niklas känslan så här:
“Det är inte helt lätt att förklara vad som är så lockande med SECC. Att köra 160 mil non-stop förutom några korta uppehåll för laddning, till stor del på E4 som långa sträckor är en ganska tråkig väg, framstår kanske som något slags självplågeri. På sätt och vis är det väl det, men det är också något väldigt lockande med att under en stor del av året klura på strategier, planering av laddstopp, olika rutter, med mera. Det blir en lång uppladdning inför tävlingen och när det är dags att åka söderut mot Ystad inför starten av tävlingen är spänningen på topp. Väl i Ystad är det alltid lika roligt att träffa de andra tokstollarna, som bildar ett mycket trevligt gäng.
Trots alla timmar som lagts på planering kommer det ändå att bli annorlunda efter att starten gått. Vädret bjuder på överraskningar, det kanske dyker upp något oväntat vägarbete, eller en stor transport som sinkar trafiken. Allt sådant kan kräva att planeringen måste göras om under pågående tävling, men det hör till charmen med SECC. Efter målgången blir den supertrevliga middagen i Haparanda och hänget med de andra deltagarna kronan på verket.”
SECC 2026 kommer kunna följas live på tävlingens hemsida även i år.
