Skatteverket vill räkna halva priset på elbilar

Regeringen håller på och ser över reglerna kring förmånsbilar. De vill minska skillnaderna mellan att ha förmånsbil och en privatägd bil. Idag kan det vara mer lönsamt för den enskilde att skaffa förmånsbil än att köpa samma bil kontant, vilket inte var meningen med skattesystemet från början.

Deras förslag som gick på remissrunda fick dock mycket motgång, bland annat för att den skulle göra elbilar rejält dyrare att ha som förmånsbilar. Speciellt de som kostar under 350 000 kronor skulle bli uppemot 34% dyrare att skaffa som förmånsbil – vilket skulle sätta stopp för försöken att elektrifiera Sveriges bilpark.

Nu har Skatteverket själv kommit med ett eget förslag som skulle underlätta hur man sätter det förmånsgrundande priset. Idag är det inte en elbils inköpspris som används som utgångspunkt för skatteberäkningarna utan “närmast jämförbara bil” med traditionell drivlina. Skaffar man till exempel en eldriven Volkswagen Golf är det inte dess pris Skatteverket använder för att beräkna bilförmån utan den bensindrivna variantens. Men med fler och fler elbilar som inte är ombyggda avgasbilar utan helt egna modeller blir det svårare och svårare att hitta “jämförbar bil”. Vad ska en Volkswagen ID.3 jämföras mot? Eller en Polestar 2? Eller Tesla Model 3?

Det har blivit ganska godtyckliga val Skatteverket har gjort som “jämförbar bil” för dessa elbilar. Och dessutom ändrade val år till år vilket gjort att förmånsvärdet åker jojo och kunder haft svårt att planera sina elbilsköp.

Därför föreslår nu Skatteverket en mycket enklare regel: en fast nedsättning av nybilspriset för elbilar med 350 000 kronor eller max 50% av nybilpriset. Ett enkelt schablonavdrag istället för godtyckliga regler.

Danni på teslakalkylen.com har räknat ut vad dessa förslag skulle kunna ge för förmånsvärden på populära elbilsmodeller:

Den högra kolumnen visar vad bilarna skulle kunna få för förmånsvärde nästa år om både regeringens förslag för nya förmånsregler och Skatteverkets förslag för schablonberäkning av elbilars nybilspris skulle införas.

De stora förlorarna skulle bli Renault Zoe, Hyundai Ioniq, Kia e-Niro, Audi e-Tron och Tesla Model S LR som alla skulle få runt 30% högre förmånsvärden än idag.

Performancemodellerna av Tesla Model 3, S och X skulle däremot alla få drygt 10% lägre förmånsvärden än idag.

Men hela skattesystemet vinner på att bli enklare, tydligare och framför allt mer konsekvent än idag.

Skaffar du en elbil som förmånsbil är det väldigt svårt att räkna ut dess förmånsvärde – och att gissa vad den ska få för förmånsvärde nästa år är helt omöjligt. Elbilister är trötta på att åka på chockhöjningar av förmånsvärden.

Allra helst skulle vi vilja se ett system där man kunde se redan innan man skaffar bil vad man får för förmånsvärde både det första året – och år två och tre också!