I torsdags vräkte snön ner på västkusten med trafikkaos som följd. Det blev bland annat totalstopp på E6 söder om Göteborg. När Sveriges Radio intervjuade Trafikverkets vägtrafikledare framkom boven till dramat: elbilarna!

“Vi kommer få bärga en hel del elbilar från E6 som har stått där under natten” sa vägtrafikledaren Mikael Salo, “batteriet tar slut när de står så lång tid”. Enligt Sveriges Radios hemsida övergav förarna sina elbilar.

Sedan kom nyhetsinslaget från SVT Halland som påstod att
“Urladdade elbilar stoppade upp E6 under snökaoset“:

“Vi fick meddelande från polis och bärgare att det var ett antal elbilar som måste bogseras bort då de inte kunde köra därifrån fast att vägen var fri”, sa Trafikverkets presschef Bengt Olsson. “Problemen med elbilarnas kyltålighet märktes tydligt i snöovädret” stod det på SVT hemsida.

Vana elbilister kliade sig i huvudet. Elbilar har väl inga problem med kyltålighet? Massor med strandade elbilar som blockerar trafiken? Vad kan ha hänt? Kan det ha varit okunniga nybörjare som inte laddat sina bilar ordentligt?

Men som vanligt när det gäller elbilar så var svaret mycket enklare:

Det fanns helt enkelt inga horder med strandade elbilar.

När Sveriges Radio intervjuade räddningstjänsten var det plötsligt bara en enda elbil. Möjligtvis två:

Enligt räddningstjänsten var det bara en gång under natten som de behövde hjälpa personer som satt i en urladdad bil. Bärgaren Björn Halldin berättade att de fick hjälpa närmare femtio fordon – men endast en eller två av dem var elbilar. Han såg inte heller att det skulle varit många övergivna elbilar på vägen. “Inte att jag upplevde att det var något problem med elbilar”.

Det är så typiskt mediebevakningen av elbilar att det kan göras en hel hönsfarm av en enda fjäder.

Vi känner igen det från elbilsbranden som inte fanns. TV och radio gick i fjol ut med rikslarm om en brinnande elbil i Svedala. Som väckte stor uppståndelse och debatt om elbilars förmodade risker vid brand. Det visade sig dock senare att det var ingen elbil som brann utan en alldeles vanlig bensinbil.
Var det något liknande som hände även nu? Myndigheter, media som överreagerade? Eller var det någon med dold agenda som ville sprida elbilsskräck?

Källan som först uppgav att det skulle varit massor med strandade elbilar, Trafikverkets vägtrafikledare Mikael Salo publicerade följande förklaring i en Facebookgrupp: “det var en minutbild av ett tolv timmar långt nattpass”.

Det egentliga problemet enligt honom, det som framför allt skapade totalstoppet, köerna och trafikkaoset var lastbilar som fastnat på grund av deras blankslitna däck. Det var svårt att hitta tillräckligt många stora bärgningsbilar kapabla att hjälpa de tunga lastbilarna.

Enligt Mikael Salo var Sveriges Radios reporter inte särskild intresserad av sådana “tråkiga” förklaringar utan klippte istället fram det där “klickbaitiga” om elbilarna istället.

Det tråkigaste i hela historien var dock Trafikverket och Sveriges Television som svalde klickbetet och spann vidare på de där horderna med elbilar som fastnat i snön utan att ens kolla upp om det verkligen hade hänt?

Därifrån spreds det sedan vidare till både sajter, tidningar och TV-nyheter, elbilskaoset som inte fanns.

Luttrad som jag är misstänker jag att rättelsen att det inte var massor med elbilar inte kommer få samma gräsbrandsspridning i media. Tvärtom sprids fortfarande nyheten om de strandade elbilarna vidare än idag. Trots dementierna.

Trafikverkets presschef bör nog i framtiden först kolla upp internt i organisationen innan han uttalar sig om händelser. Och apropå hans spekulation om att bärgningsbilar borde ha någon slags motsvarighet till reservdunk med sig kommer det lösa sig i framtiden när även bärgningsbilarna blir elektriska: då kommer de kunna ladda andra elbilar med el från sina väl tilltagna batterier.