Det är så mycket som har hänt under 2025 så man knappt vet var man ska börja. Det gånga året känns som minst tre vanliga år. Låt oss blicka tillbaka:
Tesla började bygga om sina svenska Supercharger stationer redan i början av januari. De ersatte gamla V2 Supercharger stolpar (de med dubbla laddsladdar) med nya V4 dito, med längre sladd och 250 kW laddning. Undan för undan har de byggt om alla sina stationer. Teslas laddnätverk är den billigaste och mest pålitliga i Sverige.
Nya Tesla Model Y lanserades i januari, släpptes för beställning i Sverige, och började levereras i februari.
Vi såg de första Teslorna köra ut sig själva från fabriken i Fremont redan i början av året. I juni började de köra ut sig själva även från fabriken utanför Berlin. Och samma månad körde en Tesla i Texas själv hela vägen hem till kunden som köpte bilen, utan någon förare bakom ratten.
Trots Seko:s blockad lyckades Tesla ändå öppna fem nya Supercharger stationer i Sverige i år. Först ut var Malmö i februari, Södertälje i april… och så en till i Södertälje bara några dagar senare. Superchargern i Ödeshög i slutet av april. Och nu i december Superchargern i Arlandastad.
I början av mars släpptes FSD mjukvaran i Kina. Efter en skakig start på grund av för lite tillgänglig träningsdata lärde sig Teslorna de udda kinesiska trafikljusen snabbt och kunde slå de inhemska självkörande bilarna i test efter test.
Tesla släppte en inbyggd batteritest i sina bilar i mars. Det är en mycket mer utförlig test än de snabbtester andra aktörer erbjuder, Tesla cyklar hela batteriladdningen innan resultatet presenteras.
Vår aprilskämt i år var Tesla Model B, världens första bil som drivs av byråkrati. En till synes outtömlig resurs.
Efter åratal av problem lyckades Tesla till slut med att serietillverka sina 4680 battericeller med “dry coating” teknik, vilket resulterar i billiga batterier som enkelt kan serietillverkas i stora volymer.
Elbilars batterier degraderas med 1,8% per år, har företaget Geotab kommit fram till efter att ha samlat ihop statistik från 10 000 elbilar. Ännu mer glädjande nyhet var att när de gjorde samma undersökning för fem år sedan var siffran 2,3%. Framsteg i battericells- och batteripacks design har gjort att dagens elbilsbatterier håller ännu bättre än förut.
Statistik från tyska Aachen universitetet visade dock att hemmabatterier degraderas snabbare, med 2-3% per år, och håller i genomsnitt endast 5-7 år, på grund av hårdare slitage på grund av mindre storlek och fler laddningscykler.
Tyska vägassistansorganisationen ADAC släppte statistik över sina uttryckningar som visade att elbilar är dubbelt så pålitliga som lika gamla avgasbilar.
Dagens Nyheter kom med årets elbilsanka då de påstod att det skulle kosta i snitt 4007 kronor per månad att försäkra en Tesla Model Y. Så många elbilister satte kaffet i halsen när de läste nyheten att vi gjorde en egen undersökning. Resultatet blev att våra medlemmar betalar i genomsnitt 569 kronor per månad i försäkring för sin Model Y.
Apropå fake news blev jag i egenskap av president för Tesla Club Sweden upprepade gånger kontaktad av Sveriges Radio, Television och massor av tidningar med frågor om hur många av våra medlemmar som hade råkat ut för hot och skadegörelse på sina Teslor. Deras jakt på saftiga rubriker fick dock ett snöpligt slut då jag till slut blev tvungen att skriva en artikel om att skadegörelse på Teslor har minskat de senaste åren, inte ökat.
Världen fick upp ögonen för hus pass bra Teslas självkörande FSD Supervised mjukvara har blivit då den lekande lätt tog sig an världsberömda trafikkaoset runt Triumfbågen i Paris. Några månader senare visade de hur bilarna klarade Den Magiska Rondellen i Swindon, Storbritannien helt på egen hand. Den rondellen är en stor rondell med vänstervarv omgiven av fem små rondeller med högervarv. Med bilar pilande kors och tvärs måste förarna helst titta både framåt, bakåt och höger-vänster samtidigt för att klara sig helskinnade igenom dessa rondeller. Vilket är just det Teslas mjukvara gör med nio kameror runt om bilen. De filmklippen Tesla släppte var nog vändpunkten för många, efter det tyckte de att “klarar bilarna det där kommer de nog klara mina lugna gator också”.
Ett litet tips vi kom med var att öppna din Teslas motoriserade baklucka när du backar med släp så får du mycket bättre uppsikt bakåt!
8:e juli avgjordes årets upplaga av Swedish Electric Car Championship, elbilstävlingen från Ystad till Haparanda. Vinnarna blev Filip och Thomas Norén med deras Porsche Taycan. De körde de 160 milen på 17:55 timmar. Ett mått på hur pass bättre Sveriges laddinfrastruktur har blivit är att alla på topp 5 placeringarna slog fjolårets rekord. För första gången någonsin deltog även en ellastbil i tävlingen. Scania 40R A4X2NB lastbilen åkte från Ystad till Haparanda på 23:38 timmar. Den slog även distansrekord då den åkte 70 mil, från Ystad ända till Uppsala på en laddning (utan släp).
Enligt Teslas statistik sparar varje Tesla på vägarna 35 ton utsläpp av fossilt CO2 under sin livslängd. Omräknat till våra Teslor i Sverige blir det motsvarande 4 800 Globen.
I samband med nyheten om att amerikanska batteritillverkaren Lyten skulle köpa Northvolts batterifabrik förklarade vi vad litium-svavel batterier är för något. Vi hade även en artikel om att volymtillverkning av solid-state batterier kommer dröja till åtminstone 2030.
Blinkersspaken kom tillbaka till Tesla Model 3. Tesla släppte Performance modellen av nya Model Y. Även nya Model S och X blev tillgängliga i Sverige.
I september publicerade Tesla sin Master Plan del IV. Precis som de tidigare planen skissade företaget upp vad de tänker satsa på de närmsta åren. Begreppet “sustainable abundance”, hållbart överflöd lanserades. En grön framtid då AI och robotar sköter jobben medan vi människor lever utan att behöva arbeta.
Trots alla negativa skrivelser om Tesla i Sverige mår företaget bättre än någonsin. Tesla slog både leveransrekord och aktiekursrekord. Fabriken utanför Berlin har fått så många beställningar att de ökade sin produktion. Även när vi besökte fabriken märkte vi hur den växer så den knakar och sjuder av aktivitet. Tesla Model Y blev den bäst säljande elbilsmodellen i Europa, och till och med bäst säljande bilmodellen oavsett drivlina i september.
I oktober släppte Tesla sin Model Y Standard i Sverige. En lite enklare modell som kostade från 499 990 kronor.
Vi berättade om att det fattiga landet Etiopien har gått om Sverige i andel elbilar. Runt 7,7% av bilarna i Etiopien är nu elbilar.
FSD 14 blev den stora vändpunkten för Teslas självkörande mjukvara. När den släpptes i oktober började folk använda ord som “medveten” för att beskriva hur smidigt och naturligt den kör. Efter några månader har vi även fått in statistik på hur överlägset bättre den kör mot tidigare versioner.
På tvåårsdagen av IF Metalls konflikt mot Tesla intervjuade jag de servicetekniker jag träffade redan på konfliktens första dag. De berättade att de jobbar på som vanligt inne i verkstaden, medan strejkvakterna fikar på som vanligt utanför. Medlingsinstitutet har gett upp sina ansträngningar att försöka medla i konflikten. På grund av Seko:s blockad har Tesla inte kunnat inviga 17 Supercharger stationer de byggt runt om i Sverige. Vi får allt fler spökstationer i landet – medan rapport från International Energy Agency visar att Sveriges laddinfrastruktur halkar efter.
Tesla lanserade tjänsten MultiPass där vi Teslaägare kan betala vår laddning på andra laddleverantörers nätverk med våra Tesla dörrnycklar. Efter en skakig första vecka har tjänsten vuxit till en omtyckt lösning i laddjungeln.
Tesla har börjat testa sin självkörande FSD mjukvara i Europa. I flera länder har de till och med erbjudit provturer. I Sverige har det dock gått betydligt mer trögt, med många tillfrågade kommuner som tackat nej. Efter mycket om och men har provkörningar äntligen kommit i gång i Nacka utanför Stockholm nu i december.
Den 5:e december släppte Tesla sin Model 3 Standard i Sverige. En lite enklare modell som kostar från 449 990 kronor. Leveranserna börjar i februari nästa år.
Året avslutades med att på självaste julafton tog Elon Musk bort ordet “hållbart” från företagets motto.
